Geb

Idem pour moi, pas concevable. Rouler à 130 étant assez pénible, sans une bonne sonorité hifi mes longs trajets deviendront un enfer

Ah ok merci, bon à savoir! Je vais peut-être essayer

ah bon?? mais faut payer quand même non?

Non non. je ne sais pas si c’est intéressant, car c’est vraiment un retour personnel

J'ai une AWD, donc avec les 2 moteurs. Modèle de juin 23. Je suis un peu déçu du coup de pied au derrière. POur ça que je dis que quand j'essaie une prop, je ressens la différence, mais je trouve qu'elle avance quand même pas mal notamment au dessus de 50. Et donc je ressens plus l'écart au démarrage qu'après. CEci dit, je me trouve de plus en plus blasé, car même l'essai d'une perf récente ne m'a pas super impressionné. Pourtant c'est beaucoup plus rapide que la mienne . Bref, dommage qu'elle n'ait pas la hifi haut de gamme, car je pense que je me laisserais tenter par cette rwd.

sur site tesla, la prop est à 6,1 s, a LR Rwd 5,2 et la AWD 4,4. Si l'ancienne L Rwd était à 5,9, le gain est notable. et normal je dirais, car la Y prop LR est passé à 5,9 s! et donc 5,2 sec reste un temps intéressant, et certainement suffisant. Faudrait que je l'essaie. Car les 4,4 de la AWD sont très bien, mais je pense que la grosse diff est le 0-50 (Apport des 4 RM et du 2 eme moteur). PAs certain qu'au dessus, la rd soit loin derrière.

Ceci dit, la LR rwd semble avoir une bonne accélération, avec 5,2 sec sur le 0-100. Car la prop de base n’est pas molle non plus ( et pourtant j’ai une LR awd de 2023). un des meilleurs score d’ailleurs pour une rwd non? A combien était donné la LR rwd 2023?

avec Freshmile, c'est 0,23 cts le kwh +0,04 eur/min. Avec une puissance max de 7KW, cela fait le kwh à 0.57 cts, soit environ 4 euros de l'heure pour 7KWh

Oui, tout ceci est vrai.il n’y a pas vraiment de voiture idéale… au bon prix ! La i4 est quand même une des meilleures concurrentes, mais vraiment plus chère ( moins si louée, car mieux placée que tesla). j ai une LR2023, et la différence entre une HL n’est pas aussi grande qu’avec une 2019. Notamment les bruits de roulement sur autoroute, pas vraiment réduits. La différence est plus notable à vitesse plus faible, et encore. Pour la finition, c’est mieux, mais bon cela ne la transforme pas en bmw pour autant. la id7 semble pas mal. À part sa ligne fadasse.

Oui, mais finalement on le savait déjà.. c est juste une confirmation 😉 meme moteur, meme batterie, , Cx à peine meilleur. Y a pas de miracle non plus. à part les pneus, je voyais des le départ pas autre chose

sur la notice de cette mise à jour, que j'ai lue hier soir, ils expliquent qu'ils compètent les données sur la température extérieure par des infos sur les conditions météo... De la à voir que la température est aussi lié à ces conditions météo , à la place du capteur, y'a qu'un pas. Qui m'ennuirais fortement.

Spotify, du peu que j ai essayé, n’est pas génial en qualité. YouTubemusic est mieux, applemusic aussi.

Concernant la qualité hifi, si tu n’écoutes que la radio, la différence n’est pas énorme car la source est moyenne je trouve. Par contre, si tu as des sources plus qualitatives, alors là oui, c’est net, la qualité est flagrante. mais ce système de sono est vraiment très dépendant de la source. Elle ne délivre du bon son que si elle est très bien alimentée.

on a souvent des comparaisons entre model 3 2019 et HL. Mais entre temps , il y a eu des versions améliorées, qui si j'en crois vos commentaires, sont entre les 2. Les 2019 semblent les plus vives mais moins confort (et plus bruyantes). Celle d'après 2021 ont déjà fait un gros progrès en insonorisation, et peut etre déjà en confort. La HL semble aller encore plus loin.Même si j'avoue ne pas avoir trouvé, lors de mes 2 récentes essais en HL (prop et AWD), de gros écart en insonorisation à vitesse élevée (la mienne est une 2023). Peut être moins de bruit d'air, mais les bruits de roulement sont plus ou moins identiques

Mon dossier a enfin été étudié , et tesla m'a envoyé une MAJ nouvelle mouture direct sur mon auto. J'ai enfin pu l'installer. A voir si cela aura éliminé mes bugs, car pas pu roulé aujourd'hui

CE qui est bizarre c'est que je suis encore en 2024.8.9 ! Depuis ce matin, la voiture essaie de télécharger la 2024.20.9, mais sans succès. JE lis sur l'application qu'elle se charge, cela dure quelques secondes, et cela s'arrête . J'ai eu le temps de lire, j'en suis à 45%. Je comprends rien mais cela commence à me prendre la tête.

Oui et encore ce matin. Au lieu de ‘poser ma question ‘ , je suis passé par ‘demande d’entretien ‘, en choisissant autre. J ai pu décrire mon problème et apparemment, cela fonctionne, j ai eu en retour un message ‘ étude dossier en cours’. Et cette nuit, j’ai perdu 3%.

Et là cela fait 6 fois que j’essaie de poser ma question dans l’appli tesla( au chapitre ‘question’) , et 6 fois qu’il me dit ‘probleme dans l’envoi de la question, veuillez recommencer !’ super, ça fonctionne bien tesla!

Alors presque la même chose mais en moins grave. j ai dû avoir une mise à jour cette semaine sans que je le veuille, car cela fait de semaines que la voiture me demandait de faire une MAJ, mais je refusais( car je lisais que cela generait des bugs). bref, je suis parti en WE, sans que l’auto me redemande de faire cette MAJ. Et l’affichage conso/distance m’a fait n’importe quoi. D’abord en affichant 0, puis en affichant n’importe quoi. Au retour de we, j’ai redémarré l’ecran( 10 sec sur les 2 boutons volant en même temps). Cela à fonctionné 30 mn environ, puis a merdé de nouveau. pfff j ai horreur de ces Maj ( voiture ou tel), y a tjs un pb après. Edit: j ai peut-être aussi une perte de % batterie vendredi. Il me semble que j’étais monté à76%. Puis samedi matin suis parti à 70.

Oui voilà comme dit, pose ta main sur la jante du volant, en bas par ex. Cela crée uke légère opposition et suffit à faire comprendre au volant que t’es là.

C’est marrant les habitudes. hier, j’ai conduit la mini BVA de mon père, avec un fort rampage. Mais quelle horreur 😂j’avais oublié comme c’est pas agréable! Toujours rester appuyé sur le frein sinon ça avance, bref évidemment une question d’habitude que je n’ai pas

Suite des investigations acoustiques. Tout d'abord, j'ai démonté les passages après plusieurs mois d'utilisations, notamment hivernales avec beaucoup d'eau, et environ 6000 km parcourus. Et bien le revêtement collés sur cette protection de passage de roue, est comme neuve, et bien sèche alors que je suis rentrée il y a environ 6/7 jours sous un déluge de flotte. Le seul endroit lègèrement abimé concerne la zone ou se stocke boue/poussière/cailloux en bas de l'aile, zone bien connue par les utilisateurs tesla. Apparemment, cela devait s'améliorer suite à un trou présent dans le passage de roue qui a été bouché depuis (je ne sais plus quelle video YT j'avais vu ça), mais cela passe un peu quand même. J'ai gratté avec un tournevis, aspiré et ai reposé le tout. Je pense qu'une visite annuelle à cet endroit ne fera pas de mal. 2 photos pour illustration: J'en ai profité pour faire les passage des roues arrières, que je n'avais pas fait. A peu près le même travail que devant même si un peu moins de place entre le passage de roue et la tôle. Quelques photos pour illustrer avant/ après (ou plutôt en cours, car je n'ai pas pris une fois entièrement fini) Dernier point, et surtout suite à la remarque pertinente de @Steph117, j'ai voulu tester une absorption acoustique du toit. j'ai donc pris 2 plaques acoustique (une en thibaude pour l'arrière et une issue d'un doublage acoustique de mon logement pour l'avant), que j'ai installé au dessus des protèges soleils que j'avais achetés l'an passé chez Grenn Drive: J'ai pu roulé un peu aujourd'hui, et je pense encore avoir gagné quelque chose. Avec les isolants sous toit vitré, en roulant entre 125 et 130, j'étais entre 64.8 et 65,3 dB environ. Plutôt de bonnes valeurs, et un sentiment plutôt positif vs avant. J'ai ensuite enlevé les protections sous toit, et mes valeurs sont légèrement remontées, entre 65 et 65 dB. Ecart plutôt faible et pas vraiment signifactif, je vous l'accorde, pourtant à l'oreille il me semblait que c'était plus flagrant. Bref je suis arrivé au bout de ce que je voulais faire, le résultat est pour moi maintenant très acceptable.

que la peinture soit multicouche, blanche, bleue rouge noire , le vernis reste le même. Donc la couleur ou les 15000 couches ne changent rien à l'affaire. SAuf que les rayures se voient beaucoup moins sur le blanc. PAr contre, je vois pas comment on peut arriver à un tel résultat sans n'avoir rien fait dessus. Il y a forcément une cause. Certes pas forcément volontaire, qui ne serait pas (ou moins) vue sur un vernis très dur, mais là... J'ai la mienne depuis 1 an, je n'ai quasiment pas de micro rayures (noire également)

Je viens de faire 2 grands trajets en 10 jours avec ma LR AWD de juin 2023. 570 km à 100% sem derniere à 9000 km et 576 km ce matin à 11000 km! pour rappel 574 km en aout 23 575 km en janvier 24 donc pour l’instant, pas de baisse après 11 mois et 11000 km

Je l ai achete l’an passé et m’en suis servi tout l’été. Ça fait le job. Après il est noir, et non clair comme les montants, ce que je regrette. Sans compter que le clair doit être encore plus efficace.