Parking22

J'en ai essayé un en vert Timiano samedi (avant de le commander) et je certifie qu'il est bien "vert".

Vais prendre les Regulus en 19", elles me rappellent les jantes de mon e-Niro. Et passer en 20" sur une bagnole en leasing pro, ça augmente méchamment la facture pneumatiques. Et j'ai pas une passion illimitée à filer du fric à Arval. Donc, avant l'essai de demain, je vise pour le moment une Elroq 60 en finition Business (intermédiaire aux Pays-Bas) avec pack Advanced (HUD, TAV360, siège conducteur full électrique) et Winter (clim 3 zones, sièges arrières chauffants et pare-brise chauffant). Elle est en concurrence avec la Volvo EX40, mais celle-ci a déjà perdu. Mon gamin voit pas dehors et il déteste le pont central. Et puis son coffre est vraiment petit.

Tombe bien ce sujet. J'ai un e-Niro 64kwh depuis Juin 2020 en leasing pro. Qui expire en Juin 2025. J'ai deux options : - racheter cette bagnole; - en commander une nouvelle. On n'a plus le droit aux véhicules fabriqués hors Europe, plus de Kia ou Tesla chez nous. Donc je regarde du côté de l'Elroq, elle me semble la plus proche de la Niro (en version 150kw/60kwh). Ou bien, je rachète ma caisse actuelle; Arval m'en demande 19500€ pour une voiture de 5ans/85000km. Pour les Pays-Bas c'est pas mal, les rares occaz de son âge/kilométrage sont à 2K€ de plus en concessions. Après 5 ans, j'ai pas le sentiment que la voiture ce soit dégradée. Elle est toujours aussi agréable à conduire (même si je commence à trouver les bruits aériens ennuyeux) et franchement, comme tout le monde, seule la recharge rapide trop lente m'ennuie. Mais c'est pour 3 fois par an max, alors osef. Mon soucis, c'est combien de temps je peux la garder cette bagnole ? Quand est-ce que la carrosserie sera perforée par la rouille ? Les suspensions mortes ? Et surtout la batterie inutilisable ? Je vois sur le topic SOH un poste récent vantant un SOH de 100% à 140k km, c'est prometteur. Est-ce un argument opposable, ou j'ai juste envie de changer de caisse parce que JE VEUX LE HUD !!!

Dites, sur la A1 sens Lille-Paris, on est bien d'accord qu'en e-Niro les seules bornes rapides sont à Ressons Est et que donc il faut sortir/entrer/sortir/entrer de l'autoroute pour faire une recharge là-bas ? Ah, j'en vois aussi à Longueil. On fera le trajet (Arnhem-Vigneux Sur Seine) vendredi 24, on devrait y être vers 14:00, stress ou pas ? Merci !

Avec une trappe qui peut se refermer pendant la recharge 😍

Et la A1, elle pue du bec ?

Et pourtant...

Toujours rien sur l'A1 🤬

Je m'y suis mis depuis une semaine, pour le moment c'est toujours un peu "haché" le freinage 🤢 C'est fou comme on arrive à devenir subtil avec son pied droit...

Je ne vis pas en France, je recharge dans la rue, j'ai répondu comme si je vivais chez mes parents en région parisienne, c'était le plus simple. Une réponse prenant en compte l'état des installations aux Pays-Bas les aurait fait pleurer de rage.

Moi je comprends rien... Y'a un glossaire/manuel ?

Et non. J'ai pur modèle néerlandais et il n'y a pas de prise à l'arrière, ni USB ni allume-cigare ni 220V. (MY2020, e-Niro Executive, le haut de gamme ici...)

Quand je me suis arrêté sur la route des vacances à la station Ionity de Perrogney-les-Fontaines (A31-Sud) elle était bondée de e-Niro et Kona belges et néerlandaises, comme moi. On râlait tous de ne recevoir qu'environ 50 kW. Un type arrive avec son e-tron, pour lui c'est passé à 142kW+ (de mémoire...) Par contre sur toutes les autres que j'ai utilisées, j'ai bien reçu mes 76/77 kW.

Je leurs demanderai de vérifier les deux, spoiler et plaque (et le reste !) 😉

OK, c'est bien ce qu'il me semblait. Bon, maintenant que les vacances sont finies, je n'ouvre plus le coffre que pour attraper le câble de recharge Ça attendra aussi la prochaine révision. Merci !

Je suis certain avoir déjà vu passer ce sujet, mais je n'arrive pas à le retrouver. Il semblerait que j'ai une pièce mobile dans la porte de mon coffre. genre une éclisse qui se balade, ou un truc du genre. Elle se fait remarquer seulement quand je ferme la porte. Ça vous dit quelque chose ?

Je suis désolé de tomber comme un cheveu dans la soupe, mais j'ai fait un recherche (peut-être trop) rapide et je n'ai pas trouvé. Vous parlez d'installations que je qualifierais d'individuelles (même si faites en collectivité.) Dans la cas d'une grosse résidence (plusieurs immeubles, places de parking à l'extérieur mais privatives), est-ce qu'il existe une solution pour avoir des bornes plus importantes (22kW par exemple) qui seraient accessibles avec un badge "commercial". Une espèce d'hybride privé (terrain) / public (accès...) Ou comment convaincre sa commune de faire ça ? Chez moi (Utrecht aux Pays-Bas) c'est très simple : on va se répertorier sur le site web web de la ville, quand il y a assez de demandes dans un coin, ils installent une borne dans la rue, avec accès public (Newmotion, Chargemap...) Là dans le coin qui me concerne, c'est la ville d'Oullins près de Lyon. (je réalise que je suis très hors-sujet, mais je ne voyais pas où poster ça...)

Oui, ça dit Kiwhi seulement...

Semi-HS... Pour utiliser une borne Kiwhi, il faut forcément avoir une carte Kiwhi ? Ou on peut faire ça à l'arrache online ? Je dois faire un long trajet vendredi prochain (le genre de trajet que j'avais prévu de ne jamais avoir à faire) et malheureusement à un moment je me dois de passer par la borne Kiwhi de Reims-Champagne-Sud... (j'ai uniquement le badge NewMotion...) Merci !

Après 547 jours, j'ai récupéré la mienne hier. Commandée le 19-janvier 2019, recommandée en version MY20 quand il est devenu évident qu'elle ne serait pas livrée avant Janvier 2020 (changement de taxe sur les véhicules pro - quitte à payer plus, autant avoir la dernière version) , devait être livrée en Avril, reportée pour cause de Covid, arrivée en concession la semaine dernière. Et donc récupérée hier, j'étais pas pressé. Elle est très rouge, et je la trouve honnêtement bruyante au-dessus de 100km/h sur l'autoroute par rapport à la 308 SW II HDI (2016) qu'elle remplace (qui à cette vitesse ne faisait pas un bruit en 6 ème en tournant à 1500 t/m.) Bon, on verra quand la musique sera bien configurée aussi. J'ai eu un choc en mettant les sacs de courses dans le coffre hier soir (forcément...) Bon, par contre dès que j'aurais pigé comment mettre en route le cruise-control adaptif, le lane assist et tous les gadgets, je vais être plus relaxe sur le trajet du boulot... Mais punaise, ça fait du bien de voir une voiture non grise/blanche/noire sur le parking de la résidence

J'ai récupéré la mienne hier, elle a été livrée avec un câble triphasé, marqué 5G6mm2 + 0.5mm2.

En effet... on verra Jeudi si la pratique vaut la théorie. Merci pour les réponses !

Je récupère la mienne dans 2 jours, j'ai aucune idée de ce à quoi ressemble un câble monophasé, ou triphasé en effet... Il y a un marquage dessus ? Parce que "Pour vérifier vos câbles, il suffit juste de voir si les phases L2 et L3 sont présentes dans les connecteurs." euh ouais, mais encore ?

Sais pas, m'en fous. A priori véhicule pas produit, hum... C'est une caisse de fonction, pour le moment je reste dans mon mazout Peugeot, ça me convient.

Bon, livraison était prévue le 14-Avril, repoussé au 24-Juin... Toujours commandée le 19-janvier-2019, recommandée en version 2020 en Novembre car elle ne pouvait pas livrée en version 2019 dans les temps et je comptais pas payer la taxe 2020 sur un modèle 2019. Heureusement que je suis pas pressé.