Krankhore

Bonjour, Effectivement, je n'ai pas trouvé de moyen de définir une valeur (j'ai une ioniq 6 mais la navigation est similaire) Par contre le système prend en compte une borne de recharge si c'est la destination et prévoit un niveau plus bas. J'ai eu le cas d'un strasbourg- beaune ou il me proposait une recharge intermédiaire si je mets l'hôtel en destination et pas de recharge si je mets la borne Electra dans la cour de l'hôtel (l'arrivée était prévu à 10% et dans les faits arrivée à 16% )

Difficile de dire ce qu'ils doivent faire à part leur boulot ! Ceci dit, je suis insatisfait de cette mise à jour. La touche mute me permet bien de couper les bips lorsque la vitesse est supérieure à la limite de vitesse ( ou à ce que la voiture croit connaitre comme limite de vitesse). Mais ça , ce ne sont que trois bips qui ne me gênaient pas . Ce que je voulais c'est pouvoir couper les bips qui sont incessant lorsque la vitesse est supérieure à ce que la voiture croit être la limite ET que je me trouve dans une zone de contrôle (un radar ). Et bien devinez quoi ? dans ce cas , le bouton mute ne coupe pas les bips !!! En sus depuis la mise à jour, l'indication de la limite de vitesse qui se trouvait en HUD n'existe plus , elle n'est plus que sur le tableau de bord et la carte. Autre disparition dans le HUD, le petit indicateur à coté de la vitesse du régulateur qui proposait de d'aligner la vitesse sur le dernier panneau lu ( lorsque la vitesse du régulateur n'était pas calé sur la limite précedente). Cela fonctionne toujours lorsqu'on appuie sur up ou down mais le petit indicateur (une petite flèche et un + ou - si j'ai bonne mémoire n'apparait plus ). A vous de voir si cette magnifique mise à jour en vaut le coup.

Petite passage en concession à Haguenau, voiture déposé à 10h45 et appel à 14h pour dire que la voiture était prête. Et voilà , le bouton "mute" fonctionne maintenant pour désactiver et réactiver les bips. Il y avait en fait trois mises à jour qui ont été appliquées , mais ils n'ont pas pu me dire ce que concernait chacune des mise à jours.

J'ai eu le message "erreur réseau " en lançant l'application bluelink . J'ai essayé plusieurs fois de suite mais toujours la même erreur , mais une demi heure plus tard c'était bon. C'était il y a 2-3 jours , et ça l'a fait deux jours de suite et depuis c'est de nouveau OK.

Oui, j'avais bien deux clés identiques

Oui 2 cles

Surtout que la carto ce ne sera que 2 fois par an ! Mais le volume de data est conséquent 2 X 30 Go alors que le volume de data pour la planification ou les commandes bluelink représentent peanuts. Il faut qu'ils puissent couvrir le coût des abonnements data. Donc pour ma part ce sera la clé USB pour la carto et bluelink plus pour le reste

Il a fallu 1h40, ils m'ont dit qu'il y avait aussi d'autres mise à jour à faire sur mon véhicule

Simple mise à jour logicielle faite hier en ce qui me concerne

Courrier reçu hier , daté du 10 juin.

Oui, abrp est très pessimiste. Le planificateur de la ioniq 6 est beaucoup plus juste et le pourcentage de batterie a l'arrivée est très proche de la realite. Pour ABRP, dans les derniers planifications j'ai mis 130 en wh/km dans la conso de référence à 110 pour avoir quelque chose de plus proche de la réalité (pour une RWD jantes 18"). Cela me paraît très bas (j'avais le kona 64 avant et je devais mettre une référence plus élevée) mais les résultats semblent cohérent pour l'instant.

Oui j'ai eu ça une fois que j'ai réglé par une sortie et réinsertion de la carte SD. Elle devait avoir un mauvais contact

Sur l'extinction, ce n'est pas sûr pour le % de batterie de traction J'ai eu la cas récemment sur ma IONIQ6 , avec 19% de batterie , le conditionnement de la batterie était encore en route (avec une consommation de 4.2 kW). J’ai forcé l'arrêt en annulant la navigation

Peut être simplement la pile de la clé qui est vide. J'ai eu cela au bout de quatre ans avec la kona.

Je n'ai jamais atteint 77 kW avec ma kona. A la limite 70 kW ou un peu moins. Dans ton cas c'est clairement la température actuelle qui doit limiter la puissance. Lors tu mets la clim , la kona pompe de la puissance supplémentaire pour la clim; donc c'est normal que cela augmente. Mais 11 kW de plus, ça paraît beaucoup trop

Et si c'était pas le téléphone ? As tu déjà essayé avec le samsung A34 dans la voiture mais sans la copine ? 🙄

Non pas d abonnement avec l'executive en France. Ce devait être avec la first edition

J'ai du changer au bout de 4 ans et 1 mois. Au debut quelques ratés ou il fallait insister plusieurs fois puis au bout de 15j je me suis décidé à changer la pile.

A verifier tout de même , pour Ionity l'appli indique 0,46 par kWh mais juste en dessous il est marqué tva 20%. Ce qui ferait 0,55 . C'est plus en phase avec la mention qui indique "ce prix inclus une remise de 5%". Avec cette remise sur le tarif Ionity , on arrive bien à 0,55 ou 0,56 par kWh. Je pense qu'il font comme Shell recharge qui indique des prix HT sur son historique des recharges

A priori les véhicules concernés sont ceux avec un démarrage par la clé. Nous avons un bouton d'allumage , et donc pas concerné. Voir https://www.hyundaiantitheft.com/ (voir 'check your VIN' en haut à droite)

C'est assez bizarre, Elli ou Chargenow sont dans la liste SI tu n'entres pas ton identifiant (non connecté) Si tu t'identifies, cela disparait de la liste. Ceci dit , dans l'application Elli, je n'ai pas choix "crédit de chargement" dans le profil

Et pourtant , lorsque je consulte ton lien , Elli est bien dans la liste des partenaires !

Bien vu, des 300kW versus des 175 kW

Sur la Ioniq6 , le planificateur ne descend pas jusqu'à 20%. Il prend bien une limite haute à 80% même si la charge est autorisé jusqu'à 100% en DC. Sur la planification jointe, la conso parait cohérente bien qu'un peu haute ( pour l'instant la voiture n'a qu'un historique de trajet ville - campagne et à moins de 500 km au compteur). La durée de la recharge figure mais c'est un peu curieux qu'une charge de 27-80 prenne moins de temps que 37-80.

Pour la garantie légale de 2 ans, tu peux faire ta révision ou tu veux . Mais si tu veux bénéficier de la garantie de Hyundai de 5 ans ou 8 ans sur la batterie , la révision devra forcément se faire dans une concession agrée Hyundai. A ma connaissance, c'est écrit dans la garantie , il faudrait que je recherche.