BAM

C'est pour cela que nous allons certainement prendre une Inster pour ma fille...

Je suis comme @Paranoramix : je suis fan de ma Ioniq5 Executive de 2022. L’idée de la remplacer dans 1 an commence à me travailler et aujourd’hui, je n’ai pas de « bonne » idée pour plusieurs raisons : - Sa version actuelle est 15000 € trop cher… et je ne prendrai pas un véhicule qui ne soit pas en Android Automotive. Je déteste trop leurs interfaces / GPS… donc prochaine version au plus tôt - Le G9 est trop gros… trop cher, et trop gourmand - Je ne dépenserai pas 1€ pour un modèle Y par principe Il faudra voir comment le marché évolue. Est-ce que la pression de la concurrence chinoise conduira à baisser le prix ? A voir le nombre de véhicules vendus, malheureusement, Hyundai ne semble pas enclin à faire cet effort. - Je n’ai pas les moyens d’une allemande ! Bref, pour le moment, je la garde encore !

Effectivement, c’est un bon test. Quel est le « prix » des principes énoncés. Personnellement, 20000€ ce n’est pas assez

Nous pourrions sur ce site, mettre en place une expérience sociologique assez intéressante. Il s'agirait de constater le glissement progressif de la norme de chacun. Je m'explique. Nous avons tous une notion propre de l'inacceptable. Une limite à partir de laquelle nous refuserions de promouvoir un produit ou de l'acheter, indépendamment de ses qualités intrinsèques. Cette limite est cependant mouvante dans le temps. Et c'est ce phénomène de glissement progressif qui est à observer. Posez-vous la question. Au fond de vous, est-ce que vous sauriez définir une limite de bascule ? Si oui, essayer de l'écrire sur un papier, plié, rangé... Dans 6 ou 12 mois, refaites l'exercice. Comparer les écrits ? Qu'avez vous "accepté" depuis ? Revenez sur ce forum et partagez le niveau de stabilité de vos principes. Projetons-nous un peu dans la "politique fiction" pour la France. 2027 : Elon fait campagne ouvertement pour Jordan B. La même année, à la rencontre annuelle du Tesla Motor France, des députés associés à ce mouvement arrivent en force et surprise, proposent aux organisateurs un live avec Elon. On accepte ? On refuse ? Les prises de position d'EM doivent conduire chaque rédaction, chaque "club" à s'interroger, formaliser sa limite. Aux membres de décider de partager ou pas cette charte... mais à eux d'être vigilants et de la revisiter pour ne pas "glisser" vers l'abject.

Bonjour Suite à mon rendez-vous ce matin, j'ai pu obtenir une image des sièges arrières en version 5 places. Je vous la partage, car je ne l'avais jamais vue avant. Autre info, la banquette se baisse au format 2/3 1/3 et conserve l'idée du "fond plat" de la version 4 places.

@bi_weiss résume pourquoi je devrais encore attendre un peu avant de remplacer my Ioniq 5. Et quand je pense que le nouvel Inster est avec le système de la Kona de 2020… il est clair que Hyundai a un gros problème de software.

Bonjour, J’ai posé ces questions à mon CC, mais comme il n’a pas encore suivi la formation sur le Inster, il ne savait pas répondre. CarPlay ou Android Auto sont-ils disponibles en version Wifi (sans cable) Quelle est la courbe de charge SANS l’option de préconditionnement de la batterie à une température de 0° pour une recharge 10 à 80%. (Est-ce que comme mon Niro de 2018, on passera à une vitesse moyenne de recharge dans les 30 kWh dans ces conditions ???) Quelle est la consommation attendue sur autoroute à 15° ou 20° sans pluie à 130kmh ? Sommes nous autour de 20/22 ou dans les 25/28 comme des concurrentes du même segment. (Ce n’est pas une routière, mais pour un trajet de 400 ou 500 km, c’est parfois plus simple que le train.) Quelles sont les offres de LLD ou LOA pour 10000 et 15000 km par an ? Enfin, une remarque sur ce véhicule. Il va sortir en 2025 avec une interface qui est proche de mon e-soul de 2019 ! … avec un abonnement à prendre sur Bluelink après 3 ans. Franchement, sur la partie expérience digital, Hyundai est tellement ringard que c’est triste.

Bonjour à tous Je reviens vers vous pour donner la suite de mes aventures avec ma batterie 12v. Lors de la visite en début de semaine, la tablette n’a rien détectée. Cela arrive que l’historique des erreurs n’est pas gardé ! Heureusement mon CC a été de très bon conseil : - garer la voiture dehors pour avoir un peu plus froid - SURTOUT filmer l’impossibilité d’ouvrir, de démarrer, etc… pour avoir une trace opposable si l’historique de la batterie ne montre rien. - commander par avance une batterie de remplacement. Le sur lendemain… boom : nouvelle panne. Cette fois filmée. Et dans la matinée également. J’ai envoyé les vidéos au CC ! Bon ce matin, changement de la batterie 12v. Cette fois la tablette montre bien 1 incident batterie. 1 seul, mais un seul + les vidéos cela a permis de faire l’intervention sans avoir à sortir un euro. Conclusion : prenez en video votre panne ! Cela va servir !

Plus 5 depuis ce poste. C’est incroyable

Bon… Disons que maintenant que mon CC a fait la vérification, déjà deux fois la batterie a flanché.

Bonjour J’ai fait les mêmes recherches pour ma fille. C’est sans doute encore trop tôt pour avoir un VE d’occasion qui puisse servir de première voiture. Je n’ai pas trouvé dans le budget.

Courage et … patience avec ce futur véhicule. Merci du message

Je réponds à moi même : en Corée, oui. Maintenant, qu'en sera-t-il de la version importée ici ???

Bonjour Je n'arrive pas à trouver cette information... Est-ce qu'il est possible d'avoir des feux Matrix LED sur la nouvelle Ioniq ?

Un simple booster de batterie à 40€ chez Norauto et c'est réglé. J'en garde un dans la voiture...

2 ans

Celle du 6 novembre de Hyundai

Je crains un bug lié à la mise à jour. Nous l’avons installé sur la Ioniq et la Kona. Poummm 2 incidents de batterie 12v en 3 jours.

Bonjour Je n'ai pas encore fait cette mise à jour... mais je propose une piste. Dans la version actuelle (avant la mise à jour) j'ai pu indiquer au planificateur que je voulais exclusivement des bornes Ionity dans son calcul en sélectionnant uniquement ce type dans les options de recherche des bornes. Peut-être que le planificateur regarde le paramétrage de limite de charge DC pour établir son itinéraire ? Avez vous essayé après avoir mis, par exemple, une limite à 85% ? Merci

Bonjour Je ne repasserai pas sur une voiture avec une vitesse de recharge 2x plus lente que la Ioniq. Ce n’est pas possible.

Bonjour, Je reviens sur ce sujet avec un nouvel éclairage et une possible solution. En échangeant avec les équipes de Carlinkit, ils ont identifié que certains modèles de véhicules, dont notre Ioniq 5, ont des micro coupures / baisses de voltage sur leur USB. Leurs boitiers étant très sensibles, cela se traduit par les déconnexions que nous rencontrons. Ils vendent maintenant avec leur équipement une sorte d'adapteur qui possède une mini batterie et régule la tension tout en passant la liaison USB au boitier. J'ai ce joujou depuis 2 semaines et... après un premier essai étrange (j'imagine que la batterie devait charger) je constate un vrai progrès. L'accessoire est ici : https://carlinkitcarplay.com/collections/accessory/products/usb-power-supply-box

De mon côté, our sortir du mode zombi, je sors du véhicule après avoir éteint la voiture. Je ferme. Je m’éloigne. J’attends un poil. Je déverrouille la voiture et hop c’est reparti.

Bonjour oui. C’est le syndrome zombie. Et c’est presque toujours le cas. Conclusion : ne jamais utiliser cette fonction !

Bonjour Tu es sous MacOS et tu as fait un glisser / déposer des fichiers d'une fenêtre du Finder vers la fenêtre de la clé. Cela ne permet pas de copier les fichiers cachés qui se télécharges et ne sont pas visible. Il faut que tu rendes ces fichiers visibles pour les sélectionner et les copier également. La solution est ici https://nordlocker.com/blog/how-to-show-hidden-files-mac/

Oui. Avec le planificateur multi recharges de la Ioniq 6. Une vraie mise à jour gratuite !!!