BGE

Par exemple 😉: https://www.amazon.fr/dp/B00PKLV7RY

Merci les Pros ! 😉

Oui, j'avais lu ça également mais sans vraiment en comprendre le sens. Mon questionnement s'adresse à ceux qui font régulièrement de la charge programmée (ce qui pour le moment n'est pas mon cas) et qui pourraient concrètement, de par leur expérience, me fournir une explication plus "pédagogique" que ce que l'on trouve dans le manuel ou dans l'App. Par avance merci 😇

Merci hartyo et Didier_ et, si je peux me permettre une autre petite question : 😇 Quelle différence faut-il faire entre les 2 options : - Priorité tarifs heures creuses -Tarif heures creuses uniquement J'ai un peu de mal à comprendre la nuance ... ? 🤔

Juste une question : les heures creuses n'étant pas systématiquement les mêmes d'un abonné à l'autre (heures creuses d'après-midi par ex.) comment fait le système embarqué pour gérer la notion "Heures creuses uniquement" ?

Peut-être n'ont-ils pas un taux de TVA de 20 % en Corée du Sud ? De plus c'est directement du producteur au consommateur, peu de frais de transport et peu d'intermédiaires, pas de droits ce douane ... ça doit aider à maîtriser les coûts ! 😉

Quelques exemples chez Oscaro 😉 https://www.oscaro.com/filtre-dhabitacle-blue-print-adbp250058-15360149-424-p#/?vid=64279

Ils ne sont pas épais, ils sont ventrus ! 😂

Quelques exemples de LOA "abordables" : https://www.automobile-propre.com/articles/leasing-social-des-voitures-electriques-le-top-5-des-meilleures-offres-de-2025/?utm_source=NLAP&utm_medium=email&utm_campaign=breakingnews&pnespid=H7l28hBX7TkUlVSW_5_JHUtOrU1n3ul9oABXFqtTKoHKDmIlNOg.K5cxG4AL.UQIexwXvHSJxA Bonne journée 😉

Non, si l’installation a été réalisée dans le respect de la norme NFC 15 100 tu as des câbles d'au moins 2,5 mm2, donc pas besoin de les changer ...

C'est bien pour cela que j'ai mentionné : (même s'il est plus sûr d'éviter de dépasser 10 A sur une longue durée), 12A si ça dure 10 à 15 mn sur une prise récente c'est ce que consomme un four mobile ou une rôtissoire que l'on brancherait sur la même prime, alors "pousse au crime" me semble un tantinet exagéré 🤔

Jusqu'à 12 A ça peut "passer" sur une prise de courant standard (même s'il est plus sûr d'éviter de dépasser 10 A sur une longue durée). Avec 16 A il faut obligatoirement une prise renforcée type Legrand Greenup ou son équivalent Schneider sinon le risque de surchauffe par effet joule est évident et le début de feu consécutif hautement probable. Les constructeurs auto VE ne voulant pas engager leur responsabilité limitent dans la plupart des cas leurs CROs à 12 A. Des CROs "génériques" autorisant jusqu'à 16 A sont disponibles sur le marché mais sous l'entière responsabilité de ceux qui les utilisent, à eux de les associer à une prise renforcée et ligne 2,5 mm2 avec disjoncteur différentiel 20 A / 30 mA type F dédié pour pouvoir charger en toute sécurité. 😉

D'autant qu'avec une révision tous les 2 ans / 30000 km, à part pour les "gros" rouleurs, 3 révisions KIA couvrent les 7 ans de garantie (légale + commerciale). Attention certains CC essaient de faire croire à des intervalles 1 an /15000 km qui ne concernent pas nos EV6 😒

Échappée d'un épisode de "Walking Dead" 😂

Très bonne idée 😉

Et on peut comprendre les paroles en interprétant les mouvements des volets ... 😂😇

👍

Nous avons une R110 (ZE 50) sans CCS, pour te rassurer la Zoé avec son chargeur "caméléon" a la possibilité d'exploiter au mieux les bornes AC 22 kW (très nombreuses dans les villes) sur lesquelles elle reprend un tiers de sa capacité en une heure. C'est une des rares voitures à pouvoir recharger en AC à ce rythme. Alors bien sur cela ne vaut pas une recharge en DC mais avec l'option CCS à 1000 € la puissance en DC est limitée à 50 kW ce qui de nos jours n'est pas phénoménal ... En plus de 5 ans (depuis début juin 2020) l'absence du CCS ne nous a jamais "handicapé", si tu en trouves une "avec" ce sera un plus mais à l'usage et grâce à la possibilité de charge AC à 22 kW, la Zoé, même sans CCS est un très bon choix 😉

@Samxtech : tu as le hoquet ? 😂😉

Si ton CC refuse de te le fournir et que tu en veuilles un d'origine pour des questions de garantie il y en a régulièrement sur Le bon coin : https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3045090169 Sinon tu trouves des génériques sur le net à partir de 30 € mais attention à la garantie en cas de problème ...

AMHA, batterie à remplacer d'urgence (par une AGM de préférence) si tu veux t'éviter de sérieux ennuis. Pour 50€ tu ne peux avoir qu'une batterie 60Ah très bas de gamme, pas du tout conçue pour une utilisation en tant que batterie d'accessoires sur un VE.

Les mises à jour OTA "payantes" ne concernent pas des mises à jour techniques ou de sécurité mais uniquement des mises à jour GPS / Multimédia. Lorsqu'on achète une KIA neuve nous avons un contrat de maintien et de mise à jour de ces éléments "offert" pour 7 ans. Que KIA veuille rendre payantes ces MàJ (au delà de 2/an) si elles sont faites automatiquement par OTA est discutable mais juridiquement entendable à condition que l'on puisse continuer à disposer gratuitement, pendant les 7 années du contrat, de l'équivalent en chargement USB. Passés les 7 ans c'est une autre affaire ... 🤔 Que ceux qui ne sont pas d'accord lèvent la main 😉

Mon relevé Car Scanner :

Tu as plusieurs exemples avec les prix et les liens dans le fil dédié "Problème batterie 12 Volts", idem dans forum Ioniq 5. Perso j'ai pris BOSCH pour les 4 ans de garantie mais d'autres marques sont OK. https://www.amazon.fr/dp/B00PKLV7RY Tu trouveras également tous les conseils pour la remplacer toi même, c'est vraiment pas compliqué 😉

Donc mise à jour OTA "250604" du 04 juin 2025, antérieure à celle du 09 juillet 2025 dispo sur Kia Update via USB ???