BGE

Et on peut comprendre les paroles en interprétant les mouvements des volets ... 😂😇

👍

Nous avons une R110 (ZE 50) sans CCS, pour te rassurer la Zoé avec son chargeur "caméléon" a la possibilité d'exploiter au mieux les bornes AC 22 kW (très nombreuses dans les villes) sur lesquelles elle reprend un tiers de sa capacité en une heure. C'est une des rares voitures à pouvoir recharger en AC à ce rythme. Alors bien sur cela ne vaut pas une recharge en DC mais avec l'option CCS à 1000 € la puissance en DC est limitée à 50 kW ce qui de nos jours n'est pas phénoménal ... En plus de 5 ans (depuis début juin 2020) l'absence du CCS ne nous a jamais "handicapé", si tu en trouves une "avec" ce sera un plus mais à l'usage et grâce à la possibilité de charge AC à 22 kW, la Zoé, même sans CCS est un très bon choix 😉

@Samxtech : tu as le hoquet ? 😂😉

Si ton CC refuse de te le fournir et que tu en veuilles un d'origine pour des questions de garantie il y en a régulièrement sur Le bon coin : https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3045090169 Sinon tu trouves des génériques sur le net à partir de 30 € mais attention à la garantie en cas de problème ...

AMHA, batterie à remplacer d'urgence (par une AGM de préférence) si tu veux t'éviter de sérieux ennuis. Pour 50€ tu ne peux avoir qu'une batterie 60Ah très bas de gamme, pas du tout conçue pour une utilisation en tant que batterie d'accessoires sur un VE.

Les mises à jour OTA "payantes" ne concernent pas des mises à jour techniques ou de sécurité mais uniquement des mises à jour GPS / Multimédia. Lorsqu'on achète une KIA neuve nous avons un contrat de maintien et de mise à jour de ces éléments "offert" pour 7 ans. Que KIA veuille rendre payantes ces MàJ (au delà de 2/an) si elles sont faites automatiquement par OTA est discutable mais juridiquement entendable à condition que l'on puisse continuer à disposer gratuitement, pendant les 7 années du contrat, de l'équivalent en chargement USB. Passés les 7 ans c'est une autre affaire ... 🤔 Que ceux qui ne sont pas d'accord lèvent la main 😉

Mon relevé Car Scanner :

Tu as plusieurs exemples avec les prix et les liens dans le fil dédié "Problème batterie 12 Volts", idem dans forum Ioniq 5. Perso j'ai pris BOSCH pour les 4 ans de garantie mais d'autres marques sont OK. https://www.amazon.fr/dp/B00PKLV7RY Tu trouveras également tous les conseils pour la remplacer toi même, c'est vraiment pas compliqué 😉

Donc mise à jour OTA "250604" du 04 juin 2025, antérieure à celle du 09 juillet 2025 dispo sur Kia Update via USB ???

Ben, 09 juillet 2025 quand même 🤔 Cela ne date que de 5 semaines ...

Voici ci dessus ce qui concerne les EV6 "1ère génération" dans cette dernière mise à jour du 09 juillet 2025 Et le chemin d'accès : https://update.kia.com/EU/FR/updateNoticeView/dBC7VK

Et donc, revenir à mon message 2 lignes au dessus 😄

La mise à jour classique sur clef USB est dispo sur Kia Navigation Updater, pourquoi dans cette condition "tirer" une cartouche OTA, surtout que c'est plus rapide via USB, non ?

Normal, si la voiture n'est pas utilisée depuis 7 jours ou plus tu as systématiquement ce message et les restrictions qui vont avec. Pour retrouver les fonctions de consultation/commandes à distance il suffit de démarrer et de faire avancer (ou reculer) le véhicule, quelques mètres suffisent, pas besoin de rouler loin 😉

Est-ce que quelqu’un saurait comment éliminer cette proposition incessante (je n’ai pas dit indécente...quoi que) car effectivement même en sélectionnant "Ne pas montrer à nouveau" l'invitation est renouvelée à chaque redémarrage. Vraiment gonflant de ne pas pouvoir choisir "NON". Sachant qu'après 2 OTA sur l'année le service devient payant, ce harcèlement tourne à la vente forcée 😒

Il est conseillé d'ouvrir le capot, de verrouiller la voiture, d’éloigner la clef et d'attendre une dizaine de minutes avant de commencer la charge. Je pratique de cette manière depuis des années sur VE et n'ai jamais eu de problème. Enfin, si tu veux pousser le sécurité au maximum tu peux en supplément tirer la languette orange (ou jaune ?) du coupe circuit Haute Tension situé dans le boîtier fusibles du compartiment moteur, à la partie le plus vers le pare brise, après retrait du couvercle évidemment 😉 Et ne pas oublier de remettre en position le coupe circuit à la fin sinon la voiture ne va guère avancer ! 😄

@antferre : merci du conseil 👍😉

Désolé mais je n'ai fait qu'éditer ses propres références, ce n'est pas ce que l'on peut appeler de la polémique ?

Relevé dans le premier des liens présentés par rv45bis : Bien qu'elle soit poussée à la deuxième place par le modèle Y, la Renault 5 a encore augmenté ses volumes en France, soit environ 10 % de plus que ses ventes moyennes de janvier à mai. Cette performance saine vient malgré le lancement récent de son jumeau non identique, la nouvelle Renault 4, qui repose sur la même plate-forme, mais est environ 10 % plus grand dans ses dimensions. (Traduit de l'anglais)

Les avis laissés sur le Store par ceux qui l'ont installée et expérimentée sont très majoritairement défavorablement critiques. J'avoue qu'en "qualité" de Boomer j'hésite à franchir le pas ... ? Antferre me redonne un peu d'espoir 😉

On a vraiment le sentiment d'être les "Bétas testeurs" d'une appli pas finie ... 🤒 Mé Dio Cri Tude quand tu nous tiens !!!

Normalement pendant la charge on doit avoir autour de 14,5 Volts délivrés par le "fameux" ICCU ...

Et chez Pilesbatteries.com il faut ajouter la livraison ce qui fait :

Oui mais achetée lors d'une vente flash avec réduction de 25€ et 4 ans de garantie BOSCH, j'avais fait fait une communication sur le forum à ce propos 😇