yankee76

Ouvre le capot via la trappe du pare choc (avec une batterie 12v) et branche des pinces sur ta batterie 12v. normalement tout devrait refonctionner.

De mémoire ,il faut aussi mettre le clignotant "a fond" , pas seulement au premier cran. Je retesterai prochainement la procédure.

C'est ca qui fait la différence! Si le changement de voie est proposé ,pas besoin de toucher le volant, par contre si le changement de voie n'est pas proposé, il faut une action sur le volant.

La voiture n'accélèrera pas toute seule, c'est a toi de le faire, soit avec la molette ou en maintenant le commodo de droite baissé pendant environ 2 secondes.

En début d'année j'étais a 473km a 100% (LR de 2019, 65000km). Dernièrement j'ai fait 2 charges a 100% et a chaque fois j'avais 475km.

Il est possible qu'en essayant de la rouvrir ,la voiture se déverrouille car le téléphone est détecté a l'intérieur.

J'ai fait changer les triangles, avec l'extension de garantie, je n'ai rien payé (Tesla Caen).

J'ai vu que maintenant,on peux voir les voitures qui vont arriver au SUC ! (C'est peut etre pas nouveau,je ne vais pas souvent aux SUC!)

Bah non, c'est juste un compteur électrique ! (Je n'ai jamais vu de compteur électrique équipé de sonde de température.)

Il y en a 4 au SUC de Saint Brieuc.

Même si tu n'appuis pas sur le bouton, la position P se met automatiquement dès que tu sors de la voiture.

Je ne vois pas comment ne pas être en P en stationnement ?

Avec tous ces incultes anti linky, les poseurs de compteurs sont obligés de faire le changement vite fait ,avec les conséquences qui s'ensuivent !

+1 Il est évident que les fils sont sertis sur les broches de la prise !

Il y a bien des charbons, mais pas de collecteur (c'est juste un contact sur une bague comme un alternateur). Donc pas de problème de rodage pour ce point là.

C'est peut être le câble de charge qui limitait la puissance?

Mise a jour 2024.8.7 faite hier soir, (sur M3 de 2019 sans les feux adaptatif ) un festival de clignotement, passage de phares a codes dès la moindre balise réfléchissante sur le bord de route ,pourtant, c'était pas trop mal avant. J'ai peur qu'il n'y ai plus d'évolution maintenant !

Bon ,adieu l'option boost que j'attendais pour un parrainage !

Tu n'es donc pas le propriétaire! J'ai souvenir d'avoir lu ici que certaines fonctions ne sont pas activent en cas de LOA ou LLD

Il me semble que sur ton téléphone dans l'application Tesla, il faut aller dans "ajouter un conducteur".

Oui, pour une courte distance c'est mieux d'un seul coté, mais là ,avec 12M j'ai le doute! Edit: après recherche, effectivement, il vaux mieux mettre un seul cote a la terre.

Si il y a un blindage, il faut le relier a la terre a une seule de ses extrémités. Sur une grande longueur, il est préférable de relier chaque extrémités a la terre.

Attention aussi a la prise de charge, je ne pense pas que ce soit du combo CCS, mais plutôt du NACS.

Si les capteurs ultrasons sont presents dans les pare chocs, ils sont actifs, je n'ai pas entendu parler de désactivations de ces capteurs.

LR de 2019 61000km. Depuis 1 ans c'est stable avec 237 km a 50%.