yankee76

Si la voiture est sous garantie tu ne dois rien payer pour les disfonctionnement cités.

Il n'y a pas besoin de mettre du matériel homologué ? Cela me semble bizarre que l'on puisse mettre n'importe quel "bricolage "sur une pédale d'accélérateur.

Je m'interrogeai surtout sur où sont placé toutes les batteries ! L'empattement est manifestement trop petit pour mettre la totalité entre les essieux.

Autant de capacité dans cette petite voiture ?!

Il faudrait mesurer la tension du secteur. En bout de ligne, la tension peut être trop basse pour la charge. Ou alors essayer de charger la nuit pour voir si il y a une différence.

Idem, mais en plus facile car j'ai chauffage et eau chaude au fioul !

Idem ,tous les matins (et seulement le matin), je suis obligé de mettre le téléphone en mode avion durant 10 secondes, sinon pas de démarrage. C'est assez pénible!

As tu fais un reboot ?

Sur ce forum, j'ai lu que c'était environ 2000€.

C'est pour mettre en marche avant ou arrière, il n'y a plus de commodos sur les nouvelles Highland.

Hier matin, encore un lièvre qui a traverse devant moi, je roulais a 60kmh en AP, la voiture a freinée (ralenti )et cette fois, j'ai eu une alarme sonore et sur l'écran il y avait un petit animal de représenté (c'était bref, mais j'ai même cru reconnaitre un lapin ou un petit chien a l'écran!)

Le problème des potentiomètres est peut être dû a un jeu mécanique, tu ne peux pas démonter la pédale pour regarder?

Pour éviter cela, j'utilise beaucoup la commande vocale.

A chaque mise a jour, l'historique de la consommation des derniers 300km est remis a zéro ! C'est dommage que l'on ne puisse pas le conserver.

J'ai eu aussi la clim qui se met en route toute seule, par contre, c'était justifié, de la buée commençait a arriver sur le pare brise.

Il n'y a aucun danger a rouler avec les triangles qui grincent, c'est juste le caoutchouc qui fait du bruit. Pour le reste, je ne sais pas. Quand j'ai eu les triangles qui grinçaient, j'ai juste fait une demande sur l'application et j'ai eu un rendez-vous a Caen, je n'ai pas fait de diagnostique, car le cas est archi connu.

Très souvent, une nuit de sommeil de la Tesla corrige les différents bugs.

En multipliant les créneaux d'heures creuses, il vas falloir charger avec des courants plus importants, ce qui ,a mon avis, ne vas pas dans le sens de la sécurité.

Pour 3KVA,tu devrais pouvoir aller jusqu'à 34500W sans problème. EDF compte la tension secteur a 200V,donc 3 KVA/200=15A . Si tu as 230V cela donne 230*15=3450W. (C'est a peu près car j'ai compté 3KVA= 3KW,ce qui n'est pas tout a fait exact !)

Non, rien sur l'écran. . Bah, oui, malheureusement, les balises réfléchissent la lumière et l'AP croit que c'est un véhicule en sens inverse

Il y a eu un léger coup de frein, comme dans le cas d'un freinage fantôme. Sans ce freinage ,je pense que j'aurais percuté l'animal. C'était surtout pour dire que l'AP détecte quand même des petits obstacles et est capable de réagir en conséquence.

A la seconde 41,la voiture freine toute seule. 2024-12-16_22-20-46-front.mp4

Tu as déjà changé les triangles de suspension ? Ca fait le même bruit quand ils sont HS.

Ce n'est pas ça ,car je n'ai pas eu d'alerte a l'écran, sur le moment ca ressemblait a un freinage fantôme, jusqu'à ce que je vois la bestiole qui traverse la route. Je mettrai la vidéo demain matin.

J'utilise l'AP des que je peux (mais uniquement sur les routes que je connais). Hier soir en rentrant du boulot a 22h30,je n'ai pas vu surgir un petit sanglier qui a traversé la route juste devant moi (une petite route limitée a 50kmh), et bien, l'AP a donné un coup de frein pour éviter la collision. (par contre aucune alerte sur l'écran) Je me félicite d'avoir utilisé l'AP sinon c'était un pare choc HS.