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Bonjour, Bug déjà rencontré à plusieurs reprises. Effectivement après un long arrêt (> 2h), le problème disparaît.

non, c'est 2 choses complètement différentes https://entreprises-collectivites.engie.fr/actualites/le-coup-de-pouce-vehicules-particuliers-electriques-by-engie/

bonjour je pense plutot que le cc a appliquer l'actis 64453 par guyancourt qui est un correctif d'un boque du calcul du soh present sur les zoe 2020 r110 ou r135 ce correctif est applique que sur demande client : soh anormalement bas, autonomie insufisante, etc cet modif pour le cc n'apparait pas comme une reprog bms mais comme une correction de bogue il a ete appliquer avec bonheur sur ma r135 de 2020 je suis passer d'un soh de 83 a un soh de 92 avec le calcul d'autonomie qui va avec cordialement

Re bonjour, Merci pour ta réponse, je vais regarder si la question du niveau sonore dans l'habitacle y est évoqué mais je n'avais pas trouvé de forum sur ce sujet, j'ai du passé à côté. Cordialement, Christophe

Bonjour @Chri Je t'invite ensuite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu trouveras ton bonheur dans les forums dédiés à Tesla et au Model Y mais je te conseille aussi de jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge. Il y a également beaucoup d'échanges sur l'économie qui peuvent être intéressants même si les discussions sont parfois enflammées (période de canicule oblige !). A bientôt, Simon

Je pense que plus personne ne cherche à faire les mises à jour, vu ce que ça apporte 😆

Bonjour, Merci pour ton retour. En fait j'ai aussi testé l'autocharge et, effectivement ça fonctionne très bien. (par contre ça n'a pas fonctionné pour ionity. C'est peut-être pour plus tard) Et du coup je peux répondre sur l'arrêt de charge : ça fonctionne sur l'écran de la borne et ça fonctionne aussi avec le bouton de la voiture (la 208 a un bouton à côté de la trappe). Dans les 2 cas la voiture était déverrouillée. Je ne sais pas si la borne arrive à le vérifier avant de stopper la charge. En tout cas le trajet s'est très bien passé pour tout ce qui est Electra. En revanche, la recharge ionity a été galère (plein de voitures en attente sur "l'aire du centre de la France"). Du coup je me suis arrangé pour ne pas retourner chez ionity pour le reste du trajet.

Pour ma part avec une MG4 Standard (donc LFP), j'utilise le préconditionnement exclusivement l'hiver si besoin de faire une charge rapide. J'ai oublié une fois alors que je venais de prendre la route par 0° et j'ai plafonné à 20kW de vitesse de charge :-/ Je pense qu'il n'y a pas de risque d'abimer la batterie car la vitesse de charge s'adapte à sa température. Le risque pour moi c'est plutôt que ça prenne des plombes ! Donc je pré-conditionne, avant charge rapide, quand il fait froid c'est tout. Jamais sinon.

Je parlais bien du bonus de base (le bonus pour tous). Puisqu'il est de 4.830€ pour la Mégane, c'est donc que la Mégane a la prime batterie (puisque le bonus pour tous est de 3.620€ pour la R4). Il n'y a donc pas à espérer une prime batterie ultérieure, puisqu'elle est déjà comptée. (les autres niveaux de bonus ont évidemment droit eux-aussi à la prime batterie. 8.240€ au mieux chez Renault sur le précédent modèle).

non, pour un revenu modeste, la prime cee est de 4 830 euros, et si la batterie est fabriqué en europe avec certain critère, on peux espérer avoir 1 700 euros en plus environ

ABRP peut être très puissant, avec des réglages très fin, le corolaire, c'est qu'il peut être compliqué a utiliser. Sur le trajet cité, j'ai testé des dizaines de scénarios en forçant quelques stations selon les options que je me donnait (full tesla ou full ionity) et parfois, ses choix d'arrêts étaient juste lunaires (un gros combo entre Tours, Vierzon et Bourges où il fait n'imp'). Mais en général, il est très bon, et comme relevé par Duvid, il est généralement pessimiste, ce qui fait arriver avec plus de % qu'estimé. A la fin, ça fini par rassurer quand on se dit que s'il indique 10% à l'arrivée, ça peut en fait être 15% ou plus, pratique si la station est HS

Dommage l'astuce proposée ne fonctionne pas 😞

Je soupçonne aussi les planificateurs des cartes de recharge de sélectionner les bornes ou ils font le plus de marge. Bon c'est le jeu, le service de planification est gratuit. Les planificateurs ne proposent pas tous les mêmes réglages : charge min à l'arrivée aux bornes, charge min à destination. Il est difficile de comparer les planificateurs de manière objective. Ce qui me plait dans ABRP c'est que je peux comparer les prix à la borne en fonction de mes cartes de recharge vs Carte Bleue.

Je teste...

Bonjour, Je reviens ici vous donner mon retour d'expérience. J'ai contacté Advenir et leur réponse est simple : Vous pouvez bénéficier de la prime aussi quand vous fournissez la borne à condition qu'elle soit référencée chez eux. J'ai donc fourni les références et elle était bien référencée dans leurs "bases".

Merci pour le retour 👍. Mais ya un truc que je comprends pas... Le sujet de l'IA est assez sensible, et ya 1an ~ 1an 1/2, c'est revolution energétique qui avait été épinglé pour usage abusif d'images générées. Depuis, ils mentionnent chaque image générée ou retouchée. Comment un tel processus n'a pas fait son chemin chez AP, qui a une visibilité autrement plus importante que RE ?

Il y a une erreur dans tes données. Le débit quelques kilomètres en amont, à Gien, est de 50m3/s. Les débits des autres stations sur la Loire concordent sur 50m3/s.

Bonjour . Tu peux essayer en gardant la ceinture conducteur.

A 150€ en même temps... Certains kits de prise greenup sont plus cher que ça !

Bonjour Savez vous comment garder la clim en fonction dans l'habitacle de la megane etech sans que le moteur soit allumé ? J'attends mon épouse devant chez le coiffeur et suis obligé de relancer la clim en appuyant sur le bouton power toutes les 5 minutes... Moi aussi je veux un mode chien 😉

Bonjour à tous, Merci pour vos retours, je comprend votre vigilance sur le sujet. Pour répondre point par point : Sur l'article en question : oui, il a été réalisé avec l'aide de l'IA, mais toutes les informations ont été vérifiées et collectées en amont, et l'article passe ensuite par une relecture de la rédaction. Concernant les images, c'est désormais corrigé, l'image posant problème a été retirée, et une mention "Image générée par IA" a été ajoutée. Sur l'autrice : oui elle existe bien haha, elle est apprentie chez Automobile Propre en charge des contenus froids, ce n'est pas un pseudonyme. En tout cas, on note vos remarques sur le fond, ce sont des points de vigilance qu'on va remonter en interne. Sachez tout de même que les articles d'enquête, tests et données restent notre priorité, et que nous utilisons l'IA seulement comme un outil d'appui, jamais un substitut au travail de fond. Merci de continuer à nous signaler ce genre de choses, ça nous aide à garder un niveau d'exigence à la hauteur de ce que vous attendez d'AP.

Je ne l'ai jamais entendu être refroidie en dehors d'un arrêt après un trajet même lorsque les températures ont dépassé les 40 degrés l'année dernière.

ABRP reste la crème... J'ai testé l'app Ionity pour un Rennes > Gap, c'est... Exotique, surtout qu'il essaie bien évidemment de privilégier ses bornes.

Sur le plan technique, point très important, cette Polestar 2 sera basée sur la nouvelle plateforme Volvo SPA3. Entre autres avantages sur les différents articles que j'ai lus : Plateforme conçue pour le VE, permettant une grande modularité et notamment des véhicules bas (Volvo n'a en que des SUV et une berline surélevée : la Volvo ES90, dans sa gamme VE), Au niveau structurel, présence de Mégacastings et d'une architecture CTB (Cell to Body) favorisant la rigidité du véhicule (mais a posteriori pas la masse : cf. Tesla Model Y et BYD Seal) Architecture électrique conçue pour le 800 V, donc pour des charges très rapides, Centralisation des processeurs, un Nvidia pour les assistances à la conduite et un Qualcomm pour l'infodivertissement Intégration verticale au niveau industriel (plus de composants et sous-systèmes faits maison)

le bonus de base pour la Mégane est de 4.830€. Il inclut donc déjà la prime batterie. Pour la R4 (qui n'est pas éligible à cette prime), le bonus de base est de 3.620€ (le 3.500€ de ta capture est indicatif).