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O Effectivement, j'ai eu la carte gratuite grâce aux 2 mois gratuits.

Quand on ne sait pas ce décider, qu’on aime les 2. Je pense que le choix financier est le plus simple.

Quel historique des trajets ?

Ah... donc en fait, tu prends l'offre la plus intéressante financièrement. 2 points: - La valeur finale de reprise par Tesla sera surement plus basse. J'imagine qu'à ce stade c'est une estimation. - Si tu fais 110000 km en 6-7 ans, tu pourras garder ton VE largement 10 ans sans avoir de problèmes.

J'aime bien les 2, sauf les enjoliveurs de la Tesla model 3 propulsion. Actuellement j'ai une Kia Xceed 2020 boîte auto essence avec 110000km . Tesla ma fais une offre de reprise à 13000 euro plus 3000 de prime reprise. Xpeng je ne sais pas. Ils ne répondent jamais au mail. Je pense que le choix ce fera par rapport au promo et qui le reprend la Kia le plus chère.

Oui @ltc18 leur système de SMS/rappel d'entretien dysfonctionne parfois et ne correspond à rien ! . N'hésite pas à les appeler pour leur signaler et vérifier toutefois .

Tu n'auras pas plus de problème avec Tesla qu'avec XPeng. Tu ne regretteras rien de rien, quel que soit ton choix. Il n'y a pas de mauvais choix. Le mauvais choix c'est un véhicule thermique. Si tu surkiffes la XPeng et veux une voiture qu'on croisera peu, fonce. Si tu aimes le design et l'ergonomie des Tesla, go! Au pire, si dans 6-7 ans la valeur à la revente coince, tu la gardes 2-3 ans de plus pour l'amortir à fond.

Réponse tardive, mais mieux vaut tard que jamais... La fonction e-nav est gratuite (sur Mégane plug-in). Ce qui est payant au bout d'un certain temps est la mise à jour de la cartographie, mais pour le e-nav peu importe qu'il manque une rue par ci ou un rond point par là. Perso sur un long trajet, je ne programme dans le GPS que la ville de destination : si le mix énergétique n'est optimisé que sur 98% du trajet ça ne change rien au final. Et cette fonction est redoutablement efficace. Sur 2500 km en vacances cet été sans possibilité de recharger, je suis arrivé à une meilleure conso que ce que j'avais précédemment avec une Mégane dCi 130 (5,1 l contre 5,4 l)

Le problème est toujours le même, il y a les pro Tesla et anti Tesla lol. J'ai juste peur d’acheter et ensuite d’avoir des problèmes

Essayer les 2 quand ce sera possible pour le reste lire les forums.

Non c'est juste permuter ARD avec AVD idem à gauche. Les jantes n'ont pas à être reequilibrées.

Franchement, en cas d'imprévu de la sorte, l'important n'est pas de gagner quelques euros sur une charge. L'important c'est que même sans anticiper, tu peux toujours gérer une urgence, quitte à s'arrêter 10-15 minutes charger un peu. On a tendance à oublier que ce n'est finalement pas si compliqué et qu'un VE gère parfaitement les situations d'urgence (ou un simple imprévu). Au final, ça coute toujours bien moins cher que l'essence (en moyenne, même si une charge ponctuelle est plus chère). Par contre, si tu as prévu de rouler 3000 km pendant les vacances, oui tu as tout intérêt à anticiper un minimum pour économiser l'équivalent d'un resto.

question naïve : lors de ce changement c'est les roues (jantes) complètes qui ont été inversées ou c'est un démontage de chaque pneu pour une permutation sans changement des roues ? Il y a un rééquilibrage à faire si je ne me trompe pas...

@artoutitou Je comprends. Il vaut mieux anticiper un tantinet. J'ai un exemple vécu très récent : Ce WE, nous avions prévu avec mon épouse, de faire notre randonnée hebdomadaire (le dimanche après-midi) en montagne, à 30km de chez nous. Batterie à 38%, c'était jouable sans problème. Mais, allez savoir pourquoi, j'ai rechargé de 0h00-7h30 sur notre borne à domicile, jusqu'à 90% (préconisation du fabriquant). Durant le repas du midi, appel de ma belle soeur (sans permis de conduire) pour passer la prendre et aller visiter son mari qui venait d'être hospitalisé en urgence... Changement de programme, nous sommes partis dans les landes pour 160km aller et autant pour le retour... Les 90% sont devenus 24% à notre retour... Si notre VE avait été chargée à 38%, j'aurais dû charger sur le chemin en CCS chez Izivia Fast (Badge Electroverse), ou IeCharge (même badge ou Application). L'important, en cas d'imprévu, me semble-t-il, c'est d'avoir sur soi un badge polyvalent, si possible gratuit, et sans commission... Notre choix, utile lors d'imprévus, était 1 badge Electroverse (2 possédés depuis 4 ans et bien utilisés), 1 Chargemap (possédé depuis 5 ans, utilisé 2 fois), 1 badge Electra (abonnement offert se terminant le 04/10, utilisé 5 fois en déplacement). A noter, nos CB n'ont pas le "sans contact" (/notre décision), ce qui fait que nous sommes dépendants des badges de recharge RFID... Nous possédons une 15aine de badges de recharges (totalement inutiles pour 12 d'entre eux 🤗, dont Ulys reçu gratuitement à l'époque), mais nous n'en utilisons que 1 (voire 2) lors de nos grands déplacements : 1er Electroverse, 2eme Electra... Pour les grands déplacements planifiés, l'abonnement Electra+ à 4.99€/mois, est une bonne solution pour les bornes Electra à 0.29€/kWh bien réparties en France...

Elle n'a jamais été gratuite. Tu peux prendre l'abonnement à 2€ pour avoir le badge gratuit

C'est dommage, la carte electra était gratuite en début de cet été, avec un abonnement de 2 mois gratuits. Peut-être vont-ils renouveler l'opération... Le paiement se fait comme partout, une carte bancaire associée au compte Electra.

Tarification direct d'une borne wiiiz de cannes

J'ai testé le one pedal mécanique sur une P7+, ça marche mais ça n'a rien à voir avec un one pedal électrique. Oui merci, c'est corrigé.

Autre vue de ma dernière charge 90% - 1% avec le trip montagne plus des routes vallonnés ( 1% je suis joueur mais je connais ma I5 par coeur). 456 km depuis le 27 août avec 89% de charge donc déduire les 300wh de conso journalière). La elle charge gratuitement a l'aéroport de Nice :) je vais la faire monter a 100% avant de la récupérer demain et je regarderai combien elle a charge d'énergie sur la borne 11kw

EC3 Max de 2025 ? A voir, mais il est possible que sur cette date le préconditionnement de la clim ou chauffage ne fonctionne pas, voir ne fonctionnera jamais. La plus grosse tare de cette voiture est l'appli qui est vraiment lamentable et encore quand elle fonctionne. A vérifier donc. Sinon, la voiture fait le job.

Elle concerne effectivement de possible départ en vacance. Mais la vie réserve parfois des surprises. J'essaie d'avoir au mini 200km d'autonomie, mais je ne charge pas systématiquement tous les jours. Donc, je pourrais ne retrouver a sec par surprises. Je n'habite pas en ville, il faut vite faire 50km aller pour des situations de la vie courante. Il me reste 200km d'autonomie, je vais chez ma fille, 60km aller, donc 120 au total. Ça le fait, j'ai 200km d'autonomie. Mais arrivé là-bas, il se décide une sortie improvisée, on a vite fait de faire 50km, et là, ça va coincé. Il faut donc pouvoir faire un petit complément sur borne rapide. J'anticipe, mais parfois, ça coincé. Et charger a 100% tout les jours au cas ou ??? Surtout que j'essaie de charger en solaire a 0€. La carte Electra est a 4.90, mais pas vu de code promo. Bon, 4.90, c'est pas la mort. Comment se passe le paiement ?

Et je m y suis habitué ! Faisant beaucoup de parcours urbains c est vraiment très agréable.

Bon essais de la gt transformé Même le confort sur route dégradée passe vraiment bien pour le reste elle n’est plus à présenter quelle machine plaisir 😀

Au début je consommais 14/15 maintenant je suis en dessous de 12. Donc c'est pas énorme la conduite eco expérimentée, mais ça fait de belles perfs par rapport a la concurrence

Bonjour @Haazel L'avantage du badge Electroverse sur celui de Electra, c'est que, outre sa gratuité totale et sa quasi universalité, il permet, en cas de besoin, de charger chez Powerdot avec un tarif -28% (pour un abonnement ponctuel de 1.90€ le mois...), ainsi que des remises ponctuelles sur le prix du kWh de -20% voire -40%...