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Marplij

VTC en Tesla Model 3

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Il y a 16 heures, anate a dit :

Mon raisonnement très théorique est peut-être loin de la réalité, mais j'ai beau calculer et recalculer même avec les véhicules les moins chers autorisés pour moi en vtc nantes, la Model 3, bien que plus couteuse au début, a un coût identique au bout de 2 ans et est carrément plus rentable au delà (et ces estimations sont pessimistes).

Puis je bénéfiecierai de l'ACRE et j'ai l'impression que la reduction des charges rendrait cette achat initial plus facile a supporter.

Bonjour,

Je salue l'initiative de penser à un VE quel qu'il soit pour faire cette activité, malheureusement en ce moment quel que soit le véhicule ou la région c'est morose...

L'activité de VTC, fortement dépendante de l'activité économique globale, est complètement à l'arrêt et que l'on ait l'ACRE ou pas, quand on rentre 3 cacahuètes c'est 3 cacahuètes et ça nourrit pas son homme...

Après comme toujours et pour tous les secteurs il faut espérer que ça reparte à un moment... mais quand !!!???

Bon courage en cette période difficile... (à nous tous !)

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Bonjour à toutes et tous.

 

Je créé ce topic car je n'ai pas trouvé de sujet similaire.

Ma situation professionnelle : salarié (associatif privé, loi 1901 (à but non lucratif) en tant qu'Educateur Spécialisé dans la Protection de l'Enfance.

Mon rêve du moment : conduire une Tesla (idéalement Y mais la TM3 de base rentrerai à peine dans mon budget aujourd'hui ...)

Mes projections professionnelles : je suis un peu paumé et estime mal gagner ma vie par rapport à l'investissement donné et la charge mentale à supporter au quotidien. Métier à la base de passions et convictions mais je déchante. Notre secteur n'est pas attractif, pas valorisé ... 

 

J'aime beaucoup conduire. Pourtant je n'ai jamais trop porté d'attention aux véhicules en général car jusqu'à l'apparition des Tesla (mon côté geek, attrait pour les nouvelles technologies, ...), pour moi le véhicule n'était pas à considérer comme quelque chose de "rentable"  et représentait plutôt un gouffre financier, un crédit, des ennuis mécaniques qui ne préviennent pas, etc. D'ailleurs je n'ai jamais eu les moyens de rouler dans du haut de gamme. Mon véhicule actuel est une Clio 4 de 2014 DCI 90ch achetée d'occasion en 2017 comptant 10900€ avec 27K km au moment de l'achat et qui en a 67K km aujourd'hui. je roule peu (environ 10-12k km par an) pour quasi que des trajets maison-boulot mais le peu que je suis sur la route, j'aime beaucoup. Je suis amené à conduire beaucoup aussi dans le cadre du boulot, ça ne me dérange pas, au contraire.

 

Du coup, il me vient l'idée suivante : une reconversion en tant que VTC sous le régime de la micro entreprise et en profiter pour passer le cap de l'achat d'une TM3 qui me servirait à travailler et pour la vie de tous les jours ... 

De quoi lier l'utile à l'agréable en somme ... De mieux gagner ma vie en prenant plus de plaisir dans mon boulot ...

 

J'aimerais vraiment pouvoir échanger avec ceux et celles qui ont eu / ont cette idée, ou même ceux / celles qui exercent ces professions avec ce véhicule ? 

 

:)

 

Modifié par Buskives

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Le 10/11/2021 à 16:32, T8-73 a dit :

Oublie pas les aides de régions si tu y as droit

Pas d'aide régionale par chez moi (Nouvelle Aquitaine) ... 

 

Modifié par Buskives

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Si vraiment tu souhaites te lancer regardes pour un régime autre que la micro car pas de récupération de TVA, pas d'amortissement, pas de défalques de charges, grosse taxation, pas de sécurité sociale...

A mon humble avis : SASU is the best

 

La model 3 est une bonne voiture à mon sens pour ce métier, bien qu'elle aura ses limites par rapport à un SUV ou une plus grosse berline moins raide à l'amortissement et équipé d'un hayon. Il faudra absolument t'équiper au moins d'une prise 7kW pour la charger entièrement sur un temps relativement court.

 

as tu envisagé un model S d'occase ?

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Merci pour ta réponse.

Je n'ai pas envisagé de véhicule d'occasion non :) 

Je préférerai partir sur du neuf, bénéficier de la garantie constructeur me rassurerai à minima.

 

Ce "projet" n'en n'est qu'au stade de questionnements pour le moment :) 

D'autant que je me trouve dans une ville petite / moyenne (45 000hab) donc ce n'est pas la région parisienne, de loin ... c'est un frein à considérer également ...

 

La Tesla Y serait le top mais inaccessible. Après, je ne suis pas au fait de tout, de loin, et peut-être qu'il existerai une façon de se faire rembourser partiellement / totalement le véhicule dans le cadre d'une acquisition professionnelle ? (du coup pas en micro entreprise, mais peut-être en SASU ? 

Il doit y avoir des conditions strictes si tel est le cas ... ce serait trop simple !

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Disons qu'en "vraie" entreprise type SASU ou EURL , une acquisition de véhicule est amortissable, et un EV est exonéré de taxes.

Le mieux est de rencontrer quelqu'un à la CCI. 

Un model S de 2016 a encore 3ans de garantie sur la batterie ce qui est rassurant. 

 

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salut

je te réponds en toute franchise car je passe ma vie dans les transports parisiens, rer, métro, je n'ai jamais vu une seule model 3 taxi et je pense donc que c'est pour une bonne partie de ta future clientèle une voiture clairement trop basse, et trop raide...

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Ah ben moi c'est le contraire, que ce soit sur les routes du 77 ou du 93, j'en vois pas mal (de toutes les couleurs donc c'est pas le même taxi en boucle).

Plutôt des LR mais des SR+ également.

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Le 11/11/2021 à 21:53, jordane35400 a dit :

Moi ça me decouragerai rien que d'expliquer à chaque client comment on ouvre la porte autant de l'extérieur que de l'intérieur 🤣

C'est clair... C'est le seul petit défaut d'ergonomie de la Model 3 je trouve. Et c'est vrai qu'en tant que taxi ce petit défaut devient un gros défaut.

 

Pour l'extérieur, peut-être un petit autocollant en forme d'empreinte de pouce sur la partie où il faut appuyer ?

Pour l'intérieur, à part bloquer la manette (ce qui doit être interdit pour des questions de sécurité), je vois pas.

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Le 12/11/2021 à 12:58, Cocada a dit :

Pour l'intérieur, à part bloquer la manette (ce qui doit être interdit pour des questions de sécurité), je vois pas.

Y'a pas de manette sur les portes arrières.

Seulement sur les places avants.Tes enfants / clients peuvent mourir piégé dans d'atroces souffrances, toi tu seras dehors.

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Le 11/11/2021 à 16:08, ounerbouks a dit :

salut

je te réponds en toute franchise car je passe ma vie dans les transports parisiens, rer, métro, je n'ai jamais vu une seule model 3 taxi et je pense donc que c'est pour une bonne partie de ta future clientèle une voiture clairement trop basse, et trop raide...

🤣🤣🤣 je vis à Paris, il n'y a pas un jour où je ne croise pas un taxi ou vtc Tesla Model 3.

Le 11/11/2021 à 20:20, KarTes a dit :

Ah ben moi c'est le contraire, que ce soit sur les routes du 77 ou du 93, j'en vois pas mal (de toutes les couleurs donc c'est pas le même taxi en boucle).

Plutôt des LR mais des SR+ également.

Les Models 3 sont en train de devenir la norme, encore plus les LFP à 38 000 euros (pour un taxi c'est la base), tu rajoutes le faible coût pour la faire avancer et t'enlève les révisions... le taxi qui roule encore en thermique n'a rien compris.

TeXla le prouve avec tableaux à l'appui, même son ancienne Skoda ne fait pas le poids alors qu'il a une LR à 55 patates.

 

Modifié par Busquet2

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Le 12/11/2021 à 16:53, Busquet2 a dit :

🤣🤣🤣 je vis à Paris, il n'y a pas un jour où je ne croise pas un taxi ou vtc Tesla Model 3.

Les Models 3 sont en train de devenir la norme, encore plus les LFP à 38 000 euros (pour un taxi c'est la base), tu rajoutes le faible coût pour la faire avancer et t'enlève les révisions... le taxi qui roule encore en thermique n'a rien compris.

TeXla le prouve avec tableaux à l'appui, même son ancienne Skoda ne fait pas le poids alors qu'il a une LR à 55 patates.

 

C'est dingue ça j'en vois pas moi :)

Mais côté rentabilité ça doit être terrible rien que par le fait qu'il n'y a aucun entretien obligatoire par rapport à une toyota hsd par ex.. 

 

Et pas besoin de LR, une sr+ lfp pour un usage parisien c'est juste parfait car charger tous les jours une lr à 100% c'est pas possible et donc si tu limites à 80, autant prendre la nouvelle lfp 60 :)

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Je plussoie. Un VTC ou un Taxi pas en électrique .. c’est qu’il n’a pas fait le calcul surtout avec les carburants qui flambent.

 

Le Micro très mauvaise idée, car CA limité, pas de déduction … hots un taxi/VTC a plein de déduction (amortissement, électricité, frais plateforme/radio)

 

La SASU je déconseille fortement, ça coûte BEAUCOUP plus cher qu’une EURL pour un salaire équivalent.

 

Alors sauf si tu es en fin de carrière et que tu veux continuer de cotiser comme un salarié pour ne pas dégrader ta retraite salarié.

 

Mais en dehors de ça … beaucoup plus souple et moins cher en SARL (ou EURL)

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