Je lisais le même ya quelques minutes. Bon par contre, leur stratégie consiste à... Ne rien faire. Super 🙄

Il y a 17 heures, Lexiflo a dit :

Cela va peut-être bouger si on commence à en parler dans les médias 😊

https://www.republicain-lorrain.fr/environnement/2021/03/12/des-squatteurs-sur-les-bornes-de-recharge-electrique

La photo de illustrant l'article , montre un Kona qui est branché !

Dans ma rue j'ai des bornes Autolib très convoitées avec un bon roulement mais chaque semaine il y a une smart qui s'y branche du lundi au samedi et part le week end. Pour moi ce sont les pires : les VE ventouses !

Ca m'énerve !!!!!

Je n'ai encore croisé le propriétaire, tant mieux pour lui.

Ce n'est qu'une question de temps car Total reprend les bornes très bientôt et mon petit doigt me dit que les prix vont faire en sorte que le squattage va s'arrêter...

Photo ici

Modifié mars 13, 20215 a par Busquet2

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Moi je serai assez pour avoir des autocollants et les poser sur le pare brise des véhicules concernés avec marqué en gros : places réservées au VE en charge !

 

C'est rien mais au moins ils devront le lire et le décoller de leur pare brise, en espérant que du coup ça s'imprime dans la tête des contrevenants...

En corée ou en chine (je sais plus quel pays asiatique) ils ont trouvé la parade avec des systèmes de barrières qui ne peuvent être baissés qu'une fois la borne badgée sur la place.

il y a 37 minutes, alexandrei666 a dit :

Moi je serai assez pour avoir des autocollants et les poser sur le pare brise des véhicules concernés avec marqué en gros : places réservées au VE en charge !

 

C'est rien mais au moins ils devront le lire et le décoller de leur pare brise, en espérant que du coup ça s'imprime dans la tête des contrevenants...

Hélas, si un particulier procède ainsi, il s'expose à des problèmes : il y a de fortes  chances que l'individu qui se gare à une place interdite soit un imbécile irascible et coléreux, capable de réactions dangereuses...

La seule solution, c'est de faire appel à la police municipale, et si elle ne réagit pas, d'en rendre compte au Maire.

il y a 26 minutes, soub56 a dit :

La seule solution, c'est de faire appel à la police municipale, et si elle ne réagit pas, d'en rendre compte au Maire.

Chez moi, pendant de nombreuses années, c'étaient souvent les véhicules de la police nationale qui utilisaient les places de recharge comme parking (le commissariat est à 50m)...

 

il y a 2 minutes, Remy a dit :

Chez moi, pendant de nombreuses années, c'étaient souvent les véhicules de la police nationale qui utilisaient les places de recharge comme parking (le commissariat est à 50m)...

 

Il n'y avait pas trop de risques de PV ou de mise à la fourrière...C'est tout de même un peu limite comme comportement : il aurait été plus judicieux de la part du responsable de ce commissariat de négocier avec la Mairie la réservation sur la voie publique de quelques places de stationnement réservées à ses véhicules.

Le mieux serait une fausse contravention pour qu'ils aillent au commissariat payer leur prune.

J'imagine celui qui se rend compte qu'elle est fausse au commissariat et qui finalement s'en reçoit une vraie du policier sur place 🤣🤣🤣🤣

 

Mais bon peu de chance que ça marche et pas très légal 😛

Hier, aire de covoiturage de Sauvigny-le-Bois, sur la A6 après Auxerre près d'Avallon.

C'est la seule borne CCS 100 kW dans les 100 km alentours, une oasis dans le désert donc.

 

Une Peugeot e208 logotée au nom du garage local laissée branchée sur la CCS, recharge terminée et aucun conducteur à l'horizon...

Pour ma part j'avais prévu un plan B en rechargeant à Venoy un peu avant pour avoir de quoi rejoindre Vitteaux au cas où, mais je plains les hollandais qui comptaient sur cette borne et qui se sont retrouvés à devoir patienter plusieurs heures sur la borne 7 kW à côté...

 

C'est la seule borne CCS 100 kW gratuite de France, ça a ses avantages comme ses inconvénients.

J'ai quand même appelé le garage pour essayer de récupérer les coordonnées du conducteur mais le gars n'a pas su me dire mieux que "c'est un véhicule prêté, on ne maîtrise pas". Ce qui n'est pas faux mais ça montre bien comment un défaut d'information du client peut retomber sur la réputation du garage.

 

Il y a 3 heures, Woka a dit :

Hier, aire de covoiturage de Sauvigny-le-Bois, sur la A6 après Auxerre près d'Avallon.

C'est la seule borne CCS 100 kW dans les 100 km alentours, une oasis dans le désert donc.

 

Une Peugeot e208 logotée au nom du garage local laissée branchée sur la CCS, recharge terminée et aucun conducteur à l'horizon...

Pour ma part j'avais prévu un plan B en rechargeant à Venoy un peu avant pour avoir de quoi rejoindre Vitteaux au cas où, mais je plains les hollandais qui comptaient sur cette borne et qui se sont retrouvés à devoir patienter plusieurs heures sur la borne 7 kW à côté...

 

C'est la seule borne CCS 100 kW gratuite de France, ça a ses avantages comme ses inconvénients.

J'ai quand même appelé le garage pour essayer de récupérer les coordonnées du conducteur mais le gars n'a pas su me dire mieux que "c'est un véhicule prêté, on ne maîtrise pas". Ce qui n'est pas faux mais ça montre bien comment un défaut d'information du client peut retomber sur la réputation du garage.

 

Le garagiste sait très bien à qui il a prêté le véhicule, mais il n'a pas voulu perdre un éventuel client ...en lui faisant une remarque désobligeante sur l'utilisation des bornes de recharge.

Je viens d'avoir une mésaventure récente et analogue, mais qui c'est mieux passée pour moi. Ayant roulé un peu plus que d'habitude ce jour là, j'avais besoin d'une petite recharge de quelques kWh pour rentrer chez moi. Pas de problème à priori, il y a une borne 22kW AC et DC sur mon chemin. Catastrophe : une voiture à grosse batterie y est branchée! Je regarde l'écran de contrôle de la borne : près de 2 heures de charge pour que cette voiture ( un KIA Niro de mémoire, mais je peux me tromper) atteigne 80 % de charge. Le conducteur était absent, parti se promener je ne sais où...il n'allait pas rester dans sa voiture pendant 2 heures à attendre la fin de sa charge... Par chance, cette borne était gratuite et ne nécessitait pas d'avoir un badge pour se brancher et surtout pour se débrancher dans mon cas. J'ai pu interrompre la charge de la voiture en CCS, brancher ma petite C zéro en CHADEMO ( cela n'aurait pas été possible de prendre le contacteur CCS, il est verrouillé sur la voiture, cela tombait bien que je charge en CHADEMO avec cette voiture), prendre mes quelques kWh pour retourner à la maison et remettre en marche la charge pour la voiture en CCS. Je pense que l'autre conducteur n'aura même pas remarqué que sa charge a été interrompue...En 10 minutes, j'avais récupéré les 3 kWh qui me manquaient ( de quoi rouler 20 km).

Je pense que si la borne avait été payante, l'autre conducteur n'aurait pas laissé aussi longtemps sa voiture en charge. Une borne gratuite, ce n'est pas toujours une borne sympathique : elle est plus souvent utilisée ou squattée qu'utilisée à bon escient. Cette borne avait été payante pendant 9 mois : elle était assez souvent libre pendant cette période. Depuis qu'elle est à nouveau gratuite, cela devient plus problématique pour faire une recharge.

 

Oui souvent saturé à lire les commentaires/

https://fr.chargemap.com/parking-covoiturage-3.html

Imaginez le bordel le jour où une station service ne fait pas payer l'essence... Les bornes gratuites sans aucun contrôle sont contre productives.

Modifié mai 31, 20215 a par Chicken

Il y a 9 heures, Chicken a dit :

Imaginez le bordel le jour où une station service ne fait pas payer l'essence... Les bornes gratuite sans aucun contrôle sont contre productives.

entièrement d'accord avec vous.

Le 30/05/2021 à 17:08, Woka a dit :

Une Peugeot e208 logotée au nom du garage local laissée branchée sur la CCS, recharge terminée et aucun conducteur à l'horizon...

Pour ma part j'avais prévu un plan B en rechargeant à Venoy un peu avant pour avoir de quoi rejoindre Vitteaux au cas où, mais je plains les hollandais qui comptaient sur cette borne et qui se sont retrouvés à devoir patienter plusieurs heures sur la borne 7 kW à côté...

 

Le 30/05/2021 à 21:11, soub56 a dit :

( cela n'aurait pas été possible de prendre le contacteur CCS, il est verrouillé sur la voiture, cela tombait bien que je charge en CHADEMO avec cette voiture)

Question : Comme je n'ai jamais rechargé qu'une seule fois sur une borne je n'ai pas le recul, mais : En appuyant sur le bouton d'urgence, ça n'est pas censé libérer le connecteur ?

Ma seule recharge a été initiée par l'assistance et comme je n'avais pas de badge, j'ai du utiliser le bouton rouge d’arrêt d'urgence pour interrompre cette charge. C'était un chademo, mais il me semble qu'il se verrouillait automatiquement. Or je n'ai rien eu a faire de particulier pour me débrancher. Ce qui signifie soit qu'il ne se verrouillait pas du tout, soit que l’arrêt d'urgence l'a bien libéré. Quid avec les connecteur CCS ?

Modifié juin 1, 20215 a par Spif

il y a 6 minutes, Spif a dit :

 

Question : Comme je n'ai jamais rechargé qu'une seule fois sur une borne je n'ai pas le recul, mais : En appuyant sur le bouton d'urgence, ça n'est pas censé libérer le connecteur ?

Ma seule recharge a été initiée par l'assistance et comme je n'avais pas de badge, j'ai du utiliser le bouton rouge d’arrêt d'urgence pour interrompre cette charge. C'était un chademo, mais il me semble qu'il se verrouillait automatiquement. Or je n'ai rien eu a faire de particulier pour me débrancher. Ce qui signifie soit qu'il ne se verrouillait pas du tout, soit que l’arrêt d'urgence l'a bien libéré. Quid avec les connecteur CCS ?

C'est possible de déconnecter une prise Chademo, mais pas une CCS, elle se verrouille de la même façon qu'une prise T2.

@id3 même combat, j'ai pas de T2 🤣 (cha/T1)

Mais donc le T2/CCS ne peut être déverrouillé par la borne, c'est ce qu'il faut retenir ? Uniquement côté véhicule j'imagine ? C'est du coup plus compliquer de débrancher un goinfre...

il y a 30 minutes, Spif a dit :

 

Question : Comme je n'ai jamais rechargé qu'une seule fois sur une borne je n'ai pas le recul, mais : En appuyant sur le bouton d'urgence, ça n'est pas censé libérer le connecteur ?

Ma seule recharge a été initiée par l'assistance et comme je n'avais pas de badge, j'ai du utiliser le bouton rouge d’arrêt d'urgence pour interrompre cette charge. C'était un chademo, mais il me semble qu'il se verrouillait automatiquement. Or je n'ai rien eu a faire de particulier pour me débrancher. Ce qui signifie soit qu'il ne se verrouillait pas du tout, soit que l’arrêt d'urgence l'a bien libéré. Quid avec les connecteur CCS ?

Ce n'est pas si simple : les cas de figure sont nombreux. CCS, CHADEMO ou T2, plusieurs types et marques de bornes, paiement par badge, cartes bancaires ou charge gratuite...

Ce que j'ai déjà constaté : parfois, il n'est pas possible de débrancher un VE squatteur (un VT ou un VE charge terminée, ce sont tous les deux des squatteurs...), le contacteur est verrouillé sur la voiture, parfois c'est possible.

Mais en principe, il ne faut pas utiliser l'arrêt d'urgence qui peut mettre hors service la borne. J'ai déjà pu remettre une borne en arrêt d'urgence en fonctionnement ( il m'a suffi de tirer sur le bouton rouge : ce n'était pas facile, mais j'avais la pince ad hoc dans la voiture..), mais c'est l'exception.

En général les gros bouton d'arrêt d'urgence rouge se déverrouille en le tournant dans le sens des flèches avant de le tirer vers sois.

Modifié juin 1, 20215 a par id3

Vu sur une borne récente, pour une utilisation plus rationnelle :

Au-delà de 3 heures, c'est 90 cts la minutes (parking d'un cinéma, attention si le film est un peu long !).

Modifié août 9, 20214 a par e-Lionel

Moui, alors c'est très bien pour de la AC22 mais quand on sait que ces tarifs sont pour du DC50, clairement faire payer le squat uniquement à partir de 180 min montre une ignorance complète de la durée de charge rapide moyenne d'un VE actuel du marché (et par extension, donne une limite en durée aux VE récents et futurs qui chargent encore plus vite)

La borne concernée est en 100 kW CCS et 50 kW CHAdeMO...(et AC 22 kW).

Mais comme je l'ai précisé, elle est située sur le parking d'un cinéma, donc la tarification du squat à partir de 180 min me paraît raisonnable : tu ne vas pas sortir en plein milieu du film pour libérer la place...

Dans l'absolu, pour un parking de ciné, plusieurs bornes AC auraient été préférables !

Si tu va au ciné tu charge pas en dc 50kW, 2 heures sur une dc50 c'est du squat...

En fait il aurait fallut mettre 2 borne DC 20kW au lieu d'une de 50kW