Il y a 8 heures, Selim a dit :

Bonjour,

A mon avis votre trajet est faisable. Sur la route il y a plusieurs bornes disponible plus que ce que vous avez mentionné dans votre précédent post.

Vous pouvez planifier votre trajet sur https://www.evtripmap.com

 

 

 

Salut,

Merci pour cet itineraire, mais comme je l'ai dit, pas mal de bornes sont HS

Celle de Langres Perrogney est HS dans le sens de mon voyage

l'aire de beaune est seulement accessible aux Tesla ( alors qu'il est bien indiqué que j'ai une ioniq sur EV trip map....

bon je rechargerai surement sur chalon, ce qui me permettra de repartir mieux qu'annoncé par Ev trip map

celle de Macon etait annoncé HS, il paraitrait qu'elle soit de nouveau Ok en date du 16/07. Le soucis c'est que si elle ne marche pas, je ne pourrais jamais faire chalons>bellegarde sur valserine en une traite.

 

ah autre soucis, je pars un dimanche, donc toutes les bornes de concessionaire, je pense que je peux les oublier....

je vais surement deplacer mon arret de macon à chalons, ce qui me permettra surement de prendre l'autoroute A 39 à coté de louhans  pour recharger sur la borne des poulets de bresse...si elle n'est pas HS ( dernier commentaire chargemap, pas encourageant...)

j'attends le dernier moment pour savoir par ou je vais passer...

Si jamais t'es coincé, il y a une borne T2 à la sortie Belleville de l'A6. Certes c'est que 7kW pour nos Ioniq mais on pourra aller boire un café ou un demi en attendant.

Cet été j'envisage de faire le route des Grandes Alpes avec ma Tesla Model 3 SR+. Au programme 673 km de Thonon-les-Bains jusqu'à Nice, 15 cols de montagne dont 6 à plus de 2 000 m d'altitude, et pas loin de 19 000 m de dénivelé ?

 

Comme j'ai du temps, j'ai prévu 4 étapes, ce qui donne le parcours suivant : 

1. Thonon-les-Bains - Col des Gets - Col de la Colombière - Col des Aravis - Col des Saisies - Cormet de Roselend - Bourg-Saint-Maurice : https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=4c7ce786-5839-4f9b-b91a-9a879864b557
2. Bourg-Saint-Maurice - Col de l'Iseran - Col du Télégraphe - Col du Galibier - Briançon : https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=61bb00b7-ea2a-4be0-869c-910e5443a419
3. Briançon - Col d'Izoard - Col De Vars - Col de la Bonette - Isola : https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=562ca19a-1138-478e-9afd-df93bfe96d9f
4. Isola - Col Saint-Martin - Col de Turini - Col de Castillon - Menton - Monaco - Col d'Èze - Nice : https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=756a0695-3f22-4031-944e-e2195fc082a9

Si je peux recharger la nuit, meme seulement à 2,3 kW, je ne devrais avoir aucun souci d'autonomie. Mais au cas ou, je suis à la recherche de conseils et de suggestions de la part des locaux ou des habitués du coin.

 

Pour les 2 premières étapes, j'ai le Ionity de Freynet en solution de secours. Par contre, pour les 2 dernières étapes, si je ne peux pas recharger autour d'Isola, je vais être trop juste pour faire la dernière étape et il faudra que je file direct au superchargeur de Cagnes-sur-Mer, mais ce serait dommage de rater le fameux col du Turini. Chargemap indique une borne eTotem à Isola mais il faut une carte Auto Bleue que je n'ai pas. Le hic c'est que je ne vois aucune alternative... Des idées ?

 

Il y a 3 heures, Selim a dit :

Je vous suggère de planifier votre trajet sur https://www.evtripmap.com

Vous auriez beaucoup plus de choix de bornes de recharge que ce qu'on vous a déjà proposé.

J'aurais bien aimé mais site trop buggé. impossible de planifier ma 4ème étape, il ne veut pas que je passe par le col du Turini... ?

moi , au bout de 5 minutes qu'il mouline, j'ai abandonné

 

abetterrouteplanner est formidable : ça fait 2 semaines que je planifie mon départ en vacances, par l'autoroute, et je tripote les bornes comme je veux… ce soir, catastrophe, ChargeMap m'indique 3 bornes IZIVIA consécutives en panne...

 

il m'a recalculé l'itinéraire nickel (j'en connais une qui va crier parce qu'on sort de l'autoroute…) mais bon, on va arriver...

ATTENTION A7/A8 DIRECTION LYON->NICE. Il y a 3 bornes CCS consecutives en panne. Mornas, Lancon ouest et les terrasses de provence. Et 2 alternatives, villeneuve les Avignon et La Palmeraie aux Pennes Mirabeau sont aussi en panne. J'ai du charger 1h en T2 a la Palmeraie, avant de me trainer a 90km/h jusqu'a Ionity Vidauban Sud. 

Le 21/07/2019 à 19:51, gepeliste62 a dit :

moi , au bout de 5 minutes qu'il mouline, j'ai abandonné

 

A peu pres la meme experience. Dsl Selim, je reconnais volontiers des efforts, mais c'est trop lent, et trop peu intuitif

Le 21/07/2019 à 13:04, Phil63 a dit :

Cet été j'envisage de faire le route des Grandes Alpes avec ma Tesla Model 3 SR+. Au programme 673 km de Thonon-les-Bains jusqu'à Nice, 15 cols de montagne dont 6 à plus de 2 000 m d'altitude, et pas loin de 19 000 m de dénivelé ?

 

Comme j'ai du temps, j'ai prévu 4 étapes, ce qui donne le parcours suivant : 

1. Thonon-les-Bains - Col des Gets - Col de la Colombière - Col des Aravis - Col des Saisies - Cormet de Roselend - Bourg-Saint-Maurice : https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=4c7ce786-5839-4f9b-b91a-9a879864b557
2. Bourg-Saint-Maurice - Col de l'Iseran - Col du Télégraphe - Col du Galibier - Briançon : https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=61bb00b7-ea2a-4be0-869c-910e5443a419
3. Briançon - Col d'Izoard - Col De Vars - Col de la Bonette - Isola : https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=562ca19a-1138-478e-9afd-df93bfe96d9f
4. Isola - Col Saint-Martin - Col de Turini - Col de Castillon - Menton - Monaco - Col d'Èze - Nice : https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=756a0695-3f22-4031-944e-e2195fc082a9

Si je peux recharger la nuit, meme seulement à 2,3 kW, je ne devrais avoir aucun souci d'autonomie. Mais au cas ou, je suis à la recherche de conseils et de suggestions de la part des locaux ou des habitués du coin.

 

Pour les 2 premières étapes, j'ai le Ionity de Freynet en solution de secours. Par contre, pour les 2 dernières étapes, si je ne peux pas recharger autour d'Isola, je vais être trop juste pour faire la dernière étape et il faudra que je file direct au superchargeur de Cagnes-sur-Mer, mais ce serait dommage de rater le fameux col du Turini. Chargemap indique une borne eTotem à Isola mais il faut une carte Auto Bleue que je n'ai pas. Le hic c'est que je ne vois aucune alternative... Des idées ?

 

Petit bilan de ma ballade dans les Alpes. J'ai pu recharger (gratuitement qui plus est) à 11 kW à Bourg-Saint-Maurice (Super U), Briançon (Leclerc) et Jausiers (Villa Morelia), donc le trajet s'est fait avec sérénité malgré l'absence de superchargeur dans le coin. 

 

Le freinage régénératif de la Tesla est absolument génial en montagne. Je n'ai pratiquement pas touché à la pédale de freins dans les descentes, meme dans les épingles. Et cerise sur la gateau, je récupérais au moins les deux tiers de ce que j'avais consommé dans les montées. Résultat, un très raisonnable 125 Wh/km de moyenne alors que pourtant les montées se faisaient souvent pied au plancher en slalomant entre les cyclistes et les camping cars. Aucune thermique ne peut rivaliser dans ses conditions  

 

Bref, si vous aimez conduire, sortez des autoroutes embouteillées et faites vous quelques cols, c'est que du bonheur en électrique. 

 

Ayant, en juillet dernier avec ma Tm3,  gravi puis redescendu le col du Petit Saint Bernard entre Aoste et Bourg St Maurice, je plussoie : c'est impressionnant cette agilité à la montée avec cette aisance (jamais connue auparavant) à doubler très vite sur des portions courtes entre 2 virages ; de même c'est bluffant à la descente avec la régénération sans avoir à freiner ! Et pareil j'ai récupéré à la descente les 2/3 de la consommation en montée !

Au total, avec la batterie pleine au départ, j'avais fait sans aucun souci d'autonomie le trajet Aoste (Italie) - Lyon !

il y a 30 minutes, ChL61 a dit :

Ayant, en juillet dernier avec ma Tm3,  gravi puis redescendu le col du Petit Saint Bernard entre Aoste et Bourg St Maurice, je plussoie : c'est impressionnant cette agilité à la montée avec cette aisance (jamais connue auparavant) à doubler très vite sur des portions courtes entre 2 virages ; de même c'est bluffant à la descente avec la régénération sans avoir à freiner ! Et pareil j'ai récupéré à la descente les 2/3 de la consommation en montée !

Au total, avec la batterie pleine au départ, j'avais fait sans aucun souci d'autonomie le trajet Aoste (Italie) - Lyon !

Bonjour

Pardonnez moi mon ignorance (car je suis novice en la matiere), mais en descente comment fait -on ? On reste en D ou N ? Et comment fait-on si on ne touche pas à la pedale de frein?

Merci pour votre reponse

Bien cordialement

il y a 2 minutes, HPX a dit :

On reste en D ou N ?

en "N" tu va droit dans le décor, c'est le neutre.

il faut rester en D pour activer le frein moteur.

idéalement en D+éco pour avoir le maximum, comme sur la leaf ou le soulEV

sur d'autres voitures c'est la palette qui va gèrer le frein moteur

sur la Tesla en D c'est le moteur qui ralenti bien dan sles descentes

 

dans toutes les VE, en descente, les frein ne sont qu'exceptionnellement utilisés

 

Modifié août 23, 20197 a par Invité

Je reste toujours en D, jamais utilisé le N !

Sur la Tm3, c'est très simple :  le simple fait de relacher (plus ou moins) l'accélérateur enclenche (plus ou moins aussi) la régénération, plutôt puissante : et j'ai trouvé que ça suffit pour aborder les virages, pratiquement tous, même en épingle...

Il y a 17 heures, gepeliste62 a dit :

...

idéalement en D+éco pour avoir le maximum, comme sur la leaf ou le soulEV

...

 

dans toutes les VE, en descente, les frein ne sont qu'exceptionnellement utilisés

 

Ou même B+Eco sur la Leaf.

 

Pas sur les descentes de montage.

Sur la Leaf 30, tu as vite les 4 barres de régénération, et la voiture continue à prendre de la vitesse.

Sur la 40, si la batterie n'est pas chargée à fond, le B (brake?) amène la voiture au ralenti si tu anticipes dans n'importe quelle pente. J'ai descendu plusieurs fois le col de Montgenèvre sans utiliser le frein, y compris dans les 3 épingles sévères que certains doivent connaître. Bien sûr il ne faut pas lâcher la pédale au dernier moment. 

Modifié août 24, 20197 a par fredlopez

Question sûrement déjà posée, mais de Bruxelles à Paris, il y a des options de recharge faciles en cas de besoin ?

De Bruxelles à Paris tu as des Ionity en Belgique (sur Mons ou Tournai), en France que des bornes Izivia 50 kW max sur l'A1

Regarde sur le site ABRP tu auras le detail.

Pour les bornes Izivia n'attend pas d'être à 5% de batterie pour faire le plein, elles sont parfois en panne (et qu'une par station sur cet axe), donc recharge plutôt à la précédente ...

Si tu acceptes de sortir des autoroutes tu as aussi des Lidl 50 kW gratuite en Belgique regarde sur Chargemap

Bonjour !
En juillet je m'etais fait l'echo d'un "petit" trajet Thiviers (24) Mont Dore (63)
100km de route et 100 d'autoroute au retour, j'avais voulu charger sur l'air du Chavanon, 1 borne Izvezia ..... n'a jamais chargé, qu'importe l'aire de Corrèze, la suivante, une borne Izvezia ....HS
je viens de retournée la bas et j'ai fait l''aller retour
Le croirez vous ? la borne du chavanon démarre la charge et l’arrête aussitôt (3 essais)

et celle de l'aire de Corrèze est toujours HS.....
Donc j'ai fait mes 400 km en une charge de départ, a l'aller 130 sur autoroute et au retour 110 .....
Finalement au retour une moyenne de 11kw/10, cela dit j'ai fait gaffe et à l'arrivée j'ai encore 130 km d'autonomie....
Si les "chargeurs" sont merdique, la voiture elle est top !

Il y a 21 heures, chgros1 a dit :

De Bruxelles à Paris tu as des Ionity en Belgique (sur Mons ou Tournai), en France que des bornes Izivia 50 kW max sur l'A1

Regarde sur le site ABRP tu auras le detail.

Pour les bornes Izivia n'attend pas d'être à 5% de batterie pour faire le plein, elles sont parfois en panne (et qu'une par station sur cet axe), donc recharge plutôt à la précédente ...

Si tu acceptes de sortir des autoroutes tu as aussi des Lidl 50 kW gratuite en Belgique regarde sur Chargemap

Merci. J'ai la carte chargemap. Je crains juste le "trop court" en arrivant à Paris. Mais si je refille à Mons en partant, ça devrait le faire...

Le 01/01/2018 à 22:56, Jeric a dit :

Parce que avec les autonomies "limitées" des VE actuels "à prix raisonnable" et avec les infrastructures actuelles, elles aussi limités, avec pas assez de charge rapide (ou pas assez bien entretenu, voir Sodetrel), ne sont pas génial sur de long trajet (et surtout en véhicule unique) ; donc une i3 Rex évite ces soucis, qui, on peut l'espérer, sont temporaires pour encore quelques petites années, les réseaux s'améliorant.

Les Tesla ont des SUC mais on oubliera pas qu'elles se trimballent avec beaucoup de batterie, donc qu'elles pèsent 2 tonnes et consomment env 25kWh... quasi 2 fois plus que des VE "à prix raisonnable" type Ioniq ou Leaf...

 

Ma moyenne sur près de 8000km en Tesla Model 3 : 12.6 kWh/100km, et avec de nombreuses autoroutes là dedans

 

 

Quand on ne sait pas, on ne dit pas 😉

Et j'ajouterai que je pense être objectif vu que j'ai revendu (avec beaucoup de tristesse) ma Model 3 pour m'acheter une Kona

 
Ma moyenne sur près de 8000km en Tesla Model 3 : 12.6 kWh/100km, et avec de nombreuses autoroutes là dedans
 

 
Quand on ne sait pas, on ne dit pas [emoji6]
Et j'ajouterai que je pense être objectif vu que j'ai revendu (avec beaucoup de tristesse) ma Model 3 pour m'acheter une Kona

Pour quelle raison ? Il me semblait que c'était plutôt dans l'autre sens que ça se passait...

Il y a 10 heures, jpp59 a dit :

Il y a 12 heures, Elendir a dit :

 
Ma moyenne sur près de 8000km en Tesla Model 3 : 12.6 kWh/100km, et avec de nombreuses autoroutes là dedans
 
Quand on ne sait pas, on ne dit pas
Et j'ajouterai que je pense être objectif vu que j'ai revendu (avec beaucoup de tristesse) ma Model 3 pour m'acheter une Kona

Pour quelle raison ? Il me semblait que c'était plutôt dans l'autre sens que ça se passait...

Je ne supportais pas le regard des autres du fait de ma voiture

J'en ai longuement discuté sur le forum Kona dans le sujet "De Kona vers Tesla vers Kona"

Je travaille dans un coin relativement défavorisé, avec pas mal de jalousies, en tant que médecin généraliste

Conduire cette Model 3 était un vrai bonheur, mais je tiens à ma discrétion, et ce n'était vraiment plus le cas depuis que je l'avais

En Kona, personne ne me remarque (et ce malgré sa couleur jaune, ils croient tous que c'est un Renault Captur au mazout 🤭 )

Et malheureusement cela ne va pas en s'améliorant !

Le 22/12/2019 à 09:49, Elendir a dit :

Je ne supportais pas le regard des autres du fait de ma voiture

J'en ai longuement discuté sur le forum Kona dans le sujet "De Kona vers Tesla vers Kona"

Je travaille dans un coin relativement défavorisé, avec pas mal de jalousies, en tant que médecin généraliste

Conduire cette Model 3 était un vrai bonheur, mais je tiens à ma discrétion, et ce n'était vraiment plus le cas depuis que je l'avais

En Kona, personne ne me remarque (et ce malgré sa couleur jaune, ils croient tous que c'est un Renault Captur au mazout 🤭 )

C’est fou de se cacher... vous méritez votre voiture au vu des horaires que vous devez faire...et surtout les études que vous avez fait..

Le 22/12/2019 à 09:49, Elendir a dit :

Je ne supportais pas le regard des autres du fait de ma voiture

J'en ai longuement discuté sur le forum Kona dans le sujet "De Kona vers Tesla vers Kona"

Je travaille dans un coin relativement défavorisé, avec pas mal de jalousies, en tant que médecin généraliste

Conduire cette Model 3 était un vrai bonheur, mais je tiens à ma discrétion, et ce n'était vraiment plus le cas depuis que je l'avais

En Kona, personne ne me remarque (et ce malgré sa couleur jaune, ils croient tous que c'est un Renault Captur au mazout 🤭 )

quel catastrophe ce pays où l'on doit s'excuser de réussir, on retrouve les mêmes causes qui ont poussé @djoul62 à vendre son Model X ... ca me désole