@Rozlou pour info j'ai fait les mêmes calculs que toi (sCx + résistance à l'avancement), et pour le KONA à 90km/h (GPS sans vent) je trouve 14,3kWh/100km

Pour un trajet aller retour de 363Km avec une Kona 

Température extérieure, 10° et clim à 20,5°

A l'aller, de nuit, 5 adultes à bord plus le coffre, avec le plancher et la tablette arrière en moins, plein de valises.

Au retour une personne à bord et de jour

Trajet comprenant environ 340km d'autoroute avec le régulateur à 130 et en mode sport, j'avais prêté la voiture à mon fils qui s'est fait plaisir!

La moyenne de consommation a été de 22kW/h aux 100km

Il y a 5 heures, duboiscl a dit :

Pour un trajet aller retour de 363Km avec une Kona 

Température extérieure, 10° et clim à 20,5°

A l'aller, de nuit, 5 adultes à bord plus le coffre, avec le plancher et la tablette arrière en moins, plein de valises.

Au retour une personne à bord et de jour

Trajet comprenant environ 340km d'autoroute avec le régulateur à 130 et en mode sport, j'avais prêté la voiture à mon fils qui s'est fait plaisir!

La moyenne de consommation a été de 22kW/h aux 100km

C'est pile-poil la prévision à 130 GPS sans vent.

Modifié mai 27, 20197 a par Juno

na

Modifié mai 27, 20197 a par xixou

Il y a 9 heures, Rozlou a dit :

Bonjour @xixou

Bravo pour tes tests, très utiles. Ils sont représentatifs de trajets réalisés à une certaine vitesse maximale, mais attention à ne pas les interpréter comme des tests effectués à vitesse constante à cette même valeur.

Ainsi on voit sur ta copie d'écran que pour le test à 90km/h max, en fait la vitesse moyenne de ton trajet est de 81km/h. Car certes tu fais la RAZ "Info accumulées" une fois lancé dans le parcours aller, mais tu ralentis (forcément !) pour t'engager dans le trajet retour, et tu n'arrêtes ta mesure qu'une fois la voiture stoppée.

La consommation à vitesse constante 90km/h est donc plus élevée que celle que tu affiches ici de 12.3kWh/100km.

oui mais ça consomme plus à l'accélération (je clear avant d'accélérer).

Modifié mai 27, 20197 a par xixou

Le 27/05/2019 à 09:00, Elendir a dit :

Je me répète mais si y'a une roue libre sur la Model 3

Elle est juste chian** à obtenir car il faut doser précisément la pédale d'accelerateur

Mais j'y arrive

Comme l'a justement souligné @Alergo on a pas la même surface de friction au sol vus les pneus, pas le même nombre de moteurs non plus

Cela doit jouer dans le calcul

Mais promis, la prochaine fois qu'on se voit avec @NIKIKI on devrait avoir le temps de faire un comparatif sur les mêmes routes. On sera fixés ?

 

La largeur des pneus intervient plus sur le sCx il me semble. En ligne droite du moins?

En tout cas la résistance à l'avancement est facile à calculer, je t'ai mis le lien par là :

https://forums.automobile-propre.com/topic/hypermiling-1-001-km-avec-une-seule-charge-en-model-3-10090/

 

il y a 42 minutes, Juno a dit :

 

La largeur des pneus intervient plus sur le sCx il me semble. En ligne droite du moins?

En tout cas la résistance à l'avancement est facile à calculer, je t'ai mis le lien par là :

https://forums.automobile-propre.com/topic/hypermiling-1-001-km-avec-une-seule-charge-en-model-3-10090/

 

La résistance à l'avancement est effectivement très faible

Ce qui pénalise le plus la Model 3, et qui n'est pas pris en compte dans le SCx c'est son barda d'électronique connectée très glouton en électrons

Il n'y a qu'à voir comment l'écran chauffe au cours de la conduite pour comprendre que bien des Wh sont perdus là dedans...

Voir aussi ce comparatif:

 

https://electrek.co/2019/05/28/tesla-ev-efficiency-test-kona-ev-audi-e-tron/

 

Compte tenu de son aero d'armoire normande , la coréenne s'en tire très très bien .Par contre l'Audi déçoit.

Il y a 18 heures, marci3 a dit :

Voir aussi ce comparatif:

https://electrek.co/2019/05/28/tesla-ev-efficiency-test-kona-ev-audi-e-tron/

Compte tenu de son aero d'armoire normande , la coréenne s'en tire très très bien .Par contre l'Audi déçoit.

L'idée est excellente, voire sympathique, mais :

Ces relevés avec pour titre des vitesses MAXI sont, de ce fait, trompeurs, c'est dommage.

Pour donner une idée rouler à 150km/h GPS coûtent 5kWh/100 de plus qu'à 130.

Si les titres des relevés avaient été les vitesses moyennes explicitées dans le texte, c'eût été plus réaliste.

Bref. Pour la Kona on aurait donc :

19,1kWh/100 à 130km/h maxi avec une moyenne à 115km/h

21,7kWh/100 à 150km/h maxi avec une moyenne à 130km/h

Eh bien merci, ça conforte mes résultats :

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1ANhqjiFhACIamZcf5S10riWN-PND5lFeojmfJnM0cCg/edit?usp=sharing

 

 

Modifié mai 30, 20197 a par Juno

il y a une heure, Elendir a dit :

La résistance à l'avancement est effectivement très faible

Ce qui pénalise le plus la Model 3, et qui n'est pas pris en compte dans le SCx c'est son barda d'électronique connectée très glouton en électrons

Il n'y a qu'à voir comment l'écran chauffe au cours de la conduite pour comprendre que bien des Wh sont perdus là dedans...

Faut les aider s'ils sont perdus, ces pôvres petits Wh tout seuls aux milieu de ces gros kWh ??

Non mais si c'est chaud c'est normal, c'est que ça fonctionne. Et c'est tant mieux?

 

Il y a 12 heures, marci3 a dit :

Voir aussi ce comparatif:

 

https://electrek.co/2019/05/28/tesla-ev-efficiency-test-kona-ev-audi-e-tron/

 

Compte tenu de son aero d'armoire normande , la coréenne s'en tire très très bien .Par contre l'Audi déçoit.

Si toutes les "armoire normande" avaient un Cx de 0,29 ça se saurait...!  ?️

Voici un canard qui compare les conso de VE, par contre Tesla ils ne connaissent pas.

 

https://megaupload.nz/rdm625tan2/L_Automobile_Magazine_N_877_-_Juin_2019_pdf

Premier long trajet avec mon Kona... (475 km aller) entre la Savoie et Cannes. Eh bien, je n'ai trouvé aucune différence de confort ou de facilité avec les mêmes trajets que je faisais auparavant en VT. (je parle du côté pratique pas des avantages à rouler en VE Kona)

En gros : 60 km de nationale, 80 km autoroute, 120 km de départementale, 45 km autoroute, 60 km de départementale, 110 km autoroute.

Conditions : Vitesse normale autorisée sur le réseau secondaire et 110 km/h au lieu de 130 sur autoroute. Véhicule bien rempli :2 personnes plus coffre rempli, plus bagages aux places arrière. Température autour des 23 °, un peu de ventilation et parfois un peu de clim.

Départ batterie à 100 %, une charge de 30 mn à Sisteron pour passer de 51 à 80 % (soit 29 %), arrivée à Cannes avec 37 % de batterie. Ce qui veut dire que j'aurais pu faire le trajet sans recharger , il me serait resté 8 %. 

 

Dommage, il n'y avait pas de journaliste, mais c'était une anti-galère.

 

En résumé je suis :  HEUREUX !!!    ?

il y a 19 minutes, Casta a dit :

Premier long trajet avec mon Kona... (475 km aller) entre la Savoie et Cannes. Eh bien, je n'ai trouvé aucune différence de confort ou de facilité avec les mêmes trajets que je faisais auparavant en VT. (je parle du côté pratique pas des avantages à rouler en VE Kona)

En gros : 60 km de nationale, 80 km autoroute, 120 km de départementale, 45 km autoroute, 60 km de départementale, 110 km autoroute.

Conditions : Vitesse normale autorisée sur le réseau secondaire et 110 km/h au lieu de 130 sur autoroute. Véhicule bien rempli :2 personnes plus coffre rempli, plus bagages aux places arrière. Température autour des 23 °, un peu de ventilation et parfois un peu de clim.

Départ batterie à 100 %, une charge de 30 mn à Sisteron pour passer de 51 à 80 % (soit 29 %), arrivée à Cannes avec 37 % de batterie. Ce qui veut dire que j'aurais pu faire le trajet sans recharger , il me serait resté 8 %. 

 

Dommage, il n'y avait pas de journaliste, mais c'était une anti-galère.

 

En résumé je suis :  HEUREUX !!!    ?

compte-rendu qui fait plaisir à lire...

il y a 59 minutes, Casta a dit :

Ce qui veut dire que j'aurais pu faire le trajet sans recharger , il me serait resté 8 %.

Fait gaffe au retour et part pas sur cette hypothèse, là faudra remonter "la pente" et du coup c'est pas dit que tu y arrives d'une traite ?

J'ai pas envie de sortir la calculatrice mais ça t'as fait combien de conso sur le trajet ?

 

il y a une heure, Casta a dit :

Premier long trajet avec mon Kona... (475 km aller) entre la Savoie et Cannes

Du coup, pour le retour je ne me suis pas cassé la tête. Je suis parti de Cannes avec 71 % de batterie, je me suis arrêté à Sisteron où j'ai chargé sur borne rapide Eborn (1h00 de charge pour passer de 20 à 80 %) pendant la pause déjeuner. Et je suis arrivé à la maison avec encore 150 km d'autonomie. Comme je savais avoir de la marge j'ai utilisé la clim sans restriction.

 

Aller et retour je suis sur une conso moyenne un peu en dessous des 13 kWh aux 100 km.

(Actuellement la voiture affiche 2400 km pour une conso moyenne de 12.6)

 

Autrement, je fais toutes mes charges à la maison, avec le CRO à 12 A, sur une green up, pendant les heures creuses, et ça suffit amplement.

 

Adieu ⛽

 

il y a 30 minutes, Ocni a dit :

J'ai pas envie de sortir la calculatrice mais ça t'as fait combien de conso sur le trajet ?

Du coup je suis allé voir l'historique, et j'avais un souvenir légèrement optimiste avec mes "un peu moins de 13 kWh".

 

En réalité je suis sur une conso moyenne de 12.8 kWh à l'aller, et 13.5 au retour (avec un peu plus de clim et 40 km autoroute en plus en remplacement d'une nationale). Donc je pense que les deux trajets se valent niveau conso (au moins sur cet unique exemple).

 

Il y a 1 heure, Casta a dit :

Du coup je suis allé voir l'historique, et j'avais un souvenir légèrement optimiste avec mes "un peu moins de 13 kWh".

 

En réalité je suis sur une conso moyenne de 12.8 kWh à l'aller, et 13.5 au retour (avec un peu plus de clim et 40 km autoroute en plus en remplacement d'une nationale). Donc je pense que les deux trajets se valent niveau conso (au moins sur cet unique exemple).

 

merci pour ton retour ?

La clim consomme quasi rien.

Par contre le chauffage, ouïlle.

Il y a 11 heures, xixou a dit :

La clim consomme quasi rien.

Par contre le chauffage, ouïlle.

Je ne comprends pas ? Dans ma bagnoles par ex. la clim. est à 22° été comme hiver, pour la faire courte, j'ai chaud en hiver et frais en été. Je n'ai pas de chauffage c'est toujours la clim. qui fonctionne (production de chaud et de froid).

Ou alors vous dite que la production d'air chaud de la clim. est plus gloutonne en énergie ?

Il y a 14 heures, xixou a dit :

La clim consomme quasi rien.

Par contre le chauffage, ouïlle.

Le chauffage aussi consomme pas grand chose. L'hiver ça n'affecte mon autonomie que de quelques kilomètres

Il y a 14 heures, xixou a dit :

La clim consomme quasi rien.

Par contre le chauffage, ouïlle.

tout dépend de la région ou on circule

c'est le delta température qui fait la consommation

en bord de mer , ce delta est faible toutes saisons

dans l'est , en été comme en hiver, le delta est fort

mais reste plus fort en pointe en hiver qu'en été

donc, la clim consommerais moins que le chauffage  

 

Il y a 3 heures, comcast a dit :

Je ne comprends pas ? Dans ma bagnoles par ex. la clim. est à 22° été comme hiver, pour la faire courte, j'ai chaud en hiver et frais en été. Je n'ai pas de chauffage c'est toujours la clim. qui fonctionne (production de chaud et de froid).

Ou alors vous dite que la production d'air chaud de la clim. est plus gloutonne en énergie ?

Oui, d'ailleurs... Je sais que sur le Kona il y a la clim et indépendamment il y a le chauffage (PAC). D'habitude dans mes VT il n'y avait que la clim qui faisait tout (comme dit @comcast).

Comment gère t-on cette différence ? Est-ce qu'on peut chauffer avec la clim sans mettre le chauffage (heat), est-ce qu'on peut mettre le chauffage sans clim ? Qu'est-ce que ça apporte si on met les deux ?

Merci aux connaisseurs de nous éclairer.

Il y a 3 heures, Casta a dit :

Oui, d'ailleurs... Je sais que sur le Kona il y a la clim et indépendamment il y a le chauffage (PAC). D'habitude dans mes VT il n'y avait que la clim qui faisait tout (comme dit @comcast).

Comment gère t-on cette différence ? Est-ce qu'on peut chauffer avec la clim sans mettre le chauffage (heat), est-ce qu'on peut mettre le chauffage sans clim ? Qu'est-ce que ça apporte si on met les deux ?

Merci aux connaisseurs de nous éclairer.

Merci @Casta ! Je pense que dans toutes les bagnoles modernes, Kona y compris donc, il  n'y a plus qu'une clim. chaud/froid c'est comme ça que je le vois et d’ailleurs je ne me suis jamais poser la question avant de venir ici .

Oups

 

Modifié juin 7, 20197 a par Lucaralf