La capacité max doit fatalement diminuer mais personne n'a constaté de perte significative sur sa batterie de Ioniq.
Certains d'entre nous ont atteint les 60000 km et rien à signaler pour la plupart (pour ne pas dire tous).
Le style de conduite et l'utilisation ou pas du chauffage font chuter l'autonomie affichée.
J'avais 300 km d'autonomie à l'affichage de l'ODB pour 100% de charge. Depuis que ma compagne utilise la Ioniq au quotidien, à 100% l'autonomie affichée ne dépasse pas les 250 km.

Par exemple, pour les leafs, il y en a pas mal qui ont perdu 2 barres après 2 ans par exemple.
Je souhaitais savoir s'il y avait le même phénomène pour la ioniq.

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Elle est plus récente donc pour l'instant on sait pas trop mais je n'ai lu nulle part qu'il y avait une perte visible d'autonomie.

faudrait demander plutot chez le cousin Soul

 

à l’instant, ltc18 a dit :

faudrait demander plutot chez le cousin Soul

 

petite perte en ce moment mais j'ai plus de 92000kms et la voiture a 3 ans et demi

avec moins de kms, la leaf avais perdu beaucoup , c'est pour cela que je l'avais vendu a un M qui n'avais besoin que de 30 kms d'autonomie et habite bien plus au sud que moi

 

perte du au froid ?

oui , en très grande partie

et parce que en ce moment, je ne fait pas attention a ma conso moyenne , que des petits trajets avec chauffage  tranquille

 

 

Avec mon hybride, donc principalement thermique, la conso moyenne en hiver, sur autoroute/ville explosait.

Particulierement si je dépassais les 110km/h sur autoroute, et s'il pleuvait...

Je pouvais passer de 4.9l/100km a 110km/h en été, a +7l/100 a 120km/h en hiver. 

On est a +20% d'augmentation...

 

Pour ma 1ere charge en ioniq, j'en suis a 13.7kWh parcours ville bouchon voies rapides, 152km effectués sur cette charge et autonomie restante de 57km sur le tableau de bord. 

A savoir que je suis parti d'une charge de 95% et non 100%.

 

Températures sur toute cette charge et ces parcours de 1 a 6°, conduite découverte avec quelques accélérations un peu d'eco conduite.

 

Ce qui me permet +200 facile en roulant sans se "frustrer" avec une charge a 100%.

 

Sinon je suis bluffé par sa capacité a potentialiser l'autonomie avec la conduite adaptée, je comprends mieux que la barre des 300km ne soit pas trop compliquée a atteindre avec des conditions "par beau temps"

 

 

Il y a 13 heures, gepeliste62 a dit :

petite perte en ce moment mais j'ai plus de 92000kms et la voiture a 3 ans et demi

avec moins de kms, la leaf avais perdu beaucoup , c'est pour cela que je l'avais vendu a un M qui n'avais besoin que de 30 kms d'autonomie et habite bien plus au sud que moi

 

Est-ce que tu peux mesurer la côte de tes disques de frein (av et ar), ou du moins évaluer leur usure ?

Il y a 4 heures, Croustade a dit :

Est-ce que tu peux mesurer la côte de tes disques de frein (av et ar), ou du moins évaluer leur usure ?

Bonjour

aucune usure visible à l'arrière les disques sont plutôt oxydés

à l'avant, c'est a peine si ils brillent , ce qui donnerais une usure tellement faible que ce n'est pas mesurable

je conduit beaucoup à l'anticipation, en B+éco

avec réglage de la régénération/freinage uniquement à l'accélérateur

les "vrai" freins , ne servent que pour immobiliser la voiture 

pour avoir une comparaison, en th , je changeais mes plaquettes à > 120000kms

j'utilisais déjà beaucoup le frein moteur

 

Patrick

 

Modifié novembre 22, 20187 a par Invité

Ce qui me confirme ce que je pensais sur le peu d'usure réelle sur VE. 

En ce qui concerne les VT, outre le mode de conduite et le type de routes, les caractéristiques du véhicule lui-même sont très impactantes ; j'ai eu 2 mêmes modèles de voiture de motorisations identiques mais d'années différentes (2007 et 2012). Les rapports de boîte étaient tellement différents (normes pollution) que j'usais les plaquettes deux fois plus vite sur la 2012 (boîte ultra longue = zéro frein moteur) que sur la 2007 (boîte courte).

Dépasser 120000 km avec un jeu, c'est déjà une belle performance !

Je commence a avoir un petit recul sur les consommations de ma ioniq. 

 

500km au compteur, j'ai effectué 2 recharges complètes hors essais et sur mes 2 semaines d'utilisation, je suis a 10.65kWh de consommation de moyenne aux 100km. 

 

Températures entre 1 et 8°, pas mal de pluie, de bouchons, voies rapides avec beaucoup de circulation mais fluide, musique, ventilation, dégivrage arrière souvent utilisés. 

 

Elle est très sobre et récompense une conduite cool par une demande en énergie basse. 

 

Dans ces conditions défavorables liées à la météo actuelle et mes conditions de circulation, elle me permet 230km d'autonomie et une réserve de 10% de batterie. 

 

Au top cette caisse !

il y a 18 minutes, Iank a dit :

Je commence a avoir un petit recul sur les consommations de ma ioniq. 

 

500km au compteur, j'ai effectué 2 recharges complètes hors essais et sur mes 2 semaines d'utilisation, je suis a 10.65kWh de consommation de moyenne aux 100km. 

 

Températures entre 1 et 8°, pas mal de pluie, de bouchons, voies rapides avec beaucoup de circulation mais fluide, musique, ventilation, dégivrage arrière souvent utilisés. 

 

Elle est très sobre et récompense une conduite cool par une demande en énergie basse. 

 

Dans ces conditions défavorables liées à la météo actuelle et mes conditions de circulation, elle me permet 230km d'autonomie et une réserve de 10% de batterie. 

 

Au top cette caisse !

Bravo, 10.65 kWh de moyenne c'est top...

Pour le moment je n'en suis qu'à 12,4

Tu roule souvent en mode Eco ou Normal ?

 

Alors je roulais en éco mais finalement le mode normal va tout aussi bien apparemment pour la consommation.

 

Je "triche" un peu car je me suis longuement initié a la conduite par anticipation avec mon hybride précédente, ça paie aujourd'hui en electrique. 

 

L'anticipation et le mode roue libre permet a la ioniq une autonomie confortable.

 

Trop de conducteurs gaspillent leur carburant ou électrons a accélérer, freiner, accélèrer, freiner etc...ce qui est très energivore. 

Bravo tu consommes vraiment rien !

La conso affichée est fiable ?
Parce que si c'est comme les consos des thermiques...
Pour mon Auris, je rajoute 0,3 litres au 100 à ce que m'indique l'ordi de bord : là je retrouve les consos mesurées sur Spritmonitor..

Envoyé de mon SM-G928F en utilisant Tapatalk

Il y a 5 heures, bioniq a dit :

Bravo tu consommes vraiment rien !

La conso affichée est fiable ?
Parce que si c'est comme les consos des thermiques...
Pour mon Auris, je rajoute 0,3 litres au 100 à ce que m'indique l'ordi de bord : là je retrouve les consos mesurées sur Spritmonitor..

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Oui je pense que c'est assez fiable, dans ma Prius j'aimais bien le contrôle énergétique, bon ici tout est poussé encore plus loin et surtout avec précision à ce stade de mes observations. 

 

Petites particularités entre autres après une charge complète, la ioniq affiche un kilométrage prévisionnel qu'elle réévalue rapidement dès les premiers tours de roue après la recharge complète ou le prévisionnel augmente un peu. 

 

Dans ma Prius par exemple, la moyenne de consommation était optimiste (basse) et avait tendance a augmenter au fur et a mesure du plein. 

 

Avec la ioniq c'est l'inverse, plus je roule sur ma recharge, plus ma moyenne baisse (a moins que je progresse) a conditions météo égales et trajet égal, si bien que en dessous de 50% je ne trouve pas que l'autonomie chute plus vite par rapport aux passage des 100% a 50%.(nouveau logiciel ?)

 

Si bien que pour ma recharge complète après avoir commencé a rouler, le prévisionnel est monté a 230km pour 227km juste après avoir débranché ma recharge complète. 

 

J'ai tourné a ces consos toute la semaine, dessous 9kWh a l'aller et 12 au retour soit une moyenne de 10.5(j'ai mis 10.7 dans mon précédent post pour garder une marge virtuelle pessimiste).

 

Et vraiment en roulant en majorité plutôt vers les 1 a 4° et de façon normale sans gêner, avec flotte, bouchons, ventilation et music, juste avec de l'anticipation (là où elle donne du plaisir la ioniq car elle donne le sentiment de l'utiliser comme elle sais le mieux le faire et elle récompense en retour)

 

Moyenne réelle de 10.5kWh avec ce temps, c'est hallucinant ?

Cette voiture est géniale et le conducteur n'est pas mauvais non plus !!

Qu'est ce que tu vas nous faire en été ?!!

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Une petite image pour rassurer ceux qui ne sont pas doué en éco-conduite.

NB : hiver + autoroute ça consomme

 

Modifié décembre 1, 20187 a par alfniev

Une petite image pour rassurer ceux qui ne sont pas doué en éco-conduite.
NB : hiver + autoroute ça consomme
 

Effectivement ça consomme énormément [emoji6]


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il y a 55 minutes, bioniq a dit :

Cette voiture est géniale et le conducteur n'est pas mauvais non plus !!

Qu'est ce que tu vas nous faire en été ?!!

Envoyé de mon SM-G928F en utilisant Tapatalk
 

 

Le record de hubi pour mettre tout le monde d'accord ?

il y a 34 minutes, alfniev a dit :

Une petite image pour rassurer ceux qui ne sont pas doué en éco-conduite.

NB : hiver + autoroute ça consomme

 

 

C'est encore plus facile de consommer beaucoup, on est d'accord ?

Trajet avec ma leaf2 180 km dont 170 autoroutes

depart 12ª un peu de bouchon

temperzture baissant jusqu’à 6ª route seche

jai réussi à tenir le 120km/h compteur

je susi arrive à la maison avec 1/100

content d’avoir pu tenir la moyenne

jen deduis que la leaf ne souffre pas trop de ce léger froid lorsque batterie chaude

et surtout lorsque la route est seche

jimagine que c’est valable pour l’ensemble des ve

 

ce qui fait 20kWh/100 km de moyenne non?

Modifié décembre 2, 20187 a par enplace1

Cette voiture est tout simplement géniale

Durant tout juillet/aout mon tableau de bord affichait 300km au départ avec 5-6 km avant de passer à 299km d'autonomie

Avec l'hiver je ne suis plus qu'à 250km (et l'an passé au cœur de l'épisode neigeux elle affichait 229km au départ)

La température impacte +++ l'autonomie

 

Pour mes consos très basses, elles sont liées au fait que ma région est assez plate, avec moitié routes à 80km/h et moitié petite villes où on roule vraiment à 45km/h de moyenne. Ce qui fait que l'été je suis à 9.2kW/100km en moyenne (et moins encore quand la température est au dessus de 25°C)

N’oubliez pas de poster vos photos et de remplir les informations sur Spritmonitor pour partager vos consommations et autonomies.

Pour ce point, 1500km de passé avec les températures qui baissent et le chauffage plus important pour madame qui roule 98% du temps....

Rien à signaler côté voiture... toujours aussi fiable [emoji6]

Trajet normal avec 1568km et une moyenne de 13,3kWh / 100km





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