@Dm01 la 38 commence tout juste à arriver chez leurs proprios, laisse leurs le temps d’apprivoiser la voiture. Sinon pour répondre à ta question, je dirai (au doigt mouillé) que si tu as une conso de 12 kWh/100 tu pourrais faire 270 km avec 15% de batterie restante. 

Voici quelques stats depuis la dernière charge mais surtout depuis le 17 janvier dernier 🙂

 

 

Le 29/12/2019 à 17:27, gab a dit :

Padi problème @Iank... 😀

 

Le 04/02/2020 à 13:49, Iank a dit :

Voici quelques stats depuis la dernière charge mais surtout depuis le 17 janvier dernier 🙂

 

 

Toujours aussi impressionnant !! Je ne me lasse pas de regarder ce tableau : on peut dire que c'est beau comme un tableau de Iank ....😁

Pour ma part, avec une circulation en mode hiver autour de 0°C avec pneus neige, majoritairement sur autoroute et en zone montagne.... avec bientot 6000km parcouru.... je suis à une conso de 15.3kWh/100km

Je ne cherche pas à faire beaucoup d'éco-conduite.... ce n'est pas la saison....

 

ET les différences de conso sont réel dès que la température remonte autour de 10°C...

Modifié février 8, 20206 a par gab

il y a 18 minutes, gab a dit :

Pour ma part, avec une circulation en mode hiver autour de 0°C avec pneus neige, majoritairement sur autoroute et en zone montagne.... avec bientot 6000km parcouru.... je suis à une conso de 15.3kWh/100km

Je ne cherche pas à faire beaucoup d'éco-conduite.... ce n'est pas la saison....

 

ET les différences de conso sont réel dès que la température remonte autour de 10°C...

 

Dire que des VE 2020 font les même parcours avec des consos de l'ordre de 22 à 25 kWh... 

Les batteries plus grandes ne font que compenser les consommations. 

 

C'est avec l'arrivée de la douceur que les consommations de la ioniq deviennent vraiment basses 🙂

Petite balade de Lyon jusque Aix les bains, arrivé tout à l'heure avec les stats qui vont bien, 19° de chauffage tout du long 😊

Jamais déçu de la sobriété ! 

Batterie restante à 50%

 

Modifié février 8, 20206 a par Iank

En voyant la photo, je me pose une question. Est-ce que la fonction driver only limite vraiment la conso du chauffage ?

mais comment tu fais ?

je suis autour de 16 kWh/100 en ce moment. Le matin elle m'affiche 175 km d'autonomie...

il y a 1 minute, vtec a dit :

En voyant la photo, je me pose une question. Est-ce que la fonction driver only limite vraiment la conso du chauffage ?

 

J'ai paramétré mon chauffage en eco avec le driver only qui améliore légèrement la conso, autant dire que le chauffage a consommé de manière anecdotique, de l'ordre de 0.2kWh sur l'ensemble. 

Pompe à chaleur... 😉

Voilà donc l'aller par les routes départementales, le retour, par l'autoroute. 

J'ai roulé à 115/120kmh compteur de moyenne, la vitesse moyenne à l'obd de 107kmh inclu les 2 péages, j'ai donc relevé les consommations du départ arrêté du ticket péage 1 à après le départ de péage 2. 

11° extérieur, pas de vent, conso de 14.3kWh, pas mal de circulation. 

Autoroute A43 Chambéry Lyon vallonnée et assez energivore. 

Départ 94% après recharge borne CNR Aix les bains qui fonctionne enfin (Yes!!) 

Les 101km d'autoroute ont demandé 53% de batterie. 

Pas d'eco conduite, chauffage à 21° ventilation 1 tout du long. 

Préchauffage à 26° pendant la recharge rapide sur CNR. 

Je post après les conditions de recharge pris sur canioniq.

Noter qu'à 88% ça charge encore à 24kW,

Dernière photo, stat aller retour de la journée.

Merci IoniqInfo.

Je prends encore beaucoup de plaisir à rouler avec cette auto notamment avec une belle météo , Tip top. 😀

 

 

 

Modifié février 8, 20206 a par Iank

Le 08/02/2020 à 14:13, Pouf a dit :

mais comment tu fais ?

je suis autour de 16 kWh/100 en ce moment. Le matin elle m'affiche 175 km d'autonomie...

 

Alors j'imagine que ton trajet doit être assez défavorable au niveau de la typologie de la route (dénivelé, venteux, sinon beaucoup de relances, ta vitesse moyenne, ton besoin en chauffage, véhicule qui couche dehors, ta pression de pneus (je suis à 2.7 depuis un moment) etc...) 

 

En affinant maintenant depuis presque 1 an avec ABRP, je peux affirmer qu'en rentrant 136Wh/100km à 110km/h au lieu de 144Wh/100km la ioniq est pile poil dans ses consommations, à 10° de température extérieure, et sans pluie ni vent. 

 

il y a une heure, Iank a dit :

 

Alors j'imagine que ton trajet doit être assez défavorable au niveau de la typologie de la route (dénivelé, venteux, sinon beaucoup de relances, ta vitesse moyenne, ton besoin en chauffage, véhicule qui couche dehors, ta pression de pneus (je suis à 2.7 depuis un moment) etc...) 

 

Je pense que la qualité de la chaussée a également un impact certain.

Pour exemple, la route devant mon domicile a récemment été entièrement refaite, avec un enrobé de très bonne qualité ; j'ai constaté deux choses : la première, c'est le silence quand j'arrive dessus (le jour et la nuit comparé à l'ancienne route, c'est vraiment impressionnant !!) ; la deuxième, c'est la sensation que la voiture perd beaucoup moins de vitesse, glisse davantage en roue libre et nécessite plus de régénération quand j'arrive devant chez moi et qu'il me faut ralentir.

 

Malheureusement, dans mon département rural, la très grande majorité des routes (axes principaux compris) relève plus du chemin carrossable que du billard bitumineux.

Il y a 19 heures, Iank a dit :

 

Alors j'imagine que ton trajet doit être assez défavorable au niveau de la typologie de la route (dénivelé, venteux, sinon beaucoup de relances, ta vitesse moyenne, ton besoin en chauffage, véhicule qui couche dehors, ta pression de pneus (je suis à 2.7 depuis un moment) etc...) 

 

En affinant maintenant depuis presque 1 an avec ABRP, je peux affirmer qu'en rentrant 136Wh/100km à 110km/h au lieu de 144Wh/100km la ioniq est pile poil dans ses consommations, à 10° de température extérieure, et sans pluie ni vent. 

 

Alors le dénivelé ne joue pas tant que ça c'est un aller-retour, par contre je pense que la vitesse est un sacré facteur de consommation (les pneus 4 saisons a 2,7 bars aussi je pense). Je fais 90 kms aller-retour donc 70 kms d'autoroute a 130 gps voire 140 sur le retour. 

Je ne mets pas le chauffage puisque la voiture est préchauffée le matin  (oui elle couche dehors)

il y a 26 minutes, Pouf a dit :

Alors le dénivelé ne joue pas tant que ça c'est un aller-retour, par contre je pense que la vitesse est un sacré facteur de consommation (les pneus 4 saisons a 2,7 bars aussi je pense). Je fais 90 kms aller-retour donc 70 kms d'autoroute a 130 gps voire 140 sur le retour. 

Je ne mets pas le chauffage puisque la voiture est préchauffée le matin  (oui elle couche dehors)

 

Le 130 gps (voire 140!) c'est génial car gain de temps, mais ta consommation de 16kWh a ces vitesses non seulement c'est peu élevé rapporté à la vitesse moyenne du trajet total, mais même assez impressionnant vu que les 3 quarts sont de l'autoroute ! 

Il y a 6 heures, Iank a dit :

 

Le 130 gps (voire 140!) c'est génial car gain de temps, mais ta consommation de 16kWh a ces vitesses ....

à ces vitesses, je flirte allégrement avec les 22-24kWh

il y a 15 minutes, Bishop a dit :

à ces vitesses, je flirte allégrement avec les 22-24kWh

 

Tu es sûr que tu ne roules pas en audi e-tron ? 😅

Au régulateur de vitesse ou au "pied" ?

Seed

Pour conforter les données, par exemple jeudi, selon les relevés du boitier "better driving community" :

Trajet Belleville <--> Lyon 9

 - le matin départ 7h15 : 46 km --> 41 min  dont 3 km en ville, 30 sur voie rapide et 13 sur route. 4 min à l'arrêt (feux et bouchons)

 - le soir départ 18h : 47 km ---> 43 min dont 7 km en ville, 32 sur voie rapide et 8 sur route. 3 min à l'arrêt (feux et bouchons)

 

vitesse moyenne de la journée 66 km/h

 

je pars avec 99% de batterie le matin (-1% à cause du préchauffage à 23°C)

et je reviens à 42 % en général

soit 16 kWh pour 93 km

soit 17,2 kWh/100 km

 

 

 

1 er  trajet sur autoroute ce matin : 35km à une vitesse de 125km/h au régulateur.

consommation de 18kWh .. 

Il y a 2 heures, cedric25 a dit :

1 er  trajet sur autoroute ce matin : 35km à une vitesse de 125km/h au régulateur.

consommation de 18kWh .. 

Plutôt normal je trouve.

A titre de comparaison, ce matin j'ai fait 26 km (trajet boulot) sur nationale à max 90 km/h, chauffage siège min, chauffage volant et 21°C dans l'habitacle pour une conso moyenne de 16kWh/100km.

Les petits trajets consomment beaucoup pour mettre à t° de confort l'habitacle....

Ta conso moyenne aurait sans doute diminuer légèrement si la distance était plus longue.

Encore que.... Ce matin sur les 15 km de mon parcours pour aller au travail (sans chauffage, ni pré-chauffage, il ne faisait pas froid, juste le volant chauffant pour les mimines), 9,8 kWh/100 ; pas mal..... 😉

Pour le retour j’ai fait 10 km de ville, et 25 km à 80 environ : ma conso est  tombé à 14 kWh donc plutôt bien.

Après je savais qu’avec l’autoroute la consommation allait monter.

 

Je suis en train de préparer un voyage de 900km d’ici deux semaines, donc je me prépare 

Il y a 2 heures, Juarle a dit :

Les petits trajets consomment beaucoup pour mettre à t° de confort l'habitacle....

d'où l'intérêt pour ceux qu'ils le peuvent de pré-conditionné la voiture, la différence de conso est énorme quand tu n'as pas à monter en température l'habitacle mais je pense aussi la batterie par temps froid. Tu gagnes en autonomie évidemment mais par contre ce que tu ne consommes pas sur ta batterie, tu le consommes sur ta prise.

Il y a 6 heures, louchebem73 a dit :

ce que tu ne consommes pas sur ta batterie, tu le consommes sur ta prise.

Effectivement, ça vaudrait le coup de comparer dans des conditions identiques un trajet avec  du préchauffage et sans.

Il se pourrait que le préchauffage soit plus énergivore que le chauffage au démarrage de la voiture.

Après si l'autonomie rentre en ligne de compte pour le trajet à réaliser il vaut mieux préchauffer.

Sauf si techniquement ça passe quand meme par la batterie, il y a aussi un autre parametre a prendre en compte: tout ce que tu tires sur la prise ne tire pas sur ta batterie, donc potentiellement tu la preserve un peu....