Vos autonomies en IONIQ Electric

[Bafien67]

De retour, toujours des trajets quotidiens mais utiliser par ma femme en se moment en congé de maternité. Du coup plus de ville...

Toujours au top nos Ioniq !

 

 

 

Et signature à jour

[MattKirby]

en se moment en congé de maternité.

Ben dis donc, l'année est chargée chez toi

[Bafien67]

Oui... c’est pour ça que les travaux d’aménagement du sous sol chez moi n’avance plus...

[tgrauss]

Un petit week-end prolongé avec allé/retours entre chez moi et Nuremberg (en Allemagne), soit 460km via l'autoroute avec la clim et 2 personnes à bord.

À l'allée, on était conservateur. On a privilégié une borne gratuite à 74km du départ. Du coup, on en a profité pour tester la vitesse maximum sur une portion autorisée, soit 165km/h GPS. On ne sent pas la différence avec 130km/h.

Le reste du trajet a été fait au régulateur de vitesse réglé à 120km/h (limite de vitesse standard en Allemagne dans les zones limitées en vitesse, donc pas besoin de varier tout le temps la vitesse, donc plus reposant). Il y avait des portions à 80km/h à cause de travaux.

La consommation varié entre 13 et 13,5 kWh/100km, soit environ 200km d'autonomie (charge à 94% max).

À l'allée, on s'est aussi arrêté à une borne gratuite juste avant destination pour le confort car on n'était pas sûr de pouvoir recharger en ville (inutile en fait). On a mis 1h30 de plus sur le trajet.

Au retours, la voiture avait une charge de 91% au départ et on a fait 2 charges intermédiaires et on est arrivé à la maison avec 14% de batterie. On a mis environ 1 heure de plus par rapport à un trajet avec une thermique.

L'objectif était de ne pas descendre trop bas (sauf à la fin car arrivée à la maison) afin de ne pas prendre de risque si une borne était en panne et nous faisions en sorte d'avoir au moins dans les 50km d'autonomie au moment de recharger.

Finalement, pas de souci de borne et on a même croisé une Ioniq Executive avec toit ouvrant allemande noire à un chargeur rapide

[Djeff]

Vitesse max au taquet en descente 180km/h sur autobahn. Sur le plat 175km/h.

[Alienstyle]

Excellent ! à combien de kw / 100 km en instantané ?

J'ai jamais poussé encore la mienne à plus de 140.

[tgrauss]

Sur du plat en vitesse max (165km/h gps, donc plus au compteur), j'étais à environ 35kW de puissance instantanée.

[Elendir]

Après 16 mois en ioniq Electric et 22500km parcourus avec, j'ai comme l'été dernier 280km d'autonomie annoncée au compteur à 100% de charge.

Je sens que cet été je vais réussir à améliorer encore un peu ce score : ma conso moyenne ce dernier mois est passée à 9.2kW/100km ce qui en théorie m'approche des 300km d'autonomie

 

Et toujours cet immense plaisir à conduire cette voiture qui est parfaite pour moi. Avec à chaque fois cette remarque des gens "mais elle ressemble à une vraie voiture pourtant"

[ltc18]

Elle ressemble à une civic hybride une prius une insight bref toue voiture dédiées à l’efficience énergétique

C’est très efficace à défaut d’être esthétique après chacun son point de vue

[giugiu]

elle est belle de l'interieur

[ltc18]

Oui

De toute façon il ne faut pas s’arrêter à un aspect

Exemple je destestai la ligne de la Citroën zx et au final j’en ai acheté 3

Donc ce n’est jamais un non définitif chez moi

[Elendir]

Elle ressemble à une civic hybride une prius une insight bref toue voiture dédiées à l’efficience énergétique

C’est très efficace à défaut d’être esthétique après chacun son point de vue

 

Exactement, les gouts et les couleurs c'est propre à chacun

Mais je suis surpris du nombre de remarques positives de personnes non conductrices VE sur mon véhicule

Après, chacun voit midi à sa porte

[Sly_LH]

Après un mois d'utilisation et 4000 km parcourus (grèves des transports donc utilisation intensive pour aller bosser - 55 km aller /55 km retour - autoroute bouchon etc ) je viens d'atteindre les 250 km d'autonomie à 100% ce matin et conso moyenne de 11kwh.

 

Hier je suis parti avec 247km d'autonomie j'ai roulé mes 110km et suis rentré avec une autonomie de 153 km soit 94 km "consommés"

 

Impressionante cette voiture

[momo78]

Après un mois d'utilisation et 4000 km parcourus (grèves des transports donc utilisation intensive pour aller bosser - 55 km aller /55 km retour - autoroute bouchon etc ) je viens d'atteindre les 250 km d'autonomie à 100% ce matin et conso moyenne de 11kwh.

 

Hier je suis parti avec 247km d'autonomie j'ai roulé mes 110km et suis rentré avec une autonomie de 153 km soit 94 km "consommés"

 

Impressionante cette voiture

Elle l’est

As-tu testé le mode Sport sur l’autoroute ? On y gagne en conso.

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Sly_LH]

Impressionante cette voiture

Elle l’est

As-tu testé le mode Sport sur l’autoroute ? On y gagne en conso.

 

Oui, toujours en mode sport sur autoroute et roue libre des que possible.

Sans parler de l'accélération démoniaque

Sur route nationale et agglomération je bascule en normal et quasiment jamais en éco.

Le truc surprenant également c'est le comportement dans les bouchons, presque pas besoin de freiner, gestion avec les palettes....conso bas de plancher et ambiance "zen"

[Bigfoot]

J’aimerais bien connaître le taux de satisfaction des utilisateurs de Ioniq VE, ça doit crever le plafond !

[momo78]

Impressionante cette voiture

Elle l’est

As-tu testé le mode Sport sur l’autoroute ? On y gagne en conso.

 

Oui, toujours en mode sport sur autoroute et roue libre des que possible.

Sans parler de l'accélération démoniaque

Sur route nationale et agglomération je bascule en normal et quasiment jamais en éco.

Le truc surprenant également c'est le comportement dans les bouchons, presque pas besoin de freiner, gestion avec les palettes....conso bas de plancher et ambiance "zen"

et presque toujours le régulateur ad. De vitesse sur l’autoroute pour rester complètement zen

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Elendir]

Elle l’est

As-tu testé le mode Sport sur l’autoroute ? On y gagne en conso.

 

J'avoue être hyper etonné en lisant cela

je suis bêtement en éco en permanence, sauf quand je veux me faire plaisir sur mes petites routes de campagne

qu'est ce qui expliquerait que le mode sport soit + économe que le mode éco ?

[Sly_LH]

J'avoue être hyper etonné en lisant cela

je suis bêtement en éco en permanence, sauf quand je veux me faire plaisir sur mes petites routes de campagne

qu'est ce qui expliquerait que le mode sport soit + économe que le mode éco ?

 

l'extraordinaire roue libre de ce mode qui permet de continuer à filer sans rien toucher

[Elendir]

Ben merci pour l'info : j'ignorais totalement cela

donc en fait en regeneration 0 en mode éco il y a malgré tout une regeneration si j'ai bien saisi ?

[Sly_LH]

Non pas de régénération en 0 mais aucun frein moteur on ralenti doucement une fois lancé

[docjl]

Ca ne répond donc pas à la question d'Elendir

A savoir: Qu'est ce qui fait que le mode sport puisse être plus économique que le mode éco ?

Pas la régénération sur 0 car elle est la même en sport ou en éco ou en normal d'ailleurs.

Ca m'intéresse aussi de voir la réponse, car ça m'étonne un peu tout comme lui.

[Vantapen]

c'est clair...

tous les modes permettent de se mettre en niveau 0 de régénération et la roue libre est la même pour tous.

 

Je ne vois pas en quoi au régulateur, le mode sport à un meilleur rendement que l'éco. Car au final le régulateur est soumis au paramètre (lent / moyen / rapide) sur sa réactivité que l'on paramètre à l'ODB.

 

Ensuite oui, il est connu que sans régulateur, il faut aller le plus vite possible à sa vitesse de croisière donc le mode sport est bien pour cela, mais bon c'est du boulot surtout sur autoroute où je ne trouve pas cela confortable

(pour ma part je suis en éco, je désactive le régulateur en descente, prend de la vitesse et remet le régulateur quand je suis de nouveau dans sa zone de vitesse paramétrée).

Depuis 2/3 jours je fais le test sur la ville et nationale d'être en sport (sur mes trajets boulot), et bah je consomme plus qu'en mode éco ou normal (ces deux derniers sont asser proches niveau conso). Pas de bcp à l'aller genre 0.5 kw/h mais parfois sans le comprendre au retour je suis à + 1kw/h voir 2. Il y'a surement une part d'acculturation à faire mais je trouve cela moins confortable car je fais trop le yoyo entre grosse accélération puis roue libre (et surement moins facile à anticiper pour les voitures derrières).

Au final quand j'ai besoin d'accélérer fort, je me met en sport et reviens en éco ensuite et j’optimise un max mon roue libre.

[Bigfoot]

Si la conduite est faite avec un conducteur expérimenté qui sait anticiper ses ralentissements pour régénérer le moins possible et limiter sa vitesse maximale, des accélérations plus franches (pour atteindre la vitesse maximum choisie) permet de faire la phase d’accélération ( gourmande en énergie ) dans une plage de meilleur rendement moteur que si cette accélération est longue et lente dans une moins bonne plage de rendement.

Mais attention, c’est chercher les petits détails.

En vitesse plus ou moins stable, je ne pense pas que le mode puisse faire une différence.

[Jean-Yves]

En fait je pense qu'à vitesse constante (sur autoroute par ex.), on se fiche un peu du mode , la consommation sera la même puisque le demande énergétique est la même !

Par contre peut-être peut-on gagner un peu en mode "sport" en atteignant plus vite la vitesse de croisière et encore il ne faudra pas exagérer non plus sur le "atteindre plus vite" !