Vidéos e-Niro

[Batgui]

Comme propagande anti VE ils ne pouvaient pas faire mieux, même s'ils partaient avec une bonne intention:

- sur les bornes Ionity, il suffisait d'un téléphone portable et d'une carte bleue. 
- au domicile des amis, il fallait appuyer sur le bouton du boitier, ça serait monté en 12A,
- sur les bornes 18kW, ce sont des bornes courant alternatif, le Niro charge en 7kW en alternatif, c'est normal, c'est dans les spécifications. Ce sont des bornes destinées aux VE ne possédant pas de charge en courant continu, comme la Zoe.

 

Surement mal informés, un peu de malchance, trop focalisés sur le badge chargemap alors qu'il suffisait d'un portable et d'une CB.

Mal préparés. Ils auraient planifié le trajet sur https://abetterrouteplanner.com/ ils auraient fait 2 rapides arrêts sur Ionity, et c'était réglé.

 

Bref, j'espère qu'ils se rendront compte de toutes leurs erreurs et referont un autre essai, quelque soit le VE.
 

[gilric]

comme pieds nikelés on fait pas mieux quand meme.

que ce soit voulu ou pas dans les deux cas c est désolant

[TeslaOuTesPasLa]

il y a 16 minutes, gilric a dit :

comme pieds nikelés on fait pas mieux quand meme.

C'est pourtant le comportement de gens "lambda" utilisant un VE et leurs réactions sont louables :

- les instructions sur les bornes ne sont pas lu

- il devrait y avoir un lecteur CB (même si je sais c'est couteux à l'exploitant)

- une borne à 18 kw n'est ingérée qu'à 7kw par le e-Niro, ce n'est pas cohérent (si le propriétaire "lambda" ne s'est pas renseigné avant, il le découvre à ses dépends lors de sa première mésaventure de recharge, comme eux)

- une borne à 50 kw n'est ingérée qu'à 41kw par le e-Niro (en hiver) et heureusement qu'ils n'ont pas laissé chargé à 100% sinon la facture aurait été bien plus que 8€ vu que c'est facturé au temps

 

Dans un temps pas si lointain, il y avait des pompistes à la station service qui servait d'intermédiaire entre la machine et l'utilisateur.

A notre époque si t'es pas un peu au fait, bin tu jardines grave...

 

Il y a encore beaucoup, beaucoup de boulot

[Damned]

Effectivement, à chaque essai réaliste on critique le testeur, "oui mais ce n'était pas les bonnes bornes, il fallait planifier beaucoup plus, quoi tu n'as pas cette carte pourtant indispensable !!"  Faut pas déconner, une poignée de gens très avertis vont planifier parfaitement mais ce n'est pas du tout la philosophie d'un VE grand public comme celui-ci ! Il ne faut pas oublier que quasiment plus personne ne planifie longuement son trajet depuis que Gmaps existe et qu'on a un smartphone !  Hop on indique la destination et on a le temps de trajet estimé, on s'arrête quand on en a besoin sur la route et puis c'est tout. Ce test (et les autres) démontrent une réalité, de nos jours le réseau est pourri ! Et OUI il va decevoir le grand public. Vous vous rendez compte que vous demandez aux gens de planifier (et dans la limite des installations limitées par leur nombre et leur bon état de fonctionnement) et donc de revenir plus de 10 ans en arrière, au temps de la carte routière ! Bein non personne, avec le progrès, ne veut perdre du temps à une tache qu'il n'a plus l'habitude de faire et oui c'est un énorme frein au développement du VE mais cela va se developer et seulement à ce moment là, le grand public pourra sereinement acheter un VE sans avoir passé au préalable des heures sur un forum pour comprendre les méandres des réseaux de recharge. Tesla l'a bien compris.

 

Non moi ce que je trouve hallucinant c'est que la E-Niro soit privée de connectivité (mais on y aura droit l'année prochaine), même pour avoir les bornes sur l'écran, cette info minium vitale, il faut connecter son téléphone, non mais franchement. Un VE DOIT avoir une connectivité intégrée et t'indiquer en temps réel ou et quand tu dois recharger lorsque tu planifies ton trajet, il devrait même t'indiquer si les places sont libres et à quelle vitesse tu vas charger. 

[rodge]

Il va y avoir des grosses surprises et engueulades, voire des divorces devant les bornes aux premières vacances....

Effectivement on aurait pu penser que les pieds nickelés de pao auraient fait preuve d'un peu plus de sérieux...

Pas au courant du chargeur interne 7kW, quand tu cherches une borne corridor et que tu arrives devant une borne ionity, forcément c'est pas la même chose...

Demander à l'épicier de la station comment charger ..la mdr ! Fallait lui demander si il savait démonter un embrayage de testarossa  aussi, ou faire une vidange ou régler des vis platinés

malheureusement beaucoup de propriétaires de Niro, de kona, qui ont acheté leur premier VE vont aussi découvrir que les bornes sodetrel sont souvent en panne, que ca coute cher si on reste trop longtemps ou si la batterie est trop froide....et ce n'est pas en général grâce aux informations données par les vendeurs qu'ils vont pouvoir s'en  sortir facilement !

j'ai quand même beaucoup rit pendant la vidéo, les parisiens partent en province, de l'autre côté du périph !

 

j'ai quitte paris en 2005, et avec une zoé de 2013 on apprend vite quand on part à 500km de la maison pour le week end...

Modifié février 1, 2019 par rodge

[Christophe@63]

pipo et molo font du Niro! ça pourrait être le titre de la vidéo... Ils ont découvert que lorsqu'on sort des sentiers battus et de son petit confort de buveur de gazoil, il faut prendre le temps de préparer son voyage et de s'informer un minimum sur les solutions de recharge et les bonnes attitudes à avoir. Quand je pense qu'ils arrivent sur ce qui se fait de mieux (Ionity) et qu'ils n'ont même pas la patience de comprendre comment s'en servir, c'est affligeant. Le pire, c'est qu'ils en font une vidéo au lieu de se dire qu'ils ont été très mauvais et qu'ils doivent apprendre... Résultat: vidéo anti VE contreproductive. Bravo les gars!

[TeslaOuTesPasLa]

Il y a 10 heures, rodge a dit :

Demander à l'épicier de la station comment charger ..la mdr ! Fallait lui demander si il savait démonter un embrayage de testarossa  aussi, ou faire une vidange ou régler des vis platinés

Bin à ce moment là qu'il retire son gros logo SHELL sur la borne Ionity s'il ne veut pas être emmerdé !!!!!!!!

Modifié février 2, 2019 par TeslaOuTesPasLa

[TeslaOuTesPasLa]

il y a 39 minutes, Christophe@63 a dit :

pipo et molo font du Niro! ça pourrait être le titre de la vidéo... Ils ont découvert que lorsqu'on sort des sentiers battus et de son petit confort de buveur de gazoil, il faut prendre le temps de préparer son voyage et de s'informer un minimum sur les solutions de recharge et les bonnes attitudes à avoir

Lire le commentaire de @Damned juste au dessus. Pipo et Molo c'est Monsieur & Madame tout le monde, je leur souhaite bien du  courage à M.&Mme Pipo&Molo pour passer de leur CapturDuster pétrol à un quelconque VE... Et tout le monde n'accèdera pas à l'univers Tesla. Mon optimiste pro VE en a pris un coup au visionnage de cette tranche de vie en VE.

Modifié février 2, 2019 par TeslaOuTesPasLa

[Enreflexion]

il y a 20 minutes, TeslaOuTesPasLa a dit :

Bin à ce moment là qu'il retire son gros logo SHELL sur la borne Ionity s'il ne veut pas être emmerdé !!!!!!!!

Ionity c'est en partie Shell vous le savez bien...Mais c'est pas pouyr çà qu'ils ont prévu un SAV physique sur chaque site, ou un relais informant a minima dommage

Modifié février 2, 2019 par Enreflexion

[Enreflexion]

Il y a 11 heures, Damned a dit :

Effectivement, à chaque essai réaliste on critique le testeur, "oui mais ce n'était pas les bonnes bornes, il fallait planifier beaucoup plus, quoi tu n'as pas cette carte pourtant indispensable !!"  Faut pas déconner, une poignée de gens très avertis vont planifier parfaitement mais ce n'est pas du tout la philosophie d'un VE grand public comme celui-ci ! Il ne faut pas oublier que quasiment plus personne ne planifie longuement son trajet depuis que Gmaps existe et qu'on a un smartphone !  Hop on indique la destination et on a le temps de trajet estimé, on s'arrête quand on en a besoin sur la route et puis c'est tout. Ce test (et les autres) démontrent une réalité, de nos jours le réseau est pourri ! Et OUI il va decevoir le grand public. Vous vous rendez compte que vous demandez aux gens de planifier (et dans la limite des installations limitées par leur nombre et leur bon état de fonctionnement) et donc de revenir plus de 10 ans en arrière, au temps de la carte routière ! Bein non personne, avec le progrès, ne veut perdre du temps à une tache qu'il n'a plus l'habitude de faire et oui c'est un énorme frein au développement du VE mais cela va se developer et seulement à ce moment là, le grand public pourra sereinement acheter un VE sans avoir passé au préalable des heures sur un forum pour comprendre les méandres des réseaux de recharge. Tesla l'a bien compris.

 

Non moi ce que je trouve hallucinant c'est que la E-Niro soit privée de connectivité (mais on y aura droit l'année prochaine), même pour avoir les bornes sur l'écran, cette info minium vitale, il faut connecter son téléphone, non mais franchement. Un VE DOIT avoir une connectivité intégrée et t'indiquer en temps réel ou et quand tu dois recharger lorsque tu planifies ton trajet, il devrait même t'indiquer si les places sont libres et à quelle vitesse tu vas charger. 

Et pourtant Tesla a défriché et montré la voie depuis longtemps :

- grand réseau de stations de x bornes de recharge super rapide (>100 kW) qui maille bien partout

- VE connecté en temps réel / son usage en temps réel et le réseau en état à la situation t proche pour recharger

Et les autres ne s'en inspirent pas...

Notamment les constructeurs Coréens, qui participent à quelle construction de réseaux ? Aucun malheureusement...Qui auraient pu offrir une carte NewMotion pour accéder au réseau Ionity et ses prises Combo2 CCS super à ultra rapides..

Modifié février 2, 2019 par Enreflexion

[pap]

Finalement j'ai bien aimer le ton de la vidéo poa. A mon avis elle est d'une utilité : la borne de recharge ce n'est ni simple ni unifié. Prendre un pistolet et mettre dans le trou et tirer la gâchette tous le monde sais faire. La a deux ou trois ils ne sont pas arriver à comprendre l'emploi d'une ionity. 

 

Il n y a de raison qu'ils soient plus bête que la moyenne, bien au contraire, ils ont trouvé charge map, planifié un minimum leur trajet. 

 

Ce n'est pas au utilisateur de comprendre les bornes, mais aux bornes de comprendre les utilisateurs : fabricants convoquer des bus de ménagères et refaites vos essais ! 

[TeslaOuTesPasLa]

il y a 5 minutes, pap a dit :

Ce n'est pas au utilisateur de comprendre les bornes, mais aux bornes de comprendre les utilisateurs : fabricants convoquer des bus de ménagères et refaites vos essais ! 

Exactement surtout lorsqu'il y a des habitudes installées

[chgros1]

Oui la carte newmotion tous pourraient l'offrir elle est gratuite !

Pour les bornes de recharge apparaissant sur le gps il doit y avoir un problème; je suis à 8 km de la frontière belge et qd je demande les bornes il me sort des dizaines de belges, néerlandaises, anglaises mais aucune française, ???

[TeslaOuTesPasLa]

à l’instant, chgros1 a dit :

Oui la carte newmotion tous pourraient l'offrir elle est gratuite !

Oui c'est une bonne idée. Les constructeurs pourraient s'occuper des démarches en demandant au client son RIB et ainsi il aurait au moins une carte à la livraison du véhicule.

[chgros1]

il y a 4 minutes, TeslaOuTesPasLa a dit :

Exactement surtout lorsqu'il y a des habitudes installées

OUi mais au consommateur de faire un effort, perso j'ai vu une borne Ionity ça ne m'est pas apparu compliqué hormis l'application avec QR que je n'aime pas (suffit d'avoir un pb avec son gsm et on est mal) avec la carte c'est simple. (C.B ce serait mieux pour tous bien sur…).

Je pense que celui qui vend un v.e ou qui la prête se doit de former le conducteur sur la façon de faire le plein et ce qu'il faut prévoir comme cartes. Chaque constructeur devrait rajouter une notice avec info là dessus et quelques cartes selon le pays de vente.

[rapamac]

Je n'ai pas encore de VE mais le système de recharge avec carte c'est vraiment un problème.

Arriver devant une recharge il faut s'assurer

-qu'elle soit libre

-qu'elle fonctionne

-et avoir la bonne carte

 

[AlexaRom]

Avoir la bonne carte : on peut anticiper la plupart du temps avec chargemap pour voir les cartes compatibles.

pour reste, c’est en effet aléatoire à l’heure actuelle. 

[chgros1]

On déborde un peu sur le sujet relatif à la recharge des V.E mais en gros sur autoroute = newmotion (gratuite) permet l'accès aux ionity eu sodetrel izivia (et à pas mal de bornes à l'étranger). La carte sodetrel izivia (gratuite) "fait" toutes les bornes autoroutes (sauf erreur) sauf bornes ionity et facture un peu moins cher que newmotion. La Kiwhi fournie avec le eniro est nécessaire pour certaines grandes surfaces (Auchan, Ikéa…) mais nos eniro ne chargeront pas en général en grande vitesse.

La carte chargemap est multibornes (pas ionity) y compris en région, mais facture un peu plus cher que Sodetrel.

Pour le reste voir selon sa région  le type de carte en vigueur. (Haut de France = passpass)

[Invité]

il y a 33 minutes, rapamac a dit :

Je n'ai pas encore de VE mais le système de recharge avec carte c'est vraiment un problème.

Arriver devant une recharge il faut s'assurer

-qu'elle soit libre

-qu'elle fonctionne

-et avoir la bonne carte

 

exactement comme avec les th et les stations 24/24

certaines cb ne permettent pas les achat, mais juste les retrait au dab

je ne vois pas ou se trouve le problème

 

 

 

[rodge]

Essayez de programmer le trajet paris pernay dans toutes les applications : 

chargemap myevtrip abetteroute...

toutes vous font passer par Orléans, dans les 2 sens et avec un nombre correct de bornes, à l'aller et au retour ...

ensuite vous ajoutez un passage par Chartres, et la c'est le bordel ... Déjà +30km (294 au lieu de 264km, 3h16 au lieu de 2h40)

je maintiens qu'utiliser une électrique devrait être aussi simple qu'une thermique mais les pieds nickelés  ont tout fait pour se planter....

Modifié février 2, 2019 par rodge

[fzik]

On voit bien le problème de non information des constructeurs, vis à vis des acheteurs.

Il n'est pas normale, que Kia n'informe pas l'utilisateur, concernant la charge en fonction de la prise ou de la borne.

Normalement, on aurait dû leur dire que sur une borne accélérée, ce n'est pas 22 kW comme indiqué, mais seulement 7 kW.

On le voit bien sur les forums, le nombres de nouveaux acheteurs, qui se font avoir par ça. Les concessionnaires devraient avoir obligation d'expliquer un peu tout ça, et je pense même, qu'un petit dépliant expliquant les différents modes de recharges, devrait être fournis à l'acheteur.

[Damned]

et en plus il n'y avait pas 2 bornes hors service !? dont une ou il a fallu appeler pour le savoir alors que tout indiquait, chargemaps ET les voyants qu'elle fonctionnait et c'est de la faute des testeurs ça !!?? Non il est très très bien cet essai et ce n'est pas du tout un procès à charge, le gamin il avait vraiment envie que ça marche du 1er coup et il avait planifié son trajet !

[Sebcestbien]

Lire le commentaire de [mention=17998]Damned[/mention] juste au dessus. Pipo et Molo c'est Monsieur & Madame tout le monde, je leur souhaite bien du  courage à M.&Mme Pipo&Molo pour passer de leur CapturDuster pétrol à un quelconque VE... Et tout le monde n'accèdera pas à l'univers Tesla. Mon optimiste pro VE en a pris un coup au visionnage de cette tranche de vie en VE.

Même mon premier trajet en VE (ion) n’a pas été galère ... il faut un minimum de préparation (117km avec montagne, voie rapide, et vallées dans le gers et surtout chauffage)

Je savais que c’était de nouvelles habitudes a adopter , je me suis donc renseigné en amont et pris les cartes en conséquence ainsi que les applications téléphones qui vont avec.

Avant d’acheter un VT on regarde s’il est diesel ou essence ou GPL et on cherche en conséquence les stations GPL, essence et diesel (bon OK c’est plus simple pour le diesel et essence) la ils prennent un VE et ne savent pas que la Green up ne donnera que 8A, 10A, ou 12A.

Ne savent pas déverrouiller une borne

Ne savent pas que Ionity c’est la carte NewMotion qu’il faut

Bref plus que de l’amateurisme

 

[TeslaOuTesPasLa]

il y a 11 minutes, Sebcestbien a dit :

Même mon premier trajet en VE (ion) n’a pas été galère ... il faut un minimum de préparation (117km avec montagne, voie rapide, et vallées dans le gers et surtout chauffage)

Mme Michu n'a pas envie de se préparer un minimum, elle va pas farfouiller les internets. Elle veut que ça marche.

 

il y a 12 minutes, Sebcestbien a dit :

savent pas que la Green up ne donnera que 8A, 10A, ou 12A.

Mme Michu ne se souvient pas de ses cours d'électricité au collègue

 

il y a 12 minutes, Sebcestbien a dit :

Ne savent pas déverrouiller une borne

Mme Michu ne lit pas les instructions

 

il y a 13 minutes, Sebcestbien a dit :

Ne savent pas que Ionity c’est la carte NewMotion qu’il faut

Comment voulez vous que Mme Michu connaisse NewMotion, y'a marqué Ionity sur le bousin...

 

il y a 13 minutes, Sebcestbien a dit :

Bref plus que de l’amateurisme

Les futurs acheteurs du VE en sont malheureusement. Aux assos type Acoze de faire le boulot ?

[Sebcestbien]

Alors ils resteront au VT par confort

Il fait aussi sortir de cette zone pour ne pas être un simple mouton

Comment ont pu se déplacer ces extraterrestres avec des 106 électriques des ions de imiev ? Des fous je vous dis des fous