Le 27/10/2024 à 00:20, Darkeldar06 a dit :

Je n'ai pas réussi à faire plus de 10000km sur ma e208 avec Michelin E-Primacy 16.

La voiture a été achetée neuve et j'en suis déjà au deuxième jeu bientot au témoin à l'avant a 18000km...

 

Fallait bien qu'ils réussissent à placer du "purepneus" sur leurs véhicules electriques

IONIQ5 52.000 km ce week end. Pneus MICHELIN SPORT EV en 20". Usure 50%

 

Modifié octobre 27, 20241 a par jumpingjackfly

51000 idem 50% d’usure même si sur route mouillée on sent un grip mois présent sur les ronds-points.

Modifié octobre 27, 20241 a par Yan78

Le 27/10/2024 à 08:02, Farfadet 25 a dit :

Fallait bien qu'ils réussissent à placer du "purepneus" sur leurs véhicules electriques

Vous voulez dire que ces fameux pneus Michelin spécial électrique ne sont en fait pas du tout adaptés ?

Après j'ai vu sur le forum des gens qui font quand même 30-40000km avec une monte. Je pense avoir un réel problème sur ma voiture, j'ai envoyé une réclamation à Peugeot avec des photos car je n'ai absolument jamais eu ça sur aucune voiture et je conduisais plus dynamique avant.

En effet il y a un loup, soit un conduite sportive en permanence et encore avec une 208 je m’interroge soit un problème lié au train avant mal réglé (tout dépend le type d’usure du pneu( sur les flans ou régulièrs).

le forum sur  208 en parle peu être.

j’ai une zoé donc une traction et mes pneus font plus de 40000 kms.

Pneus vérifiés a 75k : il reste 2mm sur l'avant.

Tout dépend la façon de rouler que ce soit du thermique ou de l'électrique

72000 km pour moi

Photo 1 arrière 

Photo 2 avant 

Le 23/11/2024 à 15:38, Paranoramix a dit :

Tout dépend la façon de rouler que ce soit du thermique ou de l'électrique

Oui

Mais pas que 

 

Avec un précédent véhicule de 2 tonnes, 4 rm, 233 cv, 440 nm , c'était 4 pneus tous les 25 000 km

 

Maintenant i5 ,2,2 tonnes, 4 rm, 306 cv, 605 nm, j'ai  utilisé 4mm de gomme pour 60 000 km !

Je ferai certainement + de 80 000 km avec 4 pneus,  du jamais vu pour moi en 40 ans et 22 voitures. 

Et je roule pareil, et les même type de trajet, dans le même endroit. 

 

Je suis étonné , ne comprends pas,  mais suis ravi. 

 

Vu les spécifications,  306 cv, 605 nm, je m'attendais à en avoir pour très cher de consommation de pneus,  alors que non

Je fais le même constat sur l'usure lente des pneus malgré des routes qui tourne pas mal autour de Nice et des enrobés agressifs, 30 0000km avec les Michelins origines et moins de 50% d'usure et une conduite pas pépère malgré 16kw/h de conso ....

 

Je note le constat sur les pneus de la 208.. mais traction et VT en base de conception. Et REX du concessionnaire sur le KONA qui bouffe les pneus.

 

J'aurais quelques hypothèses sur la longévité des pneus :

- un freinage beaucoup plus souple avec le régénératif

- meilleure répartition des masses en les essieux et la propulsion et en 4RM aussi

- centre de gravité plus bas

Voici les photos de mes pneus après 81500 km et 3 ans.

 

Avant 

 

 

Arrière 

 

Modifié avril 1, 20251 a par okidok

J'ai décidé de changer les 4 Michelin à 54000 km car ceux à l'avant n'avait plus de sculpture apparente à l'intérieur (problème de parallélisme sûrement) ... A l'arrière, j'aurais pu faire encore pas mal de kilomètres. 

Je trouve donc que l'usure est vraiment formidable pour les I5 ... Avec les anciennes voitures ( Citroën Xantia, Opel Vectra, Opel Astra opc, Renault Laguna coupé ... ) je les chanteurs au bout de 30000 km au moins... 

Les articles qui disent que les VE mangent du pneus sont mensongers ... 😁

 

 

Le 06/04/2025 à 19:36, Gt1mutant a dit :

Les articles qui disent que les VE mangent du pneus sont mensongers ... 😁

C'est clair ! 

Je pense que le problème vient de la théorie des journalistes qui ne pense ou pensait qu’à la puissance des Ve et des couples supérieurs au VT allié un poids non habituel, obligatoirement l’usure des pneus serait plus rapide sauf qu’ils n’ont pas pris le paramètre que l’on roule de manière plus souple avec un Ve et que les conducteurs ne sont pas en permanence en train d’utiliser toute la puissance disponible.

donc oui nous consommons moins de pneumatiques qu’avec une thermique de puissance et poids identique ou supérieur.

Le 06/04/2025 à 19:36, Gt1mutant a dit :

[...}

Les articles qui disent que les VE mangent du pneus sont mensongers ... 😁

 

 

Le 07/04/2025 à 08:27, jumpingjackfly a dit :

C'est clair ! 

 

Le 07/04/2025 à 08:43, Yan78 a dit :

[...] on roule de manière plus souple avec un Ve et que les conducteurs ne sont pas en permanence en train d’utiliser toute la puissance disponible.

donc oui nous consommons moins de pneumatiques qu’avec une thermique de puissance et poids identique ou supérieur.

 

Les nombreux articles sur le sujet avaient en effet "oublié" le fait que le combo poids/puissance n'était pas l'apanage du VE.

On ne peut pas non plus écarter que certains aient été bien content de trouver un argument anti-VE de plus.

Modifié avril 7, 20251 a par Didier_

ces articles sont bidons ...

j ai recement hérité d un berlingo diesel au boulot , 15 000kms, les 2 pneus av sont morts ( a croire que l ancien proprio driftait avec ... )

mon ancien berlingo, j ai fait 40 000 avec le meme type ( marque/modele ) , pas pu aller jusqu a leur remplacemnt ( on m a volé la voiture avant 😛 )

 

sur ma leaf , des hankook 4 saisons ont fait 'QUE' 50 000kms , ils sont encore là à l arriere (mais a l avant rincé )

j ai mis du michelin 4 saisonss a l avant, a voir avec le temps combien de temps ils durent . 

( c est une traction , l avant morfle pas mal ) 

 

sur mon auris hybride , pareil plus de 50 000kms avec des hankook ( vertus prime) , j ai vendu la voiture recement, donc je ne saurais pas combien ils feront ( mais le CT n a rien dit sur les pneumatiques ), a mon avis ils seront plus a rmeplacer par rapport a la ge que l usure 😛

 

ou alors c est moi qui conduit trop en mode 'bon pere de famille' 😛

 

par contre ceux qui ont une usure non reguliere interieur/exterieure , a moins de ne faire que des rond points, n hésitez pas a faire un paralellisme au prochain changement de pneumatiques ... 

 

a priori la ionic 5 je l aurais fin avril, j espere faire aussi bien coté durée de pneus

 

D'ailleurs, je pense repartir sur les mêmes Michelin (sans la mousse je pense).

Cette gomme est durable.

Le 07/04/2025 à 15:05, okidok a dit :

D'ailleurs, je pense repartir sur les mêmes Michelin (sans la mousse je pense).

Cette gomme est durable.

Pas de signes de vieillissement sur les flancs ? 

Le patron a aussi une Ioniq5 avec 125 000kms en 4 ans et les Michelin(monte d'origine) à l'avant seraient encore bons suivant les témoins par contre ils commencent à montrer ces fameux signes de vieillissement sur les flancs. 

Le 14/04/2025 à 15:41, AlleYhoOp a dit :

Pas de signes de vieillissement sur les flancs ? 

Le patron a aussi une Ioniq5 avec 125 000kms en 4 ans et les Michelin(monte d'origine) à l'avant seraient encore bons suivant les témoins par contre ils commencent à montrer ces fameux signes de vieillissement sur les flancs. 

125.000 km et les pneus avant sont d'origine ? 😱

Waouh, c'est une vraie ballerine ton patron 😉

Le 14/04/2025 à 15:41, AlleYhoOp a dit :

Pas de signes de vieillissement sur les flancs ? 

Le patron a aussi une Ioniq5 avec 125 000kms en 4 ans et les Michelin(monte d'origine) à l'avant seraient encore bons suivant les témoins par contre ils commencent à montrer ces fameux signes de vieillissement sur les flancs. 

Je vais vérifier les flancs. Ce serait surtout des signes de "craquelures/fissures" j'imagine.

60000 à kms à ce jour une usure légèrement supérieure à la moitié. L’usure n’est pas trop un problème.

Je pense que si je m’en tiens au témoins d’usure, les 80000 kms sont atteignables;

mais je constate qu’elle a tendance à glisser un peu plus en rond point et sur route mouillée plus qu’à l’origine.

elle reste néanmoins très sûre dans ses réactions donc je fais un peu plus attention.

Modifié avril 15, 20251 a par Yan78

Le 14/04/2025 à 17:14, Didier_ a dit :

125.000 km et les pneus avant sont d'origine ? 😱

Waouh, c'est une vraie ballerine ton patron 😉

Une sacrée ballerine dans ce cas 🤣

 

Par contre, il commence son 3ème jeu à l'arrière - il accélère fort et très souvent en ligne droite cela doit délester l'avant 🙈

Le 15/04/2025 à 00:38, okidok a dit :

Je vais vérifier les flancs. Ce serait surtout des signes de "craquelures/fissures" j'imagine.

Comme promis, photos des flancs

 

Les flancs sont toujours à surveiller car cette partie des pneus est soumise à de très fortes contraintes. J'ai toujours procédé au remplacement de mes pneus (auto + moto) chaque fois que j'ai constaté des dommages sur les flancs...

@okidok

 

Si ce qui t'inquiète est dans la zone entourée en rouge, j'aurais tendance à penser que ça a été fait lors d'un frottement prononcé avec le trottoir.

 

Le 15/04/2025 à 09:31, Yan78 a dit :

60000 à kms à ce jour une usure légèrement supérieure à la moitié. L’usure n’est pas trop un problème.

Je pense que si je m’en tiens au témoins d’usure, les 80000 kms sont atteignables;

mais je constate qu’elle a tendance à glisser un peu plus en rond point et sur route mouillée plus qu’à l’origine.

elle reste néanmoins très sûre dans ses réactions donc je fais un peu plus attention.

Bonjour,

J'ai à ce jour parcouru 40000Km , 40% d'autoroute. Je viens de relever les profondeurs de s sculptures. Mode éco , pas pour économiser , mais pour limiter les à-coups quand on coupe le régulateur , malgré un rattrapage avec la pédale d'accélérateur.

 

Av: 5.8 - 6 - 6 - 6.4     ***    5.8 - 5.9 - 5.7 - 5.4

Ar: 5.4 - 5 - 5 - 5.4     ***    5.3 - 4.8 - 4.7 - 4.9

 

Je suis étonné de la longévité des Michelin. Je vais permuter prochainement échanger coté droit vers gauche , les rond-points ont tendance d'user davantage le côté droit , même sur l'essieu Ar.

La pression de 3 bars à l'arrière est le seuil maxi , on voit que les rainures centrales s'usent davantage que les côtés . 2.8 bar à l'avant est parfait.

je rejoints l'avis de Yan78 que les 80000Km sont envisageables , ce que je n'ai jamais réussi sur un autre véhicule.

Il faut dire aussi qu'en vieillissant la gomme durcit ce qui favorise la longévité au détriment de l'adhérence surtout sur le mouillé.