Le 26/08/2020 à 23:53, ledernierjeudi31 a dit :

tant mieux si il s'en débarrasse ! il y a des milliers de personnes qui n'attendent qu'une chose : trouver une model 3 d'occasion a pas cher 🤣

Je te préviens quand elle est vente après pas cher oublie 

Le 26/08/2020 à 10:51, Blocknox a dit :

Hello,

 

à vitesse très réduite cela l’es déjà arrivé de faire une embardée , la voiture a corrigée direct , alerte sonore + freinage et je n’étais pas en PA ou au RA
 

clairement , à mon avis c’est cassé mécanique de la biellette suite à un défaut de fabrication. 
 

il faut arrêter de se poser des questions sur les actions de son épouse , la voiture a virée d’un coup , on sent bien la perte de contrôle subie

 

Mike 

si cela traîne trop juridiquement 

 

je te conseil de contacter les journaux auto et de poster ta vidéo et tes photos sur YouTube , Tu auras gain de cause en faisant du bruit !

 

surtout que tu as une Perf qui considérée comme sportive , qui est sensée pouvoir tourner sur circuit .

c’est bien beau de faire des 0 à 100 en 3s mais si le train roulant casse tout seul , ce n’est pas rassurant du tout = mauvaise pub pour Tesla 

 

On est d’accord 👍 et moi aussi j’ai déjà eut le cas à basse vitesse dans des travaux .

Ce post part un peu en vrille mais ça c'était à prévoir.
Inutile de faire des hypothèses dans tous les sens, moi aussi comme tout le monde (et surtout comme @Mike66 avant tout ^^) j'ai envie d'avoir le fin mot de l'histoire.

Les biellettes de direction sont des pièces qui subissent des contraintes assez limitées, pour autant le risque existe toujours même s'il est infime, que ce soit une Tesla ou autre. Globalement tous les véhicules grand public sont équipés de la même façon.

Par contre je trouve l'idée des éventuels logs avec l'inclinaison de volant intéréssante, car si la biellette à lachée alors à ce moment la roue dévie mais n'est plus liée à la crémaillère, possible donc de constater un souci d'adéquation entre volant et inclinaison de la roue.

Il y a 16 heures, DRS a dit :

Ce post part un peu en vrille mais ça c'était à prévoir.
Inutile de faire des hypothèses dans tous les sens, moi aussi comme tout le monde (et surtout comme @Mike66 avant tout ^^) j'ai envie d'avoir le fin mot de l'histoire.

Les biellettes de direction sont des pièces qui subissent des contraintes assez limitées, pour autant le risque existe toujours même s'il est infime, que ce soit une Tesla ou autre. Globalement tous les véhicules grand public sont équipés de la même façon.

Par contre je trouve l'idée des éventuels logs avec l'inclinaison de volant intéréssante, car si la biellette à lachée alors à ce moment la roue dévie mais n'est plus liée à la crémaillère, possible donc de constater un souci d'adéquation entre volant et inclinaison de la roue.

Voici la vidéo mais on ne voit pas la roue malheureusement!

.... que dit l'expert de l'assurance ?  s 'il a un  doute sur la rotule il risque de ne pas prendre  en charge !!

il y a 28 minutes, challenger45 a dit :

.... que dit l'expert de l'assurance ?  s 'il a un  doute sur la rotule il risque de ne pas prendre  en charge !!

L’expert dit ça peut venir d’un défaut du constructeur ou d’un choc donc vous avez deux possibilités, le passer par assurance en sinistre ou ça dure 8 mois au minimum vous payer les frais de gardiennage de 45 e par jour et le véhicule de location avec expertise, contre expertise et expertise judiciaire. Et on se trouve une alternative réparer et faire expertiser la pièce plus simple !

Je vois mal une rotule se rompre sans qu'il y est un choc,les contraintes sur cette pièce sont minimes.

Il doit y avoir quelque chose qui nous échappe dans ce cas de figure. ?

L’expert dit ça peut venir d’un défaut du constructeur ou d’un choc

 

 l'expert compétent doit voir s il y a eu choc ou pas !!! s'il y a eu choc la jante ou le bras  de suspension inferieur sont fortements  marqués et là je ne crois pas  que ce soit le  cas

Il y a 16 heures, Mike66 a dit :

Voici la vidéo mais on ne voit pas la roue malheureusement!

Très intéressante cette vidéo et malheureusement elle ne va pas dans ton sens. Si la roue avait lâchée avant le choc, elle aurait laissé une trace au sol, hors sur la vidéo, ya pas de trace. Par contre, après le choc, on voit bien la trace de gomme au sol que laisse la roue cassée.

Quand je vois la conception d'une biellette de direction, une sphère dans un réceptacle sphérique, les efforts latéraux ont pour effet de garder la rotule dans le réceptacle, je ne crois pas du tout à un arrachement de la rotule de son réceptacle. Sur les photos que tu as posté, on arrive pas à voir si la boule est toujours dans la biellette ou si elle s'est arrachée.

Sur une des photos, on voit une grosse déformation de matière sur la biellette ce qui t'en à dire que la boule est sortie mais c'est pas avec une vitesse aussi faible et un virage si petit que l'effort serait suffisant pour l'arracher.

 

Personnellement, je reste sur l'idée que la biellette s'est cassée pendant le choc et pas avant. Surtout vue l'obstacle heurté, des gros poteaux bois verticaux sont parfait pour arracher une roue.

Selon moi, quand la voiture est correcte, aucun bout de bois ne peut passer entre la carrosserie et la roue. Braquez au maximum et regardez.

Le 29/08/2020 à 23:39, DRS a dit :

possible donc de constater un souci d'adéquation entre volant et inclinaison de la roue.

Il faudrait savoir où se fait la mesure d'inclinaison de la roue...

Il me semblerait probable que le capteur soit au niveau de la crémaillère (et un seul capteur pour les deux roues).

 

Une autre possibilité serait d'avoir les mesures des accéléromètres de la voiture pour détecter une incohérence entre les mouvements de la voiture et ceux du volant.

Re,

 

Intéressante en effet cette vidéo, on comprend mieux la trajectoire qui parait alors beaucoup plus cohérente avec le profil de la route empruntée.

 

Et la vidéo du montant droit vers l'avant ? On n'y voit pas la roue avant ?

 

Fred

 

 

Il y a 9 heures, plein_pot a dit :

Selon moi, quand la voiture est correcte, aucun bout de bois ne peut passer entre la carrosserie et la roue. Braquez au maximum et regardez.

Heu c’est pas un bout de plastique qui va arrêter une voiture de presque 2T lancée à 35km/h. La carrosserie explose directe, là on parle de poteau bois de 10cm de diamètre.

Une fois la "carrosserie explosée", là, le bout de bois passe évidemment... il faut revoir la première vidéo:

 

1- la voiture passe sur la voie de gauche

2- la conductrice remet sur la droite

3- on voit que la voiture s'en va pour toucher les rondins

4- la conductrice redresse alors vers la gauche

5- la voiture repart alors franchement sur la gauche

6- la conductrice remet sur la droite

7- la voiture ne peut échapper aux rondins de droite cette fois

 

La phase 3 me chiffonne, il y a bien là la première évidence que le véhicule fait un peu ce qu'il veut...

Modifié septembre 1, 20205 a par plein_pot

Faudrait la vidéo du côté droit, si pas de trace non plus de pneus alors c’est que les deux roues aller dans la même direction, si trace alors casse avant le choc.

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/be-aware-tie-rod-safety-life-and-death-issue.205014/

Je n'y connais rien en mécanique mais cela me semble parler de la même pièce non?

 

 

 

il y a 6 minutes, bennyboy a dit :

Je n'y connais rien en mécanique mais cela me semble parler de la même pièce non?

Oui mais on dirait mais ce n'est pas le même problème : là, la rotule n'a pas été fixée du tout, il manque l'écrou.

Et d'ailleurs la rotule est toujours logée au bon endroit. N'empêche que c'est assez ouf de voir ça, que fait le contrôle sécurité ???

Modifié septembre 1, 20205 a par Busquet2

Non ce n'est pas le même problème, en plus c'est la modèle Y, mais comme le dit Busquet2 c'est assez fou de voir ça !. Le gars a carrément oublié un écrou et la colle sur le filetage, et le contrôle qualité aussi !.

Un peu de grain à moudre.

Tu peux demander tes données de conduite selon cette procédure :

https://www.tesla.com/support/privacy

 

Ensuite, tu vas avoir un fichier CSV, on voit qu'ils reportent 225 données différentes, voici un exemple du CSV ci-joint.

Ça pourrait permettre de comparer l'angle du volant, lorsque l’accélération latérale et longitudinale s'effondre.

 

headers.csv

Ca c'est super interessant. Il faudrait ses données pour voir l'angle du volant au moment ou elle part à droite dans les rondins. !

Impatient de voir le fichier qui correspond au moment de l'incident

idem

Honnêtement quand on voit la trajectoire sur la vidéo vue du répéteur droit on ne décèle aucun à-coup / embardée qui ferait penser à la rupture d'une pièce mécanique. Moi je vois une belle courbe qui vient doucement mourir dans les poteaux, mais bon ce n'est que mon impression.

Ci joint un exemple de rapport généré pour une Model 3, on a accès à l'angle du volant, la pression des pédales, le déploiement des organes de sécurité actifs, etc, très intéressant.

https://www.crashdatagroup.com/pdf/SampleModel3-Report.pdf

Des nouvelles de cette histoire de rotule ??