Le compromis confort/sportivité est complexe à trouver, surtout sans assistance à l'amortissement. De toutes les auto que j'ai eu, toutes nationalités confondues c'est Peugeot les boss du chassis.

Mais bon pour Tesla, rajouter 2000 euros d'amortisseurs pilotés à la facture ne leur fera pas perdre de client ou en tout bien moins que leur MY aujourd'hui trop ferme.

Yes, PSA à toujours su comment faire de bons compromis sur le confort et la précision du train roulant, dans une certaine mesure, je citerais aussi BMW. Tesla m'avait loué (à ses frais) une série 3 à ma première panne de model s 2014, l'équilibre était là, c'était joueur et confort, j'ai perdu quelques points.

Je ne pense pas que Musk soit à la peine pour débaucher un mentor de chez eux... (même si le pauvre ne survivra sans doute pas très longtemps 😅)

Modifié janvier 28, 20224 a par Velectris