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Laurent73

Forum • Traversée Est Ouest de la France la Ioniq pleine

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Et voilà, nous revenons de 15 jours à travers le massif central direction l'Atlantique. Nous étions 2 adultes + 3 enfants + coffre archi-plein comme un oeuf.

 

A l'aller nous avons pris essentiellement le réseau secondaire voir tertiaire. Au retour réseau secondaire et 60 % d'autoroute.

 

Consommations compteur entre 9,5 et 12 kWh/100 km. Sauf la dernière charge où j'ai roulé à foooooond (14,5 kWh/100) pour finir. 18 h dans la journée, c'est long...

 

Nous avons bien aimé prendre l'électrique même si on avance beaucoup moins vite qu'en thermique sur les longs parcours, il faut le reconnaître. Pas mal de navigation au retour pour être sûr de toujours avoir un plan B, merci ma copilote qui manie superbement Chargemap maintenant.

 

Du coup j'ai construit un tableur pour comprendre sur quel poste on pourrait gagner du temps. Euh... chargeurs plus rapides (seule soluce actuelle Tesla). Batterie plus importante. Et chargeurs fiables (je ne remercie pas Sodetrel mais en revanche la CNR s'en tire bien mieux). Lidl (gratuit en plus) nous a bien dépanné à Brive en nous permettant de rayonner 3 jours dans le Périgord et nous approvisionnant + charge chez eux.

 

J'ai aussi beaucoup apprécié l'assistance de la conduite qui permet de se fatiguer nettemebt moins sur les longs trajets.

 

Je ne remercie pas le concessionnaire Hyundai de Aubenas dont le service en cas de pépin est absolument honteux. N'a pas voulu brancher la valise pour me dépanner. Les enfants cuisaient dans la voiture par 34 °, on a du rouler fenêtres ouvertes pour être sûr d'y arriver. Le même concessionnaire chez qui ma voiture avait déja passé 5 semaines sur Montélimar. Nous avons donc du rentrer en marche arrière de 200 km pour retourner chez Jean-Lain Chambéry qui m'a vendu l'auto et est au top du top ! En 35 mn panne identifiée avec la valise et un peu d'expertise et batterie 12 V remplacée de suite.

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Encore une batterie 12v HS !

Il y a vraiment un problème de conception sur les VE avec cette batterie accessoires...

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décidemment les batteries 12V et cette voiture c'est une longue histoire d'amour

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Que s'est-il passé avec sodetrel ? C'est quand même eux qui doivent assurer en France si l’électrique doit décoller un jour.

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Bonjour,

Quand le VE décollera, en France comme ailleurs, il n'y aura que trop d'opérateurs privés (à commencer par les pétroliers) pour prendre la relève de Sodetrel et se saisir d'un marché en devenir (la vente du kWh)!

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Je suis étonné du mauvais service d'Aubenas je connais bien l'équipe et habituellement il sont vraiment sympa ils ont toujours pris en compte mes demandes avec sympathie

 

Il n'y a pas longtemps qu'ils ont reçu leur 1ere VE

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Comme quoi c'est pas pareil partout !

 

J'ai fait 1440km la semaine dernière et j'ai pu chargé partout (même s'il a fallu un ou deux code OTP)

 

Le Caylar, Aire de la Lozère, Gerzat, Toulon-Sur-Allier, Magny-cours, Romorantin, Saint Amand Montrond

Sans aucun soucis de charge !

 

Même les codes OTP du Caylar ont été remboursés sur simple demande !

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Jolie parcours !

18 h dans la journée : Tu as fait combien de recharges et sur combien de kilomètres ? Que des bornes rapides ?

 

Te voilà entré dans le club des "fous", qui partent en vacances en VE (j'en fait partit, puisque qu'on m'a laissé entendre que j'étais fou de faire autant de kilomètres, en VE).

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Salut à tous

Effectivement il est vraiment possible de partir en vacances avec femme enfants chargés car j'ai également fait 2000 kms en ioniq en quinze jours recharge sur bornes rapide et autre.

Parcours sud Paris Orléans zoo beauval Limoges Périgord noir Dordogne Angoulême Niort les sables d olonne Angers le Mans sud Paris.

Recharges souvent sodestrel bornes camping et ccs combo.

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18 h dans la journée : Tu as fait combien de recharges et sur combien de kilomètres ? Que des bornes rapides ? Te voilà entré dans le club des "fous", qui partent en vacances en VE (j'en fait partit, puisque qu'on m'a laissé entendre que j'étais fou de faire autant de kilomètres, en VE).

 

oui, seulement charges rapides

- trois fois Sodetrel sur Aires autoroute (St Leger, St Laurent du Manoire, Chavanon),

- une fois Lidl Brive,

- une fois CNR à Lyon (restait 30 km à l'arrivée).

 

Pour ce voyage, avant de partir, nous avons hésité entre la Ioniq et notre vieux (1992) VW Transporter T4 (avec réhausse pour dodo sur deux niveaux), conso essence 12 l/100 km à 80 km/h mais totale autonomie, pas besoin de camping et on s'arrête quand on veut et on peut dormir sous la pluie, en tente c'est une autre paire de manches... Partir avec la Ioniq était donc une démarche 100 % motivée écolo. J'ai du discuter ferme pour convaincre la troupe...

 

Que s'est-il passé avec sodetrel ?

Sodetrel Borne de l'Aire du Haut Forez Sud HS. Lis les coms sur Chargemap, cette borne est la pire que j'ai croisé. Ne fonctionne semble-t-il presque jamais.

Combien de km?

809,70 km. La voiture dit 13h53 de temps de roulage. Nous avons pausé environ 1 h sans charge et donc 3 h ont été nécessaires pour charger soit 180/4 = 45 mn pour chaque recharge.

Consommation moyenne 11,9 kWh/100 (il a fait entre 15 et 12°) et j'ai roulé à fond sur autoroute les 130 derniers km.

 

J'ai regardé avec mon tableur le temps que me prendrait approximativement ce trajet avec différents modèles:

Kia Soul= 19 h (VE que j'ai possédé)

Hyundai Ioniq = 18 h

Opel Ampera-E= 13 h 45 (VE qui m'aurait bien allé)

Tesla 3 = 12 h 30 (ben quand je serai très riche et en occasion)

Tesla P 100= 10 h (juste pour voir, pas les pépêtes).

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Voilà un poste qui fait plaisir à lire objectif est vécu ça nous change merci à toi d'avoir pris le temps de le rédiger , cependant je me demande s'il ne vaut mieux pas mettre une batterie d'avance dans le coffre

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@FabienZe, tu peux donner des détails sur la borne Magny-cours? emplacement? Mode de paiement?

 

merci

 

Comme quoi c'est pas pareil partout !

 

J'ai fait 1440km la semaine dernière et j'ai pu chargé partout (même s'il a fallu un ou deux code OTP)

 

Le Caylar, Aire de la Lozère, Gerzat, Toulon-Sur-Allier, Magny-cours, Romorantin, Saint Amand Montrond

Sans aucun soucis de charge !

 

Même les codes OTP du Caylar ont été remboursés sur simple demande !

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Voilà un poste qui fait plaisir à lire objectif est vécu ça nous change merci à toi d'avoir pris le temps de le rédiger , cependant je me demande s'il ne vaut mieux pas mettre une batterie d'avance dans le coffre

 

En fait, tu penses que ma nouvelle batterie va subir le même sort que la précédente ?

Je vais plutôt emporter des câbles pour démarrer sur une autre voiture, ça grouille dans la rue les voitures équipées de batteries 12 V ... A mon avis des cables plus fins suffirait puisque il n'y a pas un fort ampérage qui est nécessaire pour démarrer. Quelqu'un a une idée de l'ampérage, cela permettrait de fabriquer des câbles moins encombrants que des câbles de démarrage.

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Je valide l'idée de la batterie 12V qui est une vrais m.... , 40Ah et surement déjà quelques années ...

 

Je pense aussi la remplacer moi-même par une batterie AGM, j'ai lu des trucs là dessus notamment sur le forum de la SOUL-EV où le pb est identique.

 

Pour ce qui est du démarrage en cas de panne, j'ai acheté un starter USB (avec les pinces) , mais j'ai pas encore tester son efficacité .

 

@+

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.........Quelqu'un a une idée de l'ampérage, cela permettrait de fabriquer des câbles moins encombrants que des câbles de démarrage.

 

à tout casser 16A / 200W, peut-être moins. (à comparer aux 100A / 1200A que requiert un démarreur de VT)

 

en fait, démarrer un VE ne requiert aucune puissance (autre que les appareils en veilles), juste une tension supérieur à 11.6V.

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Je laisse ma voiture au parking depuis hier lundi jusqu'à dimanche, j'espère que je pourrais la démarrer sans aucun problème dimanche soir...

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C'est quand même con ce soucis de batterie 12V, les proprios de Ioniq doivent stresser si ils s'en servent pas tous les jours... vivement que Hyundai vire cette batterie pour la prochaine Ioniq...

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Je laisse ma voiture au parking depuis hier lundi jusqu'à dimanche, j'espère que je pourrais la démarrer sans aucun problème dimanche soir...

 

T'aurais dû me la prêter, je me serais sacrifié pour la faire rouler tous les jours pour t'éviter la décharge !

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Bonjour,

 

Je ne fais pas encore partie de ceux qui partent en vacances en VE et par conséquent, la Ioniq est restée 3 semaines sans rouler dans mon garage.

Je l'ai reprise ce matin après une charge de nuit (on l'avait laissée avec une charge à 50 % environ avant le départ en vacances) et je n'ai eu aucun problème !

 

Merci en tout cas pour ce témoignage. le jour où on pourra compter sur un réseau de recharge aussi développé que Tesla, je me lancerai...

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Je laisse ma voiture au parking depuis hier lundi jusqu'à dimanche, j'espère que je pourrais la démarrer sans aucun problème dimanche soir...

 

T'aurais dû me la prêter, je me serais sacrifié pour la faire rouler tous les jours pour t'éviter la décharge !

Héhé

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j'ai du mal a comprendre ce problème de batterie 12V. J'ai laissé ma Ioniq dans mon parking chargée a 98% , et 26 jours plus tard elle s'est allumée comme d'habitude. et j'etais toujours à 98%.

 

Il est ou le risque? la batterie 12V se décharge que si elle est très sollicitée non? c'est pas un système électronique en veille qui va tout bouffer en quelques jours??

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Je ne comprend pas non plus la différence avec nos Ioniq. Certains sont touchés et pas d'autres.

Le vais laisser la mienne deux semaines sans rouler... On verra bien.

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