Le 01/09/2022 à 22:26, denischti59 a dit :

Oui ils utilisent du ABB maintenant mais il y a des problèmes de démarrage apparemment...

Ils sont au top Total 😑

Ca partait d'une bonne intention, apres le fiasco evbox, de ne pas mettre tous ses oeufs dans le meme panier en prenant au moins deux fournisseurs differents (abb, alpitronic) ; mais bon j'espere qu' apres le retex de ces premiers déploiements ils ne mettront plus que du Alpitronic

Le 01/09/2022 à 22:35, barbaresclub a dit :

Ca partait d'une bonne intention, apres le fiasco evbox, de ne pas mettre tous ses oeufs dans le meme panier en prenant au moins deux fournisseurs differents (abb, alpitronic) ; mais bon j'espere qu' apres le retex de ces premiers déploiements ils ne mettront plus que du Alpitronic

Pas sûr que le problème vienne d'ABB

Le 01/09/2022 à 21:34, Yannou78 a dit :

J'ai les les commentaires sur les nouvelles grandes stations de Mâcon . Ça a l'air CATASTROPHIQUE ! Bornes en panne, puissance de 32kW maxi... Je suis dépité de lire ça !

Les auvents ne semblent pas terminés sur les photos, ca n'aide pas à éviter la surchauffe en période de canicule. 

Le 01/09/2022 à 22:39, denischti59 a dit :

Pas sûr que le problème vienne d'ABB

Evidemment que non ! Ionity full ABB en Europe n'a jamais de vrais problèmes de disponibilité. Logiciel et maintenance sont 2 maillons clés ! J'avais été atterré de la lenteur de l'interface Total il y a 2 mois sur les nouvelles bornes (corrigé depuis peut-être). Clairement, un problème de maîtrise, test, recette des interfaces

Chez ionity il y a quand même régulièrement des bornes bridées à 30kW (et donc gratuites, le bon coté des choses)...

Bridées oui gratuites pas toujours 

Le 01/09/2022 à 22:39, denischti59 a dit :

Pas sûr que le problème vienne d'ABB

Il semble effectivement peu probable que le problème vienne de la borne ou de son fabricant.

Mais d’où alors ?

Problème d’installation ?

Souci sur l’alimentation électrique ?

Défaut de paramétrage ?

 

Et si les installations ne sont effectivement pas fiables aujourd’hui (je n’en sais absolument rien), le seront-elles un jour ???

Hier passage en région parisienne avec arrêt recharge à Limours-Janvry au retour. J'ai pas testé les bornes 175kW, mais sur les 2 bornes 50kW, une était en panne, et l'autre à plafonnée à 35kW tout le temps de ma charge (38 minutes) (j'étais arrivé à 20%)

A la fin de la charge, la borne sentait vraiment le chaud (odeur typique d’électronique qui surchauffe) malgré une puissance modérée et une température plutôt clémente (il était 21h00, il devait faire dans les 18°C)

Il va falloir qu'ils pensent à virer c'est sa....ie de bornes EVbox avant qu'elles prennent feu.

Le 04/09/2022 à 08:36, Forhorse a dit :

Hier passage en région parisienne avec arrêt recharge à Limours-Janvry au retour. J'ai pas testé les bornes 175kW, mais sur les 2 bornes 50kW, une était en panne, et l'autre à plafonnée à 35kW tout le temps de ma charge (38 minutes) (j'étais arrivé à 20%)

A la fin de la charge, la borne sentait vraiment le chaud (odeur typique d’électronique qui surchauffe) malgré une puissance modérée et une température plutôt clémente (il était 21h00, il devait faire dans les 18°C)

Il va falloir qu'ils pensent à virer c'est sa....ie de bornes EVbox avant qu'elles prennent feu.

La borne EVBox Troniq 50 sur laquelle tu as chargé fonctionnait très bien. Explication ci-dessous. C'est valable pour pas mal de véhicules sur le marché

 

Le 28/07/2022 à 16:28, polrez a dit :

Le battery pack des Tesla Model 3 n'atteint pas les 400 V sur la majorité de la plage (en gros de 0 à 80%), en général tu es plutôt autour des 340-380 V.

 

La quasi-totalité des bornes 50 kW sont conçues pour délivrer au max 125 A.

 

Donc avec P=U*I cela nous donne du 42-47 kW auquel il faut enlever environ 5 kW sur SR+ ou 7 kW sur LR qui sont utilisés pour le chauffage du battery pack.

 

Tu arrives donc à une puissance de recharge nette affichée par le véhicule à 37-42 kW pour une SR+ et 35-40 kW pour une LR. Au bout d'environ 10-20 min en été et 30-60 minutes en hiver, le chauffage du battery pack se coupe et on monte à la valeur nominale de 42-47 kW voir 48 ou 49 kW si l'on est au dessus des 90%.

 

Ce phénomène n'est pas présent sur des véhicules 800 V équipés d'un convertisseur de tension ou sur les véhicules qui ont un battery pack 400 V avec une tension qui varie un peu plus autour des 400V.

 

 

Merci Polrez pour ces explications fort intéressantes mais je n'ai pas de Tesla !

PS ce n'est pas ironique

Le 04/09/2022 à 10:19, polrez a dit :

La borne EVBox Troniq 50 sur laquelle tu as chargé fonctionnait très bien. Explication ci-dessous. C'est valable pour pas mal de véhicules sur le marché

Me prend pas pour un noob stp, j'ai chargé des dizaines de fois sur des bornes 50, sauf pas temps froid, j'ai toujours chargé au environ de 45kW. Là, avoir seulement 35kW c'est pas normal (surtout que c'est pas la première fois que je me charge précisément sur cette borne)

Entre celui qui m'explique la vie pour une Tesla... alors que je n'ai pas de Tesla... et celui qui parle des problèmes sur les bornes Ionity alors qu'on est dans le sujet "Total Energies"... on va aller loin !

La source du problème on la connait bien : la marque des bornes. C'est pas la peine de chercher une explication ailleurs.

Le 04/09/2022 à 20:48, Forhorse a dit :

Entre celui qui m'explique la vie pour une Tesla... alors que je n'ai pas de Tesla... et celui qui parle des problèmes sur les bornes Ionity alors qu'on est dans le sujet "Total Energies"... on va aller loin !

La source du problème on la connait bien : la marque des bornes. C'est pas la peine de chercher une explication ailleurs.

Mais rien de vous interdit de rester courtois et polis, même si les réponses apportées ne vous conviennent pas  
C'est un forum d'entraide et de partage, rien d'autre  

Le 04/09/2022 à 20:48, Forhorse a dit :

 

La source du problème on la connait bien : la marque des bornes. C'est pas la peine de chercher une explication ailleurs.

Justement, c'est là qu'on n'est pas d'accord. D'autres réseaux dont Ionity utilisent des bornes identiques (pas de EVBox) aux nouvelles installations TOTAL sur l'A6 (par exemple), avec une fiabilité bien meilleure. Si j'en crois les commentaires sur chargemap, le démarrage de ces nouvelles stations est vraiment difficile. Mais cela ne veut pas dire que ça ne va pas s'améliorer !

Station de Voreppe fermée (disparue du site Total)

Site Total la défense opérationnel.

Bornes 300kw : Jusqu’à 45 min: 0,55 € /kWh

Après la 45è min: 0,55 € /kWh + 0,20 € /min

 

 

Bornes 150kw/22kwJusqu’à 45 min:  0,65 € /kWh Après la 45è min: 0,65 € /kWh + 0,20 € /min

Plus cher quand c'est moins rapide : hum hum !

 

 

EDIT : le prix a rechangé c'est bien le meme prix sur toutes les bornes : 0,65 !

Modifié septembre 5, 20224 a par barbaresclub

Le 04/09/2022 à 20:48, Forhorse a dit :

Entre celui qui m'explique la vie pour une Tesla... alors que je n'ai pas de Tesla... et celui qui parle des problèmes sur les bornes Ionity alors qu'on est dans le sujet "Total Energies"... on va aller loin !

La source du problème on la connait bien : la marque des bornes. C'est pas la peine de chercher une explication ailleurs.

Pas uniquement une question de marque car meme avec les nouvelles bornes ils ont quand meme des problemes ....

 

Le 05/09/2022 à 15:58, barbaresclub a dit :

Site Total la défense opérationnel.

Bornes 300kw : Jusqu’à 45 min: 0,55 € /kWh

Après la 45è min: 0,55 € /kWh + 0,20 € /min

 

 

Bornes 150kw/22kwJusqu’à 45 min:  0,65 € /kWh Après la 45è min: 0,65 € /kWh + 0,20 € /min

Plus cher quand c'est moins rapide : hum hum !

 

Hello
Merci de l'info

C'est bien 65cts le kWh pour les 300kW aussi

Le 05/09/2022 à 16:23, denischti59 a dit :

Hello
Merci de l'info

C'est bien 65cts le kWh pour les 300kW aussi

Ils viennent de rechanger les prix en ligne

Modifié septembre 5, 20224 a par barbaresclub

Le 04/09/2022 à 21:52, denischti59 a dit :

Station de Voreppe fermée (disparue du site Total)

Y a un problème visiblement avec ce site, car cela fait 2 semaines qu'elle est en carafe.

 

Par contre, on apprécie le message sur panneau autoroutier indiquant "pas de recharge électrique à la prochaine aire d'autoroute" afin de prévenir les conducteurs de VE.

Oui, APRR prend le sujet au sérieux

Pour ceux qui veulent charger à la defense : aucun soucis avec un badge rfid.

En revanche que ce soit via site de total lui meme ou appli type bonnet : certains numeros de borne ont été inversés : la 1 est échangé avec la 3 ; la 2 avec la 4.

De plus : le bouton stop dans l'appli Bonnet ne stoppe pas du tout la charge en vraie : l'appli croit que c'est fini (l'appli n'indique plus de charge en cours), la borne charge encore et elle demande de s'identifier avec rfid pour stopper.... Bref je voulais juste tester quelques instants, et je me suis retrouvé contraint à faire une recharge complète pour que ma voiture relache le combo ccs!

Modifié septembre 6, 20223 a par barbaresclub

Le 06/09/2022 à 10:54, barbaresclub a dit :

Pour ceux qui veulent charger à la defense : aucun soucis avec un badge rfid.

En revanche que ce soit via site de total lui meme ou appli type bonnet : certains numeros de borne ont été inversés : la 1 est échangé avec la 3 ; la 2 avec la 4.

De plus : le bouton stop dans l'appli Bonnet ne stoppe pas du tout la charge en vraie : l'appli croit que c'est fini (l'appli n'indique plus de charge en cours), la borne charge encore et elle demande de s'identifier avec rfid pour stopper.... Bref je voulais juste tester quelques instants, et je me suis retrouvé contraint à faire une recharge complète pour que ma voiture relache le combo ccs!

Petite astuce pour stopper la charge : Tu changes la limite de charge en DC, à 50% par ex (en gros faut être en dessous de ton % actuel) : ça stoppe la charge

Le 06/09/2022 à 11:02, denischti59 a dit :

Petite astuce pour stopper la charge : Tu changes la limite de charge en DC, à 50% par ex (en gros faut être en dessous de ton % actuel) : ça stoppe la charge

Je n'ai pas cette fonction sur ma ioniq28. Elle s'arrete seule à 94% en DC, ou faut stoper dans l'appli, ou stoper sur la borne. Pas le choix.

Modifié septembre 6, 20223 a par barbaresclub

logiquement tu as donc chargé une partie gratuitement si l'appli croit avoir terminé la charge, ça peut être un bon plan  😂