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Enreflexion

TOTAL commencerait à déployer des bornes rapides

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Le 20/09/2019 à 18:42, louchebem73 a dit :

hello,

je me posais la question du déploiement d'un réseau de bornes électriques Total du fait qu'il n'y aura pas de Ionity sur les aires Total vu qu'ils ne sont pas partenaires (pour le moment), et que Sodetrel/Izivia qui est déjà un peu à la rue sur les bornes existantes ne procéderait pas, d'après moi, à de nouvelles installations, et voilà donc la réponse de total :

"A ce jour TOTAL dispose d'un peu plus de 40 stations équipées de bornes de recharge électrique, principalement sur autoroutes et grands axes routiers. Nous finalisons un plan de déploiement de bornes dîtes de recharge ultra rapide qui dans les 3 prochaines années équiperont 250 stations en France, visant à proposer une station TOTAL avec recharge électrique tous les 80 kilomètres."

Si c'est tenu, voilà encore une très bonnne nouvelle :) 

CorriDoor 2 est annoncé et prévu pour 2020 avec des stations de 3 à 5 bornes de 50 à 100 kW. Maintenant je te l'accorde çà n'a pas démarré, donc on verra vraiment l'an prochain si çà se fait vu la concurrence.

https://www.automobile-propre.com/sodetrel-devient-izivia-et-annonce-lextension-du-reseau-corri-door/

Aujourd’hui, Izivia s’engage à développer ce réseau de recharge rapide. D’ici 2022, vous bénéficierez de 300 bornes supplémentaires » promet Izivia, annonçant des bornes à la puissance variant de 50 à 100 kW.

Une nouvelle fois financées par la Commission Européenne, cette extension du réseau Corri-Door permettra de déployer  environ 60 stations de charge supplémentaires. Contrairement aux stations actuelles, limitées à une borne et capables de charger une seule voiture électrique à la fois, ces stations intégreront entre 2 à 8 places pour multiplier les points de charge disponibles.

Les zones d’implantations seront également différentes. Selon Izivia, les nouvelles stations seront principalement situées « hors autoroute », dans des zones commerciales ou en périphérie des grandes villes précise la filiale d’EDF.

 

Pour suivre les nouvelles stations Très Haute Puissance de TOTAL il faut aller sur :https://apps.total-ev-charge.com/charge-points

Celle de Limours Janvry est opérationnelle et sert de référence.

"Un réseau de 1000 points de charge haute puissance (jusqu'à 175 kW) est à venir d'ici 2022 dans 300 stations-service, soit tous les 150 km, en Europe occidentale."

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Je suis un peu déçu de leurs puissances

je m’attendais à 350/400

esperons que cela sera evolutif

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Je suis un peu déçu de leurs puissances
je m’attendais à 350/400
esperons que cela sera evolutif
On n'est pas aux pays bas ici

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Presque aucune vehicule charge a 175kw. Pour l'instant c'est suffisant. Il pourront upgrader les postes par la suite quand les vehicules chargerons a 350 et mettront a peine 20min pour un plein. La il pourront avoir un retour sur investissement.

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1000 points de charges = 1000 bornes avec en moyenne 4 bornes par station ça fait en gros 250 stations pour toutes l’Europe....

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Bonjour,

Si je puis me permettre, il s'agit de 300 stations service équipées (soit une tous les 150 km), en Europe occidentale (comme précisé dans l'article). Ce qui n'est pas mal, surtout si l'on y ajoute les autres réseaux déjà en fonctionnement (ionity, fastned)

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Il y a 2 heures, cyberoni a dit :

Presque aucune vehicule charge a 175kw. Pour l'instant c'est suffisant. Il pourront upgrader les postes par la suite quand les vehicules chargerons a 350 et mettront a peine 20min pour un plein. La il pourront avoir un retour sur investissement.

J’esperai Peut être naïvement que d’ici 3/5 ans les ve seraient du genre à recharger en 400kW 

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il y a 5 minutes, chris59 a dit :

400 kWh on n'a même plus le temps de prendre un café !

kW

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il y a 12 minutes, tech60 a dit :

On peut toujours demander à se brancher sur une prise 12A avec le CRO et prendre le temps de faire un repas complet apéro/entrée/plat/dessert/digestif et faire une ballade après et laisser les bornes rapides à ceux qui ne rechargent que par nécessité et veulent un arrêt le plus court possible.

Puis dormir :)

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il y a 42 minutes, chris59 a dit :

Fastned va exister en France ??

Bonjour,

Ils ont embauché leur directeur France au début de l'année si ma mémoire est bonne, et la société vient d'être déclarée au greffe du RC.

Modifié par R2D2

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il y a 25 minutes, chris59 a dit :

Déjà 175 ça serait bien ! A part Tesla, ça n'existe pas...

Niveau bornes ou VE ?

les Model 3 LR chargent à près de 190 kW réels actuellement chez Ionity

L'eTron charge lui à 150

 

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il y a 10 minutes, R2D2 a dit :

Bonjour,

Ils ont embauché leur directeur France au début de l'année si ma mémoire est bonne, et la société vient d'être déclarée au greffe du RC.

Oui, ils sont en train de s'organiser...J'aime bien leurs stations

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De toute façon si un jour j'ai un VE (et la borne compatible...) pouvant charger a 350kW j'espère que j'aurais la possibilité de réduire cette puissance, j'ai pas envie de défoncer ma batterie en plus de ne plus avoir le temps de siroter mon café...

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il y a 25 minutes, Ocni a dit :

De toute façon si un jour j'ai un VE (et la borne compatible...) pouvant charger a 350kW j'espère que j'aurais la possibilité de réduire cette puissance, j'ai pas envie de défoncer ma batterie en plus de ne plus avoir le temps de siroter mon café...

oui mais non je pense qu'on pourra pas, on sera au max à l’instant t automatiquement , c'est fait pour accélérer les rotations ces stations très haute puissance, et dire "çà prend pas plus de temps qu'un VT"

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il y a une heure, Enreflexion a dit :

Niveau bornes ou VE ?

les Model 3 LR chargent à près de 190 kW réels actuellement chez Ionity

L'eTron charge lui à 150

 

Au niveau bornes. 

Lorsque je m'arrête sur autoroute, je stop au moins une vingtaine de minutes. Si la charge de 175kW est constante et même 190 chez Tesla, ça me parait suffisant pour récupérer assez d'énergie. Après si le but est de transformer les stations type Ionity en stations services et charger (remplir) aussi vite comme des VT classiques alors là c'est sur 350 400 kW... oui pourquoi pas... Mais j'imagine la tronche de la batterie par contre...

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Il y a 6 heures, tech60 a dit :

Par contre il faudrait que leur tarif soit unique histoire de ne pas subir ce que les américains ont subi sur certaines bornes.

Le taux était x1 de 0 à 74kw, x2 de 75 à 150 et x3 à partir de 150, du coup des propriétaires de kona dont la charge est bridée à 77 se retrouvaient à payer un tarif doublé pour rien.

La charge ultra rapide c'est un Service, et ça se paie ! 

Pour en profiter il faudra une voiture en 800 V. 

Sinon, pour moins cher, il restera les "rapides" 50 kW. ?

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Il y a 19 heures, Ocni a dit :

De toute façon si un jour j'ai un VE (et la borne compatible...) pouvant charger a 350kW j'espère que j'aurais la possibilité de réduire cette puissance, j'ai pas envie de défoncer ma batterie en plus de ne plus avoir le temps de siroter mon café...

Le principe c’est d’arriver à charger le plus vite possible pour rester bloqué le moins de temps possible

rien ne t’empeche D’aller à un autre endroit où tu aura du choix pour un bon café par exemple

cest peut être de l’humour mais pour le moment nous avions nos le temps de prendre un café voir un 2 eme 3 eme 4 eme

donc avant que cela soit trop court il y encore de la marge

de plus si le marché du Ve s’envole il risque d’y avoir la queue aux stations lors des grandes transhumances 

donc non ce ne sera jamais trop rapide à mon avis

je rajoute que la recharge n’est pas linéaire et même à 350/400 il faudra un certain temps pour faire une recharge complète pour être plus efficace il vaux mieux s’arreter Vers les 80%

prenons un exemple

Borne de recharge 360 batterie de 100 sur 20/80% 

je recharge donc 60% d’une batterie de 100 en 10min

Alors les batteries risquent de monter à plus

la recharge risque d’etre Moins rapide avant les 80%

 

si toutes les conditions sont réunies tu peux envisager dans un futur ( 5 ans ? ) de pouvoir recharger ton véhicule pour repartir sur 300/400km avant une future recharge en condition autoroutière et bien sûr plus si nationale départementale 

 

pour arriver a lequivalence thermique ve il faudra des chargeurs proche des 1000kW pour des batteries 100/200 de capacité 

ce n’est pas impossible mais ce n’est pas encore la réalité 

j’imagine qu’il restera bien des bornes moins rapide pour que tu puisse prendre ton café tranquillement :)

 

le probleme/ avantage est qu’il est possible de recharger au domicile et que les stations de recharge sont donc moins sollicitées que les stations essence sauf pour les départs en vacances

casse tête à étudier 

 

Modifié par ltc18

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Le 23/09/2019 à 10:21, ltc18 a dit :

Je suis un peu déçu de leurs puissances

je m’attendais à 350/400

esperons que cela sera evolutif

ça me parait assez illusoire de penser qu'on aurait un grand nombre de bornes de puissances supérieures à 150kW. Vu l'infra de réseau qu'il faut pour ce type de borne, ça me parait plus que douteux. Si le 100/150 devient réellement mainstream, ce sera déjà très bien...

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Mainstream comme main street ?

ok pour une étape 100/150 espérons de courte durée 

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il y a 22 minutes, fabala a dit :

Bretagne/Paris

Et/ou l'inverse ??

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