Tesla qui freine pour rien

[kiwi35]

il y a 36 minutes, linuzel a dit :

(...)

Maintenant presque 5 ans plus tard j'y suis habitué, si je suis sur la voie de gauche à 130 et que quelqu'un me colle sans que je puisse me rabattre (sur les autoroute à deux voies remplies de poids-lourds il faut parfois plusieurs kilomètres) j'augmente le régulateur à 135 et patiente, même si assez souvent le conducteur/chauffard essaye de doubler par la droite entre deux camions, souvent échoue en manquant de provoquer un accident et se retrouve coincé derrière un camion mais il est hors de question que je réduise la distance de sécurité (il n'y a pas la place nécessaire entre deux véhicules à droite) et me mette en danger pour laisser passer un idiot qui généralement se retrouve juste devant mois au péage suivant...

Il y a quand même du mieux en quelques années la vitesse semble beaucoup plus stable et cette situation arrive nettement moins souvent, je suppose que beaucoup de voitures sont maintenant équipées de l'ACC, les trajets sont nettement plus reposant sans avoir à gérer les conducteurs qui croient qu'avoir une grosse voiture correspond à avoir acheté la route.

Tellement d'accord avec toi, surtout que le compteur de vitesse de la Model 3 est assez précis, a 133km/h waze indique bien 130/131....

[doli]

il y a 21 minutes, kiwi35 a dit :

Tellement d'accord avec toi, surtout que le compteur de vitesse de la Model 3 est assez précis, a 133km/h waze indique bien 130/131....

Pour l'avoir vérifier à moult reprises, je constate que le compteur de ma TM3 affiche 1km/h de plus que la vitesse réelle.

Vérifié avec GPS, chronos-distance, mouchard de bord de route...etc

J'imagine que ce 1 km/h satisfait aux textes légaux du code de la route. Je n'ai jamais vu une voiture dont le compteur indique moins que la réalité,il y a souvent 3 à 5 km/h de différence.

Et vous qu'avez vous observé sur vos Tesla ? l'usure des pneus change t-elle cette valeur ?

Modifié novembre 8, 2019 par doli

[3.14R]

il y a 1 minute, doli a dit :

Et vous qu'avez vous observé sur vos Tesla ?

Pareil, jamais eu une voiture avec une vitesse affichée aussi précise... Loin du +10km/h de mon ancienne Toyota (un record pour moi aussi)

[3615nulsi]

il y a 10 minutes, doli a dit :

Et vous qu'avez vous observé sur vos Tesla ?

Idem, j'ai été très surpris de la précision de la vitesse affichée. 

[Anakil]

Clairement c'est précis et ça étonne au début ! ? 

Les dépassements par la droite, je n'avais jamais autant vu ça que depuis ma model 3 et c'est vrai que l'on voit bien la distance de sécurité jamais respectée. Je me dis aussi que le fait de rouler beaucoup en autopilot permet justement d'observer mieux les autres et donc de s'en rendre compte !  

Perso, c'est quasi tout le temps en autopilot (autoroute, route nationale, et quand je connais et ai déjà testé/validé sur les routes secondaires et locales (ça fonctionne étonnement bien par endroit)) et je me suis bien habitué au comportement inégal des autres, à tel point que si je ne suis pas pressé, cela ne me gêne finalement moins de rouler à droite derrière un véhicule plus lent que de devoir dépasser en m’intercalant entre ceux qui font 160, ceux qui changent de file non stop, ceux qui dépassent par la droite... ?

Bref, je me dis que finalement, on a rien à perdre à attendre un peu que ceux là passent et comme ça, je roule tranquille sans stress (et puis on peut profiter d'une petite accélération pour dépasser après).  

[Olivier83]

Il y a 8 heures, Kratus a dit :

Les possesseurs de Model 3 rapportent régulièrement des progrès, au fil des mises à jour.

Je confirme ces progrès. J'ai suffisamment critiqué la voiture sur ce point pour ne pas les souligner. Je n'ai presque plus de tels freinages intempestifs à présent. Tesla ne communique pas sur le détail des bugs corrigés dans ses maj, insistant davantage sur les nouveautés (jeux et autres) mais il semble évident qu'ils travaillent à ça, et c'est heureux, car c'est évidemment super important (bien plus à mes yeux que Netflix, le Caraoké ou un nouveau jeu).

Concernant le freinage régénératif, j'ai tendance désormais à le régler sur 1 ou 2, ce qui suffit en l'occurrence tant  le radar est performant. Et du coup, il y a bien moins de risques d'erreurs d'interprétation et de freinages injustifiés. On peut en outre sans doute atténuer l'intensité ce ces freinages (qui encore une fois ont presque disparu pour moi) en optant, sur autoroute, pour le mode bas du freinage régénératif...

[Samsaggace]

 

Il y a 3 heures, linuzel a dit :

Il y a quand même du mieux en quelques années la vitesse semble beaucoup plus stable et cette situation arrive nettement moins souvent, je suppose que beaucoup de voitures sont maintenant équipées de l'ACC, les trajets sont nettement plus reposant sans avoir à gérer les conducteurs qui croient qu'avoir une grosse voiture correspond à avoir acheté la route.

Il y a aussi ceux qui regardent en détail, longuement ta belle Tesla en naviguant à côté de toi (à droite ou à gauche, c'est selon...). On dirait qu'ils veulent lire ce qu'il y a sur l'écran !

Et encore, ceux qui te collent pour voir comment elle accélère. Au début, je leur donnais satisfaction en les plantant sur place mais maintenant je me range bien sagement. Une Tesla de cette classe, c'est confiance et sérénité, n'est-ce pas ?

Les VT à l'étoile à 3 branches, aux 4 anneaux ou à l'écusson bleu et blanc me font de plus en plus figure de vieux dinosaures qui n'ont pas vu la grosse météorite tomber et qui pensent encore être les rois de la route pour longtemps...

[oxton]

il y a 3 minutes, Olivier83 a dit :

On peut en outre sans doute atténuer l'intensité ce ces freinages (qui encore une fois ont presque disparu pour moi) en optant, sur autoroute, pour le mode bas du freinage régénératif...

Alors je me suis créé un profil spécial NoA sur autoroute, avec freinage regénératif bas et mode confort (en fait le mode que j'utilise tout le temps sauf pour doubler), et malgré tout les coups de freins fantômes sont tout de même assez violents. Souvent ça freine dur et ça repart juste après, mais l'effet pour les passagers est assez violent malgré le frein regénératif bas.

Pas testé avec le frein regénératif haut en NoA, donc pas d'élément de comparaison.

[Samsaggace]

il y a 9 minutes, Olivier83 a dit :

On peut en outre sans doute atténuer l'intensité ce ces freinages (qui encore une fois ont presque disparu pour moi) en optant, sur autoroute, pour le mode bas du freinage régénératif...

As-tu testé cela ? Pour moi l'ordre de freinage vient corriger une vitesse et utilise TOUS les moyens (au moins je l'espère) par régénération ou par les freins eux-même.

Modifié novembre 8, 2019 par Samsaggace

[Anakil]

il y a 4 minutes, oxton a dit :

Alors je me suis créé un profil spécial NoA sur autoroute, avec freinage regénératif bas et mode confort (en fait le mode que j'utilise tout le temps sauf pour doubler), et malgré tout les coups de freins fantômes sont tout de même assez violents. Souvent ça freine dur et ça repart juste après, mais l'effet pour les passagers est assez violent malgré le frein regénératif bas.

Pas testé avec le frein regénératif haut en NoA, donc pas d'élément de comparaison.

Il n'y a pas d'impact sur le freinage de l'autopilot que tu sois en régénératif bas ou haut : la voiture freinera exactement de la même façon ! La seule différence est que dans un cas elle utilise le frein moteur (la régénération), dans l'autre, le frein physique (la pédale de frein). Confort je crois que c'est pareil ça n'affecte que l'accélération (vu que ça bride juste la puissance maximale disponible si je me souviens bien de ce qui était décrit dans le manuel/forum).

Une freinage fantôme est avant tout un faux positif (un obstacle détecté mais inexistant) de la voiture qui pense qu'il faut faire un freinage presque d'urgence pour éviter un obstacle qui se trouve un peu plus loin d'après elle (ce n'est pas un vrai freinage d'urgence sinon elle le signalerait :p). 

Modifié novembre 8, 2019 par Anakil

[Epeac]

Il y a 4 heures, doli a dit :

J'imagine que ce 1 km/h satisfait aux textes légaux du code de la route. Je n'ai jamais vu une voiture dont le compteur indique moins que la réalité,il y a souvent 3 à 5 km/h de différence.

La réglementation en France (et probablement en Europe) interdit d'afficher moins que la vitesse réelle.

 

Ma Model 3 est à 1 km/h de plus, mes Mercedes, BMW et Porsche était à 2 de plus, mon Audi était à 3 de plus. Avant ça j'étais en Peugeot, mais avec compteur à aiguille uniquement donc impossible de savoir au km/h près...

[Raymes]

il y a 36 minutes, Epeac a dit :

La réglementation en France (et probablement en Europe) interdit d'afficher moins que la vitesse réelle.

Ma Model 3 est à 1 km/h de plus, mes Mercedes, BMW et Porsche était à 2 de plus, mon Audi était à 3 de plus. Avant ça j'étais en Peugeot, mais avec compteur à aiguille uniquement donc impossible de savoir au km/h près...

Sur les 2 308 (I et II) que j'ai eues c'était 4 km/h de plus.

[Valdoc]

Bonjour 

Effectivement jai eu un problème similaire à celui décrit hier 

Ma tesla modèle 3 sest mise brutalement à ralentir 

Signalant sur l'écran puissance reduite et affichant à côté une tortue orange 

Elle accélérait en enclenchant le régulateur 

Je dois la présenter prochainement au sav 

 

[Invité]

à l’instant, Valdoc a dit :

Bonjour 

Bonjour

bienvenu sur le forum

 

les nouveaux membres sont invité à se présenter ici : https://forums.automobile-propre.com/forums/présentation-des-nouveaux-membres-51

merci

 

Patrick

[Lord_Casque_Noir]

Il y a 13 heures, kiwi35 a dit :

S'il n'y pas assez de place pour dépasser un vélo, elle reste derrière

Tu as déja vu ta voiture doubler un vélo ? moi jamais, on m'aurait menti ? peut être une amélioration récente car désormais, j'anticipe et désactive l'AP avant de rattraper le cycliste

[VaSavoir]

Oui, Fabb et Valdoc, inscrits depuis moins de 24h tous les deux et relatant un même défaut, parlez-nous de vous dans une joli présentation ?

Et bon week end rallongé !

Modifié novembre 8, 2019 par VaSavoir

[Fab9999]

Merci pour vos reponse j'y vois un peu plus clair sur les causes possibles.

 

Je précise que c'etait vers Marseille ,je pense que c'est un terrain difficile pour l'autopilot ,si on laisse ne serais que 10 metres de distance de securité on peux etre sur que quelqu'un vas s'engouffrer dedans ,alors laisser la distance prevue a 2 traits ça peut carrement etre vu comme de la provocation lol.

 

Je me montrerai plus tolerant maintenant que je sais qu'il suffit de relacher l'accelerateur pour que les freins s'allument.

 

Mais je trouve que ce systeme peut etre dangereux dans de rares cas.

 

Apres s'etre habitué a ce que les freins s'allument sans arret pour pas grand chose ça peux surprendre quand la voiture pile apres que quelqu'un la double en se rabattant un peu pres.

 

 

[Fab9999]

Il y a 5 heures, VaSavoir a dit :

Oui, Fabb et Valdoc, inscrits depuis moins de 24h tous les deux et relatant un même défaut, parlez-nous de vous dans une joli présentation ?

Et bon week end rallongé !

Justement !

 

De plus en plus de tesla circulent et beaucoups de gens n'ent connaissent pas assez le fonctionnement (moi le premier dailleur)

 

Ce genre de post peut aussi etre utile aussi aux possesseurs de Tesla ,si il y as quelqu'un qui s'enerve derriere vous ou tente de vous doubler par la droite ça peut etre aussi parce que le gars ce dit :

 

"mais qu'est ce qu'il me veut celui la a me mettre des coups de freins?"

"il cherche a me faire comprendre que je suis trop pret de lui?"

"il as juste envie de chercher la bagarre?bon ok je le double par la droite ça vas le calmer"

[emacs]

Le 08/11/2019 à 13:40, Anakil a dit :

Perso, c'est quasi tout le temps en autopilot (autoroute, route nationale, et quand je connais et ai déjà testé/validé sur les routes secondaires et locales (ça fonctionne étonnement bien par endroit)) et je me suis bien habitué au comportement inégal des autres, à tel point que si je ne suis pas pressé, cela ne me gêne finalement moins de rouler à droite derrière un véhicule plus lent que de devoir dépasser en m’intercalant entre ceux qui font 160, ceux qui changent de file non stop, ceux qui dépassent par la droite... ?

 

 

Pareil pour moi. Et j'ai l'impression qu'en plus de la vitesse réduite être derriere un véhicule diminue encore la consommation et donc augmente l'autonomie Je n'ai pas acheté d'OBD donc pas facile de mesurer cependant.

[BRETON38]

Le 08/11/2019 à 14:50, Samsaggace a dit :

 

Il y a aussi ceux qui regardent en détail, longuement ta belle Tesla en naviguant à côté de toi (à droite ou à gauche, c'est selon...). On dirait qu'ils veulent lire ce qu'il y a sur l'écran !

Et encore, ceux qui te collent pour voir comment elle accélère. Au début, je leur donnais satisfaction en les plantant sur place mais maintenant je me range bien sagement. Une Tesla de cette classe, c'est confiance et sérénité, n'est-ce pas ?

Les VT à l'étoile à 3 branches, aux 4 anneaux ou à l'écusson bleu et blanc me font de plus en plus figure de vieux dinosaures qui n'ont pas vu la grosse météorite tomber et qui pensent encore être les rois de la route pour longtemps...

Je rigole en pensant à la tête du mec avec sa RS3 que j'ai atomisé en reprise en partant de 40km/h et qui me poussait depuis un moment. Maintenant il sait ce qu'est une Model 3 Performance. Je ne l'avais pas fait depuis un moment mais j'avoue que c'est jouissif. Les reprises sont absolument phénoménales et depuis la dernière mise a jour j'ai l'impression que ça tire mieux même avec une batterie à 40%.

Quand j'ai changé, je regardais la dernière série 3 en 330i. Horreur un 4 cyl  plus de 6 pattes en ligne et le tarif avec les options que je voulais... C'est la que j'ai essayé le TM3P qui arrivait en France ce fut LA révélation.

Modifié novembre 10, 2019 par BRETON38