Avant que ça ne parte hors sujet, ici on ne parle pas des superchargeurs, mais de la charge en triphasé.

Sur un groupe facebook, quelqu'un a fait une remarque pertinente :
En lisant la fiche EPA de la model 3, on peut lire [...]
En alternatif (AC), elle accepte du 32A, soit les 7,4kW en monophasé. est ce que cela veut dire qu'elle accepte les 22kW en triphasé ?

Le chargeur interne des Model 3 américaines est monophasé et ce chargeur est différent de celui des voitures européennes.
Donc on ne peut rien conclure à partir d'un document de l'EPA.

La Tesla Modele 3 LR ( Long Range ) Single ou Dual Motor possede le meme chargeur integre que le Modele S ou X : 48A/11.5 KW

La Tesla Modele 3 MR ( Mid Range ) ou SR ( Short Range ) possede un chargeur integre  de 32A/7.7 KW

Modifié janvier 14, 20197 a par starjets

Merci pour l'info, par contre le 11,5KW c'est du monophasé ou du triphasé ?

https://fr.scribd.com/document/362674734/Model-3-epa

il y a une heure, starjets a dit :

La Tesla Modele 3 LR ( Long Range ) Single ou Dual Motor possede le meme chargeur integre que le Modele S ou X : 48A/11.5 KW

La Tesla Modele 3 MR ( Mid Range ) ou SR ( Short Range ) possede un chargeur integre  de 32A/7.7 KW

Quelle est ta source stp?

il y a 49 minutes, PIFOUKIA a dit :

Merci pour l'info, par contre le 11,5KW c'est du monophasé ou du triphasé ?

En mono c'est 50A en tri c'est 17A donc à mon avis c'est triphasé.

?

Il y a 5 heures, Kratus a dit :

Avant que ça ne parte hors sujet, ici on ne parle pas des superchargeurs, mais de la charge en triphasé.

Effectivement, je corrige mon post pour le publier dans "Temps de recharge Tesla Model 3 sur Superchargeur"

Comme l'a fait remarquer @Kratus, les chargeurs intégrés dans les modèles américains ne sont pas les mêmes qu'en Europe.

Donc on ne peut qu'attendre les premieres livraisons pour être fixé.

Par ailleurs, le 48A n'est pas un standard en monophasé. Qu'on me corrige si je me trompe...

Et charger à 40km par heure réel à domicile en 7.4kW me parait deja confortable avec une utilisation intelligente de la recharge.

Comme l'a fait remarquer [mention=10399]Kratus[/mention], les chargeurs intégrés dans les modèles américains ne sont pas les mêmes qu'en Europe.
Donc on ne peut qu'attendre les premieres livraisons pour être fixé.

Merci.
Je ne cesse de le répéter.
On ne peut pas se baser sur un document de l'EPA qui date de mi-2017 pour le chargeur de la Model 3 européenne.

Donc tout ce qu'on sait, à ce jour, c'est qu'on ne sait pas.

J'ai fusionné la discussion avec le sujet qui existait déjà. 

A priori aux USA c'est bien du 7.7kW pour la SR.

A voir en Europe si c'est ISO ou si c'est aussi du 11 comme la LR RWD (ce qui serait sympa)

Modifié avril 14, 20197 a par Vantapen

Bonjour,

 

Dans tous les cas les terres doivent être reliées (equipotentiels)

 

La différence tri (3 phases neutre non commande) et tetra (trois phase ET neutre commandés). Ce dernier est le plus utilisé dans le tertiaire car les phases sont souvent déséquilibrées.

Bonjour

 

Désolé, je ressors le sujet concernant la charge T2 T2 (câble triphasé) sur les bornes publiques fournissant 22 KW, maintenant que beaucoup beaucoup de personnes ont reçu la TM3.

A combien vous chargez ?

De plus quelqu'un a-t-il utilisé les bornes auchan ou ikea avec câble T2 attaché, à combien vous chargez ?

 

Merci de vos réponses

Modifié avril 25, 20197 a par Reddo

il y a 13 minutes, Reddo a dit :

A combien vous chargez

Seul test fait pour ma part : 10-11kW en triphasé. Avec un câble T2 non Tesla (Evchargeking) , vu que j'attends toujours le mien.

Sur les bornes publiques T2 22kW je charge entre 11 et 12kW avec la Model 3 et un câble triphasé, c'est conforme aux spécifications du chargeur de la Model 3

Et je confirme après avoir pas mal regardé sur internet aux USA et Canada que les MR et nos futurs SR+ ont le chargeur en 32A, 7,7kW (je n'arrive pas a voir si c'est mono ou tri).

 

Modifié avril 25, 20197 a par Vantapen

Et je confirme après avoir pas mal regardé sur internet aux USA et Canada que les MR et nos futurs SR+ ont le chargeur en 32A, 7,7kW (je n'arrive pas a voir si c'est mono ou tri).
 

Les Tesla européennes n'ont pas le même chargeur que les américaines, à ma connaissance.

Je les vois mal avoir deux lignes de production.

SR hors Europe en 7.7kW

Et une SR Europe en 11kW (ISO LR).

S'ils ont fait le distinguo la bas, ils le feront pour nous.

 

Modifié mai 1, 20197 a par Vantapen

La prise est différente donc il n'est pas absurde que le chargeur derrière soit différent.
Et pas besoin de 2 lignes : s'ils font comme ce que l'on a vu en janvier, ils fonctionnent par salve. Ils ont arrêté la prod des versions us pour lancer une serie dédiée a l'Europe, l'expedier, et reprendre la fabrication des modeles us.

Désolé de déterrer ce sujet ?

Finalement une SR+ charge à combien sur une borne 22 kW ? ?

Sur une borne 22 kW en T2 (très important de préciser); toujours à 11kW pour répondre à ta question.

Il y a 1 heure, Busquet2 a dit :

Sur une borne 22 kW en T2 (très important de préciser); toujours à 11kW pour répondre à ta question.

Avec un câble type 2 triphasé, important aussi à préciser

Je ne savais pas qu’un T2-T2 existait sans triphasé [emoji848] [emoji51]

 

il y a 23 minutes, Busquet2 a dit :

Je ne savais pas qu’un T2-T2 existait sans triphasé

 

Il y en a en monophasé effectivement, et ils sont un peu moins chers en général.