Le 17/11/2021 à 23:14, LeLutin a dit :

@Am068 alors si le mode sentinelle est activé avec exclusion domicile, il y a peut-être le bug de certains où sentinelle restait actif malgré tout au domicile.

Si c'est le cas, il faut supprimer l'adresse du domicile. partir assez loin de celui-ci, et re-enregistrer le domicile. Et cela devrait revenir dans l'ordre.

• @Am068nous dit que la ventilation semble être en continue.
• La perte d'autonomie semble nous montrer que cette ventilation effectivement dure des heures.
• Il n'a pas de datalogger
• Pas de sentinelle configurée pour la maison.

 

Mais malgré tout, tu cherches à montrer que la perte d'autonomie vient de la sentinelle... Pour 5% de pertes, j'espère qu'il y a au moins une centaines de vidéo enregistrées.

Je ne comprends pas pourquoi depuis le début tu ne veux pas croire que la ventilation fonctionnait effectivement pendant des heures.

Bonjour ma voiture se réveiller régulièrement stationné en extérieur a quelques mètres de moi ,il y a quelques temps j'ai simplement désactiver L'application sur la montre connectée cellulaire depuis je ne l'entends plus cela peut être une cause de votre côté 

Ou se trouve ce menu? Tm3?

Le 19/11/2021 à 23:26, jpsurlaroute a dit :

• (...)

Mais malgré tout, tu cherches à montrer que la perte d'autonomie vient de la sentinelle... Pour 5% de pertes, j'espère qu'il y a au moins une centaines de vidéo enregistrées.

Je ne comprends pas pourquoi depuis le début tu ne veux pas croire que la ventilation fonctionnait effectivement pendant des heures.

Je ne cherche rien à montrer entre sentinelle et autonomie. Je dis que certains avaient sentinelle actif au domicile, malgré l'exclusion. Et je donne la manip pour retrouver un fonctionnement normal de sentinelle.

Et il faudrait relire ce que disait @Am068 :

Le 17/11/2021 à 18:53, Am068 a dit :

(...)

Je n'ai pas de Tracer mais avais activé le mode sentinelle (avec option "Exclure domicile").

 

A présent, j'ai désactivé le mode sentinelle et ne remarque rien d'anormal (lié ou non je ne sais pas me je vais approfondir si cela se reproduit).

La nuit dernière = Aucune perte en pourcentage (49% au couché et 49% au réveil. J'ai rebasculé la conso en % pour plus de facilité). (...)

Quand au fait de croire ou pas au fonctionnement pendant des heures, rien ne le confirme. Ce n'est que supposition, correcte ou pas, mais non confirmée par un enregistrement de données (ni par le service Tesla).

Bonjour à tous,

une question sur la recharge filaire iPhone :

j’ai acheté des adapteur USBC/USBA.

lorsque j’ai des passagers à l’arrière, la recharge filaire ne fonctionne pas sur les 2 prises qui sont sur la grille d’aération à l’arrière alors que cela fonctionne sur les 2 prises USBC qui sont dans la console centrale.

est-ce normal ?

 

merci pour vos retours

Je crois qu'il faut des câbles Apple...

 

Le 20/11/2021 à 12:52, Wapatapa a dit :

j’ai acheté des adapteur USBC/USBA.

lorsque j’ai des passagers à l’arrière, la recharge filaire ne fonctionne pas sur les 2 prises qui sont sur la grille d’aération à l’arrière alors que cela fonctionne sur les 2 prises USBC qui sont dans la console centrale.

est-ce normal ?

Bonjour,

Il y une video Youtube de Gamer en carton qui avait le même problème résolu en achetant des câbles (plus d'adaptateur) sur le conseil du Tesla Center

Bonjour, j'ai une question à laquelle il y a déjà peut-être la réponse quelque part dans le forum, mais pas trouvée...

Avec quels câbles de recharge sont livrées les nouvelles TM3 ? que la prise domestique ou il y a aussi un T2-T2 ?

Le 22/11/2021 à 11:06, Hyp a dit :

Bonjour, j'ai une question à laquelle il y a déjà peut-être la réponse quelque part dans le forum, mais pas trouvée...

Avec quels câbles de recharge sont livrées les nouvelles TM3 ? que la prise domestique ou il y a aussi un T2-T2 ?

Tu as aussi un câble T2-T2

Bonjour ,
Connecteur mobile Tesla et câble T2/T2 .

Le 22/11/2021 à 11:06, Hyp a dit :

Bonjour, j'ai une question à laquelle il y a déjà peut-être la réponse quelque part dans le forum, mais pas trouvée...

Avec quels câbles de recharge sont livrées les nouvelles TM3 ? que la prise domestique ou il y a aussi un T2-T2 ?

Le message épinglé en haut de ce post, partie "Réception/check-list".

Vraiment pas difficile à trouver ... (je rappelle qu'il y a un outil de recherche sur le forum, en haut à droite).

Modifié novembre 22, 20214 a par LeLutin

Bonjour à tous,

y-a-t-il un moyen de connaître la température de l’intérieur de la voiture quand on est dedans ?

 

je sais qu’on peut déjà le voir via l’appli mais parfois j’aimerai savoir quel température nous avons à l’intérieur sans passer par l’appli.

 

 

Le 25/11/2021 à 13:15, Wapatapa a dit :

Bonjour à tous,

y-a-t-il un moyen de connaître la température de l’intérieur de la voiture quand on est dedans ?

 

je sais qu’on peut déjà le voir via l’appli mais parfois j’aimerai savoir quel température nous avons à l’intérieur sans passer par l’appli.

Non, j'imagine parce qu'en théorie, la température de consigne de la climatisation est la température intérieure. Mais c'est vrai que ça pourrait être sympa d'avoir l'info malgré tout.

Au Canada, La Tesla Model 3 augmente ses prix et n'est maintenant plus éligible au bonus fédéral ! Bientôt la même chose pour la France ?

En fait ils ont retiré le modèle en propulsion qui correspond à la SR+ et il ne reste que le modèle grande autonomie et perf.

Les mêmes modèles qui ne sont pas équipées de batterie LFPs.

Sans doute que Tesla n'a pas voulu vendre ces modèles LFPs à cause de l'hivers Canadien et d'un risque potentiel de ne pas pouvoir faire fonctionner correctement ses véhicule dans cet hivers très rude.

C'est en tout cas la manière de voir ce qu'il se passe vu les souci de charge/frein régénératif par temps froid (on parle ici dans nos forums de température positive pour l'instant). Pour rappel ce n'est pas une légende urbaine qu'il puisse faire -40°C l'hivers au Canada.

 

Le 25/11/2021 à 15:59, inno a dit :

En fait ils ont retiré le modèle en propulsion qui correspond à la SR+ et il ne reste que le modèle grande autonomie et perf.

Les mêmes modèles qui ne sont pas équipées de batterie LFPs.

Sans doute que Tesla n'a pas voulu vendre ces modèles LFPs à cause de l'hivers Canadien et d'un risque potentiel de ne pas pouvoir faire fonctionner correctement ses véhicule dans cet hivers très rude.

Ils les vendent en Norvège (qui est en partie au dessus du cercle polaire) donc c'est pas ça la raison. Plutôt un pb d'approvisionnement (cf les délais actuels aux USA)

Le 17/11/2021 à 18:09, jpsurlaroute a dit :

Oui, la voiture qui fait du bruit toute seule dans son coin, c'est très courant et reporté maintes fois sur ce forum.

 

La voiture qui fait la ventilation pendant 7h, cela ne l'est pas.

D'où ma question concernant les pertes : si elle montre une perte de plus de 5% en moins de 7h, ce serait quand même louche.

J'ai posté ça ailleurs, mais si ça ne gêne pas, je le remets ici car ça contribue au débat:

 

J'ai actuellement le même problème sur ma LR 09/2020, qui me fait perdre 2-3% de batterie après l'arrêt, et ce alors que j'avais fait à peine 10km aujourd'hui, en ville, après avoir chargé à 2kW durant la nuit.

La batterie n'était donc probablement même pas chaude, mais les ventilateurs tournent à fond pendant assez longtemps.

Parfois, rouvrir la voiture puis la referme arrête le processus.

Parfois, ils semblent s'activer après l'arrêt, car je vois cette baisse de batterie apparaître quand je me reconnecte à l'appli.

Pas de préchauffage engagé, charge prévue pour débuter à 22h30. La voiture est garée dans un box, sans sentinelle, et à température constante de 12°. 

 

Ca me le fait depuis octobre, mais pas systématiquement et continue après des soft reboot et les dernières MaJ....ce qui me laisse à penser que c'est voulu par Tesla, mais je ne comprends pas l'intérêt.

Si quelqu'un a des indices, je suis preneur, surtout que la perte de 3% en 2-3h me semble énorme, et me donne presque à penser qu'un moteur continue à tourner.... 

J'opte pour un capteur de température défectueux. Ce qui entraîne le ventilo qui te fait consommer pour rien.

Le 27/11/2021 à 20:05, inno a dit :

J'opte pour un capteur de température défectueux. Ce qui entraîne le ventilo qui te fait consommer pour rien.

Merci pour l'avis. Va probablement falloir que j'ouvre un ticket.

Et le jour où j'irai au SuC, le problème n'apparaitra bien sûr pas 😆🥺

Le 25/11/2021 à 16:03, MrFurieux a dit :

Ils les vendent en Norvège (qui est en partie au dessus du cercle polaire) donc c'est pas ça la raison. Plutôt un pb d'approvisionnement (cf les délais actuels aux USA)

Le climat en Norvège n'a rien à voir avec le canada. La Norvège baigne dans le gulf stream et l'eau gèle rarement.

Au canada, à part l'ouest, le climat est très continental.

Le 27/11/2021 à 21:40, Meaban a dit :

Le climat en Norvège n'a rien à voir avec le canada. La Norvège baigne dans le gulf stream et l'eau gèle rarement.

Au canada, à part l'ouest, le climat est très continental.

Au sud de la Norvège peut être qu'il ne fait pas si froid (encore que, faut pas trop rentrer à l'intérieur), mais il y a des SUC jusqu'en haut.

Bulletin météo aujourd'hui au SUC de Kautokeino:

 

 

Le 27/11/2021 à 21:59, MrFurieux a dit :

Bulletin météo aujourd'hui au SUC de Kautokeino

Tu as vu vu où c’est Kautokeino? D’ailleurs consonance Finnoise...  C’est le Noooord, -20, -30, -40...Tout à fait représentatif, comme de sortir le bulletin de St Pierre et Miquelon pour expliquer que la France a un climat difficile. Tu as raison, j’ai dit de grosses bêtises.

 

Le 28/11/2021 à 13:09, Meaban a dit :

Tu as vu vu où c’est Kautokeino? D’ailleurs consonance Finnoise...  C’est le Noooord, -20, -30, -40...Tout à fait représentatif, comme de sortir le bulletin de St Pierre et Miquelon pour expliquer que la France a un climat difficile. Tu as raison, j’ai dit de grosses bêtises.

 

C'est représentatif du nord de la Norvège oui. Tu parles de la Finlande, la Model 3 LFP est en vente là bas aussi (avec des SUC), et le Gulf Stream n'arrive pas jusque là. Enfin bref, dire qu'il ne fait pas froid l'hiver en Scandinavie, c'est quand même étrange.

Inversement au Canada, pas de SUC au nord d'Edmonton, qui n'a pas un climat extrême.

Donc oui je maintiens, c'est certainement pas le climat qui décide de quel modèle ils vendent au Canada.

Bonjour,

Je viens de commander une TM3 et je suis en train de renseigner mon compte Tesla.

Je souhaite bénéficier de la prime à la conversion mais sur le compte il demande une attestation de l'employeur à télécharger alors que ce point n'est pas mentionné sur le site du Ministère de l'économie et des finances ?

Si je ne mets pas cette attestation, je ne peux pas "envoyer" l'ensemble des documents sur mon compte Tesla ?