Spotify c'est 120€ par an le prix de l'abonnement premium classique, par contre je ne sais pas si le compte Spotify Tesla est un vrai compte spotify que l'on peut aussi utiliser chez soi ou au bureau ?

Non, on ne peut pas l'utiliser ailleurs que dans la voiture et on ne peut pas accéder à ses playlists.  On a déjà parlé de ce sujet en long, en large et en travers :

 

https://forums.automobile-propre.com/topic/fin-de-la-gratuité-de-connexion-mobile-tesla-le-1er-juillet-2018-10472/

 

 https://forums.automobile-propre.com/index.php?/topic/Connectivité-Model-3-7705

il y a 41 minutes, tonyg a dit :

Spotify c'est 120€ par an le prix de l'abonnement premium classique, par contre je ne sais pas si le compte Spotify Tesla est un vrai compte spotify que l'on peut aussi utiliser chez soi ou au bureau ?

Non pas possible de l'utiliser en dehors de la voiture (après peut-être qu'il existe des hacks).

Zut grillé par Kratus revenu de vacances.

Modifié janvier 4, 20197 a par Skyjacks

Pas encore, mais sur la route...

il y a 42 minutes, Agfa a dit :

On n'est pas dans la même catégorie de voiture. 

0-100 km/h:

Kona: 7,8 s, largement respectable, vigoureux, mais hélas Traction Avant...Les roues avant patinent lamentablement dès qu'on sollicite l'accélérateur...

Model 3: 5,6 s, bien plus violent. Propulsion, un contrôle de traction fabuleux, aucun patinage...

Rien à voir.

Pour avoir hésiter entre les niro/kona/leaf2/Model 3 , les fintions sont meilleures sur le model 3, la partie sodtfware est meilleurs aussi mais le point le plus important sans même voir le confort de conduite c'est les superchargeur (ainqi que la gestion thermqiue de la batterie)et la vitesse de recharge du kona...Les longs trajet de bjorn cet hivers sont assez catastrophique à ce niveau là pout le niro et le kona vs tesla(120kw au lieu de 50kw max en hivers et même 77kw en ete s'ils trouvent une bonne borne qui accepte son badge)....Alors clairement cela n'est utile que pour le super long trajet mais c'est ce sera sans doute un critère determinant  pour un prix proche pour les familles qui souhaite partir en vacance ou les gens qui ont des gros trajets autoroutiers  genre les weekend (y compris l'hivers).Le plus grand concurrent sera certainement VW d'ici 2/3 ans le temps que ionity se develloppe et que vw sorte et ai le temps d'améliorer la "conduite autonome" de sa gamme id(qui est nulle part si on en coris les dernier test dela neo en afrique du sud ) .

 

il y a 2 minutes, Mr Pomme a dit :

Pour avoir hésiter entre les niro/kona/leaf2/Model 3 , les fintions sont meilleures sur le model 3, la partie sodtfware est meilleurs aussi mais le point le plus important sans même voir le confort de conduite c'est les superchargeur (ainqi que la gestion thermqiue de la batterie)et la vitesse de recharge du kona...Les longs trajet de bjorn cet hivers sont assez catastrophique à ce niveau là pout le niro et le kona vs tesla(120kw au lieu de 50kw max en hivers et même 77kw en ete s'ils trouvent une bonne borne qui accepte son badge)....Alors clairement cela n'est utile que pour le super long trajet mais c'est ce sera sans doute un critère determinant  pour un prix proche pour les familles qui souhaite partir en vacance ou les gens qui ont des gros trajets autoroutiers  genre les weekend (y compris l'hivers).Le plus grand concurrent sera certainement VW d'ici 2/3 ans le temps que ionity se develloppe et que vw sorte et ai le temps d'améliorer la "conduite autonome" de sa gamme id(qui est nulle part si on en coris les dernier test dela neo en afrique du sud ) .

Après avoir hésité entre la Model 3 et le e-Niro, je suis arrivé à la même conclusion. Pour encore quelques années, le réseau de SC Tesla est un sacré avantage pour qui veut voyager en électrique sans faire trop de compromis.

il y a 48 minutes, MattKirby a dit :

Franchement, la traction chez hyundai, c'est une catastrophe.

ça m'arrive de burner sans forcer, sans être en mode sport et sur sol sec avec la ioniq.

 

Ils ont mis bêtement un moteur puissant en traction, mal géré, et en faisant des économies sur les jantes/pneus.

Et c'est encore pire sur la kona car elle est plus puissante et j'ai lu que les pneus étaient encore plus douteux.

 

 

eNiro 64 : même puissance moteur (204 ch). J'ai tenté de faire patiner sur sol mouillé. Pas réussi (pas au démarrage cependant). eNiro montés en pneus été Michelin Primacy 3 (les avant derniers). Sur les Kona EV ce sont des Nexen je crois. Pas photos rien que sur les pneus je pense...

Modifié janvier 4, 20197 a par Enreflexion

il y a une heure, Kratus a dit :

Pas encore, mais sur la route...

Avec l'autopilot pour suivre le forum ^^

Le 04/01/2019 à 11:31, Bouboune a dit :

Après avoir hésité entre la Model 3 et le e-Niro, je suis arrivé à la même conclusion. Pour encore quelques années, le réseau de SC Tesla est un sacré avantage pour qui veut voyager en électrique sans faire trop de compromis.

A ce propos, est-ce qu'il y a plus d'infos sur une possible ouverture des SuC à la concurrence? Pour le coup, cet avantage se volatiliserait.

A ma connaissance aucun constructeur n'a tendu la main à Tesla, et connaissant leur patriotisme respectif ce ne sont pas les allemands ou les coréens qui feront le premier pas. Je crois que le lancement du projet ionity signifie que Tesla restera seul avec son réseau propriétaire. 

Il y a aussi des contraintes techniques : musk a annoncé qu'une des conditions était de pouvoir encaisser la charge à son débit maximum. Donc tu peux être sûr que les voitures qui plafonnent à 100kW ne mettront jamais les roues devant un SuC ?

c'est une bonne chose car c'est vrai qu'une voiture qui va charger lentement va bloquer la prise trop longtemps !

Oui, c'est un peu ce que je crains. L'ouverture des SuC à tous serait une super nouvelle pour la concurrence mais une très mauvaise pour les propriétaires de Tesla. J'espère donc qu'ils ne feront pas cette erreur. Déjà, passer en combo, je trouve que c'est un mauvais plan. Il y a quand même de nombreux retours de charge interrompues ou impossible sur les combo, que ce soit en ioniq ou en golf. J'espère que la M3 ne prendra pas le même chemin.

Tiens d’ailleurs on connait le rythme de conversion des SC au CCS ?

Ça serait drôle de recevoir sa Model 3 et d'être contraint sur ses déplacements faute de SC équipés ☺️

C'est vrai qu'il y a un risque là. En moins de 3 mois mettre à jour tous les SUC...

Bah y a pas des centaines de SUC en France à modifier (malheureusement :/ )

L'ajout d'une prise CCS devrait être rapide pour Tesla, il n'y a rien à demander à EDF / Enedis... ?

Il y a 2 heures, mardar63 a dit :

 Déjà, passer en combo, je trouve que c'est un mauvais plan.

Quand tu vas charger à 170 kW et que les S et X resteront à 120 kW je ne pense pas que tu diras la même chose ?

Ce que je pourrais reprocher au CCS c'est la taille de prise, un peu difficile à manipuler non ?

Et Mer.. ! Encore HS ! 

Modifié janvier 7, 20197 a par Busquet2

Et Mer.. ! Encore HS ! 

Oui. Ici on parle des tarifs français de la Model 3.

Il y a une autre discussion sur le sujet du CCS.

Hello, j'ai survolé un peu les différents topics traitant de prime, déduction et tarif mais sans avoir trouvé de réponse à ma question suivante.

Comment se fait-il que la prime de 6000€ soit déjà déduite et que les prix (hors intérêts)restent malgré tout les même qu'on l'achète comptant ou la prenne en LOA ?

La question est peut-être très c... mais en toute logique, comment peut-on bénéficier de cette prime sans être propriétaire du véhicule ?

il y a 1 minute, MattKirby a dit :

Dans la LOA, ils expliquent qu'il faut un apport de 10000€, composé des 6000€ de bonus + 4000€ de ta poche

Ha ok merci, j'avais lu, mais un peu trop en travers apparemment, désolé. J'ai ma réponse au moins à présent ?.

Est compté dans les LOA et LDD le tarif de toutes les échéances et de l'apport, si les 6000€ ne dépassent pas les 1/3 du total (18000€ mini donc) alors l'intégralité du bonus est versé soit 6000€ comme pour un achat.

Il y a 2 heures, Jerme34 a dit :

La question est peut-être très c... mais en toute logique, comment peut-on bénéficier de cette prime sans être propriétaire du véhicule ?

Parce que la loi l'autorise, tout simplement.

 

D251-1: "Une aide, dite bonus écologique, est attribuée à toute personne physique majeure justifiant d'un domicile en France ou à toute personne morale justifiant d'un établissement en France et à toute administration de l'Etat qui acquiert ou qui prend en location, dans le cadre d'un contrat d'une durée supérieure ou égale à deux ans, un véhicule automobile terrestre à moteur qui, à la date de sa facturation ou à la date de versement du premier loyer prévu par le contrat de location du véhicule [...]"

il y a 6 minutes, matts a dit :

Parce que la loi l'autorise, tout simplement.

 

D251-1: "Une aide, dite bonus écologique, est attribuée à toute personne physique majeure justifiant d'un domicile en France ou à toute personne morale justifiant d'un établissement en France et à toute administration de l'Etat qui acquiert ou qui prend en location, dans le cadre d'un contrat d'une durée supérieure ou égale à deux ans, un véhicule automobile terrestre à moteur qui, à la date de sa facturation ou à la date de versement du premier loyer prévu par le contrat de location du véhicule [...]"

C'est effectivement une excellente raison ?

A quel moment sont pris en compte les 1000€ deja versé de la pré reservation?(déduit lors de l'achat ou remboursé après.)

Bonjour. Ils sont déduits, ainsi que les 2000€ de la commande. Si tu choisis le modèle de base à 53500€ il ne te reste donc qu’à solder après commande 50500€

Modifié janvier 14, 20197 a par Jerme34