euh 326 Nm pour le 3D5 de couple, c'est 100 Nm de perdu et c'est pas une paille ? Difficile à croire que la perte du 0 à 100 serait que de 0.5 s avec 100 Nm en moins ?

Le 15/02/2022 à 10:19, anthony a dit :

Dans les fait oui ils peuvent. 
Mais ils ne l'ont pas fait pour les modèles dit "licornes"

Du moins je crois qu'ils ne l'ont pas fait

Les "licornes" correspondent à des livraisons de gens qui avaient commandé une version 5.6 au 0-100.

C'était difficile pour eux de livrer une version avec des perfs inférieures.

Maintenant, les gens commandent une version avec une accélération 6.1, c'est différent.

Je vous invite à prendre un chrono en main et voir ce que représente 0,5 sec 🤣

Il est évident que moteur R ou S le 0 à 100 sera bien de 6,1 sec, en revanche le couple délivré à 80 Kmh me parait plus utile dans la vie courante.

Et comme dit plus haut ils peuvent modifier la puissance de sortie y compris en prenant le moteur AR des LR que ce soit un 3D5, 3D6 ou autre !

Dans tous les cas personne n'en sait rien pour le moment 😉

Le 15/02/2022 à 10:28, Jasón35 a dit :

Je vous invite à prendre un chrono en main et voir ce que représente 0,5 sec 🤣

Il est évident que moteur R ou S le 0 à 100 sera bien de 6,1 sec, en revanche le couple délivré à 80 Kmh me parait plus utile dans la vie courante.

Et comme dit plus haut ils peuvent modifier la puissance de sortie y compris en prenant le moteur AR des LR que ce soit un 3D5, 3D6 ou autre !

Dans tous les cas personne n'en sait rien pour le moment 😉

Tesla peut vraiment modifier les valeurs du COC? Ils doivent alors en informer le proprio car lors de la vente on s'engage à ne pas avoir fait des modifications sur le véhicule. Ces modifications entraîneraient aussi une modification sur la carte grise non?

Modifié février 15, 20224 a par michelleaf2.0

Le 15/02/2022 à 10:40, michelleaf2.0 a dit :

Tesla peut vraiment modifier les valeurs du COC? Ils doivent alors en informer le proprio car lors de la vente on s'engage à ne pas avoir fait des modifications sur le véhicule. Ces modifications entraîneraient aussi une modification sur la carte grise non?

Tesla a déjà par le passé augmenter l'accélération de certains modèles. 

Il y a aussi le boost sur les LR. 

 

Et personne ne change de CG quand il y a ces modifs. 

Le 12/02/2022 à 10:47, Thiebaud a dit :

Peux-tu partager ta source stp ?

Tesla a toujours testé son autonomie en 19p

auj l'autonomie affichée en standard sur le site tesla c'est en 19p

 5kwh de plus pour 60km ça fait pas bcp de conso ça 🤣

 

Le 15/02/2022 à 10:40, michelleaf2.0 a dit :

Tesla peut vraiment modifier les valeurs du COC? Ils doivent alors en informer le proprio car lors de la vente on s'engage à ne pas avoir fait des modifications sur le véhicule. Ces modifications entraîneraient aussi une modification sur la carte grise non?

Non le COC fait état des valeurs maximales servant à l'homologation du modèle, rien n'empêche le constructeur de baisser en réel certaines valeurs comme la puissance et ainsi comme l'a fait Tesla de proposer un Boost en option sans avoir à modifier quoi que ce soit sur le COC et CG.

Seul ce qui est annoncé au client est contractuel comme le 0/100 en 6,1, ensuite ils font ce qu'ils veulent à condition de ne jamais dépasser les valeurs d'homologation.

Ce n'est pas parce que le COC indiquera par ex 200Kw que la voiture les fera réellement.

Dans tous les cas pour passer de 7 à 6 Cv fiscaux indique qu'il y a bien une baisse de puissance globale ça c'est sur 😉

Le 15/02/2022 à 12:04, Jasón35 a dit :

Dans tous les cas pour passer de 7 à 6 Cv fiscaux indique qu'il y a bien une baisse de puissance globale ça c'est sur

Ma SR+ de 2020 faisait 4cv fiscaux  et 325cv délivrés !! Un vrai bonheur. Bon depuis le barème a été revu 😊

Modifié février 15, 20224 a par chrisbdx

Le 15/02/2022 à 13:51, chrisbdx a dit :

Ma SR+ de 2020 faisait 4cv fiscaux  et 325cv délivré !! Un vrai bonheur. Bon depuis le barème a été revu 😊

Un bonheur sauf pour les impots... Ma MIC de 7cv me comble parfaitement la dessus

Ma nouvelle SR+ qui arrive en mars ne va pas changer grand chose vis à vis de ma MIUS 2021 car les 2 sont à 6 CV fiscaux.

Le 15/02/2022 à 10:12, Bart a dit :

Le truc, c'est que quel que soit le moteur, Tesla peut très bien tous les programmer pour sortir les mêmes performances ...

Ils peuvent monter un moteur plus puissant mais le brider pour être dans les perfs annoncées.

C'est exactement ça, et le fait d'avoir un moteur de perf est purement psychologique.

Je possède une SR+ mius moteur de LR donc 285cv pour 1625Kg, donnée pour 5,6s, force est de constater qu'elle est beaucoup plus vive à l'accélération avec une reprise 80/120 bien supérieure par rapport à une mic 325cv en 55kw, ou 60 je suppose. 

Le 15/02/2022 à 14:58, Davidlxfr a dit :

C'est exactement ça, et le fait d'avoir un moteur de perf est purement psychologique.

Je possède une SR+ mius moteur de LR donc 285cv pour 1625Kg, donnée pour 5,6s, force est de constater qu'elle est beaucoup plus vive à l'accélération avec une reprise 80/120 bien supérieure par rapport à une mic 325cv en 55kw, ou 60 je suppose. 

Chaque version a ses avantages, j'ai une MIUS également.

Saut que les 5,6s avec la MIUS tu vas les tenir au dessus de 60% de SOC, en dessous, je dépasse pas les 200kw en pointe là où la LFP gardera ses performances quelque soit le niveau de SOC.

 

Donc il y a des avantages et inconvénients, mais globalement, on reste dans les mêmes tolérances et c'est l'envie de Tesla.

Modifié février 15, 20224 a par EPX

Les nouveaux VIN attribué on des moteurs "S" 

Le 15/02/2022 à 14:58, Davidlxfr a dit :

C'est exactement ça, et le fait d'avoir un moteur de perf est purement psychologique.

Je possède une SR+ mius moteur de LR donc 285cv pour 1625Kg, donnée pour 5,6s, force est de constater qu'elle est beaucoup plus vive à l'accélération avec une reprise 80/120 bien supérieure par rapport à une mic 325cv en 55kw, ou 60 je suppose. 

 

 

Purement psychologique tu es certain ? Met un moteur de LR sur une mic et regarde ce que ça donne en 2022 🤣

 

Le 15/02/2022 à 15:32, ounerbouks a dit :

 

 

Purement psychologique tu es certain ? Met un moteur de LR sur une mic et regarde ce que ça donne en 2022 🤣

 

ce n'est pas la puissance moteur le plus important dans l'histoire, mais la puissance délivrée par la batterie, et le poids. 

Le 15/02/2022 à 15:41, Davidlxfr a dit :

ce n'est pas la puissance moteur le plus important dans l'histoire, mais la puissance délivrée par la batterie, et le poids. 

on va extrapoler et retirer le moteur pour voir  😂

Le moteur a des caractéristiques mécaniques intrinsèques de puissance et de couple qu'il pourra effectivement délivrer s'il est correctement alimenté. Si la batterie (avec son contrôleur)  ne peut pas lui fournir à chaque instant le courant demandé, les performances seront en retrait.

Modifié février 15, 20224 a par Stives

Le 15/02/2022 à 09:43, anthony a dit :

Moteur des perf (ancien moteur des SR+)

3D1 : 202 KW et 404 NM

 

Moteur LR / nouvelle standard  (moteur R)

3D5 : 180 KW et 326 NM

Nouveau moteur perf   

3D6 : 220 KW et 440 NM

3d7 : Peut être le moteur S ou alors c'est le 3d6

194KW et 340 NM

 

 

 

C'est ma compréhension des choses, mais je peux me planter totale xD J'ai même pas encore de Tesla lol 

 

Moteur S = plutôt 3d7 visiblement : https://inf.news/en/auto/ff6901d7684524e62ced61562fb8bc98.html

Le 15/02/2022 à 18:36, Xto a dit :

Moteur S = plutôt 3d7 visiblement : https://inf.news/en/auto/ff6901d7684524e62ced61562fb8bc98.html

Oui visiblement.

Après je trouve ça bizare 3D7 est quand même plus puissant que le 3D5, donc en théorie devrait délivrer plus.

 

Et avec une batterie plus grosse recevoir plus que les ancienne sr+

 

Bref j'aurais aimé que Tesla pour les sr+ laisse le choix perf ou un peu plus d'autonomie.

 

Dans tout les cas ce sera ma première et je serais très content ^^

Le 15/02/2022 à 19:37, anthony a dit :

Oui visiblement.

Après je trouve ça bizare 3D7 est quand même plus puissant que le 3D5, donc en théorie devrait délivrer plus.

 

Les puissances (à moteurs pourtant identiques) sont différentes entre les AWD et RWD donc rien ne dit que les puissances des 3d7 et 3d5 seront identiques à ce qu'elles sont sur les versions dual motor. La différence tient à la conception de la bobine (wire) fil de cuivre dans un cas, épingles (hairpin) dans l'autre. Mais il est probable que les puissances des R et S seront identiques sur les propulsions 2022, pour donner la même valeur d'accélération.

Modifié février 15, 20224 a par Xto

Le 15/02/2022 à 19:53, Xto a dit :

Mais il est probable que les puissances des R et S seront identiques sur les propulsions 2022, pour donner la même valeur d'accélération.

J’en suis persuadé. 

Le 15/02/2022 à 20:58, charlesc a dit :

J’en suis persuadé. 

En revanche, penses-tu que les valeurs de couple seront elles aussi identiques ?

Une info intéressante pour ceux qui veulent savoir s'ils ont le parebrise chauffant au niveau des essuie glaces avant. Je pense aux licornes par exemple ou aux premieres livraison de 2022. Voici une photo qui permettrait de confirmer cet equipement. Confirmez vous?

How to tell if you have heated wipers on your Tesla Model 3/Y (if you don't have 2022.4.5 yet) - Drive Tesla (driveteslacanada.ca)

Le 15/02/2022 à 15:23, Vincent72 a dit :

Les nouveaux VIN attribué on des moteurs "S" 

Quelles sont les caractéristiques de ces moteurs "S" ?

Le 16/02/2022 à 09:38, oracle865 a dit :

Une info intéressante pour ceux qui veulent savoir s'ils ont le parebrise chauffant au niveau des essuie glaces avant. J

Le lien ne fonctionne pas. Je me permets de reposter.

Malgré son nom, ce ne sont pas les essuie-glaces eux-mêmes qui sont chauffés, mais plutôt la zone du pare-brise où les essuie-glaces reposent lorsqu'ils ne sont pas actifs.

 

Le 12/02/2022 à 21:58, Kubitar a dit :

On a perdu le "Plus" 

Bonjour 

Combien a tu de Kms quand tu est chargé à 100%

C'est pour comparer avec ma Licorne 

Merci d'avance