Le 22/12/2019 à 19:21, chgros1 a dit :

+1

pour rassurer les futurs acquéreurs de v.e par rapport aux commentaires des teslafans qui critiquent systématiquement les bornes izivia et Ionity alors qu'en principe ils ne les utilisent pas puisqu'ils ont leurs formidables suc, je témoigne que globalement on se déplace sans problème en v.e sans avoir besoin de mettre 47000 € bonus deduit pour une Tesla d'entrée de gamme en 2020.

C'est vrai qu'izivia n'est pas fiable à 100% mais leur site indique clairement les bornes en panne, il suffit de le consulter ainsi que chargemap pour avoir l'info et ne pas prévoir d'arriver quasiment à sec à la borne mais s' arrêter plutôt à la précédente. 

Un forum c'est toujours un mur des lamentations, ou de défoulement pour certains, et cela se transforme en effet loupe. 

 

Bonjour et meilleurs voeux

 

Il ne s'agit pas de rassurer mais d'informer que c'est pas 100% fiable.

 

Globalement çà ne veut rien dire. Tant que çà passe pour soi on se dit c'est OK pas de soucis bon réseau, mais quand on est devant une borne HS...ET pas mal de commentaires négatifs ces derniers temps / Izivia et Ionity. Pourtant certains avaient préparé leurs voyages et consulté les sites en amont.

 

Problème : les sites Izivia et Chargemap ne sont pas forcément à jour en temps réel. Et même en interne Izivia n'est pas d'accord parfois entre le commercial et le technique...Pour Chargemap il suffit d'un commentaire erroné ou imprécis, ou son absence pour dire c'est HS ...

 

Pourquoi toujours attaquer voire dénigrer Tesla aussi ? Ou souvent  traiter certains de Teslafans (tiens tu pourrais aussi être qualifié par moment de "nirofan" ou koreanboy LOL) ?  C'est d'un pénible. La réalité (qui t'embêterait ?) c'est de ne pas pouvoir les utiliser ? C'est que c'est quasi 100% fiable sur les SUC ? Et même, si pas 100% et c'est rare, d'autres bornes sont à côté. Fiabilité simplicité et nombre, c'est l'équipe gagnante, l'avantage, qui apporte la sérénité/autres réseaux aujourd'hui.

Le problème principal avec les afficionados de Tesla...c'est que la conclusion c'est "tu n'as qu'à rouler dans une caisse a 50 boules..."...j'ai jamais vu sur un forum autre où on dit a un mec qui a des problème avec tire a 30 000 qu'il avait qu'à mettre 20 000 de plus (ta 106 est en panne,...roule en jag')

 

Faut arrêter de dire qu'une Tesla d'entrée de gamme coûte la même chose qu'une Kia...c'est faux...j'aurais pris volontier une Tesla si c'était le cas...et il n'y a pas que le prix catalogue, il y a aussi les conditions de financement et les offres commerciales...sans compter que dans les autres marques, on peut aussi faire jouer la concurrence entre vendeurs...

 

Bref...arrêter de dire "tes à pied...pauvre manant...la solution...roule en carrose..."

Modifié janvier 3, 20206 a par Antoine41

Il ne reste plus qu'à installer un générateur d'électricité à manivelle dans la voiture...

Et la tourner durant trois heures pour récupérer quelques pourcentages et tenter de rejoindre une borne... 🤗

Modifié janvier 4, 20206 a par jmjm
Suppression

Et puis une seule borne de recharge sur autoroute, lorsqu'elle est occupée, il faut attendre, ensuite attendre la charge! De toute façon long trajet veut dire tesla, pseudo ville campagne la ioniq est parfaite pour ma part. Après pour les longs trajets, c'est un peu la roulette russe, et je n'ai fais que 2 trajets de 400km! les bornes tesla ont l'air fiable, donc c'est une mauvaise volonté des autres! il y a 2 mondes

il y a 5 minutes, Dave a dit :

c'est une mauvaise volonté des autres! il y a 2 mondes

Traversée des Alpes Suisses pendant les vacances plusieurs fois : par le Grand St Bernard, par le tunnel du St Gothard et par le col du Simplon avec beaucoup de kilomètres : chargeurs Tesla jamais espacés de plus de 80 km et 80% des stations d'autoroutes équipées de chargeurs 50kW quand ce n'est pas Ionity. Rouler en électrique en Suisse est un plaisir qui n'est même pas altéré par les soucis d'autonomie. 

il y a 34 minutes, Antoine41 a dit :

Faut arrêter de dire qu'une Tesla d'entrée de gamme coûte la même chose qu'une Kia...c'est faux...

Pas une question de conviction, il suffit d'aller sur les conifgurateurs et de comparer. 

Une Tesla Model 3SR+ ressort à un prix  peu près 10% supérieur à une Kia e Niro avec ses options pour une comparaison à niveau d'équipement sensiblement équivalent.

Au final si Tesla Model 3 est de loin la voiture la plus diffusée c'est aussi parce que son tarif est compétitif ...au vu de ce qu'elle offre.

Oui...mais le tarif catalogue n'est pas le tarif de la vraie vie...

 

A ça, tu ajoutes les remises pro ou particulier, les offres LLD ou LOA...

 

De plus, un Tesla 3 SR+ sans option, ressort à 46 600 bonus de 3 000 € déduit...le E-Niro premium sans option...à 43 500 pour son HdG, donc oui 7% moins cher..si on prend un E-Niro 64 de base...la différence atteint les 15%. Et je ne vous parle pas des autre modèle électrique...moins endurant mais moins cher...donc encore moins comparable...encore une fois, on ne conseille pas à quelqu’un qui souhaite acheter une Twingo d'aller voir du côté de chez Porches...

 

Pour les financements...à financement égal...Tesla me propose un loyer plus de 700  € pas mois...là ou je suis à 400 avec mon E-Niro milieux de gamme...soit sur 36 mois une différence de 10 000 € de loyer...

 

Alors, non, Les Tesla, même de base ne sont pas vraiment comparables aux véhicules des marques généralistes...et elle sont loin de "démocratiser" les VE. Comparer une Jag', une Audi ou une Polestar avec uen Tesla, OK, mais le reste non...

 

Cependant, je le reconnais l’écosystème autour de la recharge développé par Tesla est une très belle réalisation qui montre la voie, mais qui pour le moment se paye au pris fort.

 

Bon ben vous pouvez me jeter des cailloux..... j’ai fait 1500km pendant les vacances sans soucis de charges...... chargé a bloc avec femme et enfants, chauffage, vent pluie froid , autoroute 100%) etc (conso 19,4kWh/100km)

Pour nous la ion a fait 12000km (vendue), la leaf 45000km en progression, le Niro 22000km en progression.....

a plus

 

Ah et j’ai oublié : pas de ionity entre GERS et Ardèche .

Merci izivia .... sans vous je ne pourrais pas faire ces trajets et je serais obliger d’avoir un VT

 

Il faut prendre ce qui est pour ce qui est...

 

Izivia, le pionnier à la fiabilité défaillante mais qui a le mérite d'exister...on a tous eu/auront des galère avec mais aussi des réussites qui ont permis de continuer le trajet...

 

Ionity un réseau en devenir, moderne et puissant mais qui doit veiller à maintenir une fiabilité sur ces stations...

 

Les bornes 22kw qui permettent de se recharger à destination ou faire un appoint en cas de souci.

 

Les SuC Tesla, pour ceux qui ont les moyens de s'en offrir une...mais un service qui montre ce que devrait être l'infrastructure de charge pour les VE.

 

Bref...il faut le reconnaître, il y a aujourd'hui la possibilité de faire de long trajet en France, pour peut que le VE dispose d'une autonomie supérieure à 300 bornes. Les galères existeront toujours...

 

Que ce soit en C-Zéro, en Zozo, en Niro ou en Tesla, nous avons accepté de rouler en VE, personne nous y oblige. C'est pour l'instant encore un mode de déplacement "à la marge"...il faut accepter d'essuyer les plâtres...un jour le soleil brillera...

Le 22/12/2019 à 19:21, chgros1 a dit :

....

C'est vrai qu'izivia n'est pas fiable à 100% mais leur site indique clairement les bornes en panne, il suffit de le consulter ainsi que chargemap pour avoir l'info et ne pas prévoir d'arriver quasiment à sec à la borne mais s' arrêter plutôt à la précédente....

 

Bonjour

J’en veux particulièrement à IZIVIA sur ce retour, car leur application mobile indiquait que les bornes à Orléans étaient OK alors qu’une affiche était posée dessus pour indiquer la panne. 
Et quand on appelle le service client, ils ne sont pas au courant et rétorquent que la station ayant une prise domestique à disposition, ils ne passeront pas les bornes en HS sur l’application. 
 

Alors oui, je recharge vers 30% pour avoir une solution de secours... 

Modifié janvier 3, 20206 a par BAM

il y a 4 minutes, BAM a dit :

qu’une affiche était posée dessus pour indiquer la panne. 

as tu fait un essais pour voir

une affiche sur une borne, j'ai déja eu le cas

dans le doute j'ai tenté et ça fonctionnais

le test ne coute rien

ensuite tu peu certifié sur le site que la borne fonctionne ou pas 

 

 

Izivia c'est en dessous de tout, malgré les efforts pathétiques de certains pour trouver quelque chose de positif. En dessous du niveau qu'on peut qualifier d'acceptable.

Pathétique..... non , la réalité pour moi il n’y a rien d’autres sur A61 et A9.... et pour le moment j’y suis toujours arrivé

Ionity et Total et fastned n’ont pas (eux non plus ) commencé à s’occuper des ces autoroutes donc merci EDF .... pour le moment.

 

il y a 49 minutes, BAM a dit :

Bonjour

J’en veux particulièrement à IZIVIA sur ce retour, car leur application mobile indiquait que les bornes à Angers étaient OK alors qu’une affiche était posée dessus pour indiquer la panne. 
Et quand on appelle le service client, ils ne sont pas au courant et rétorquent que la station ayant une prise domestique à disposition, ils ne passeront pas les bornes en HS sur l’application.

çà j'ai déjà eu le tour avant : guéguerre interne entre le technique et le commercial. Dans le doute je n'ai pas compté dessus. Bien m'en a pris, car un usager optimiste est resté planté et l'a fait savoir sur chargemap

Il y a 4 heures, Antoine41 a dit :

le tarif catalogue n'est pas le tarif de la vraie vie.

En effet, certains constructeurs ont une politique à la tête du client ou à l'inspiration du moment, ce que j'ai toujours eu du mal à comprendre même si j'ai pu m'acheter une Mercedes neuve avec plus de 30 % de remise entre l'opération commerciale, la remise flotte entreprise et une remise exceptionnelle supplémentaire. Cette Mercedes avait pourtant un coût au km supérieur à ma Tesla d'aujourd'hui. Je suis d'accord, à plus de 40 000 € nous parlons de voitures haut de gamme, dont la e-Niro 204ch ...

Il y a 4 heures, Antoine41 a dit :

Oui...mais le tarif catalogue n'est pas le tarif de la vraie vie...

 

A ça, tu ajoutes les remises pro ou particulier, les offres LLD ou LOA...

 

De plus, un Tesla 3 SR+ sans option, ressort à 46 600 bonus de 3 000 € déduit...le E-Niro premium sans option...à 43 500 pour son HdG, donc oui 7% moins cher..si on prend un E-Niro 64 de base...la différence atteint les 15%. Et je ne vous parle pas des autre modèle électrique...moins endurant mais moins cher...donc encore moins comparable...encore une fois, on ne conseille pas à quelqu’un qui souhaite acheter une Twingo d'aller voir du côté de chez Porches...

 

Pour les financements...à financement égal...Tesla me propose un loyer plus de 700  € pas mois...là ou je suis à 400 avec mon E-Niro milieux de gamme...soit sur 36 mois une différence de 10 000 € de loyer...

 

Alors, non, Les Tesla, même de base ne sont pas vraiment comparables aux véhicules des marques généralistes...et elle sont loin de "démocratiser" les VE. Comparer une Jag', une Audi ou une Polestar avec uen Tesla, OK, mais le reste non...

 

Cependant, je le reconnais l’écosystème autour de la recharge développé par Tesla est une très belle réalisation qui montre la voie, mais qui pour le moment se paye au pris fort.

 

Tout est dit. Ou presque.

Pas la même voiture, pas la même gamme, pas le même prix (et encore moins pour la SR+ depuis le 1er janvier avec le bonus réduit à 3000 €) car il donne accès aussi à un écosystème VE+IRVE fiable et bien pensé dont un réseau de supercharge simple fiable et performant. Qui a un prix, qu'on paie, mais qui apporte un service incomparable, un niveau que les autres n'ont pas encore, mais qu'on espère. Avec un tarif de charge très raisonnable (0.24 €/kWh) pour du 150 kW actuellement. Et la Model 3 apporte un autre plus pour qui a besoin = le remorquage. Très rare en VE.

 

Par contre, pas forcément d'accord elles "se démocratisent" au sens elles baissent de prix // descendent en gamme depuis 2012 les Teslas. Et demain (cette année peut être ?je pense que oui, Tesla va s'adapter) si une 3 SR sort à 44 900 € TTC catalogue elle serait ainsi à moins de 40 k€ hors options...Et la 3 permet de remorquer.

 

Une 3 SR+ par contre c'est pas le prix d'une EQC, d'une I Pace, d'un e-Tron...Encore pas le même niveau de prix

 

Les coréennes sont très bien mais niveau recharge çà peut être bien plus complqiué, voire galère ou bien se passer...Très aléatoire en fait. C'est moins serein

Connaissez-vous ce produit (https://sparkcharge.io/)?

Petite unité de charge modulable pouvant tenir dans le coffre de n'importe quelle voiture.

Dans l’affirmative merci de vos retours.

Très intéressant ce sujet ... mais pas rassurant 😥 

En attente de mon Niro 64 dans 15 jours, on se posait la question du trajet Amiens/Chambéry 830km (en passant par Reims) , chargés et avec 3 enfants ... ça sent le trajet avec le monoSpace diesel tout ça ... 🤔 

des expériences de trajet similaire ? 
merci pour vos retours et meilleurs vœux (électriques bien sûr 😋) 

Il y a 1 heure, gepeliste62 a dit :

as tu fait un essais pour voir

une affiche sur une borne, j'ai déja eu le cas

dans le doute j'ai tenté et ça fonctionnais

le test ne coute rien

ensuite tu peu certifié sur le site que la borne fonctionne ou pas 

 

 

Oui. Absolument HS. Aucun affichage sur l’écran LCD des bornes Evtronic. 
 

PS je n’ai pas vu comment indiquer que la borne est HS sur l’application Izivia. Sur Chargemap je l’ai fait...

Modifié janvier 3, 20206 a par BAM

@STL

du pas de calais je viens de faire un aller retour Grenoble

via les Vosges (Liffol le grand)

puis la haute Saône, (Frasne le chateau)

en kona

aucun soucis sur mon trajet

je faisait déjà le trajet identique jusqu'en haute soane avec mon soulEV 27kWh

c'est donc la premier fois que je poussais aussi loin vers le sud

je n'ai eu aucune appréhension malgré que les CCS soit minoritaire , par apport aux chademo

premier arrêt, aire de Somessous en passant par la route

puis vers Grenoble arrêt à Voiron

les autres charges on été réalisées chez l'habitant 

 

 

 

 

 

 

 

Connaissez-vous ce produit (https://sparkcharge.io/)?

Petite unité de charge modulable pouvant tenir dans le coffre de n'importe quelle voiture.

Dans l’affirmative merci de vos retours.

Ça a l'air vraiment intéressant, un petit boîtier de 3,5 kWh, qui te donne 20km d'autonomie supplémentaire [emoji4]

 

Ça existe déjà pour les VT mais en moins lourd, moins encombrant et offrant encore plus d'autonomie rapidement 🤣🤣

 

[/img]

 

Je suis déjà loiiiiinnnn 😂

De toute façon, le "vrai" soucis n'est pas la fiabilité des bornes (car toutes bornes peuvent être en panne, y compris chez Tesla car ça arrive bien d'avoir des bornes en panne). Le point le plus important pour moi est le nombre de bornes à chaque endroit "clé", comme sur une aire d'autoroute. Il devrait au moins y en avoir 3-4 à chaque fois au minimum (voir plus où il y a vraiment beaucoup de passage), comme on peut le voir en Norvège, aux Pays-Bas... et c'est ce que je reproche à presque toutes les initiatives de déploiement, c'est de vouloir couvrir du territoire, mais assez mal (1 seul borne par aire d'autoroute en général). Ce qui fait que la probabilité de problème est énorme.

Ce qui est dommage c'est que d'après Fortum[1] le coût additionnel pour des bornes supplémentaires n'est pas si élevé car le coût principal est lié au terrain + raccordement électrique. Donc, si une société a déjà quelques places de parkings et 1 borne de prévue, rien n'empêche d'y mettre 2-3 bornes en plus. Même si elles seraient bridées par un réseau faible en cas de charge sur les 3, au moins elles existent en temps qu'alternative en cas de panne de l'une d'entre elle ou d'occupation par d'autres ! 

 

[1] Une des sociétés déployant les solutions de charge rapide en Norvège.

Modifié janvier 3, 20206 a par Anakil

T'inquiète pas,@Anakil, il n'y a aucune volonté politique digne de ce nom concernant le déploiement d'un réseau de bornes de recharge en France.

Ferme les yeux. Tu sens le soleil ? Le sable ? Les palmiers ? C'est l'Afrique, qui est la référence française pour l'infrastructure de recharge des véhicules électriques.

Et faut qu'on fasse gaffe, les dirigeants Africains pourraient être moins c_ns que les français, et nous dépasser un jour !

il y a une heure, Agfa a dit :

Ferme les yeux. Tu sens le soleil ? Le sable ? Les palmiers ? C'est l'Afrique, qui est la référence française pour l'infrastructure de recharge des véhicules électriques.

Et faut qu'on fasse gaffe, les dirigeants Africains pourraient être moins c_ns que les français, et nous dépasser un jour !

J'ai pas compris la parabole... si tu peux être plus "terre à terre" ?.....