Le 03/01/2021 à 20:55, graffiti86 a dit :

C'est très bien pour vous, mais au vu de ce que je peux lire, c'est extrêmement rare de traverser la France environ 1000kms sans contraintes .......

Je le fais déjà chaque fois que je vais en Corse depuis la Rochelle mais avec au moins 14h de trajet dont 3h30 d'arrêt pour charge. 

Ca va devenir tout à fait possible dans de meilleures conditions dès que le réseau ionity aura fini de se densifier.

Le problème est de savoir si le tarif pour les propriétaires Kia/Hyundaï sera bientôt annoncé et les conditions :

- prix à la minute / au kWh,

- avec ou sans abonnement,

- etc ...

............. c'est franchement la croix et la bannière parfois. En début de semaine j'ai dû faire un trajet de 480kms (aller et retour). C'était pas prévu/anticipé, donc batterie à 80% au départ (si j'avais su j'aurais rechargé à 100%). Sans possibilité de recharge à destination.

 

Après 30kms, un désert de bornes CCS (seules 2). Par précaution, après être parti je recharge sur la route jusqu'à 85% pour avoir une petite marge de sécurité. J'arrive à destination avec 40% (voie rapide et 1°C de température). J'ai assez pour rejoindre la 1ère borne CCS au retour. Arrivé sur place => recharge qui plafonne à 35kW. Après 10 minutes la recharge s'arrête. Je vais donc la relancer. Après 1 minute ça saute encore. Je suis allé la relancer 2 ou 3 fois. J'ai finis par me brancher en T2 pour récupérer un peu d'autonomie puis je suis reparti en faisant un détour pour aller à la dernière borne CCS accessible. La recharge s'est faite, mais à 32kW....... puis je suis rentré. Au final au lieu de mettre 5h30 de trajet total (avec un véhicule thermique), ça m'a pris pratiquement 8h avec les recharges et détours. Si j'avais eu une Tesla, un SUC était disponible proche de ma destination et m'aurait fait récupérer suffisamment d'autonomie en 20 minutes pour rentrer, contre 1h15 de recharge "bridée" + 30 minutes de borne qui saute/branchement en T2 + les détours (20 minutes).

 

Je reste très satisfait de ma Kona et du moteur électrique en lui-même. Mais, dans l'état actuel des choses, si je dois faire de la route avec peu de temps sur place sans possibilité de recharge en CCS, je continuerai à utiliser mon diesel. Malheureusement.

Modifié janvier 28, 20215 a par sarti

Tout dépend des parcours, aujourd'hui je fais Lille Bayonne ou Lille cote d'Azur avec mon Kona sans aucun problème. Merci Ionity et Total 😉

Des suc Tesla il n'y en a pas partout non plus et quasiment tous hors autoroute, beaucoup de tesla chargent sur Ionity.

il y a une heure, chgros1 a dit :

Des suc Tesla il n'y en a pas partout non plus

+1

On voit partout écrit  'le super réseau SUC Tesla, resau qui permet tout, même confort qu'en VT" mais qu'on arrête ! Oui ça charge vite oui le tarif est raisonnable, mais en France c'est environ 80 stations ! A peu près autant que Ionity. Ça contraint tout de même sacrément les expéditions ! Et c'est sans aucune comparaison avec le thermique : 10.000 stations, plein en 3mn, 1000km d'autonomie.

il y a une heure, Pedritto a dit :

+1

On voit partout écrit  'le super réseau SUC Tesla, resau qui permet tout, même confort qu'en VT" mais qu'on arrête ! Oui ça charge vite oui le tarif est raisonnable, mais en France c'est environ 80 stations ! A peu près autant que Ionity. Ça contraint tout de même sacrément les expéditions ! Et c'est sans aucune comparaison avec le thermique : 10.000 stations, plein en 3mn, 1000km d'autonomie.

Où que j'aille, j'en ai un....

il y a une heure, sarti a dit :

Où que j'aille, j'en ai un....

C'est ironique ou vos déplacements se limitent à 80 endroits en France ?

Il y a 4 heures, chgros1 a dit :

Des suc Tesla il n'y en a pas partout non plus et quasiment tous hors autoroute, beaucoup de tesla chargent sur Ionity

Les SuC sont quand même plutôt bien répartis, avec assez peu de zones grises. Pour faire Paris-Cherbourg, j'étais content de trouver un SUC, car Ionity dans cette région, c'est abonnés absents pour l'instant. J'ai discuté à Caen avec un ex-propriétaire de Kona qui l'avait remplacée par une Model 3 SR du fait de ses déplacements dans cette région. Mais c'est vrai que c'est une chance de pouvoir profiter des deux systèmes avec une Tesla, car les stations Ionity sont super commodes pour s'arrêter sans sortir de l'autoroute. 

Il y a 8 heures, Pedritto a dit :

C'est ironique ou vos déplacements se limitent à 80 endroits en France ?

Je me déplace dans tout le quart sud-ouest de la France. Sur l'axe Poitiers/Bayonne jusqu'à Agen.

Quelques exemples :

Poitiers => y a un SUC

Niort => y a un SUC

Angoulême => y a un SUC

Bordeaux => y a un SUC

Bayonne/Biarritz => y a un SUC

Agen => pas de SUC mais Ionity en périphérie. Mais sur l'A62, y a un SUC à 40kms de Bordeaux

 

Si je cherche les bornes 100kW et + sur ce secteur, j'en compte........ 4. Dont 3 sur autoroute (Ionity)....

 

Comme je l'ai dis je suis ravi du Kona. Mais le réseau de recharge est défaillant (en charge réelle de 50kW car combien de bornes annoncées pour 50kW mais qui ne délivrent que 30/35kW -dédicace à Evtronic-). Là où je vais récupérer 200kms par heure avec le réseau que j'ai, sur cette même heure ça serait pratiquement 400kms chez Tesla dans un SUC. Je me demande si je ne vais pas basculer chez Tesla lors du renouvellement de mon auto.

Je pensais garder la Kona à minima 3ans (38 000km/an). Mais je suis déjà lassé de galérer par moment, ou de devoir garder un thermique pour "les fois où...".

Modifié janvier 28, 20215 a par sarti

il y a 30 minutes, sarti a dit :

Là où je vais récupérer 200kms par heure avec le réseau que j'ai, sur cette même heure ça serait pratiquement 400kms chez Tesla dans un SUC.

Je suis aussi toujours surpris des différences de débit entre bornes Ionity. Ca va, dans mon expérience du moins, du simple au triple, à conditions de remplissage de batterie et de température extérieure similaires. J'ai souvent des débits inférieurs à 70 kWh, si bien que la Tesla n'est peut-être pas si avantagée que cela. J'ai l'impression que le débit est plus  prévisible sur les SuC. Mais mon expérience n'est pas si large que ça.

Il y a 23 heures, chgros1 a dit :

Des suc Tesla il n'y en a pas partout non plus et quasiment tous hors autoroute, beaucoup de tesla chargent sur Ionity.

"Quasiment tous hors autoroute" : c'est à la fois un avantage et un inconvénient.

Inconvénient si on est sur l'autoroute sur un grand trajet et qu'on ne veut pas perdre de temps à sortir de l'autoroute.

Avantage si on est pas sur l'autoroute, sur le réseau secondaire, car on n'est pas obligé d'aller sur l'autoroute, de payer l'accès, juste pour se recharger.

 

Après, les Tesla sur Ionity : effectivement, veulent qui veulent juste faire un appoint en quelques minutes, Ionity est pratique car :

- sur l'autoroute

- vitesse de recharge (quand tout va bien au niveau de la borne, donc +/- aléatoire ça) élevée

- prix bas avec leur tarif à la minute et non au kwh (si on arrive très bas en batterie, on charge à 180-190 kw et donc tarif très acceptable).

 

 

Il y a 21 heures, Pedritto a dit :

On voit partout écrit  'le super réseau SUC Tesla, resau qui permet tout, même confort qu'en VT"

Il faut comprendre "pas besoin de faire du repérage de borne par rapport à tous les autres véhicules électriques" et non réellement que c'est comme un VT.

Mais concrètement :

- en VT : on peut partir d'une minute à l'autre n'importe où, on ne se posera aucune question sur le carburant car on sait que ce n'est pas un problème

- en VE hors Tesla : il faut d'abord repérer son itinéraire, pré-calculer l'autonomie et donc trouver des bornes rapides pour faire des recharges aux bons moments, etc et donc ça peut vite devenir pénible (si on fait ça 1 fois par an, de façon planifié, c'est facilement acceptable, si on fait ça chaque semaine, ça peut vite devenir relou)

- en Tesla : tu peux partir d'une minute à l'autre, sans se poser de question non plus, comme en VT. La différence viendra que le trajet sera un peu plus contraint par la position des bornes de recharge mais c'est tout.

 

Il y a 19 heures, Pedritto a dit :

C'est ironique ou vos déplacements se limitent à 80 endroits en France ?

Là pardon mais il y a erreur de raisonnement : ça voudrait dire qu'on ne va que là où il y a un SUC.

Hors le SUC n'est pas une destination mais une étape : il n'a donc pas vocation à se situer là où on va mais là où on passe.

Et donc avec 80 stations, ça couvre une très grande partie des déplacements en France.

 

Mais évidemment que ce n'est pas encore aussi bien que les milliers de stations carburants.

Mais le thermique c'est depuis 1 siècle, l'électrique qui se développe c'est < 10 ans.

Et Tesla reste le seul constructeur qui propose une solution à ses clients pour se déplacer (quasi) sans contrainte.

Et vivement le moment où cela ne sera plus un argument de Tesla : ça voudra dire que peu importe le VE qu'on achète, les bornes sont suffisamment nombreuses et bien réparties (et fonctionnelles et pas bloquées par des abonnements ou des cartes et pas hors de prix et ...) pour qu'on se déplace comme en VT.

 

 

 

Par contre, pour revenir au sujet de Hyundai et Ionity, ils ne sont pas pressés de proposer un tarif décent franchement ...

Mais bon, si ça fait comme les autres constructeurs, ça sera inutile (pour moi et pour la majorité des gens je pense) : on utilisera Ionity en kona qu'exceptionnellement lors de certains déplacements. Et du coup, payer mensuellement une carte pour s'en servir 1 ou 2 fois par an, ça ne vaut pas le coup.

Je trouve ça idiot comme concept : les constructeurs, pour rassurer les nouveaux venus sur l'électriques, expliquent que le problème de la charge rapide à l'extérieur ne correspond qu'à < 5% de l'utilisation du VE (et ils ont parfaitement raison) mais dans le même temps, ils sont tout content de nous dire que pour se charger rapidement et moins cher, ils proposent un super tarif qui nécessite un abonnement mensuel .... tout ça pour toujours ces maigres 5% d'utilisation du VE ... illogique

Modifié janvier 29, 20215 a par AlexaRom

J'ai une Model 3 depuis deux ans je ne charge jamais chez Ionity (334 stations en Europe), le réseau Tesla (560 stations ) est largement suffisant.

Si Ionity est bien développé sur le nord de l'Europe, le Sud, y compris le sud de la France, est mal couvert.

C'est aussi le cas pour Tesla, dans le sud de l'Europe, mais avec un développement bien plus avancé.

L'écart est encore plus significatif si l'on compte le nombre de bornes.

 

Par exemple, j'ai testé sur ABRP le temps nécessaire pour aller en vacances en Espagne  (850 kms) dans mon lieu habituel de vacances. En utilisant uniquement Ionity, il me faut 19 heures. Alors qu'avec les deux SUC Tesla ( Bayonne et Zaragoza) il me faut 9 heures.

Si vous aimez les pasteis de nata, les tapas ou les rigatoni napolitani, avec IONITY c'est mort...Mais je comprends que l'on puisse aimer la Kartoffelsalat.😋

Ceci dit, pour nous utilisateurs la bonne solution, plutôt que d'opposer les réseaux, serait l'interoperabilité de ces réseaux de recharge, mais pour l'instant c'est bien mal parti, hélas.

Modifié janvier 29, 20215 a par les3gujanais

 

Il y a 5 heures, les3gujanais a dit :

le réseau Tesla (560 stations ) est largement suffisant.

 J'ai fait un trajet Vieux Boucau- Agen-Aurillac. C'était pas gagné question recharge.

Merci Ionity Montauban, où j'ai croisé deux autres Tesla, que leur GPS, comme le mien, voulait envoyer à Toulouse.

Quelques SuC et Ionity en plus, bien placés, ne feraient pas de mal, 

Il y a 4 heures, Erlkönig a dit :

 

 J'ai fait un trajet Vieux Boucau- Agen-Aurillac. C'était pas gagné question recharge.

Merci Ionity Montauban, où j'ai croisé deux autres Tesla, que leur GPS, comme le mien, voulait envoyer à Toulouse.

Quelques SuC et Ionity en plus, bien placés, ne feraient pas de mal, 

Par la route cela se fait sans recharge... mais il faut avoir le temps. Perso, j'aurais même fait un détour par Villefranche de Rouergue pour manger une tête veau à l'Univers, mais bon...🐮

 

il y a une heure, les3gujanais a dit :

Par la route cela se fait sans recharge

470 km sans recharge, c'est quand même un peu chaud quand il fait froid  . Et j'avais oublié mon jerrycan d'électrons.

il y a une heure, les3gujanais a dit :

j'aurais même fait un détour par Villefranche de Rouergue pour manger une tête veau à l'Univers

Je suis passé par Villefranche, où j'avais de bons souvenirs gastronomiques. Mais cette fois-ci, tout fermé,on a failli y mourir de faim. Un comble dans cette région. A moins que je n'aie raté l'entrée dérobée de la salle clandestine

Modifié janvier 29, 20215 a par Erlkönig

Je viens de recevoir les nouvelles conditions générales de vente de chargemyhyundai. J'avoue ne pas avoir le courage de lire toutes ces pages pour voir les modifications par rapport à l'ancienne version. Par contre pas de changement sur les tarifs Ionity. J'aime bien la carte chargemyhyundai car depuis 2 mois je me charge sur une borne payante AC.......sans payer!!!!!!!!

Effectivement, mail reçu aujourd'hui :

 

Cher Monsieur,

 

Charge myHyundai : pour un chargement simple, pratique et sûr. Nous souhaitons perpétuer cet esprit, ainsi nous vous informons aujourd’hui de la mise à jour de nos conditions générales de vente.

 

Les modifications sont soulignées pour être identifiées immédiatement dans le fichier PDF ci-joint.

 

La nouvelle version des conditions générales de vente entrera automatiquement en vigueur à compter du 1er avril 2021. Aucune action de votre part n’est nécessaire. Les tarifs et les prix convenus avec vous restent inchangés.

 

Malheureusement, nous ne pouvons pas continuer à vous proposer les prestations Charge myHyundai sur la base des CGV actuelles. Si vous n’êtes néanmoins pas d’accord avec les modifications des conditions générales, vous pouvez faire part de votre objection (par exemple, par e-mail) dans un délai d’un mois après réception du présent e-mail. En cas d’objection, nous serons malheureusement contraints de résilier votre contrat.

 

Nous nous tenons à votre disposition pour tout complément d’information.

 

Sincères salutations,

 

Votre Charge myHyundai équipe

Terms-1.pdf

ok mais qu'est ce que ça change?

il y a une heure, Paque2 a dit :

ok mais qu'est ce que ça change?

Rien d'intéressant !!

Chose certaine, ils ne sont pas philanthropes.

Apparemment ça modifie les formalités de modifications tarifaires, et d'ajout de services payants...

Je suis pas juriste, mais s'ils voulaient mettre en place de nouveaux tarifs, ça devrait être plus simple dans les formalités (mail au lieu de courrier...)
Et ils avaient dit qu'ils annonceraient les tarifs "consortium" au premier trimestre, donc d'ici fin mars... Ça devrait coïncider (juste mon interprétation)

 

Citation

J'aime bien la carte chargemyhyundai car depuis 2 mois je me charge sur une borne payante AC.......sans payer!!!!!!!!

Fais gaffe : j'ai chargé sur une borne Total début décembre, et je viens juste de recevoir la facture !

 

PS : pourquoi ce topic n'est pas dans "Recharge des véhicules électriques" ?

Modifié mars 1, 20215 a par Grand-Vince

https://www.caradisiac.com/hyundai-et-kia-rejoignent-le-reseau-de-recharge-ionity-186260.htm

 

"Les tarifs pour les modèles Hyundai et Kia devraient donc tourner fort logiquement autour de 30 centimes le kWh, mais c'est au cours du premier trimestre 2021 que la marque communiquera sur les tarifs définitifs."

 

Perdu !

01/04/2021

Les Kia (tous modèles) ont "droit" désormais à une carte de recharge avec abonnement (13€/mois, peut-être resiliable à tout moment ? ) et 0,29/minute chez ionity + ouverture sur des milliers de bornes. 

À quand chez Hyundai ? 

Il y a 10 heures, chgros1 a dit :

Les Kia (tous modèles) ont "droit" désormais à une carte de recharge avec abonnement (13€/mois, peut-être resiliable à tout moment ? ) et 0,29/minute chez ionity + ouverture sur des milliers de bornes. 

À quand chez Hyundai ? 

Aurais-tu un lien?

13 euro / mois c'et beaucoup trop je trouve.

 

Ca ne devrait pas trop tarder. Je traverse l'Europe en mai, je croise les doigts.

 

Comme j'ai dis dans le forum dédié, c'est rentable en 6-7 recharges. il suffit donc de partir deux fois dans l'année en vacances. Pour les autres il y a toujours la recharge "lente" à 0.33cts chez Chargepoint.

il y a 17 minutes, Alexe68 a dit :

Ca ne devrait pas trop tarder. Je traverse l'Europe en mai, je croise les doigts.

 

Comme j'ai dis dans le forum dédié, c'est rentable en 6-7 recharges. il suffit donc de partir deux fois dans l'année en vacances. Pour les autres il y a toujours la recharge "lente" à 0.33cts chez Chargepoint.

Partir 2 fois en vacance dans l'année ??

6 ou 7 recharge pour moi c'est 3 ou 4 voyage . Après si tu habite le nord c'est sur que c'est plus. Mais perso j'habite en region parisienne et pour mes vacances souvent je fait 700km aller. Soit une seul charge ionity (si je charge chez eux).