Ca y est, c'est officiel :

 

https://www.automobile-propre.com/breves/hyundai-kia-rejoint-officiellement-le-reseau-de-recharge-ultra-rapide-ionity/

 

Il reste à voir si cela prendra la forme d'un abonnement ou non. En tout cas c'est une excellente nouvelle pour ma Ioniq, à moi les charges rapides à 6,50 € 😎

il y a 7 minutes, Vounchiz a dit :

à moi les charges rapides à 6,50 € 😎

Dans 6 mois...

Au moins ça avance... 🤗

Le chèque qu'ils ont signé permettra peut-être de renforcer le maillage au-delà des fameuses 80 stations en France ?

il y a 41 minutes, Vounchiz a dit :

Ca y est, c'est officiel :

 

https://www.automobile-propre.com/breves/hyundai-kia-rejoint-officiellement-le-reseau-de-recharge-ultra-rapide-ionity/

 

Il reste à voir si cela prendra la forme d'un abonnement ou non. En tout cas c'est une excellente nouvelle pour ma Ioniq, à moi les charges rapides à 6,50 € 😎

Excellente nouvelle.

Voir les coûts des abonnements... 

Il y a 2 heures, Vounchiz a dit :

Ca y est, c'est officiel :

 

https://www.automobile-propre.com/breves/hyundai-kia-rejoint-officiellement-le-reseau-de-recharge-ultra-rapide-ionity/

 

Il reste à voir si cela prendra la forme d'un abonnement ou non. En tout cas c'est une excellente nouvelle pour ma Ioniq, à moi les charges rapides à 6,50 € 😎

Apparement ce tarif ne sera applicable que pour les 100% electrique

Le 02/11/2020 à 14:24, jch@11 a dit :

C'est bien ce que j'ai dis : quand on parle tesla, on l'associe avant tout a son réseau SUC.

Beaucoup achète Tesla pour son réseau de recharge qui permet les voyages aux long court. Faut être réaliste, c'est l'un des critères principal. Si pas le premier, en tout cas c'est le plus vanté.

Encore faut-il voyager souvent et loin pour en profiter pleinement. Pour celui qui fait essentiellement du domicile/travail -soit 95% des utilisateurs du VE qui rechargent à la maison en plus- , c'est loin d'être un argument qui pèse dans la balance (enfin pour ma part - près de 35000 km annuel avec des "petits" VE et ça va très bien). Après le coté geek de tesla, ça se discute pas. Il en faut pour tout le monde.

 

Dans les pays où il existe un réseau de charge rapide plus conséquent, mieux organisé que notre désert électrique préhistorique français, voyager avec un simple VE à 50 kWh de batterie qui propose une charge à 100 kW, pose nettement moins de soucis (voir les essais de différents VE du norvégien par exemple).

Une charge constante de 20 a 80%?il doit pas avoir grand chose sur le marché. J'ai une ioniq 38 ,bonne voiture,mais je voulais faire Lyon - Strasbourg avec quand j'ai lancé abrp j'ai pris peur. Autant faire le trajet en thermique. Conclusion ,dans mon cas ,pour 95% du temps là voiture fait le job,mais pour le reste on n'oublie. Au prix payé autant la revendre et prendre une Tesla. 

On apprend quoi en fait?

Il n'y a toujours aucun tarif et des dates pour le moins floues

Quand je vois le nombre de pub pour les voitures électriques ou hybrides rechargeables et lorsque je vois l'architecture autoroutière je me dis qu'il y a un truc qui ne va pas !

Il y a 3 heures, Michtede a dit :

On apprend quoi en fait?

Que le point de blocage administratif a été franchi et qu'on pourra en apprendre plus par la suite.

Il y a 9 heures, Michtede a dit :

hybrides rechargeables et lorsque je vois l'architecture autoroutière

hybrides rechargeables et autoroutes, ça n'a pas un lien direct : on n'achète pas une hybride rechargeable en comptant recharger sur les autoroutes (ou alors on n'a rien compris/été très mal conseillé).

 

il y a 49 minutes, AlexaRom a dit :

hybrides rechargeables et autoroutes, ça n'a pas un lien direct : on n'achète pas une hybride rechargeable en comptant recharger sur les autoroutes (ou alors on n'a rien compris/été très mal conseillé).

Je suis certain qu'il y en a qui iront occuper les bornes rapides sur les autoroutes avec des hybrides plugin. Certains sont équipés d'un port CCS Combo.

 

Il y a 1 heure, vag123 a dit :

Je suis certain qu'il y en a qui iront occuper les bornes rapides sur les autoroutes avec des hybrides plugin. Certains sont équipés d'un port CCS Combo.

 

Qu'il y en ai qui le fasse, je n'en doute pas une seule seconde, on est d'accord.

Mais qu'ils râlent du réseau électrique autoroutier alors qu'ils roulent en hybride rechargeable, c'est débile : ça ne viendrait à l'idée de personne de censé de faire 800km de trajet en s'arrêtant tous les 30 km sur autoroute pour refaire le plein d'électron, à tarif quasi-prohibitif, alors qu'il trimballe un moteur thermique ...

 

L'autoroute n'est pas du tout le terrain de prédilection d'un hybride rechargeable (enfin, pas en électrique en tout cas).

L'idée de cette formule est plutôt :

toute la semaine, on roule quasi uniquement en électrique pour faire maison-boulot-maison (avec recharge nocturne)

et utilisation du thermique le week-end et vacances pour les plus grands déplacements.

 

Modifié novembre 6, 20205 a par AlexaRom

Il y a 3 heures, AlexaRom a dit :

hybrides rechargeables et autoroutes, ça n'a pas un lien direct : on n'achète pas une hybride rechargeable en comptant recharger sur les autoroutes (ou alors on n'a rien compris/été très mal conseillé).

 

Je n'ai pas dit cela ou je me suis mal exprimé , je disais qu'il y a aujourd'hui une incroyable offre de la part des constructeurs et qu'inversement il n'y a que peu d'évolution côté infrastructure

Bien sûr que cela n'a aucun sens de recharger une hybride rechargeable sur une borne autoroutière,  j'ai moi même un VE et un PHEV et ce dernier me permet de m'affranchir d'un long temps de recharge lorsque je fais de grandes distances

 

Ils feront le plein lentement... à l'heure du restaurant sauf s'ils utilisent l'application ionity ou Total 

Voici la réponse de Charge My Hyundai :

 

Nous avons biens reçu votre e-mail concernant la carte ainsi que la tarification.

Nous n'avons malheureusement pas reçu votre premier email, concernant la carte non ce n'est pas la même carte que kihwi, la tarification Ionity est bien 0.79 E mêmes les autres marques ont la même tarification simplement ils proposent un pack Ionity plus avec des tarifs préférentiels que nous n'avons pas encore.

Pour quelconque question, nous sommes à votre disposition.

En vous souhaitant une agréable journée.

Cordialement,

 

 

Digital Charging Solutions GmbH
Brunnenstraße 19-21, 10119 Berlin, Allemagne
Représentants légaux : Jörg Reimann, Markus Bartenschlager, Thomas Menzel
E-mail : [email protected]
Téléphone : +33 1 76 27 69 15
Lun.- ven. de 8h00 à 20h00
Siège et Registre du commerce: Berlin HRB 211155 B
Numéro de TVA : FR 59 832541833

 

Il est clair qu'ils se cherchent encore un peu.

Espérons qu'ils auront vite un tarif réellement intéressant pour les utilisateurs Hyundai.

Car si c'est pour nous sortir des prix à 0,79€/kWh ou l'obligation de prendre un abonnement pour avoir quelques pauvres centimes de réduction, il n'y a pas un intérêt énorme à passer par eux.

Pour l'instant aucun intérêt tarifaire, de ce que j'ai lu la disponibilité des bornes serait vraiment en "live"...donc à installer pour consultation.

Pour le tarif ce serait autour de 0.30€ avec abo et 0.45 ou 0.50 sans, mise en application 1er semestre 2021 (info forum kia de mémoire)

 

Pour info, si vous utilisez une borne ABB à 50kw sur une station Ionity (qui est normalement à 39ct/min par carte bleue) et que vous payez via chargeMyHyundai, l'appli considère qu'il s'agit d'une HPC et vous applique le tarif 0.79ct/min...

Testé sur l'air La Ferté Bernard sens aller et retour. Le service assistance dit "remonter l'info au service technique" mais pas de nouvelles depuis 2 semaines... et ils n'ont pas l'air de comprendre la différence entre une borne 350kw et une borne 50kw...

À éviter donc.

Sur l'aire de Tavel Nord...

17€pour 19kw rechargés... à 53Kw...pendant 25 minutes. Ça m'a vraiment refroidi. J'ai utilisé l'application mais peut-être ai-je cliqué sur une mauvaise option? Ça me revient à 0,90€ le kW! Franchement la prochaine fois je préfère sortir de l'autoroute et aller charger dans une petite ville (surtout lorsque les cafés seront rouverts) et profiter d'une balade du coin ! REFROIDI!

Utilise la bonne carte ou application 😉

Le 02/11/2020 à 10:07, jch@11 a dit :

Pas tout à fait.

Si Tesla avait vraiment tout compris, il aurait sorti du VE abordable pour plus de monde, tant au niveau tarif que segment.

Quand on regarde le top 10 de vente de véhicule en France, on est très loin d'être dans le "standard" Tesla.

Le jour où l'américain proposera les caractéristiques d'une TM3 sr+ au format 2008/captur/c4 à 35000€ hors bonus, ça changera beaucoup. Et pas parce que c'est Tesla mais surtout qu'il y a un réseau de bornes de recharge digne de ce nom (enfin aujourd'hui, ça changera dans le futur... enfin on espère)

Je ne vois pas comment tesla peut faire mieux, la tm3 est la voiture ev ou phev la plus vendue au monde en 2019 et de loin, j'avais vu sur un tableau dernièrement, je ne sais plus ou.

Devant la leaf 2ème si mes souvenirs sont bons.

La cible c'est clairement les "premium" allemands et non les citadines, question de marge.

Dans ce même classement l'outlander Phev était classé sixième devant la zoé.

J'ai retrouvé là

 

Modifié novembre 15, 20205 a par Djeff

Si Tesla avait le malheur de sortir un "VE aux caractéristiques d'une TM3 sr+ au format 2008/captur/c4 à 35000€ hors bonus", il n'arriverait tout simplement pas à suivre la cadence.

 

Les délais seraient à rallonge, et les faillites dans l'industrie automobile de l'ancien monde seraient très rapides.

Le 30/10/2020 à 08:26, jly007 a dit :

A l'heure actuelle, Hyundai s'est complètement plante dans sa proposition tarifaire avec IONITY.

Avec ma ioniq 38kW, la puissance de charge (niveau batterie 40%) n'a pas dépassé les 35kW et cela quelque soit le type de chargeur IONITY (50KW et plus). De mon premier essai et toujours avec un niveau de batterie inférieur a 80%, le temps de recharge nécessite 10mn pour 10% de recharge. 

Si on part sur le principe qu'on fasse du 13kW/100km, cela reviendrait un cout de 27€/100km (autant reprendre ma lexus IS250 V6 bcp plus économe en temps/argent).

Enfin, vive le progrès

On sait aussi surtout que la "nouvelle" batterie 38-39kWh des Kia/Hyundai n'est pas vraiment reconnue pour offrir des charges réellement rapides, en plus en commençant à 40% et si en plus la batterie n'était pas à température optimale.

Regarde les vidéos de Bjorn Nyland sur 1000km la ioniq 28kWh met 2 heures dans les dents à la ioniq 38kWh, juste à cause du temps de charge et malgré sont avantage d'autonomie de départ.

Pour les possesseur de VE qui charge "lentement" les facturation à la minute sont évidemment à déconseiller financièrement. 

Un tarif "abordable" kia/Hyundai pour ionity devrait sortir au premier semestre (du genre VW)