Superchargeurs implantés récemment et à venir

[denischti59]

Construction d'une station Tesla à Saint-Louis (68), sur le parking du E.Leclerc.

Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE

[VlaamSchoon59]

Le 04/11/2023 à 18:17, VlaamSchoon59 a dit :

Je viens de passer à côté (pas eu le temps de faire des photos désolé...), ce sera des bornes V4. Il semblerait que ça devienne la norme sur les nouveaux SuC.

Petit détour ce matin pour voir l'avancement du SuC de Lomme (59). Ils étaient en train de poser l'enrobé mais les bornes étaient toujours sur la palette. J'ai préféré ne pas prendre de photos vu qu'ils étaient en train de bosser.

[Derrick92]

Sauriez-vous où en est le SuC de Bourg-d'Oisans (au pied des 2 Alpes et de l'Alpe d'Huez) ?

Il était prévu au Q4-2023. Ca serait top qu'il soit opérationnel pour les vacances de février car là même en chargeant à Grenoble j'ai peur que çà fasse juste avec la montée par grand froid.

[denischti59]

Construction d'une station Tesla à Niort Chauray, CC Casino.
Info et photo de Vincent Vaye sur un groupe FB

Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE

[thomas73]

Le 20/11/2023 à 13:29, Derrick92 a dit :

Sauriez-vous où en est le SuC de Bourg-d'Oisans (au pied des 2 Alpes et de l'Alpe d'Huez) ?

Il était prévu au Q4-2023. Ca serait top qu'il soit opérationnel pour les vacances de février car là même en chargeant à Grenoble j'ai peur que çà fasse juste avec la montée par grand froid.

Avec un départ de Grenoble batterie chaude à ≥ 80% + habitacle chaud, ça devrait faire sans problème avec n'importe quelle Tesla ?

À voir aussi combien consomme le mode sentinelle si utilisé.

[Derrick92]

Le 20/11/2023 à 14:55, thomas73 a dit :

Avec un départ de Grenoble batterie chaude à ≥ 80% + habitacle chaud, ça devrait faire sans problème avec n'importe quelle Tesla ?

À voir aussi combien consomme le mode sentinelle si utilisé.

Désolé çà sera mon 1er grand trajet en plein chassé-croisé alors je stresse un peu.

J'ai une propulsion. Selon l'appli ChargeMap, je perd 50% entre Grenoble et les 2 Alpes. Je ne compte pas trop sur l'unique borne de Bourg d'Oisans à 50 kW qui a de fortes chances d'être occupée. Ensuite conso fantôme environ 10% dehors en 1 semaine (mode sentinelle off). Pas de possibilité de charger sur place. Régén en descente certes mais faut ensuite rejoindre Grenoble. C'est plutôt ric-rac.

[rifilou]

Le 20/11/2023 à 15:22, Derrick92 a dit :

Désolé çà sera mon 1er grand trajet en plein chassé-croisé alors je stresse un peu.

J'ai une propulsion. Selon l'appli ChargeMap, je perd 50% entre Grenoble et les 2 Alpes. Je ne compte pas trop sur l'unique borne de Bourg d'Oisans à 50 kW qui a de fortes chances d'être occupée. Ensuite conso fantôme environ 10% dehors en 1 semaine (mode sentinelle off). Pas de possibilité de charger sur place. Régén en descente certes mais faut ensuite rejoindre Grenoble. C'est plutôt ric-rac.

Au delà du côté effectivement limite en arrivant à 50%, pourquoi parles-tu de 10% de consommation fantôme ? Si tu n'utilises pas sentinelle, tu ne perdras rien.

[Gugutesla]

Moi perso je perds 1% par nuit sans sentinelle et en faisant quasiment rien donc perdre une petite dizaine de pourcent sur une semaine est probablement imaginable



Envoyé de mon Pixel 5 en utilisant Tapatalk
 

Modifié novembre 20, 2023 par Gugutesla

[denischti59]

Construction d'une station Tesla à Morlaix, CC Casino.
Info et photo d'Anthony Favennec sur un groupe FB

Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE

[thomas73]

Le 20/11/2023 à 15:22, Derrick92 a dit :

Régén en descente certes mais faut ensuite rejoindre Grenoble. C'est plutôt ric-rac.

En faux-plat descendant ? Faudrait ne pas avoir de chance et y passer une demi-journée, par température de -10°C sans pompe à chaleur. Si ce genre de situation est possible, alors faudra manger à Grenoble le temps de charger jusqu'à 90% voire un peu plus !

Mais... si tu as une batterie LFP je suis en train de penser que tu vas à voir du mal à regénérer beaucoup sur la partie la plus intéressante, je vais donc laisser les proprios Tesla s'exprimer !

Modifié novembre 20, 2023 par thomas73

[vibe]

Le 20/11/2023 à 15:22, Derrick92 a dit :

Pas de possibilité de charger sur place. 

Pourquoi ? Rien qui vient avec l'hébergement OK, mais aux 2 Alpes je vois au moins 4 bornes publiques, c'est bien le diable si tu n'arrives pas à en choper 1 au moins 1 fois dans la semaine. Je n'ai jamais fréquenté les 2 Alpes mais je vais au ski chaque hiver en VE et j'ai toujours réussi à charger au moins 1 fois, et c'est pendant les vacances de février où c'est le plus chargé. Faut pas stresser, ça va bien se passer... ✌️

[rifilou]

Le 20/11/2023 à 15:59, Gugutesla a dit :

Moi perso je perds 1% par nuit sans sentinelle et en faisant quasiment rien donc perdre une petite dizaine de pourcent sur une semaine est probablement imaginable

Il faut que tu analyses pourquoi car ce n'est pas normal Que ce soit mon ex-Model 3 ou mon actuelle Model Y, aucune perte.

[Mamiot]

Le 20/11/2023 à 16:16, thomas73 a dit :

Mais... si tu as une batterie LFP je suis en train de penser que tu vas à voir du mal à regénérer beaucoup sur la partie la plus intéressante, je vais donc laisser les proprios Tesla s'exprimer !

Oui, la LFP après une semaine sans bouger, ça va piquer sévèrement le FR en descente.

L'année dernière, en M3 LR, après 3j par -10°C à Val d'Isère, j'ai eu zéro FR durant 20 minutes. Ça fait tout bizarre au premier rond point ! Et après c'était timide timide durant une (trop !) grande partie de la descente. Seule solution, mettre un SUC en destination mais c'est toujours le grand débat sur l'efficacité énergétique de la manoeuvre : toute la régénération accumulée arrivera-t-elle à compenser l'énergie consommée à pré-conditionner ?

J'ai ouvert la boîte de Pandore !

 

Niveau confort de conduite, si c'est le seul argument c'est indéniable. Mais comme ta crainte est plus sur le niveau de batterie pour rejoindre le SUC le plus proche, c'est une toute autre histoire.

[BRETON38]

Le 20/11/2023 à 13:29, Derrick92 a dit :

Sauriez-vous où en est le SuC de Bourg-d'Oisans (au pied des 2 Alpes et de l'Alpe d'Huez) ?

Il était prévu au Q4-2023. Ca serait top qu'il soit opérationnel pour les vacances de février car là même en chargeant à Grenoble j'ai peur que çà fasse juste avec la montée par grand froid.

Je monte régulièrement de Grenoble au lac Besson (accès fermé l'hiver cause neige) après la station de l'Alpe d'Huez avec une Zoe 40kWh. Ca fait 150km aller retour de chez moi avec plus de 2000m de dénivelé et je rentre chez moi avec 60% de batterie l'été et 40 à 50% l'hiver alors même s'il fait froid en Tesla je ne me pose pas la question😉 Faut juste pas laisser le sentinelle en marche et ça va moins régénérer en descente batterie glacée. Mais du bas de l'Alpe jusqu'à Grenoble c'est assez souvent en légère déclivité ça aide aussi.

Sinon il y a du eborn 50kW au Bourg d'Oisans avant de monter si tu doutes et des Carrefour Energy 150 et 300kW à Grenoble, Fastned, Ionity, Total c'est pas le choix qui manque.

Le pbb ce sera si tout le monde se pointe au ski en VE alors la le nombre de bornes va causer soucis...

Modifié novembre 20, 2023 par BRETON38

[pingoo78]

Le 20/11/2023 à 15:59, Gugutesla a dit :

Moi perso je perds 1% par nuit sans sentinelle et en faisant quasiment rien donc perdre une petite dizaine de pourcent sur une semaine est probablement imaginable



Envoyé de mon Pixel 5 en utilisant Tapatalk
 

En 2021, on perdait 1% par jour en veille, mais depuis plusieurs mois, Tesla a bien amélioré le mode veille et je perds beaucoup moins désormais.

Exemple début septembre où ma M3 est resté presque 3 semaines à l'arrêt = seulement perdu 3 %

[Derrick92]

Le 20/11/2023 à 18:39, BRETON38 a dit :

Je monte régulièrement de Grenoble au lac Besson (accès fermé l'hiver cause neige) après la station de l'Alpe d'Huez avec une Zoe 40kWh. Ca fait 150km aller retour de chez moi avec plus de 2000m de dénivelé et je rentre chez moi avec 60% de batterie l'été et 40 à 50% l'hiver alors même s'il fait froid en Tesla je ne me pose pas la question😉 Faut juste pas laisser le sentinelle en marche et ça va moins régénérer en descente batterie glacée. Mais du bas de l'Alpe jusqu'à Grenoble c'est assez souvent en légère déclivité ça aide aussi.

Sinon il y a du eborn 50kW au Bourg d'Oisans avant de monter si tu doutes et des Carrefour Energy 150 et 300kW à Grenoble, Fastned, Ionity, Total c'est pas le choix qui manque.

Le pbb ce sera si tout le monde se pointe au ski en VE alors la le nombre de bornes va causer soucis...

Merci pour ce retour d'expérience plutôt rassurant. Mais c'est vrai que le SuC Tesla sera un sacré plus (y compris pour les stations d'ailleurs - je suis d'ailleurs étonné du très faible déploiement de bornes dans les stations même, sachant qu'ils sont en première ligne du réchauffement climatique, sans parler des trottoirs dégueulasses noircis par les gaz d'échappement, les stations de ski devraient mettre le paquet). Au pire on en profitera l'année suivante 😉

[BRETON38]

Le 21/11/2023 à 09:47, Derrick92 a dit :

Merci pour ce retour d'expérience plutôt rassurant. Mais c'est vrai que le SuC Tesla sera un sacré plus (y compris pour les stations d'ailleurs - je suis d'ailleurs étonné du très faible déploiement de bornes dans les stations même, sachant qu'ils sont en première ligne du réchauffement climatique, sans parler des trottoirs dégueulasses noircis par les gaz d'échappement, les stations de ski devraient mettre le paquet). Au pire on en profitera l'année suivante 😉

L'énergie est moins abondante en haut du fait de la difficulté à aménager des lignes HT en montagne mais à minima des grappes entières de prises renforcées.  3kW pour que les gens gardent une charge de maintien et gardent un niveau de batterie stable pendant un séjour hebdomadaire serait déjà bien.

Je vois plus de bornes 22kW en moyenne montagne mais c'est pas la folie non plus car elles sont la depuis un moment, souvent 2 points 22kW et pas évolué depuis.

 

Mais un superchargeur à Bourg d'Oisans serait top. Charge avant de monter batterie chaude et tranquille ensuite. Les barrages de la régions en plus amènent de l'électricité peu carbonée.

 

Modifié novembre 21, 2023 par BRETON38

[thomas73]

Plus d'excuses pour l'Oisans depuis Grenoble au moins pour février vu l'avancement :

Avec le tarif Freshmile ça te/vous sera peut-être même moins cher qu'à un SuC...

 

[Mtu330]

Le 20/11/2023 à 15:38, rifilou a dit :

Au delà du côté effectivement limite en arrivant à 50%, pourquoi parles-tu de 10% de consommation fantôme ? Si tu n'utilises pas sentinelle, tu ne perdras rien.

Il faut pas être si affirmatif. On est pas mal à avoir des tesla et avoir des consommations fantômes. Et pas 1% par jour.

 

Attention, la plus part du temps, les tesla ne consomme pas ou peu. Mais ce n'est pas un vrai absolu.

 

Donc il faut prévoir de la marge quand même...

[Mtu330]

Le 20/11/2023 à 16:59, rifilou a dit :

Il faut que tu analyses pourquoi car ce n'est pas normal Que ce soit mon ex-Model 3 ou mon actuelle Model Y, aucune perte.

C'est normal. Et c'est tesla qui le dit. 5% par jour, c'est normal pour eux 😉

[rifilou]

Le 22/11/2023 à 13:19, Mtu330 a dit :

Il faut pas être si affirmatif. On est pas mal à avoir des tesla et avoir des consommations fantômes. Et pas 1% par jour.

 

Attention, la plus part du temps, les tesla ne consomme pas ou peu. Mais ce n'est pas un vrai absolu.

 

Donc il faut prévoir de la marge quand même...

 

C'est surtout qu'il faut rechercher la cause car ce n'est pas normal, même si Tesla répond que jusqu'à 5%, c'est normal. Comme les constructeurs de thermique qui disent qu'1 litre d'huile tous les 1000 km, c'est normal

[Demonhill]

Désolé çà sera mon 1er grand trajet en plein chassé-croisé alors je stresse un peu.
J'ai une propulsion. Selon l'appli ChargeMap, je perd 50% entre Grenoble et les 2 Alpes. Je ne compte pas trop sur l'unique borne de Bourg d'Oisans à 50 kW qui a de fortes chances d'être occupée. Ensuite conso fantôme environ 10% dehors en 1 semaine (mode sentinelle off). Pas de possibilité de charger sur place. Régén en descente certes mais faut ensuite rejoindre Grenoble. C'est plutôt ric-rac.

Regarde les simulation ABRP.

En SR+ par -10° et avec une batterie à -10° au départ de l'Alpe d'Huez ABRP annonce 24% de conso pour arriver au SUC de Bernin contre 12% à 20°C.

L'Alpe d'Huez / Grenoble avec de la Regen on est proche de 0 conso l'été.

[Cyrilleb-41]

@thomas73 @Derrick92 @BRETON38@Mtu330 @rifilou @Demonhill @MamiotMerci de revenir au sujet de ce forum "Superchargeurs implantés récemment et à venir" et d'éviter les HS.

Ce n'est pas très compliqué de regarder le titre en haut de page de se demander si son post est en cohérence avant de l'envoyer. (Enfin, il me semble)

C'est désagréable pour ceux qui s'intéressent au sujet de ce forum.

Modifié novembre 22, 2023 par Cyrilleb-41

[Sinclair]

Chantier repéré dans le groupe Facebook "Tesla Superchargeurs Fans Francophones" au nord d'Orléans, à Artenay, 24 bornes à venir à côté d'un McDonald's/Intermarché.

 

L'emplacement approximatif : https://maps.app.goo.gl/3J1VjKbfrYCVfjhU8

 

 

 

[bigbone66]

Petit point d’avancement sur le suc de Varneville-Bretteville (12 bornes v4)… plutôt pour janvier 2024 selon les techniciens sur place.