🤔🙄

Il y a 12 heures, J0kers a dit :

Comment es-tu tombé sur les 0.28€/kWh ?

 

J'ai 12.24€ / 46kWh = 0.266€/kWh, qui est faux puisque ça prend en compte les kWh totaux et pas juste injectés dans la batterie. Donc 12.24€ / 54kWh (première capture) = 0,226€/kWh, non ?

Tu as raison, c'est 0,266€/kWh mais c'est bien 46 kWh qui vont réellement dans la batterie pour rouler (8 kWh ont été "tirés" mais perdus et/ou utilisés pendant la charge). 

C'est quand même incompréhensible : 12,24/0,24 = 51kWh et non 54.

Aux arrondis près, on pourrait penser que la facturation est basée sur la moyenne entre 46 et 54 kWh, soit 50 😁

Je ne sais pas si c'est que pour moi (enfin si : c'est sûr que ce n'est pas que pour moi) mais j'ai l'impression que la facturation des superchargeurs est revenue à la "normale", i.e on ne paye que les kWh qui ont été ajoutés à la batterie, alors que pendant des mois on payait toute la consommation (clim, énergie nécessaire pour faire tourner les moteurs, etc.).

 

D'autres font le même constat ?

 

Exemple un 10 % - 50 % (donc 29 kWh théoriques au moins) :

 

 

De mon coté, j'ai l'impression que c'est bien tout qui est facturé:

 

Teslamate m'indique 43,8kWh ajoutés (si je comprend bien, c'est ce qui est rentré dans la batterie).

Alors que Tesla m'a facturé 46kWh (si je comprend bien, c'est ce qui a été délivré au total à la voiture).

 

Comme ce sont mes premières supercharges, je veux bien des explications si je me trompe dans ma compréhension

Ce jour : ≈ 7% -> 100%

5,25 kwh à 75 kwh soit environ 69 kwh de récupérés (avec clim, écran , musique, ...)

Sur l'historique du compte : 67 kwh donc ça colle avec ce que @bobjouy disait, visiblement ça n'a décompté que ce qui a été dans la batterie.

 

Peut-être une différence entre:

- supercharge payante classique (mon cas)

- supercharge "gratuite" débitée d'un quota parrainage (qui semble être votre cas @AlexaRom et @bobjouy) ??

De mon côté, 

 

J'ai l'impression que ça dépend : 🤔

 

Ci- dessous une petite comparaison entre TESLA et TESLAFI sur des recharges faites en juin.

 

Sur Rouen et le Mans, cela semble être les kWh consommés, 

Sur Rungis, c'est très bizarre. Je pense que l'erreur vient de TESLAFI (j'ai arrêté la première recharge au bout de quelques minutes car la paire d'à côté s'est libérée).

 

La semaine prochaine, je dois faire de nouveau un AR Lille/Angers, je vérifierai.

 

2 observations HS : 

• Pour la première fois, j'ai essayé le SUC de Rungis. Il fait partie des moins sympas que j'ai utilisé (environnement, vitesse de charge) et en plus, il coûte + cher (26 cts vs 24cts)
• @bobjouy, 13 MWh de charge gratuite !!! Tu as une plaque à ton nom chez EDF ? 😁

 

 

Modifié juin 14, 20205 a par yvanc

Il y a 1 heure, Ughy a dit :

- supercharge "gratuite" débitée d'un quota parrainage (qui semble être votre cas @AlexaRom et @bobjouy) ??

c'était effectivement une recharge "gratuite" (via cagnotte quoi)

ça me surprendrais que Tesla fasse une telle distinction (quel intérêt ?) mais ça reste une éventuelle piste de réflexion

Il y a 9 heures, bobjouy a dit :

Je ne sais pas si c'est que pour moi (enfin si : c'est sûr que ce n'est pas que pour moi) mais j'ai l'impression que la facturation des superchargeurs est revenue à la "normale", i.e on ne paye que les kWh qui ont été ajoutés à la batterie, alors que pendant des mois on payait toute la consommation (clim, énergie nécessaire pour faire tourner les moteurs, etc.).

 

D'autres font le même constat ?

 

Exemple un 10 % - 50 % (donc 29 kWh théoriques au moins) :

 

 

Idem pour moi, 37.8KWh de remis dans la batterie et 38KWh de facturé. Par contre, je n’avais pas la clim activée, juste la radio.

 

Lors des supercharges en Mai, pour 31,5kWh ajouté dans la batterie d'après TeslaMate j'ai 33kWh débités par Tesla via le Supercharger de Thiais.

 

A comparer avec la prochaine recharge pour voir si la méthode de calcul a changée.

Modifié juin 15, 20205 a par TomaGo

C'est lié au fait que maintenant Tesla facture le total de la consommation (clim, accessoires, perte efficience) et non plus uniquement ce qui est ajouté à la batterie.

 

Voir par exemple: https://www.caradisiac.com/tesla-augmentation-du-prix-de-la-recharge-aux-superchargers-180735.htm

Modifié juin 15, 20205 a par Logam

il y a 13 minutes, Logam a dit :

C'est lié au fait que maintenant Tesla facture le total de la consommation (clim, accessoires, perte efficience) et non plus uniquement ce qui est ajouté à la batterie.

Oui, effectivement et ça depuis quelques temps. Mais là on se demandait si ça n'avait pas re-changé, car on se retrouve avec des factures très proches de ce qu'on a mis dans la batterie, contrairement à avant où il y avait un plus gros écart : 

 

Pour cette charge ci-dessus de 81 % je fus facturé 69 kWh.

 

 

 

 

Pour ma charge de 15 à 98 % (soit 83 %) à Matougues je fus facturé seulement 65 kWh.

 

 

Du coup pour moi, quelque chose a bien changé.

Ah ok merci pour cette précision

La réduction du delta entre KWh injecté dans les batteries et facturé ne serait pas dû simplement aux températures extérieures, avec des températures plus clémentes, pas de chauffage qui tourne, et températures pas trop extrêmement clim pas à fond ?

Il y a 4 heures, Rikium a dit :

La réduction du delta entre KWh injecté dans les batteries et facturé ne serait pas dû simplement aux températures extérieures, avec des températures plus clémentes, pas de chauffage qui tourne, et températures pas trop extrêmement clim pas à fond ?

J'y ai pensé, mais quand j'arrivais de mes charges en janvier à Nantes, tout était chaud (y compris la batterie), et je ne laissais pas la clim/chauffage.

 

Même ma charge de Matougues de la semaine dernière où on a laissé clim en route pendant toute la session m'a coûté moins que celle de Nantes de Janvier, donc je n'y crois pas.

Félicitations @TomaGo !

Avec plus de 43000 kWh de crédit sur ton compte (!), tu vas pouvoir en faire un paquet de km, aux frais de la princesse. 👍

 

Oui j'ai de quoi faire, soit avec ma Model 3 actuelle soit avec la suivante, 3 ou Y   Merci à mes filleuls Tesla.

Pour en revenir au sujet, je vais mesurer précisément à la prochaine supercharge pour voir si la quantité ajoutée à la batterie correspond de nouveau à celle facturée.

43000 kWh / 75 kWh x 500 km = 286667 km

le problème va être de les faire dans le temps imparti !

On devrait avoir le droit de se les revendre /donner à travers une bourse au kWh

je t'en achèterais au prix du kWh tarif nuit 😁

Modifié juin 16, 20205 a par Invité

Il y a 1 heure, Mike84 a dit :

43000 kWh / 75 kWh x 500 km = 286667 km

le problème va être de les faire dans le temps imparti !

On devrait avoir le droit de se les revendre /donner à travers une bourse au kWh

je t'en achèterais au prix du kWh tarif nuit 😁

Et 43000 kWh / 75 kWh / 180 jours = 3.18 fois la batterie complète.

Surtout en 6 mois, il peut recharger 3 fois sa batterie par jours.....

 

@TomaGo j’espère que tu habite pas trop loin d'un superchargeur pour en profiter au maximum.

 

C'est clair qu'un don entre membre serait sensationnel.....

Il y a 3 heures, Nikos49 a dit :

Et 43000 kWh / 75 kWh / 180 jours = 3.18 fois la batterie complète.

Surtout en 6 mois, il peut recharger 3 fois sa batterie par jours.....

 

@TomaGo j’espère que tu habite pas trop loin d'un superchargeur pour en profiter au maximum.

 

C'est clair qu'un don entre membre serait sensationnel.....

C'est pas en 6 mois, heureusement ahah.

 

On a quelques années devant nous, @TomaGo comme moi. Bon il a 43 MWh contre moi 18 😁

J'ai jusqu'à fin 2023 pour les consommer pour l'instant. 6 mois cela aurait été un peu juste.

Mais du coup on est un peu HS ici

Cool.....

Salut

 

le message de @bobjouy m'a fait aller creuser dans mes données teslafi.

 

Voilà ce qu'il en ressort sur mes trois SuC principaux sur la dernière année:

 

Qu'est-ce qu'il en ressort ?

• Avant l'annonce de Tesla de prendre en compte la perte d'énergie pendant la recharge, le débité correspondait à ce que Teslafi mesurait (la méthode est donc assimilable à une comparaison fiable pour ce qui suit)
• Juste après l'annonce de Tesla de prendre en compte la perte d'énergie pendant la recharge, on a eu des sur-débits importants (+12/15%)*
• Aujourd'hui, il subsiste bien une facturation supérieure au chargé (+4% sur mes données en moyenne), mais elle est sans commune mesure malgré tout par rapport à avant.

 

La question de la température extérieure se pose, mes deux charge les plus "surfacturées" étant en Février. Les données de Teslafi me donnent:

• 12° et 18° pour ces deux charges de février (en rouge).
• ... mais ma charge du 15 Mai était à 17° ambiant

La température ne semble pas être l'origine de la sur-facturation sur Février

 

J'en conclus, avec ces quelques données, que Tesla a donc très probablement changé quelque chose dans son calcul de la consommation facturée/débitée aux client (parrainage dans mon cas) par rapport à la mise en place initiale de la méthode "on facture le consommé pendant la charge".

 

Matt

Il est possible que Tesla fasse une différence de tarification au kWh entre ce qui est injecté dans la batterie et le reste

Il y a 2 heures, matts a dit :

J'en conclus, avec ces quelques données, que Tesla a donc très probablement changé quelque chose dans son calcul de la consommation facturée/débitée aux client (parrainage dans mon cas) par rapport à la mise en place initiale de la méthode "on facture le consommé pendant la charge".

Nous sommes d'accord.