Le 06/11/2021 à 09:54, tesl@ddict a dit :

La borne m'a facture 17,66 kWh soit une conso réelle de plus de 35 kWh/100 km. Pas cool...

Ben c’est la conso fantôme ça, c’est un phénomène bien connu en effet, et une spécificité dès Tesla. 

Le 06/11/2021 à 09:54, tesl@ddict a dit :

Recharge terminée 17 kWh injecté selon l'écran...

 

La borne m'a facture 17,66 kWh soit une conso réelle de plus de 35 kWh/100 km. Pas cool...

 

 

5000 km, 419 km d'autonomie à 100%. J'avais 424 km avant de faire 5 superchargeurs pendant les vacances

 

 

 

 

 

 

Tu as fait tes 50 kms en 1 seule fois ?

Non, que des trajets de 5 a 8 km à chaque fois.

 

Pas très économique l'hiver... La surconsommation est énorme d'où l'intérêt d'avoir un garage tempéré pour limiter cette conso

Le 06/11/2021 à 10:19, tesl@ddict a dit :

Non, que des trajets de 5 a 8 km à chaque fois.

 

Pas très économique l'hiver... La surconsommation est énorme d'où l'intérêt d'avoir un garage tempéré pour limiter cette conso

Je comprends mieux c’est normal alors, cela ne vient pas d’une conso fantôme. C’est pareil pour une thermique si tu fais que des petits trajets tu consommes le double genre plus de 10l/100 avec une twingo

Pas très économique. Ca fait combien de temps que tu roules plus en thermique ? Non parce que même un diesel, ça ne consomme plus 5L/100 en hiver. Surtout pour des trajets aussi faibles...

 

Sur 5km, à part un vélo, ya rien d'optimisé pour consommer peu.

 

Et une Tesla, c'est pas un véhicule thermique qui est inanimé une fois éteint. Donc ça consomme de l'électricité même sans bouger. Mais ces calculs sur des distances aussi courtes n'ont aucun sens. 

 

C'est comme prendre une thermique pour faire 5km par jour et se plaindre qu'on consomme 10L/100. C'est normal, tout simplement.

Le 06/11/2021 à 09:54, tesl@ddict a dit :

La borne m'a facture 17,66 kWh soit une conso réelle de plus de 35 kWh/100 km. Pas cool...

 

 

5000 km, 419 km d'autonomie à 100%. J'avais 424 km avant de faire 5 superchargeurs pendant les vacances

Je rejoins les explications précédentes : rien à voir avec les Superchargeurs; l’explication est à chercher sur tes trajets morcelés.

 

Tout comme une thermique consommant plus de 10-15l/100 réels les premiers km, la model 3 consomme beaucoup plus en début de parcours (mise à température de la batterie, de l’habitacle, efficience faible tant que la batterie est froide et ).

 

A chaque petit trajet, tu as consommé énormément. En roulant plus, cette surconsommation initiale aurait été noyée dans la moyenne globale du trajet. Mais sur de multiples petits trajets, c’est un phénomène connu et classique : la consommation moyenne est énorme (de nouveau, comme sur un thermique utilisé tous les jours pour faire 5km pour déposer les enfants à l’école).

Modifié novembre 6, 20214 a par Ben_TM3

Le 06/11/2021 à 11:01, Ben_TM3 a dit :

Je rejoins les explications précédentes : rien à voir avec les Superchargeurs; l’explication est à chercher sur tes trajets morcelés.

 

Toit comme une thermique consommant plus de 10-15l/100 réels les premiers km, la model 3 consomme beaucoup plus en début de parcours (mise à température de la batterie, de l’habitacle, efficience faible tant que la batterie est froide et ).

 

A chaque petit trajet, tu as consommé énormément. En roulant plus, cette surconsommation initiale aurait été noyée dans la moyenne globale du trajet. Mais sur de multiples petits trajets, c’est un phénomène connu et classique : la consommation moyenne est énorme (de nouveau, comme sur un thermique utilisé tous les jours pour faire 5km pour déposer les enfants à l’école).

C'est encore plus flagrant avec la lfp, plus longue à chauffer malheureusement. 

 

Je trouve cette consommation excessive, bien cachée par l'ODB de tesla qui m'indique seulement 9 kWh, pour 17 réelles.

 

pour 100 km :

35.32*0.18 = 6.35 euros tarif maison

 

35.32*0.36 = 12,71 tarif suc

 

On est loin des 2 euros annoncés pour faire 100 km 

 

Sur une thermique, on atteindra jamais ces proportions en l'été et hiver.

Le 06/11/2021 à 11:24, tesl@ddict a dit :

Je trouve cette consommation excessive, bien cachée par l'ODB de tesla qui m'indique seulement 9 kWh, pour 17 réelles.

 

pour 100 km :

35.32*0.18 = 6.35 euros tarif maison

 

35.32*0.36 = 12,71 tarif suc

 

On est loin des 2 euros annoncés pour faire 100 km 

 

Sur une thermique, on atteindra jamais ces proportions en l'été et hiver.

tu peux largement faire tes deux euros aux cents il suffit de rouler sur de longues distances, peu importe la marque le model

pour les petits trajets c'est vélo ou a pied ca c'est économique je fais 10 km par jour a pied pour aller bosser

Le 06/11/2021 à 11:24, tesl@ddict a dit :

Je trouve cette consommation excessive, bien cachée par l'ODB de tesla qui m'indique seulement 9 kWh, pour 17 réelles.

 

pour 100 km :

35.32*0.18 = 6.35 euros tarif maison

 

35.32*0.36 = 12,71 tarif suc

 

On est loin des 2 euros annoncés pour faire 100 km 

 

Sur une thermique, on atteindra jamais ces proportions en l'été et hiver.

En thermique avec un véhicule essence du gabarit de la m3 cela te faisait mini 15l/100x1,5€ soit 22 € de carburant 

Modifié novembre 6, 20214 a par taxelec

Le 06/11/2021 à 11:24, tesl@ddict a dit :

Je trouve cette consommation excessive

Et pourtant… je rejoins totalement @taxelec.

 

Pour donner un exemple que  je maîtrise bien : mon véhicule secondaire est une petite thermique essence, atmo de 80cv (Ford Fiesta), qui ne consomme pas plus de 5,5-6l/100 en moyenne à l’odb.

 

En hiver, à froid, sur un petit trajet (comme tu le fais avec ta Model 3), j’arrive à plus de 12-13 / 100 *réels* , là où l’odb m’indique toujours une moyenne de 6l/100.

 

Au final, je souligne deux choses : les proportions de surconsommation sur petits trajets sont similaires (et en effet plus flagrantes avec la batterie LFP, très sensible au froid); et le comportement de l’odb est identique à celui des thermique.

 

Par contre, si tu regardes pendant tes trajets le menu énergie, en consommation instantanée, tu devrais voir la conso réelle sur les 10 derniers km.

 

 

Modifié novembre 6, 20214 a par Ben_TM3

Le 06/11/2021 à 11:24, tesl@ddict a dit :

…

Sur une thermique, on atteindra jamais ces proportions en l'été et hiver.

Je pense que tu te trompes 

Sur des petits trajets l’hiver en thermique, la conso est très vite énorme 

On y fait simplement moins attention !

 

Sur mon dci Renault, la conso est d'environs 5,6 l/100. La différence entre été et hiver est infime.

 

Je pourrais te le démontrer en allant fouiller dans mon spritmonitor.

Modifié novembre 6, 20214 a par tesl@ddict

Le 06/11/2021 à 12:28, tesl@ddict a dit :

Sur mon dci Renault, la conso est d'environs 5,6 l/100. La différence entre été et hiver est infime.

C’est normal une thermique a un rendement mauvais de 30% et il y a tellement d’énergie dans 1 litre de carburant qu on ne s’en rend pas compte.  Une électrique le rendement du moteur est de 90% , donc le moindre impact négatif influent énormément  sur la conso comme vent , vitesse,  pluie ou côte . De plus le chauffage de l’habitacle est energivore sur une elec alors qu il est gratuit sur un thermique. 

Modifié novembre 6, 20214 a par taxelec

Le chauffage est intégré à la conso (172 Wh/km).

donc son impact ne me gène pas et je trouve ce chiffre acceptable...

 

Modifié novembre 6, 20214 a par tesl@ddict

Le 06/11/2021 à 12:38, tesl@ddict a dit :

Le chauffage est intégré à la conso donc son impact ne me gène pas

 

Tu as aussi le problème de la batterie ça marche pas bien en basse température la chimie alors qu’un moteur thermique, l’air froid plus dense le moteur marche mieux.  

Le 06/11/2021 à 12:28, tesl@ddict a dit :

Sur mon dci Renault, la conso est d'environs 5,6 l/100. La différence entre été et hiver est infime.

 

Je pourrais te le démontrer

Deal :

 

1/ Fais le plein + un petit bidon.
 

2/ Rentre chez toi, et utilise le bidon pour refaire le niveau du réservoir.

 

3/ Laisse ta voiture un jour ou deux au repos. 
 

4/ Démarre là un matin d’hiver, pars à froid et parcours 5-10km jusqu’à une station service.

 

5/ Refais l’appoint de gasoil.

 

Calcule alors la conso /100km …

 

Je suis prêt à parier que tu seras surpris  

 

 

EDIT : de nouveau, la clef est ici la sur-consommation de tout véhicule les premiers km (donc lors des petits trajets). L’hiver n’est qu’un facteur aggravant dans le cas d’un VE.

Modifié novembre 6, 20214 a par Ben_TM3

Le 06/11/2021 à 12:28, tesl@ddict a dit :

Sur mon dci Renault, la conso est d'environs 5,6 l/100. La différence entre été et hiver est infime.

 

Je pourrais te le démontrer en allant fouiller dans mon spritmonitor.

Dans ton dci tu as un réservoir de 50kg avec 500 kwh d’énergie. Dans ta sr+ tu as l’inverse 500kg de batterie pour 50 kwh d’energie. Même avec un rendement moteur supérieur l’élec ne peut pas suivre l’autonomie d’une thermique 

Le 06/11/2021 à 12:53, taxelec a dit :

Dans ton dci tu as un réservoir de 50kg avec 500 kwh d’énergie. Dans ta sr+ tu as l’inverse 500kg de batterie pour 50 kwh d’energie. Même avec un rendement moteur supérieur l’élec ne peut pas suivre l’autonomie d’une thermique 

C'est vrai mais c'est pas le sujet. En plus de la densité d'énergie, par temps froid les 70% de perte en chaleur d'un moteur thermique ne sont pas complètement perdus (ils chauffent le moteur et l'huile et l'habitacle), avantage thermique sur ce point. Mais même avec ça un diesel pour 5km l'hiver c'est pas terrible ni pour la conso ni pour les émissions.

De l'autre côté le VE peut être préchauffé sur secteur, c'est un confort pour l'utilisateur, ça évite de faire souffrir la batterie (encore plus en LFP), mais ça coûte qq dizaines de cts - comme dit @seb7788 sinon il y a le vélo.

Sur les petits trajets, il y a toujours une surconsommation. Une golf diesel avec 6l de moyenne me donne un 9l de moyenne sur 2-3km.

pour l’électrique c’est La même chose mais pire encore en hiver à cause du Chauffage habitacle. Car le système tire pas mal pour arriver à température.

ensuite il y a aussi les conso fantômes: sentinelle, application.

 

Sur plus grand trajet tout se lisse: la conso de la traction et la conso du chauffage pas sur un court trajet.

 

Le 06/11/2021 à 12:28, tesl@ddict a dit :

Sur mon dci Renault, la conso est d'environs 5,6 l/100. La différence entre été et hiver est infime.

 

Je pourrais te le démontrer en allant fouiller dans mon spritmonitor.

Mais ton spritmonitor, tu le renseigne aussi sur des 1/4 de plein après 5 trajets de 5km ?

 

Faut arrêter, jamais de la vie ton Dci ou quoi que ce soit d'autre consomme 5,6L/100 sur un trajet de 5km. Même une Prius (que j'ai eu hein, 3 et 4, qui est bien plus efficace que ton Dci) est à 7 voire 8l sur de tels trajets.

La Prius II c'était 100 ml au départ pour chauffer le moteur thermique jusqu'à environ 55° avant de l'utiliser pour la traction, disons ensuite 4 l/100, donc 0,04 l/ km, sur 5 km cela fait 200 ml, +50%. Mais sur 1 km: + 250%. La Prius était pas très efficace sur les petites distances à cause du fait que la première chose qu'elle faisait était de chauffer le moteur thermique.

Je suis en train de refaire un test...

 

J'ai refait cette après-midi 66,9 km d'un traite. Le pack a mis très longtemps à chauffer malgré les 11 degré...

 

Sur cette journée, j'aurais 73,2 km avec une conso de 159 Wh/km, soit 11,6 kWh consommés.

 

Je recharge à 100 %.

 

Cela permettra de voir l'efficacité du chargeur.. 

J'avais fait des tests avec mon ancien pick-up, en roulant que des trajets de plus de 30 km j'étais au alentours des 9litre environ , sur petit trajet j'étais au alentour des 12/13 litre , en hiver petit trajet  c'était presque du 20 litre .... Pour un 2.5 mazout c'était quand même beaucoup.

Voilà fin de la recharge,

 

l'ODB Tesla indiqué 15 kWh.

 

La borne m'a délivré 14,56 KWh.

 

Pour un 100% à 418 km.