Voire disparaître. 

Tiens, pour la question SR+ vs LR, je me suis amusé à regardé la courbe de niveau de charge de Teslamate de notre TM3 depuis l'achat (décembre 2020).
Nous n'avons encore fait aucun grand/long trajet (> 300-400km) avec et donc jamais descendu en dessous de 25% de charge (et rarement sous les 40%).

Clairement, pour nous, la SR+ suffit 😉

 

Et pour la petite histoire, je n'avais testé que des LR/Perf avant de commander la SR+ et ce qui m'a le plus déçu en recevant notre SR+, c'était en effet la qualité du système audio qui est bien en deçà des autres finitions (on finit par s'y faire).

 

Par contre, j'ai été très agréablement surpris par la tenue sur la neige (avec des bons pneus neige, ok). J'avais des craintes à ce sujet ... surtout une propulsion puissante mais avec la bonne répartition du poids et la facilité de doser précisément l'accélérateur (sans aucune rupture de couple), je pense que je préfère finalement conduire une TM3 SR+ sur la neige qu'une traction "traditionnelle" ... avec la TM3 SR+, on peut gérer les roues directrices et motrices séparément, ce qui s'avère être un avantage.

 

 

Il y a 4 heures, Le-kbyl a dit :

J'aimerai bien connaître ton calcul

 

Parce que sur le configurateur, la SR+ blanche blanche est à 44 990€ et donc 38 990€ bonus déduit

La LR blanche blanche est à 54 180€ et donc à 52 180€ bonus déduit.

 

Ca fait donc un écart de 13 190€

C est bien ce que je disais ! Mais à l époque de l achat de sa LR, la différence était moins grande je pense.

Le prix de la SR+ 2021 avec le bonus éco atomisée la concurrence, qu elle soit électrique ou thermique.

 

Mais une fois la LR payée, pour repasser à la SR+, tout dépend du billet que l on retire entre revente de la LR et achat neuf de la SR+.

En dessous de 5k€, perso, je ne downgrade pas si la lLR est en bon état et pas trop kilométrée. 

Il y a 2 heures, seb7788 a dit :

Oups j'avais erreur dans les chiffres, mais des qu'on prenait soit une couleur, intérieur blanc, jantes ... ca faisait sauté l'intérêt de la SR+ qui perdait son bonus maxi, j'avais testé plusieurs config, du coup suis resté sur la LR

L'intérieur blanc est déjà compté dans le calcul énoncé pour la SR+, et ne fait pas sauter le bonus max.

C'est le fait de prendre 2 options qui fait sauter le bonus max.

il y a 29 minutes, Shivan64 a dit :

C est bien ce que je disais ! Mais à l époque de l achat de sa LR, la différence était moins grande je pense.

Le prix de la SR+ 2021 avec le bonus éco atomisée la concurrence, qu elle soit électrique ou thermique.

 

Mais une fois la LR payée, pour repasser à la SR+, tout dépend du billet que l on retire entre revente de la LR et achat neuf de la SR+.

En dessous de 5k€, perso, je ne downgrade pas si la lLR est en bon état et pas trop kilométrée. 

 

Je me plais à dire que la SR+ est le meilleur compromis du marché, VT et VE compris

 

il y a 5 minutes, Le-kbyl a dit :

Je me plais à dire que la SR+ est le meilleur compromis du marché, VT et VE compris

Il lui manque juste (imaginez) un hayon (ou version break) HUD à réalité augmentée vue 360 sièges ventilés charge type Ioniq5 toit ouvrant avec velum plutôt que pano remorquage 1500 kg trappe à skis ou banquette 40/20/40  etc..          .lol j'plaisante...                     quoique...

Modifié août 27, 20214 a par Enreflexion

il y a 5 minutes, Enreflexion a dit :

Il lui manque juste (imaginez) un hayon (ou version break) HUD à réalité augmentée vue 360 sièges ventilés charge type Ioniq5 toit ouvrant avec velum plutôt que pano remorquage 1500 kg trappe à skis ou banquette 40/20/40  etc..          .lol j'plaisante...                     quoique...

Mon rêve absolu parmi toutes tes propositions est le break... une model 3 Break à moins de 45K€, je signe à la seconde près

 

il y a une heure, Enreflexion a dit :

Il lui manque juste (imaginez) un hayon (ou version break) HUD à réalité augmentée vue 360 sièges ventilés charge type Ioniq5 toit ouvrant avec velum plutôt que pano remorquage 1500 kg trappe à skis ou banquette 40/20/40  etc..          .lol j'plaisante...                     quoique...

Le Model Y coche déjà quelques cases (hayon, remorquage 1600kg, banquette 40/20/40 😉 )

 

... mais ce n'est pas le même prix 🙄

Modifié août 27, 20214 a par AoS

Ni la même autonomie.

Et puis, je ne trouve pas ça très joli une Y ...

La model 3 n'est pas un top modèle, mais la Y c'est vraiment plus proche du monospace des années 90 que d'une voiture sexy.

il y a 1 minute, Bart a dit :

Ni la même autonomie.

Et puis, je ne trouve pas ça très joli une Y ...

La model 3 n'est pas un top modèle, mais la Y c'est vraiment plus proche du monospace des années 90 que d'une voiture sexy.

Tout à fait d'accord (en toute subjectivité). La Y c'est la 3 qui aurait forcé sur les desserts.

Vous avez vu que Tesla va commencer à livrer des MIC aux US aussi?

J'ai vu que c'était des LFP, je n'avais pas vu que c'était des MIC.

Ils font des réducs dessus pour faire passer la pilule, pas certain que les américains soient ravis d'avoir des voitures chinoises

il y a 3 minutes, Bart a dit :

J'ai vu que c'était des LFP, je n'avais pas vu que c'était des MIC.

Ils font des réducs dessus pour faire passer la pilule, pas certain que les américains soient ravis d'avoir des voitures chinoises

C'est vrai que j'ai fais le raccourci de penser LFP = MIC

Mais chez eux, ils annoncent des SR+ qu'en 2022, plus rien d'ici là. Et apparemment, les LFP peuvent être livré à partir de Septembre. donc je pense fortement que ce sera des MIC

 

@Milhooz T'es appelé à la barre. Tu sais si des bateaux font shanghai => US ce trimestre?

il y a 30 minutes, AoS a dit :

Le Model Y coche déjà quelques cases (hayon, remorquage 1600kg, banquette 40/20/40 😉 )

 

... mais ce n'est pas le même prix 🙄

oui, et je trouverai la model 3 break plus jolie - moins moche (subjectif), exemple (en retirant les roues circuit et autres trucs aéros, en relevant l'auto à taille normale etc)

 

Modifié août 27, 20214 a par Enreflexion

il y a 22 minutes, MrFurieux a dit :

Tout à fait d'accord (en toute subjectivité). La Y c'est la 3 qui aurait forcé sur les desserts.

Telle la Fiat 500 qui a pris du viagra et devient la 500X (cf la pub)

Modifié août 27, 20214 a par Enreflexion

Il y a 1 heure, Le-kbyl a dit :

@Milhooz T'es appelé à la barre. Tu sais si des bateaux font shanghai => US ce trimestre?

J'ai jamais envisagé l'option que Shanghai fasse des SR+ pour les US. Pour moi l'option la plus probable était l'export des batteries de Chine vers les US et un montage aux US.

Les SR+ US en LFP sont produites sur places. Ce sont les batteries qui sont importées.

J'ai jamais envisagé l'option que Shanghai fasse des SR+ pour les US. Pour moi l'option la plus probable était l'export des batteries de Chine vers les US et un montage aux US.

Tu as raison et c'est confirmé. Les SR+ LFP (253 miles EPA contre 263 pour les Pana) disponibles dans l'inventaire de Tesla US ont bien des numéros de châssis US ... donc assemblées à Fremont.

Encore un tweet avec une source non vérifiable mais qui indique les packs sont chinois mais les voitures US si il restait un doute. Le tweet parle aussi d’un éventuel retour d’une Model Y SR aux US avec les meme batteries que les chinoises. https://twitter.com/MilMileBattery/status/1431069945903845376?s=20

 

Il y a 10 heures, AoS a dit :

Les SR+ LFP (253 miles EPA contre 263 pour les Pana)

C’est bien la même capacité de batterie pourtant, il me semble. D’où vient la différence du coup ? Juste le buffet haut ?

il y a 33 minutes, nicolinux a dit :

C’est bien la même capacité de batterie pourtant, il me semble. D’où vient la différence du coup ? Juste le buffet haut ?

La LFP n'avait pas d'homologation officielle EPA jusqu'ici, possible que 448 km WLTP = 407 EPA par ex si la pondération "ville" est plus grande dans l'EPA

il y a 25 minutes, MrFurieux a dit :

La LFP n'avait pas d'homologation officielle EPA jusqu'ici

Je n’avais pas pensé à cette hypothèse je dois dire ! L’estimation affichée à 100 % est pas l’officielle en fait. 

WLTP ce n'est pas jusqu'à la panne avec la conso de référence ?

il y a 7 minutes, Mirage F1C a dit :

WLTP ce n'est pas jusqu'à la panne avec la conso de référence ?

Dans tous les cas il me semble que oui, en tenant compte du buffer bas. 

Il y a 3 heures, nicolinux a dit :

C’est bien la même capacité de batterie pourtant, il me semble. D’où vient la différence du coup ? Juste le buffet haut ?

L'hypothèse la plus probable est que l'EPA comporte un cycle urbain froid, réalisé à -7°C. La LFP doit payer sa forte résistance interne dans ce cas.