Suivi des model 3 Mic Lfp

[MrFurieux]

Il y a 15 heures, Xavier92 a dit :

J'attends la TM3 MiC 60kWH avec impatience 😍

EVremarketing va encore racheter quelques camions de TM3...

Sauf si Tesla baisse fortement le prix au Danemark entre temps, comme ils ont fait en France et en Norvège plus tôt dans l'année...

[docjl]

Il y a 23 heures, AoS a dit :

Bon, par contre, la coupure de la regen à 100%, elle est toujours là 🤨

Avec un peu de marge semble-t-il (usage du buffet haut ?)

Je charge toujours à 100% (je l’ai toujours fait avec mes VE depuis 3 ans, ça tombe bien que j’ai reçu une LFP…), je commence avec 5 km de plat environ, et je n’ai aucun baisse de régé sur ce tronçon ; en revanche j’enchaîne avec 5 autres km de descente (200 m de dénivellé), et là, en général, la Tesla m’affiche pendant quelques instants une régé limitée, et effectivement arrivé en bas, il m’arrive d’utiliser la pédale de frein légèrement pour entrer sous un petit pont dans un pif paf. Ensuite, plus d’usage du frein ; comme si le fait de freiner un coup « relançait » la régé si vous voyez ce que je veux dire.

[misterden]

il y a 39 minutes, MrFurieux a dit :

Sauf si Tesla baisse fortement le prix au Danemark entre temps, comme ils ont fait en France et en Norvège plus tôt dans l'année...

Vu la taille du marché Danois, j'y crois pas et puis celle qui se vendent pas au Danemark se vendent en France finalement.

[Thomas44300]

Bonjour à tous, 

 

Est-ce que les personnes livrées dernièrement peuvent activer le volant chauffant sur l'application ? 

Bien cordialement,

 

[webzeb]

il y a 4 minutes, Thomas44300 a dit :

Bonjour à tous, 

 

Est-ce que les personnes livrées dernièrement peuvent activer le volant chauffant sur l'application ? 

Bien cordialement,

 

Non (livré le 17/08/2021).

[AoS]

Il y a 22 heures, docjl a dit :

Avec un peu de marge semble-t-il (usage du buffet haut ?)

Très peu ... si je pars de chez moi avec la batterie fraichement chargée à 100%, après 1km de descente, je dois me mettre debout sur la pédale de frein pour stopper la voiture 🤨

[AoS]

il y a 8 minutes, webzeb a dit :

Non (livré le 17/08/2021).

Ah bon, je croyais que c'était déjà le cas depuis quelques mois 🤔

[nicolinux]

il y a 3 minutes, AoS a dit :

Ah bon, je croyais que c'était déjà le cas depuis quelques mois 🤔

Rien à voir avec le LFP, mais non en effet, on n'a toujours que l'option pour les sièges chauffants derrière. J'espère que cette option ajoutera aussi le volant chauffant, mais il faudra attendre la mise à jour qui l'active.

 

il y a 5 minutes, AoS a dit :

après 1km de descente, je dois me mettre debout sur la pédale de frein pour stopper la voiture

J'ai testé ces derniers jours, je dois toujours aussi freiner en bas de chez moi, et ce n'est pas 1 km de descente. Mais c'est le cas que je sois à 100 % ou à 70 et je ne crois pas qu'il y ait de différence entre les deux (difficile d'évaluer le ressenti).

 

J'ai l'impression qu'au démarrage, il lui faut toujours quelques centaines de mètres voire kilomètres pour offrir la régénération pleine, même quand la batterie a été préconditionnée. Je ne pense pas avoir noté de différence avec la dernière mise à jour, en tout cas ce n'est pas le jour et la nuit pour moi.

[AoS]

il y a 16 minutes, nicolinux a dit :

J'ai testé ces derniers jours, je dois toujours aussi freiner en bas de chez moi, et ce n'est pas 1 km de descente. Mais c'est le cas que je sois à 100 % ou à 70 et je ne crois pas qu'il y ait de différence entre les deux (difficile d'évaluer le ressenti).

 

J'ai l'impression qu'au démarrage, il lui faut toujours quelques centaines de mètres voire kilomètres pour offrir la régénération pleine, même quand la batterie a été préconditionnée. Je ne pense pas avoir noté de différence avec la dernière mise à jour, en tout cas ce n'est pas le jour et la nuit pour moi.

Dans mon cas, c'est clairement lié au SoC à 100% ... à 98% ou 99%, pas de souci.

[GaZzZ]

il y a 54 minutes, webzeb a dit :

Non (livré le 17/08/2021).

Idem pour moi avec une livraison du 21 Aout

[docjl]

Le 05/09/2021 à 12:03, docjl a dit :

Avec un peu de marge semble-t-il (usage du buffet haut ?)

Je charge toujours à 100% (je l’ai toujours fait avec mes VE depuis 3 ans, ça tombe bien que j’ai reçu une LFP…), je commence avec 5 km de plat environ, et je n’ai aucun baisse de régé sur ce tronçon ; en revanche j’enchaîne avec 5 autres km de descente (200 m de dénivellé), et là, en général, la Tesla m’affiche pendant quelques instants une régé limitée, et effectivement arrivé en bas, il m’arrive d’utiliser la pédale de frein légèrement pour entrer sous un petit pont dans un pif paf. Ensuite, plus d’usage du frein ; comme si le fait de freiner un coup « relançait » la régé si vous voyez ce que je veux dire.

Je complète mon message précédant. C'est tout de même vachement température dépendant.... Ce matin, un petit 16°, batterie non rechargée à bloc (de mémoire, vers 80 %, donc de la marge), j'ai eu le message "régé diminuée" (et pas mal de zone en pointillé) quasi dès le départ sur du plat.

 

Et je confirme, pas de volant chauffant (18 Août)

Modifié septembre 6, 2021 par docjl

[olivier_B2]

Il y a 23 heures, docjl a dit :

Je complète mon message précédant. C'est tout de même vachement température dépendant.... Ce matin, un petit 16°, batterie non rechargée à bloc (de mémoire, vers 80 %, donc de la marge), j'ai eu le message "régé diminuée" (et pas mal de zone en pointillé) quasi dès le départ sur du plat.

 

Et je confirme, pas de volant chauffant (18 Août)

Ca me semble évident que les conditions de régénérations (qui est ni plus ni moins qu'une charge) dépendent de :

1-La charge de la batterie (difficile de faire rentrer de l'eau dans un vase déjà rempli à ras bord !!)
2-Préparation de la batterie (comme pour le pré conditionnement avant une supercharge)
3-Température extérieure (influe sur le deuxième point).

 

La LFP a l'air plus sensible sur tous ces points par rapport à la version non LFP mais j'y trouve plus de bénéfices.
1- Charge à 100% régulièrement : je me pose pas question et je bénéficie toujours de l'autonomie max

2- Je charge 95% du temps à domicile donc pas de prépa de batterie pour 7KW de charge
3- Je préconditionne mon heure de départ le matin 

Sur ce dernier point d'ailleurs TRES, TRES pénible de ne pas pouvoir le faire par l'application (exemple: fin de la journée et départ à la maison à des horaires variables). Est ce que l'activation de la climatisation déclenche une préparation générale ?

[dejoliv]

Le 06/09/2021 à 13:38, docjl a dit :

Et je confirme, pas de volant chauffant (18 Août)

Comment confirmes-tu cela ?

Pas dispo dans l'interface ? ça on le savait.

Ou alors tu confirmes que tu as pas le hardware (tu as démonté le volant et tu as vu l'étiquette "non heated steering wheel" ?)

Comme l'info a déjà circulé pour certains pays je pense moi que le hardware est là ce sera activable ultérieurement comme les sièges arrière chauffants.

Car normalement depuis 01/2021 les MIC SR+ sont équipés du volant chauffant pas encore activé (Q2 pour la France puisqu'on a reçu des US en Q1)

[MrFurieux]

il y a 31 minutes, olivier_B2 a dit :

Ca me semble évident que les conditions de régénérations (qui est ni plus ni moins qu'une charge) dépendent de :

1-La charge de la batterie (difficile de faire rentrer de l'eau dans un vase déjà rempli à ras bord !!)
2-Préparation de la batterie (comme pour le pré conditionnement avant une supercharge)
3-Température extérieure (influe sur le deuxième point).

Points 2 et 3: le paramètre c'est en fait la température de la batterie

 

il y a 31 minutes, olivier_B2 a dit :

Est ce que l'activation de la climatisation déclenche une préparation générale ?

Oui chauffage à 15° si temp initiale inférieure (en NCA en tout cas, LFP je ne suis pas sûr de la valeur)

 

[docjl]

Il y a 5 heures, dejoliv a dit :

Comment confirmes-tu cela ?

Pas dispo dans l'interface ? ça on le savait.

Ou alors tu confirmes que tu as pas le hardware (tu as démonté le volant et tu as vu l'étiquette "non heated steering wheel" ?)

Comme l'info a déjà circulé pour certains pays je pense moi que le hardware est là ce sera activable ultérieurement comme les sièges arrière chauffants.

Car normalement depuis 01/2021 les MIC SR+ sont équipés du volant chauffant pas encore activé (Q2 pour la France puisqu'on a reçu des US en Q1)

Non, je n'ai pas désossé le volant !  J'ai juste confirmé qu'il n'y avait pas d'icône volant chauffant ni sur la tablette, ni sur l'appli, pour le modèle Q3. J'aurais du dire : "pas encore", mais en fait, on n'en sait rien du tout. Il est tout à fait possible qu'ils montent les mêmes volants sur toutes les voitures et décident de ne pas mettre cet accessoire pour les premiums partiels.

C'est pas grave, j'ai mes gants pour l'hiver..... mais au niveau de la tablette, ça ne va pas être la fête avec des gants !

[AoS]

Depuis quelques jours, c'est le drame ... je n'ai plus que 416km au lieu des 418km à 100% de batterie. C'est le début de la fin 😝

 

Par contre, plus sérieusement, j'ai eu l'update en 2021.24.5 hier et j'ai l'impression que le frein régénératif est un peu moins "mordant" dans cette version (et j'ai eu le message "freinage régénératif réduit" ce matin). Pourtant il faisait 17° ce matin donc pas particulièrement froid (déjà eu des matins à 12-13° dernièrement et je n'avais pas eu le message).

[Sweet]

Il y a 2 heures, AoS a dit :

Depuis quelques jours, c'est le drame ... je n'ai plus que 416km au lieu des 418km à 100% de batterie. C'est le début de la fin 😝

 

Par contre, plus sérieusement, j'ai eu l'update en 2021.24.5 hier et j'ai l'impression que le frein régénératif est un peu moins "mordant" dans cette version (et j'ai eu le message "freinage régénératif réduit" ce matin). Pourtant il faisait 17° ce matin donc pas particulièrement froid (déjà eu des matins à 12-13° dernièrement et je n'avais pas eu le message).

Tu as combien de km ? Ta voiture date de quand ? Quelles sont tes habitudes de recharge ? 

 

 

[AoS]

il y a 27 minutes, Sweet a dit :

Tu as combien de km ? Ta voiture date de quand ? Quelles sont tes habitudes de recharge ? 

Voiture de décembre 2020 ... on approche des 10.000km.

 

Principalement de la recharge à la maison (à 8kW) ... recharge à 100%, je dirais 2-3x/semaine (on descend rarement sous les 40%).

[Sweet]

C'est peut être pour ça en effet. Il faudrait que tu recharges tout le temps à 100% des que tu peux. 418km c'est ton typique d'origine ? 

Modifié septembre 10, 2021 par Sweet

[AoS]

Oui, 418-419km c'est le max qu'on obtenait sur les 2020.

 

Voici l'historique du "Avg rated range" depuis l'an dernier ... la baisse semble consécutive au passage en 2021.24.*

 

Bon, honnêtement, ce ne m'inquiète pas vraiment plus que cela. Je verrai dans la durée. J'hésite un peu à soit recharger tous les jours ... soit, au contraire, essayer de vider la batterie un peu plus que d'habitude (< 10%) pour ensuite remonter à 100%.

[Shivan64]

il y a 27 minutes, Sweet a dit :

Tu as combien de km ? Ta voiture date de quand ? Quelles sont tes habitudes de recharge ? 

 

 

Faut pas stresser. C est sûrement plus un pb de calibration qu une dégradation réelle de la batterie. 

Dans tous les cas, je pense qu il sera intéressant de regarder l état de la batterie au bout de qqs années, pas de qqs km.

[Bart]

Perdre 2km en 9 mois et 10000km, ce n'est pas grand chose ...

J'aimerais bien que ça soit pareil pour la mienne, malheureusement, ce n'est pas le cas

[MrFurieux]

il y a 5 minutes, Shivan64 a dit :

Faut pas stresser. C est sûrement plus un pb de calibration qu une dégradation réelle de la batterie. 

Dans tous les cas, je pense qu il sera intéressant de regarder l état de la batterie au bout de qqs années, pas de qqs km.

C'est anormal mais en sens inverse: 0,5% de dégradation réelle pour les 10 1ers mois / 10 000 1ers km c'est très peu, même pour une LFP. Mais oui c'est trop tôt pour dire, d'autant que le buffer haut peut interférer avec la dégradation apparente.

[Pedritto]

Cette histoire de recommandation Tesla a charger a 100% les LFP dès que possible me turlupine encore.

Une batterie LFP, comme n'importe quelle batterie Lithium n'aime pas trop la recharge a 100%. Il y a certes un buffer mais est-ce suffisant ?

Voilà ce que l'on trouve sur le Wikipedia UK LFP :

Avec un buffer d'environ 5% la batterie maintiendrait 80% de sa capacité pendent environ 10 ans. Largement suffisant pour la garantie. Mais pour l'utilisateur ?

95% du temps ça ne me chagrine pas de charger à 80% voir moins. Mais ce n'est pas ce que Tesla recommande.

Du coup j’hésite quelle recommandation suivre ? A mon avis dans 5 ans on commencera a avoir du retour d’expérience mais là on essuie tous les plâtres (et les proprio de nos LFP dans 10 ans payerons les pots cassés). Si aujourd'hui perdre 2-5km importe peu, en perdre 40 ou 100 dans 8-10 ans pourra changer la donne.

 

Modifié septembre 10, 2021 par Pedritto

[Remy]

il y a 4 minutes, Pedritto a dit :

A mon avis dans 5 ans on commencera a avoir du retour d’expérience mais là on essuie tous les plâtres

Et c'est tout le problème car dans 5 ans Tesla abandonnera les LFP et passera aux MGQ révolutionnaires et il n'y aura plus qu'à essuyer à nouveau.

Modifié septembre 10, 2021 par Remy