Suivi des model 3 Mic Lfp

[Vincent56100]

Le 21/04/2021 à 08:56, Samuel a dit :

Salut,

Surprise hier, en sortant du travail, 20° dehors, voiture au soleil toute la journée. Je me suis dit ce coup ci c'est bon, et bien non... Les pointillés sont quand même là.

Question de novice : que veulent dire les pointillés ? 

[Enreflexion]

il y a 6 minutes, Vincent56100 a dit :

Question de novice : que veulent dire les pointillés ? 

çà veut dire que la batterie n'est pas encore à bonne température, donc n'a pas tout son potentiel notamment en puissance de régénération acceptée

donc selon le nombre de pointillés, si beaucoup batterie assez froide, si aucun batterie à bonne température

Il peut même y avoir un flocon qui s'affiche si la batterie est vraiment froide

[Mat49]

Il y a 2 heures, AoS a dit :

Il me semble que certains ont dit qu'ABRP n'a pas été "mis à jour" pour ternir compte des nouvelles vitesses de recharge, suite à la mise à jour. En été, cela devrait aider également (la LFP semble vraiment préférer le chaud).

Pour info, depuis les dernières mises à jours, je dois faire du 25 min de 20 à 85/90%. Je n'ai jamais attendu plus et pourtant j'ai déjà supercharger pas loin de 10 fois depuis les majs. Ca va très vite.

[AoS]

il y a 23 minutes, Mat49 a dit :

Pour info, depuis les dernières mises à jours, je dois faire du 25 min de 20 à 85/90%. Je n'ai jamais attendu plus et pourtant j'ai déjà supercharger pas loin de 10 fois depuis les majs. Ca va très vite.

Je viens de faire le test avec ABRP: avec des conditions "favorables" (température à 20°C), ils comptent 32min pour faire 20% --> 80% ... ce qui confirme qu'ABRP est pessimiste au sujet de la supercharge des LFP

 

Modifié avril 22, 2021 par AoS

[nicbout]

Il y a 1 heure, AoS a dit :

 

 

Il y a 2 heures, Mat49 a dit :

25 min de 20 à 85/90%. [...] Ca va très vite.

Je confirme c’est très très rapide maintenant :

 

Mon dernier passage au SuC de Niort en Mars avec température extérieure de 9 degrés 🌡 : de 9% à 73% en 19 minutes (+35kWh rechargés soit + de 110kW de moyenne sur toute la charge!)

Pic à 167 kW au départ.

 

ABRP ne doit pas être à jour

Modifié avril 22, 2021 par nicbout

[tesl@ddict]

Bonne nouvelle... 

[abe51281]

@nicbout du coup tu confirmes par la même occasion que les LFP chargent elles aussi à 170kw.

Car tout les tests que j’ai vu la charge ne dépassait par les 120kw même en condition optimale.

[silvfr]

il y a 7 minutes, abe51281 a dit :

@nicbout du coup tu confirmes par la même occasion que les LFP chargent elles aussi à 170kw.

Car tout les tests que j’ai vu la charge ne dépassait par les 120kw même en condition optimale.

ok voir aussi certaines vidéo montrant cette charge mais certainement une plus forte influence du preconditionnement côté batteries.

[nicbout]

il y a 11 minutes, abe51281 a dit :

du coup tu confirmes par la même occasion que les LFP chargent elles aussi à 170kw.

Car tout les tests que j’ai vu la charge ne dépassait par les 120kw même en condition optimale.

Oui @abe51281 depuis la MAJ pas de souci, regarde le pic de départ de mes 2 derniers passages en SuC en Mars :

 

Langon SuC v2

Niort Suc V3

Il faut que la batterie soit à la bonne température (mettre le SuC en point de destination dans le GPS) et ne pas arriver avec un SoC trop élevé.

Par contre avant la MAJ quand on était encore béta-testeur 😜, je n’avais jamais dépassé les 110 kW et ça descendait très vite à 80kW.

[Romain.b]

Oui @abe51281 depuis la MAJ pas de souci, regarde le pic de départ de mes 2 derniers passages en SuC en Mars :
 
Langon SuC v2


Niort Suc V3

Il faut que la batterie soit à la bonne température (mettre le SuC en point de destination dans le GPS) et ne pas arriver avec un SoC trop élevé.

Par contre avant la MAJ quand on était encore béta-testeur , je n’avais jamais dépassé les 110 kW et ça descendait très vite à 80kW.

Merci pour la réponse avec les photos. Effectivement, ça n’a pas dû être cool pour vous au départ. Mais c’est rassurant que les MIC chargent correctement, j’avoue que j’ai vendu des arrêts courts à ma femme pour les longs trajets .

[BriKo]

Ce serait bien ABRP mette à jour les performances des batteries LFP 😜

[abe51281]

Merci@nicbout pour cette réponse on ne peu plus claire et précise.

[AoS]

il y a 49 minutes, BriKo a dit :

Ce serait bien ABRP mette à jour les performances des batteries LFP 😜

Est-ce que ABRP a des données "fixes" qui sont mises à jour manuellement ou il se base par les informations remontées par les utilisateurs qui connectent leur compte Tesla à ABRP?

[Mirage F1C]

Il y a 1 heure, AoS a dit :

Est-ce que ABRP a des données "fixes" qui sont mises à jour manuellement ou il se base par les informations remontées par les utilisateurs qui connectent leur compte Tesla à ABRP?

Je pense que les Data sont remontés par les utilisateurs connectés ! Donc peu  de remontées vu le nombre de possesseurs MIC et la durée de mise en circulation ...

Modifié avril 22, 2021 par Mirage F1C

[Sam011]

Il y a 2 heures, Mirage F1C a dit :

Je pense que les Data sont remontés par les utilisateurs connectés ! Donc peu  de remontées vu le nombre de possesseurs MIC et la durée de mise en circulation ...

Finalement est-ce qu'il n'est pas mieux de choisir la version US dans les paramètres d'ABRP quand on veut planifier un trajet?

En attendant qu'une mise à jour soit plus conforme ou vraies valeurs de la LFP. 

[Mirage F1C]

il y a 8 minutes, Sam011 a dit :

Finalement est-ce qu'il n'est pas mieux de choisir la version US dans les paramètres d'ABRP quand on veut planifier un trajet?

En attendant qu'une mise à jour soit plus conforme ou vraies valeurs de la LFP. 

Bonne idée, test sur Besançon Brest

MIC   11h20

SR+2020  11h15

SR+2021 10h58

Je pense que l'on peut utiliser le profil 2021 en été où la pac a moins d'importance

[tesl@ddict]

il y a 37 minutes, Sam011 a dit :

Finalement est-ce qu'il n'est pas mieux de choisir la version US dans les paramètres d'ABRP quand on veut planifier un trajet?

En attendant qu'une mise à jour soit plus conforme ou vraies valeurs de la LFP. 

Le mieux c'est utiliser le GPS de la voiture. 

[Kratos]

Bonjour,

 

je n'arrive pas à retrouver la valeur de la case F2 d'une SR+ Chinoise : Masse en charge maximale admissible du véhicule en service en Kg.

Je voudrais savoir si il a été augmenté par rapport au modèle californien. Merci

 

[nicbout]

Il y a 1 heure, Kratos a dit :

retrouver la valeur de la case F2 d'une SR+ Chinoise

2139 kg

 

[YugNat]

Bonjour à tous,

ca m'a pris du temps mais j'ai lu les 15 dernières pages...

Je vais recevoir ma M3 SR+ fin mai donc certainement en provenance de chine.

J'ai eu pendant 1 an une Kona 64Kwh (super voiture d'un point de vu électrique) et je fais quotidiennement 40km en ville mais découpé 4 ou 5 fois 9km.
Je vis dans le sud-est et avec le kona sur 1 ans j'étais à 13,6kw/100km en moyenne et en ville.

J'ai un peu peur que cette consommation moyenne soit bien moins bonne avec les LFP (à cause de la monté en température nécessaire)..

Je le répète je ne fais que de la ville mais 15000km par an.

Qu'en pensez vous ? 

Si mon inquiétude est avérée, y a t'il un moyen de "demander" une SR+ provenant des US ?

[Bart]

Il doit bien encore y avoir des SR+ US qui doivent trainer en stock. Il en apparaît de temps en temps.

Par contre, ils ne vont pas en importer une juste pour toi.

Je ne sais pas si pour ton profil d'utilisation il y aura une réelle différence de conso ?

Les habitués de la LFP en sauront plus.

Tu ne peux pas recharger tous les jours ? Parce que grapiller un peu de conso, c'est utile quand tu dois faire de grandes distances sans pouvoir recharger, mais pour ton cas, que tu consommes 13 ou 14, ça ne devrait pas être très pénalisant ?

Modifié avril 23, 2021 par Bart

[Vincent56100]

Je pense qu'il ne faut pas trop avoir peur du LFP. C'est une batterie dont la technologie est loin d'être nouvelle. 

Elle est nouvelle simplement chez Tesla. D'où les soucis de charge du départ. 

[YugNat]

il y a 1 minute, Bart a dit :

Il doit bien encore y avoir des SR+ US qui doivent trainer en stock. Il en apparaît de temps en temps.

Par contre, ils ne vont pas en importer une juste pour toi.

Je ne sais pas si pour ton profil d'utilisation il y aura une réelle différence de conso ?

Les habitués de la LFP en sauront plus.

Tu ne peux pas recharger tous les jours ? Parce que grapiller un peu de conso, c'est utile quand tu dois faire de grandes distances sans pouvoir recharger, mais pour ton cas, que tu consommes 13 ou 14, ça ne devrait pas être très pénalisant ?

Ha mais si j'ai 14kwh/100 en moyenne avec les LFP je suis super content !!
Mais j'ai vraiment peur qu'à chaque trajet de 15mins les batteries ne soient pas à température et du coup +20% de conso pour les chauffer mais je serais déjà arriver à destination.

Apres je me charge chaque jour la nuit, mais si je consomme plus de 16kwh/km en ville je serais assez déçu.

[YugNat]

il y a 2 minutes, Vincent56100 a dit :

Je pense qu'il ne faut pas trop avoir peur du LFP. C'est une batterie dont la technologie est loin d'être nouvelle. 

Elle est nouvelle simplement chez Tesla. D'où les soucis de charge du départ. 

Je fais du modélisme et du solaire dans mon jardin je connais bien les technos des batteries (LiPO, LFP, plomb..), c'est plus dans le cadre d'une voiture et la manière dont tesla compose avec les contraintes dont la mise en température réguliere... 

 

[Bart]

Je ne sais pas, je vais laisser les propriétaires de LFP répondre. Ca va aussi dépendre de la température extérieure.

En tous cas, je constate que ma SR+ US est hyper efficace sur ce type de trajets (je ne fais quasiment que ça depuis que je l'ai).

Je suis à moins de 12kWh/100, avec tout activé (clim/chauffage) ...

Modifié avril 23, 2021 par Bart