Le 02/09/2023 à 09:32, plodey a dit :

Elle est déjà apparue sur notateslaapp.com la semaine dernière, mais effectivement release notes incomplètes :/

Personnellement je n'attends rien de transcendant avant la MaJ de Noël à ce stade là

En effet, je pense que l'on arrive un peu a court d'amélioration majeure. Il reste des petites choses et surtout des optimisations des options déjà présentes. 

 

En effet, je pense que l'on arrive un peu a court d'amélioration majeure. Il reste des petites choses et surtout des optimisations des options déjà présentes. 
 

Des améliorations majeures à faire, il y en a (utilisation du Matrix LED, sortie auto et autres en V2, FSD, essuie glaces, store d'applications pour avoir Waze ou autre, vue "oiseau" reconstruite avec les caméras et/ou l'occupancy network, etc).

Mais en général Tesla, passé la moitié de l'année, garde les gros trucs pour la MaJ de Noël, donc à part des petites améliorations, on n'aura rien jusqu'à Noël.

Le 02/09/2023 à 11:10, Mathieu82 a dit :

on arrive un peu a court d'amélioration majeure

J'attends / je rêve d'une mise à jour qui apporterait à la mienne une meilleure gestion des essuies glaces , la vue 360 reconstituée malgré les angles morts des caméras, les feux matriciels car ma voiture est capable d'afficher Tesla.

Le 02/09/2023 à 12:38, tben a dit :

J'attends / je rêve d'une mise à jour qui apporterait à la mienne une meilleure gestion des essuies glaces , la vue 360 reconstituée malgré les angles morts des caméras, les feux matriciels car ma voiture est capable d'afficher Tesla.

A moins qu'ils n'aient mis des feux matriciels que pour le light show!  😅

Le 02/09/2023 à 13:47, Toinou a dit :

A moins qu'ils n'aient mis des feux matriciels que pour le light show!  😅

J ai pas vu, mais est ce que la Highland à les feux matriciels? Si oui y a espoir, sinon on peut effectivement n attendre que des nouveaux lightshow

Le 02/09/2023 à 14:35, afreeman1901 a dit :

J ai pas vu, mais est ce que la Highland à les feux matriciels? Si oui y a espoir, sinon on peut effectivement n attendre que des nouveaux lightshow

Pas vu non plus, mais c'est effectivement un point à vérifier qui pourrait nous indiquer si ça vaut encore le coup de garder espoir.

D'après le tweet suivant, il y sont et même en version 2.

 

https://twitter.com/Teslaverse_4269/status/1697731278399844858?t=aujrX4gungJ96_GwiZeJpA&s=19

pour moi, s'ils n'ont pas été activé, je vois 2 solutions:

 

soit c'est prévu de longue date, et il est prévu de les activer dans le futur pour faire croire que les tesla ont de nouvelle fonctionnalitée même après avoir acheté la voiture (constante évolution)

 

ou alors, les feux matrix de nos voitures, ne seront jamais activés, car il ne peuvent pas être homologué (il manquerait un capteur assiette,.....)

pour moi, s'ils n'ont pas été activé, je vois 2 solutions:
 
soit c'est prévu de longue date, et il est prévu de les activer dans le futur pour faire croire que les tesla ont de nouvelle fonctionnalitée même après avoir acheté la voiture (constante évolution)
 
ou alors, les feux matrix de nos voitures, ne seront jamais activés, car il ne peuvent pas être homologué (il manquerait un capteur assiette,.....)

Ou ça coûte une licence Samsung[emoji16] qu'Elon est trop radin pour prendre.

Le 02/09/2023 à 22:15, leafvsniro a dit :

 

ou alors, les feux matrix de nos voitures, ne seront jamais activés, car il ne peuvent pas être homologué (il manquerait un capteur assiette,.....)

Ce n’est pas vrai, il y a des capteurs au niveau des amortisseurs, c'est déjà necessaire avec de simple feu led, dès que tu dépasses une certaine puissance en lumens.

 

Ce n’est pas activé car ce n’est autorisé aux USA, le développement étant fait sur place, c'est pas pour demain. Tout comme la conduite autonome, on est pas près de l’avoir en France à cause de nos rond points, inexistant aux USA.

 

Après c'est Tesla et le Elon time est souvent imprévisible.

 
Ce n’est pas activé car ce n’est autorisé aux USA, le développement étant fait sur place, c'est pas pour demain. Tout comme la conduite autonome, on est pas près de l’avoir en France à cause de nos rond points, inexistant aux USA.

Euh, c'est autorisé aux USA depuis janvier 2023 (lire https://www.motorauthority.com/news/1135084_us-finally-allows-use-of-modern-matrix-headlights), et, même s'il y en a peu, il y a des ronds-points aux USA (que le FSD négocie plus ou moins bien en v11, mais Tesla est au courant, voir

).

Donc non, rien n'empêche le premier aux USA et le second en Europe, en tout cas pas pour ces raisons là.

C'est même depuis 2022
https://www.nhtsa.gov/press-releases/nhtsa-allow-adaptive-driving-beam-headlights-new-vehicles-improving-safety-drivers

Ce n’est pas vrai, il y a des capteurs au niveau des amortisseurs, c'est déjà necessaire avec de simple feu led, dès que tu dépasses une certaine puissance en lumens.

Justement ce seuil de puissance est 2000lm, au delà elle impose correcteur d'assiette ET dispositif lave phare...
C'est pas pour rien que peu de marques ont les lave phares, tandis que les autres -comme Tesla- restent exprès en dessous de la puissance d'éclairage règlementaire pour s'épargner ces "accessoires" pourtant si utiles.

Les laves phares? Pour en avoir sur ma MX5 NC (xenons) ça sert surtout à salir la carrosserie (et éventuellement se prendre une petite douche si ils se déclenchent quand on est décapoté). Mais ça ne lave pas grand chose...

Bien content que la Tesla (et ma MX5 ND) en soient dépourvus.

Les laves phares? ça sert surtout à salir la carrosserie

Fallait sûrement les régler [emoji23]
Jamais eu ce problème sur des Skoda depuis presque 20ans.

C'est pas pour rien que les S et X éclairaient bien moins en Europe qu'aux US, Tesla avait mis des puissance plus faibles.

Le 03/09/2023 à 09:49, thom75 a dit :

Les laves phares? Pour en avoir sur ma MX5 NC (xenons) ça sert surtout à salir la carrosserie. Mais ça ne lave pas grand chose...

J'en avais il y a une quinzaine d'année sur une de mes anciennes voitures équipée de feux au Xenon également. Je suis d'accord pour dire que ça ne lave pas grand chose: les seuls cas où j'en ai vraiment eu l'utilité, c'est quand les routes étaient salées et là, il faut admettre qu'un petit coup de lave-phares et on voyait tout de suite la différence.

D'ailleurs, de mémoire, les voiture scandinaves en sont toutes équipées depuis longtemps, avec même des petits essuie-glaces dessus.

Le 03/09/2023 à 12:39, Toinou a dit :

J'en avais il y a une quinzaine d'année sur une de mes anciennes voitures équipée de feux au Xenon également. Je suis d'accord pour dire que ça ne lave pas grand chose: les seuls cas où j'en ai vraiment eu l'utilité, c'est quand les routes étaient salées et là, il faut admettre qu'un petit coup de lave-phares et on voyait tout de suite la différence.

D'ailleurs, de mémoire, les voiture scandinaves en sont toutes équipées depuis longtemps, avec même des petits essuie-glaces dessus.

C'est de lave-caméras dont on aurait surtout besoin maintenant

Les laves phares, c'était pas obligatoire avec les phares aux xénons ?

Toutes les voitures que j'ai pu avoir avec des phares xénons avaient lave phare + réglage de l'assiette à chaque démarrage 

Pour en revenir aux dernières MAJ

C'est curieux mais j'ai repéré un nouveau comportement en auto pilote, enfin une "évolution" d'un comportement déjà existant.

 

D'habitude il suffisait de mettre la main en bas à droite du volant et d'exercer une légère résistance.

Maintenant j'ai remarqué que le simple fait de poser la main gauche à gauche du volant, sans exercer de pression particulière, suffit pour ne plus avoir le fameux "nag"

 

Ma théorie : ils ont réussi à créer une espèce de volant "capacitif" en analysant la résistance du volant, comme ce qui se fait d'habitude, mais de façon encore plus sensible, le simple fait de poser la main peut dans la majorité des cas exercer une micro résistance sur le volant (qui a toujours tendance à bouger de gauche à droite d'un millimètre même sur une route droite) , sauf qu'avant la précision n'était pas à ce point. 

 

Par contre quand la route est vraiment droite, on a toujours le fameux nag... mais je ne rêve pas, il y a quelque chose qui a vraiment changé. J'utilise l'AP constamment.

 

Hier soir, je m'amusais même à "compter", sans poser la main, j'avais bien le nag toutes les 15 secondes, en posant la main gauche à gauche du volant, sans exercer de pression particulière : plus aucun nag.

 

 

Modifié septembre 3, 20232 a par stagu825

Ils ont peut être réussi à diminuer encore le couple nécessaire pour détecter la main.

Mais ça ne sera jamais l'équivalent d'un volant capacitif. Pour en avoir un sur la Lexus, c'est vraiment autre chose.

Sur autoroute, j'ai la main posée sur la cuisse et je n'ai que 2 doigts qui touchent le volant. C'est la toute la différence. Il ne font que toucher. Le maintient dans la voie et le régulateur font le job. Ma main est prête à reprendre le volant mais n'intervient absolument pas. Même lorsque je double avec le changement de file automatique.

Tant qu'on a pas essayé un vrai volant capacitif, on a du mal a imaginer que cela puisse faire une telle différence de confort avec la Tesla.

 

Autosteer on city street ?

Doit-on en déduire que le FSD n'est plus en beta ? Tel que présenté, la voiture ne requiert qu'un minimum d'intervention.

Donc un niveau 2 sous stéroïdes...

12 000 dollars...

Le 03/09/2023 à 08:01, vince_007 a dit :

à cause de nos rond points, inexistant aux USA

🤣🤣

Le 03/09/2023 à 14:37, Laurent_Laurent a dit :

Ils ont peut être réussi à diminuer encore le couple nécessaire pour détecter la main.

Mais ça ne sera jamais l'équivalent d'un volant capacitif. Pour en avoir un sur la Lexus, c'est vraiment autre chose.

Sur autoroute, j'ai la main posée sur la cuisse et je n'ai que 2 doigts qui touchent le volant. C'est la toute la différence. Il ne font que toucher. Le maintient dans la voie et le régulateur font le job. Ma main est prête à reprendre le volant mais n'intervient absolument pas. Même lorsque je double avec le changement de file automatique.

Tant qu'on a pas essayé un vrai volant capacitif, on a du mal a imaginer que cela puisse faire une telle différence de confort avec la Tesla.

Oui je pense qu'ils ont diminué le couple nécessaire.

Et honnêtement moi ça me va largement.

 

Pouvoir mettre son auriculaire sur le volant, c'est sans intérêt et c'est meme plus dangereux qu'autre chose en cas de problèmes... 

 

Après Tesla a plus d'un tour dans son sac quand je vois la dernière vidéo de Black tesla sur YouTube, il n'y a plus aucun nag avec le FSD 11.4.7

Modifié septembre 3, 20232 a par stagu825

Le 03/09/2023 à 16:24, sbastien76205 a dit :

12 000 dollars...

Je crois que ca vient de baisser de 5000 ou quelque chose comme ca...

Modifié septembre 3, 20232 a par Laurent_Laurent

Le 03/09/2023 à 16:42, stagu825 a dit :

Pouvoir mettre son auriculaire sur le volant,

Je n'ai jamais parlé d'auriculaire

 

Le 03/09/2023 à 16:42, stagu825 a dit :

il n'y a plus aucun nag avec le FSD 11.4.7

Oui, c'est soit une évolution, soit le fameux Elon mode