Suivi des mises à jour logicielles Tesla ≥2022.44.25.1 (V11.1)

[Mathieu82]

En 20.7, la sentinelle ne fonctionne pas bien.

Il me dit x évènements et impossible de les lire. Par contre au redémarrage, j'y ai accès.

3 reboots ne change rien.

Idem, j'ai souvent des zones sans réseau alors qu'il n'y a aucune raison à ces endroits.

Espérons que la .8 remette tout ça d'aplomb.

[pao]

Je me demande pourquoi certaines personnes doivent donner une impulsion sur le volant juste au moment de vouloir faire un changement de voie en mode EAP.

Hors qu'il suffit de donner une légère force sur le volant en permanence. Et de cette manière la voiture ne demande JAMAIS d'agir sur le volant.

Et comme d'habitude, certain vont lire en diagonale et ne pas comprendre. Et donc répondre encore une fois qu'on doit donner une impulsion.

Voici ce que je fais.
Je donne en PERMANENCE une petite force sur le volant en mettant juste une main sur le bas du volant légèrement décalé. Par exemple avec la main droite, en tenant le volant en bas légèrement à droite. Et de cette manière, avec l'EAP, je n'ai JAMAIS besoin de donner une impulsion au volant, pour faire un changement de voie automatique (EAP)

Et pour rappel, on peut donner un force sur la droite et faire un changement de voie à gauche. Ou l'inverse.
La "fameuse" impulsion ne sert juste à informer la voiture qu'on est bien attentif au volant. Et si on garde cette petite force en permanence, d'un côté ou de l'autre, ça fonctionne toujours. Pas de bande bleu, pas de bip bip et aucune demande d'intervention sur le volant pour faire le changement de voie. Juste mettre le clignotant!

Et on va encore me répondre: "moi je dois faire une impulsion sur le volant".
Bin oui, bien sur, si on ne le fait pas en permanence, on doit le faire au moment de changer de voie.

Perso, ça ne m'amuse pas de toucher le volant, et de mettre une impulsion toutes les 15 secondes. Je préfère simplement tenir le volant en bas sur le côté, et laisser faire la voiture, sans aucune alarme.

Après, vous faites ce que vous voulez ...

[Drako]

Dans ce sujet, on ne parle pas de la façon de conduire, mais des différences entre version de mise à jour.🤔

[StepB13]

Le 15/07/2023 à 09:34, Tidjay a dit :

Par contre j'attend surtout la màj cartographie qui tarde à arriver chez moi, j'ai énormément de nationales à 80 bloquées à 50kmh depuis un an, c'est dommage quand surtout lorsque je suis sur des belles lignes droites à radar.

Ce n'est pas tant une mauvaise cartographie qu'une mauvaise utilisation de la lecture des panneaux.
Quand la voiture reconnaît un panneau de fin de limitation sur route hors agglomération, au lieu de repasser à 80, ce que signifie le panneau, elle prend en compte la valeur de la cartographie, ce qui n'est pas un bon choix. Idem après une intersection sans panneau de rappel, elle garde la limitation précédente, genre 70 50 voir 30, alors que la limitation est fatalement 80 sans panneau de rappel après une intersection.

[Patrick-S]

Le 13/07/2023 à 09:04, farenas a dit :

Salut la communauté,

 

Avez vous un problème avec l'ouverture du frunk ?

 

Je parle surtout du bouton qui se trouve sur l'écran. le mien fonctionne de manière aléatoire. C'est parfois impossible au point qu'il faille que j'utilise l'application qui, elle, fonctionne tout le temps.

 

J'ai constaté exactement le même problème d'ouverture aléatoire avec l'écran. Quand ça veut pas avec l'écran, ça veut pas avec l'appli non plus. Du coup, hier j'ai remis le puissant ressort d'origine en pensant que c'était peut-être lié.

A voir si ça corrige le problème ou si l'aléa persiste...

[cornam]

Le 14/07/2023 à 23:30, Laurent_Laurent a dit :

Moi, je suis en France, j'ai aussi la 20.8 et l'EAP et je dois toujours "inciter" le changement de voie avec le volant. Le clignotant seul ne suffit pas.

@slyTM3  @ikillou

Il y a différentes manières d'expliquer les besoins requis pour changer de file en Europe (contrairement avec les USA) avec l'option EAP ou FSD :

1) Mettons de côté le fait d'avoir enclenché le clignotant.

2) Ensuite pour le volant : il existe depuis toujours un timer (ou 'nag' en anglais) d'environ 20sec (jamais chronométré) pour contrôler qu'une main soit toujours posée sur le volant. C'est (presque) indépendant du changement de file. De mémoire en 2019 il n'y avait pas ces 5 secondes donc si l'écran ne clignotait pas en bleu on pouvait changer de fil uniquement en actionnant le clignotant. Suite à une régulation européenne il faut désormais que cette vérification ait eu lieu dans les 5 secondes avant d'initier un changement de file.

On peut très bien faire cette vérification (douce pression de couple de rotation sur le volant), relâcher le volant puis immédiatement induire le changement de file en actionnant le clignotant et vous verrez que ça marche.

C'est un peu contre-intuitif de vouloir changer de file en "actionnant" le volant avant le clignotant car ça va à l'encontre de ce qui a été appris à chaque conducteur passant son permis  (en aparthé, quand je vois le taux d'absence des clignotants j'ai des fois l'impression qu'il est en option sur la majorité des véhicules 🤣).

 

En conclusion : il est impropre de dire qu'il faut inciter le changement de file avec le volant. Au préalable, notre présence doit avoir été controlée avant expiration ce second timer de quelques secondes.

Il y avait une petite fluidification dans ce ''process'' avec la 2023.20.7, mais ce n'était pas une "feature" voulue mais bel et bien un 'bug' ! (the opposite of "it's not a bug, it's a feature" 😂).

Ceux qui sont en 2023.20.7 seraient avisés de la garder le plus longtemps possible (ou pendant les vacances d'été à minima).

 

Retour au sujet sur lequel je voulais m'exprimer :

Malheureusement ma voiture m'a proposé de passer directement de la 2023.20.4.1 à la 2023.20.8 😢 

En plus du changement de police que je voudrai essayer pour mon père, je testerai bien les deux petites nouveautés suivantes : 

 

Modifié juillet 15, 2023 par cornam

[Busquet2]

Vous êtes HS.
Sinon c’est 15 sec max sans toucher le volant avant la 1ere alerte et parfois moins suivant la route. @pao a raison : si le volant est maintenu, nul besoin de faire quoique ce soit, il n’y aura aucune alerte et le dépassement se fera.
Allez stop HS.
Je suis en .7 et vous dirai lundi si le changement de voie se fait sans toucher le volant.

[remjes]

Le 15/07/2023 à 16:46, Busquet2 a dit :

Vous êtes HS.
Sinon c’est 15 sec max sans toucher le volant avant la 1ere alerte et parfois moins suivant la route. @pao a raison : si le volant est maintenu, nul besoin de faire quoique ce soit, il n’y aura aucune alerte et le dépassement se fera.
Allez stop HS.
Je suis en .7 et vous dirai lundi si le changement de voie se fait sans toucher le volant.

Pour mon cas quand j'utilise l'ap avec la version 20.7, même en maintenant le volant je suis tenu de le bouger pour ne pas avoir le message et le fond bleu. C'est un peu pénible le ton péremptoire certains sur la façon de conduire.

 

[JacquesE]

Le 15/07/2023 à 14:46, Drako a dit :

Dans ce sujet, on ne parle pas de la façon de conduire, mais des différences entre version de mise à jour.🤔

es échanges ne sont pas HS car ils ne décrivent pas une "façon de conduire" mais une "façon" de se servir d'un logiciel, de le comprendre, de l'aimer ou pas, de lui obéir et tout cela est directement lié aux ... mises à jour.

[ikillou]

Oui, le comportement a changé un peu avec cette version.
J’ai refais un test cet après-midi et oui, si on exerce une pression continue sur le volant, la manœuvre de dépassement va démarrer avec le clignotant uniquement.
Si l’on relâche la pression du volant, même un très court instant (1 sec) ça suffit pour avoir le message à l’écran afin de toucher le volant pour déclencher la manœuvre.

[StepB13]

Le 15/07/2023 à 22:54, ikillou a dit :

Oui, le comportement a changé un peu avec cette version.
J’ai refais un test cet après-midi et oui, si on exerce une pression continue sur le volant, la manœuvre de dépassement va démarrer avec le clignotant uniquement.
Si l’on relâche la pression du volant, même un très court instant (1 sec) ça suffit pour avoir le message à l’écran afin de toucher le volant pour déclencher la manœuvre.

C'est ce qui s'est toujours fait pour le changement de ligne, mis à part bug comme sur la 2023.20.7

[cornam]

Le 15/07/2023 à 22:54, ikillou a dit :

1) ... si on exerce une pression continue sur le volant, la manœuvre de dépassement va démarrer avec le clignotant uniquement.
2) Si l’on relâche la pression du volant, même un très court instant (1 sec) ça suffit pour avoir le message à l’écran afin de toucher le volant pour déclencher la manœuvre.

1) non ça a toujours été comme ça

2) Ah mmmhhhh là par contre ça serait nouveau et...encore un peu plus chiant pour ceux qui utilisait cette astuce (perso je fais simultanément clignotant et appui léger sur le volant).

 

Je vais en Savoie lundi, j'aurai le temps d tester en long en large et en travers (et non pas en travers sur l'autoroute)  

Modifié juillet 15, 2023 par cornam

[ikillou]

J’avoue que pour le 1 je n’avais vraiment fait attention avant…
Et pour le 2 j’ai l’impression qu’il y a vraiment l’indication écrite maintenant qu’il n’y avait pas avant…
Mais ça reste subjectif…
Comme j’avais ancré dans ma mémoire musculaire : clignotant, coup de volant, je n’avais pas vraiment analysé avant… c’est en lisant certains commentaires que j’ai voulu analyser… je ne comprends toujours pas pourquoi on doit donner ce coup de volant ou pression alors que chez les autres constructeurs, il n’y a pas besoin, enfin, il me semble…

[sebxx]

je ne comprends toujours pas pourquoi on doit donner ce coup de volant ou pression alors que chez les autres constructeurs, il n’y a pas besoin, enfin, il me semble…

Tout est question de calibration de la détection de l'attention, et comme Tesla n'aime pas les capteurs dédiés, ils font l'impasse sur les systèmes de détection à base d'infrarouge par exemple. Le plus cheap est donc de sentir si y a une résistance sur la colonne de direction.

[farenas]

Le 15/07/2023 à 15:50, Patrick-S a dit :

J'ai constaté exactement le même problème d'ouverture aléatoire avec l'écran. Quand ça veut pas avec l'écran, ça veut pas avec l'appli non plus. Du coup, hier j'ai remis le puissant ressort d'origine en pensant que c'était peut-être lié.

A voir si ça corrige le problème ou si l'aléa persiste...

Merci pour l’info.

Pour ma part, toujours en .7, si le bouton d’ouverture du Frunk ne fonctionne pas à l’écran, j’arrive toujours à m’en sortir avec l’app qui a toujours fonctionné.

 

J’ai testé un reboot et un changement de langue sans succès

 

Hier, la première fois que ça me le fait pour le coffre arrière. Au deuxième appui ça a fonctionné, ce qui me conforte dans l’idée que la zone d’appui est peut être mal dimensionnée

 

 

[Sobyte]

Ça y est, la. 8 est en cours de téléchargement chez moi. Je verrais ce que ça donne après la. 7.

Par contre 2 choses, j'ai toujours eu le coup du devoir mettre un coup de volant pour changer de voie une fois en EAP, et ce depuis que j'ai eu le véhicule en Mars dernier. 

2eme chose, pour l'ouverture du frunk, voir même du coffre c'est pareil que certains ici, faut que je m'y reprenne et ça semble être la zone d'appui en effet comme quelqu'un l'a souligné. La plupart du temps on appuie rapidement sans trop de précision alors quel prenant le temps et en appuyant vraiment sur la zone, ça s'ouvre.. Bref quand je qui pressé ça ne passe jamais du premier coup 😅

[cornam]

@Sobyte résume parfaitement mon impression au bout de 4 ans : plus on est pressé plus on rate la zone d'ouverture qui, à mon avis, est trop petite et mériterait d'être agrandie un petit peu. D'autant plus qu'il y a de la marge autour.

Donc sur une modèle 3 quand on est débout à côté du véhicule il faut se pencher très bas pour bien atteindre la zone avec précision. Il ne faut donc. pas avoir un lumbago 😢

 

Modifié juillet 16, 2023 par cornam

[DidierR13]

Sinon au pire il y a la commande vocale "Ouvrir coffre ou ouvrir coffre avant" et "Ouvrir trappe"

C'est pas super, mais quand je suis déjà sortit du véhicule et que c'est exigu c'est ce qui reste le plus pratique (ça me dépanne quelque fois). Et puis ça en jette dans dans un parking... 😜

@cornam en plus ça évite le lumbago

Modifié juillet 16, 2023 par DidierR13

[yankee76]

Le 16/07/2023 à 10:43, DidierR13 a dit :

Sinon au pire il y a la commande vocale "Ouvrir coffre ou ouvrir coffre avant" 

 

Pour le coffre(arrière), la commande vocale ne fonctionne seulement que si on a l'ouverture électrique.

Modifié juillet 16, 2023 par yankee76

[DidierR13]

Le 16/07/2023 à 11:07, yankee76 a dit :

Pour le coffre(arrière), la commande vocale ne fonctionne seulement que si on a l'ouverture électrique.

Je ne savais pas...

[Laurent_Laurent]

Le 15/07/2023 à 16:36, cornam a dit :

Il y a différentes manières d'expliquer les besoins requis pour changer de file en Europe (contrairement avec les USA) avec l'option EAP ou FSD :

1) Mettons de côté le fait d'avoir enclenché le clignotant.

2) Ensuite pour le volant : il existe depuis toujours un timer (ou 'nag' en anglais) d'environ 20sec (jamais chronométré) pour contrôler qu'une main soit toujours posée sur le volant. C'est (presque) indépendant du changement de file. De mémoire en 2019 il n'y avait pas ces 5 secondes donc si l'écran ne clignotait pas en bleu on pouvait changer de fil uniquement en actionnant le clignotant. Suite à une régulation européenne il faut désormais que cette vérification ait eu lieu dans les 5 secondes avant d'initier un changement de file.

On peut très bien faire cette vérification (douce pression de couple de rotation sur le volant), relâcher le volant puis immédiatement induire le changement de file en actionnant le clignotant et vous verrez que ça marche.

C'est un peu contre-intuitif de vouloir changer de file en "actionnant" le volant avant le clignotant car ça va à l'encontre de ce qui a été appris à chaque conducteur passant son permis  (en aparthé, quand je vois le taux d'absence des clignotants j'ai des fois l'impression qu'il est en option sur la majorité des véhicules 🤣).

 

En conclusion : il est impropre de dire qu'il faut inciter le changement de file avec le volant. Au préalable, notre présence doit avoir été controlée avant expiration ce second timer de quelques secondes.

Excellente explication que j'ai pu vérifier. Effectivement, en "se signalant" à la voiture juste avant de mettre le clignotant, le changement de voie se fait même en effleurant le volant.

Qu'est ce que j'aimerai avoir un volant capacitif comme sur la Lexus. Il suffit d'avoir un doigt qui touche le volant et aucun nag. Du coup, les changements de file automatique sont bien plus simples. Et la conduite bien plus relaxante.

[cornam]

Oui c'est un défaut (moindre qualité) des volants de Tesla (sans parler du Yoke débile amha). Sur l'ID3 c'est aussi un capacitif et c'est vraiment plus cool ! L4autre défaut c'est le régulateur de vitesse (mauvaise vitesse trop fréquente, pas d'anticipation avant l'arrivée sur un 50kmh, et si pb d'AP le régulateur adaptatif n'est pas enclenchable et il n'existe pas de régulateur simple).

D'ailleurs la news de Valentin Cimino : 

Mercedes va déployer le « changement de voie automatique » en Europe

entre 80 et 140 km/h...

Tandis que de "l'autre côté" : 

Citation

Tesla et son Autopilot amélioré propose également cette fonctionnalité intelligente. Peut-être d’ailleurs la seule fonction qui vaut le coup de payer 3 800 euros de plus. Chez le constructeur américain, c’est le fait d’enclencher le clignotant qui actionne le dépassement automatique.

 

Modifié juillet 16, 2023 par cornam

[sebxx]

... L'autre défaut c'est le régulateur de vitesse (mauvaise vitesse trop fréquente, pas d'anticipation avant l'arrivée sur un 50kmh, et si pb d'AP le régulateur adaptatif n'est pas enclenchable et il n'existe pas de régulateur simple).

Et le tout est en BETA

[cornam]

Ahahah 😂 tu n'as pas mis longtemps à réagir sur ce défaut qui est ton cheval de bataille  @sebxx

[JacquesE]

Il n'y pas de fonctionnalités intelligentes. Cette traduction du mot anglais smart est une ... sottise.

Il y a des fonctions amusantes, agréables, inutiles, commodes, agaçantes, absconses, limpides,  ... mais pas "intelligentes".

Même si l'oxymore "intelligence artificielle" (IA, crie l'âne !!!) est utilisé à tort et à travers (c'est le propre d'un oxymore) nous ne sommes pas obligés d'accoler intelligent à tous bouts de champ ar ça ne l'est pas ... malin !

Mon téléphone est commode mais totalement bête. En revanche il m'arrive d'être intelligent, mais pas toujours !

Il en est de même  du régulateur de vitesse adaptatif qui, heureusement, est bête ! Ce n'est pas vrai ? Mais si puisqu'il ne fait qu'obéir. Un peu à celui qui le met en action et beaucoup à ceux qui l'ont programmé. Il est stupide et c'est une sacré bonne nouvelle !