Suivi des commandes et livraisons (avec des morceaux de fake news dedans)

[jicece33]

Il y a 2 heures, dpp a dit :

Pas du tout d'accord. Ensuite, s'ils constatent trop de problème de qualité, C'est super d'être en avance technologique, mais si le reste de la chaîne n'est pas à la hauteur, cela finit par se payer un jour ou l'autre...

Lorsqu'on veut être un pionnier dans l'univers des voitures électriques, il faut accepter toutes les épreuves difficiles et tous les problèmes de jeunesse pour ces véhicules novateurs ... Si vous n'avez pas l'esprit pionnier, il ne faut pas commander une voiture électrique !... 

[jicece33]

il y a 18 minutes, Phil63 a dit :

C'est presque à se demander si ils l'ont pas fait exprès... ?

ne soyez pas inquiet ... sans aileron, elle ne partira pas à la dérive  ...  dans la vie il faut positiver pour attirer le positif  ... le négatif n'attire que le négatif ... positivez et tout va s'arranger ...

[LaJice]

Il y a 2 heures, dpp a dit :

Pas du tout d'accord. D'abord, qu'ils aient la main ou pas relève de leur organisation interne et ne doit pas regarder le client. Ensuite, s'ils constatent trop de problème de qualité, ils peuvent remonter le point en interne pour faire évoluer l'organisation. J'ose espérer que Tesla s'inspire un minimum de ses confrères US (pas automobile) et utilise un minimum les process qualité, six sigma et autres... C'est super d'être en avance technologique, mais si le reste de la chaîne n'est pas à la hauteur, cela finit par se payer un jour ou l'autre...

Je confirme qu'ils sont même très au point sur les systèmes qualité et la mise en place du système Lean. Rappelez-vous que l'usine de Freemont est une ancienne usine Toyota et tout ne se perd pas quand ce sont les mêmes salariés.

A la vue des livraisons de ce trimestre est en comparaison au trimestre précédent, il apparait une nette amélioration globale de la qualité. Maintenant, ils sont encore loin d'un zéro défaut et ils ont encore à s'améliorer.

Je souligne aussi que contrairement aux autres constructeurs où la voiture est checkée 2 ou 3 fois de plus et notament dans la concession de livraison, Tesla a pris le parti de respecter la devise "le produit doit être bon du premier coup". Cela impacte plus les clients que chez les autres constructeurs et s'est cela qui est préjudiciable.

Mais foncièrement, en sortie d'usine, je ne serai pas étonné d'apprendre que les voitures ont moins de défauts qualité.

P.S : je parle en connaissance de cause car cela a été mon métier pendant 7 ans chez les constructeurs français et japonais...

[NoneAucun]

RDV demain 10h00 à Bordeaux.

 

3h (ICE,TGV) +3h (TM3) a/r !! Mais pas de problème car j'aurai ma nouvelle Model 3 après presque 3 ans d'attente...;o

TM3 LR AWD Bleue 19" Noir, commandée 23/5.

Mon Autre Sticker.pdf

Modifié juin 23, 2019 par NoneAucun
coquillage / autocollante

[Invité]

il y a 1 minute, NoneAucun a dit :

RDV demain 10h00 à Bordeaux.

Bonjour

bienvenu sur le forum

les nouveaux membres sont invité à se présenter ici: https://forums.automobile-propre.com/forums/présentation-des-nouveaux-membres-51/

merci

 

Patrick

[Ben44]

Toujours pas reçu l’immatriculation ! livraison demain 11 h à Nantes va falloir qu’il se dépêche 

[Sylvain_G]

il y a 5 minutes, NoneAucun a dit :

RDV demain 10h00 à Bordeaux.

 

3h (ICE,TGV) +3h (TM3) a/r !! Mais pas de problème car j'aurai ma nouvelle Model 3 après presque 3 ans d'attente...;o

TM3 LR AWD Bleue 19" Noir, commandée 23/5.

Mon Autre Sticker.pdf

"Presque 3 ans" ? C'est pas assez ! J'attends la mienne depuis le 1er Avril 2016 et elle ne sera pas là avant début 2020 pour des raisons comptables... ?

 

Bon sinon, profites-en comme il se doit ! ? (sans oublier de nous faire un petit compte rendu de rigueur...)

[Carssou]

Il y a 5 heures, Angelo68 a dit :

Salut à tous, petite question vous avez reçu votre immat combien de temps avant la livraison?

10 jours avant la date de livraison prévue.

[Patrick06]

Il y a 2 heures, Phil63 a dit :

C'est presque à se demander si ils l'ont pas fait exprès... ?

c'est à se demander ! J'ai déjà vécu une livraison d'un modèle HS irréparable rendu 1 semaines après la livraison. J'attendais simplement et logiquement pour la deuxième voiture livrée, un peu plus de considération et un peu plus d'attention, mais il n'en est rien. Donc pas de pitié ! Pas d'aileron, pas de livraison et je garde la P100D de prêt jusqu'à ce qu'il fasse leur job correctement ! C'est par principe et aussi simple que ça. Je ne suis pas pressé même si je préférerai que tout ça soit terminé car ça commence sérieusement à me gonfler 

 

Modifié juin 23, 2019 par Patrick06

[dpp]

Il y a 2 heures, jicece33 a dit :

Lorsqu'on veut être un pionnier dans l'univers des voitures électriques, il faut accepter toutes les épreuves difficiles et tous les problèmes de jeunesse pour ces véhicules novateurs ... Si vous n'avez pas l'esprit pionnier, il ne faut pas commander une voiture électrique !... 

Je pense que ce n'est pas à moi que tu t'adresses car si tu regardes ma signature tu verras que cela va faire 6 ans que je roule en électrique. Alors je fais presque partie des pionniers. Cela n'empêche pas que quand je mets 60K€ dans une voiture, ce qui ne m'est jamais arrivé et n'est pas prêt de m'arriver à nouveau, j'attends un minimum dans la relation client. Et je peux apprécier certains aspects sans tomber dans le côté béni oui-oui et me prosterner devant quoi que ce soit. Donc j'apprécie la voiture et je critique, avec le sens du service que j'ai appris et exercé dans des boites américaines, des dysfonctionnements que je n'accepte pas. Un exemple tout simple, j'ai toujours apporté à mes clients une réponse sous 48h maximum, même pour leur dire que le traitement allait prendre éventuellement plus de temps. Cela fait 10 jours que j'attends une réponse à un mail que j'ai déjà envoyé trois fois à mon interlocuteur! Et c'est en dessous de certaines remontées que je peux lire sur le forum. J'ai été piquousé à la satisfaction client et je n'ai pas oublié certaines devises; la première impression est toujours la bonne, surtout quand elle est mauvaise ou d'autres ?

[dpp]

Il y a 2 heures, LaJice a dit :

Je confirme qu'ils sont même très au point sur les systèmes qualité et la mise en place du système Lean. Rappelez-vous que l'usine de Freemont est une ancienne usine Toyota et tout ne se perd pas quand ce sont les mêmes salariés.

A la vue des livraisons de ce trimestre est en comparaison au trimestre précédent, il apparait une nette amélioration globale de la qualité. Maintenant, ils sont encore loin d'un zéro défaut et ils ont encore à s'améliorer.

Je souligne aussi que contrairement aux autres constructeurs où la voiture est checkée 2 ou 3 fois de plus et notament dans la concession de livraison, Tesla a pris le parti de respecter la devise "le produit doit être bon du premier coup". Cela impacte plus les clients que chez les autres constructeurs et s'est cela qui est préjudiciable.

Mais foncièrement, en sortie d'usine, je ne serai pas étonné d'apprendre que les voitures ont moins de défauts qualité.

P.S : je parle en connaissance de cause car cela a été mon métier pendant 7 ans chez les constructeurs français et japonais...

Sur la partie manufacturing, tu as sans doute raison (même si Toyota est plutôt réputé dans le domaine de la qualité et que la reprise de l'usine ne signifie pas forcément qu'il n'y a pas eu dégradation dans les process...). Mais c'est plus sur la qualité du service et de la relation client qu'il y a quand même des progrès à faire, nonobstant toutes les expériences positives que je ne néglige pas non plus. Malheureusement, un client mécontent fait plus de dégâts qu'un client content, d'où l'importance de la recherche de l'excellence dans la relation client, même si le zéro défaut est dans tous les domaines illusoire et qu'il y a aussi des clients qui seront par nature éternellement insatisfaits!

[Patrick06]

Il y a 2 heures, jicece33 a dit :

Lorsqu'on veut être un pionnier dans l'univers des voitures électriques, il faut accepter toutes les épreuves difficiles et tous les problèmes de jeunesse pour ces véhicules novateurs ... Si vous n'avez pas l'esprit pionnier, il ne faut pas commander une voiture électrique !... 

Nous roulons dans la famille en électrique depuis 5 ans avec la voiture de ma femme (BMW I3). Pas d'excuse pour Tesla qui fabrique la M3 depuis près de 3 ans maintenant sans parler de la Model S qui est produite depuis 2012 si je ne me trompe pas. Les erreurs de jeunesse ne sont plus trop excusables

[cr1cr1]

il y a une heure, Patrick06 a dit :

c'est à se demander ! J'ai déjà vécu une livraison d'un modèle HS irréparable rendu 1 semaines après la livraison. J'attendais simplement et logiquement pour la deuxième voiture livrée, un peu plus de considération et un peu plus d'attention, mais il n'en est rien. Donc pas de pitié ! Pas d'aileron, pas de livraison et je garde la P100D de prêt jusqu'à ce qu'il fasse leur job correctement ! C'est par principe et aussi simple que ça. Je ne suis pas pressé même si je préférerai que tout ça soit terminé car ça commence sérieusement à me gonfler 

 

En fait, tu es le plus chanceux d'entre nous : tu t'es acheté une Model S P100D au prix d'une M3P ! ??

[NoneAucun]

Il y a 4 heures, gepeliste62 a dit :

bienvenu sur le forum

les nouveaux membres sont invité à se présenter ici: https://forums.automobile-propre.com/forums/présentation-des-nouveaux-membres-51/

merci

Merci Patrick, c'est fait.

[NoneAucun]

Il y a 3 heures, Sylvain_G a dit :

"Presque 3 ans" ? C'est pas assez ! J'attends la mienne depuis le 1er Avril 2016 et elle ne sera pas là avant début 2020 pour des raisons comptables... ?

 

Bon sinon, profites-en comme il se doit ! ? (sans oublier de nous faire un petit compte rendu de rigueur...)

Desolé Sylvain, j'éspere que l'attente soit douce...;o)

[EMEA13]

Il y a 9 heures, Angelo68 a dit :

Salut à tous, petite question vous avez reçu votre immat combien de temps avant la livraison?

2 jours ouvrés : CPI mercredi aprem pour livraison samedi. 

[Patrick06]

Il y a 8 heures, cr1cr1 a dit :

En fait, tu es le plus chanceux d'entre nous : tu t'es acheté une Model S P100D au prix d'une M3P ! ??

vu sous cet angle oui, ils font ce qu'ils peuvent avec ce qu'ils ont (que des model S en voiture de prêt - j'en ai même eu 3 différentes depuis mars mais là c'est la P100D Ludicrous.... Le top). Mais si j'avais voulu une Model S, je l'aurai achetée il y 6 ans quand je l'ai essayé pour la première fois. C'est vraiment gros et je suis pas trop à l'aise avec en ville. C'est sur que quand j'ai fait l'aller-retour Cannes - Grenoble dans la journée la semaine dernière, c'est parfait...

Modifié juin 24, 2019 par Patrick06

[zizou92]

Le 22/06/2019 à 17:12, REM362 a dit :

Midi pour moi demain ??

ta réception s'est bien passé ? Super cool le dimanche on était que 4 à 10h

[maillekilleur]

Bon au final, après l'annulation le 13/06 de ma première livraison prévue le 17/06 pour ma M3P (apparemment un mauvais véhicule attribué, ce qui m'arrangeait finalement bien vu qu'il s'agissait d'un "vieux" stock avec VIN en 192XXX), Tesla m'a recontacté le lendemain afin de programmer une nouvelle livraison pour le 27/06 avec un VIN nettement plus récent (408XXX). Du coup, demande de virement dans la foulée, VIN apparu sur la page de compte, CPI envoyé, SMS de l'ANTS... tout s'est clairement accéléré d'un coup...

 

Mais puisque Tesla ne serait pas Tesla sans encore une "boulette", ils arrivent à m'envoyer un second mail concernant le CPI, en me disant que ma plaque d'immatriculation sera en FD-XXX, alors que le CPI en fichier joint lui est bien en FH-XXX ? Mais comme le VIN est le bon sur ce CPI avec la plaque en FH, on va partir du principe qu'ils se sont pas plantés! D'ailleurs selon la poste, la CG définitive devrait arriver demain, 2 jours avant la livraison du véhicule! Bon y a un truc étrange dessus (puissance de 155KW ce qui me parait assez peu pour une Performance ?), mais tant que le véhicule est le bon, ça le fera!

[dockyz]

il y a une heure, maillekilleur a dit :

puissance de 155KW ce qui me parait assez peu pour une Performance

C’est normal. 

Sauf si je me trompe, c’est la même puissance sur les AWD. En réalité, elle est bien plus puissante évidemment. 

Il me semble que c’est la puissance en mode confort. 

Tu peux le voir sur ce test de puissance, ou ils testent les modèles AWD et Performance en mode normal, et en «chill mode »  :

 

 

Pour éviter de se taper la vidéo :

 

Pour la AWD a 83% de charge:

Puissance max = 367.17 HP

Couple max : 393.64 ft-lbs

 

Pour la Performance à 89% de charge :

Puissance max = 463.71 HP

max torque=496.28 ft-lbs

 

en mode confort (chill mode) :

Dual Motor: power=205.65 HP, torque=234.44 ft-lbs

Performance: power=203.65 HP, torque=233.75 ft-lbs

 

ce qui fait, en unité standard internationale :

En mode normal :

AWD : 372.4 cv = 273.9 kW (couple = 533.7 N.m)

Performance : 470.4 cv = 345,9 kW  (couple = 672.9 N.m)

 

et en mode confort :

AWD : 208.6 cv = 153.4 kW (couple = 317.9 N.m)

Performance = 206.6 cv = 151.9 kW (couple = 316.9 N.m)

 

Les petites différences de puissance en confort entre les 2 modèles étant surement liées aux erreurs de mesure

 

Modifié juin 24, 2019 par dockyz

[StepB13]

il y a 46 minutes, maillekilleur a dit :

puissance de 155KW ce qui me parait assez peu pour une Performance

Un peu pareil pour les SR+, ya 100kW sur la CG, alors qu'en réalité il y a le double

[jicece33]

Il y a 16 heures, Patrick06 a dit :

Les erreurs de jeunesse ne sont plus trop excusables

Puisque chez Tesla, il y a autant de problèmes de communication et de qualité produit, pourquoi certains s'obstinent-ils à vouloir en faire l'acquisition ?... il faut les décourager et les diriger vers les voitures chinoises ...

Modifié juin 24, 2019 par jicece33

[maillekilleur]

il y a une heure, dockyz a dit :

C’est normal. 

Sauf si je me trompe, c’est la même puissance sur les AWD. En réalité, elle est bien plus puissante évidemment. 

Il me semble que c’est la puissance en mode confort. 

Tu peux le voir sur ce test de puissance, ou ils testent les modèles AWD et Performance en mode normal, et en «chill mode »  :

 

 

Pour éviter de se taper la vidéo :

 

Pour la AWD a 83% de charge:

Puissance max = 367.17 HP

Couple max : 393.64 ft-lbs

 

Pour la Performance à 89% de charge :

Puissance max = 463.71 HP

max torque=496.28 ft-lbs

 

en mode confort (chill mode) :

Dual Motor: power=205.65 HP, torque=234.44 ft-lbs

Performance: power=203.65 HP, torque=233.75 ft-lbs

 

ce qui fait, en unité standard internationale :

En mode normal :

AWD : 372.4 cv = 273.9 kW (couple = 533.7 N.m)

Performance : 470.4 cv = 345,9 kW  (couple = 672.9 N.m)

 

et en mode confort :

AWD : 208.6 cv = 153.4 kW (couple = 317.9 N.m)

Performance = 206.6 cv = 151.9 kW (couple = 316.9 N.m)

 

Les petites différences de puissance en confort entre les 2 modèles étant surement liées aux erreurs de mesure

 

 

Effectivement, l'explication doit se trouver là. Cependant je sais que sur mon véhicule actuel (Golf 7 R 310cv), il y a également une cartographie spécifique en mode Eco (de souvenir 210 ou 220cv hors Kick Drive), mais pourtant la puissance sur la CG est bien conforme à la puissance "maximum" du véhicule. Enfin bon, tant que les chevaux sont la à la conduite ?

 

il y a 48 minutes, jicece33 a dit :

Puisque chez Tesla, il y a autant de problèmes de communication et de qualité produit, pourquoi certains s'obstinent-ils à vouloir en faire l'acquisition ?... il faut les décourager et les diriger vers les voitures chinoises ...

 

Tes propos sont un peu en opposition avec ta propre signature disant : "ce que l'on est en droit d'attendre lorsqu'on achète une Tesla au tarif Tesla !" Je pense qu'effectivement des petites erreurs peuvent être compréhensibles (qui n'en fait pas?), mais quand ton client a connu une aussi mauvaise expérience, il est juste inconcevable que tu n'essaie pas de faire le maximum pour rattraper le coup par la suite. Et ce n'est certainement pas en laissant tout passer que l'expérience client risque de s'améliorer. Personnellement je salue plutôt son initiative.

[Njxt]

il y a 4 minutes, maillekilleur a dit :

Effectivement, l'explication doit se trouver là. Cependant je sais que sur mon véhicule actuel (Golf 7 R 310cv), il y a également une cartographie spécifique en mode Eco (de souvenir 210 ou 220cv hors Kick Drive), mais pourtant la puissance sur la CG est bien conforme à la puissance "maximum" du véhicule. Enfin bon, tant que les chevaux sont la à la conduite

J'avais cru lire, à un moment, que la CG ne prenait en compte qu'un des deux moteurs sur les AWD ?

 

[guitwo63]

Il y a 1 heure, dockyz a dit :

C’est normal. 

Sauf si je me trompe, c’est la même puissance sur les AWD. En réalité, elle est bien plus puissante évidemment. 

Il me semble que c’est la puissance en mode confort. 

Tu peux le voir sur ce test de puissance, ou ils testent les modèles AWD et Performance en mode normal, et en «chill mode »  :

 

 

Pour éviter de se taper la vidéo :

 

Pour la AWD a 83% de charge:

Puissance max = 367.17 HP

Couple max : 393.64 ft-lbs

 

Pour la Performance à 89% de charge :

Puissance max = 463.71 HP

max torque=496.28 ft-lbs

 

en mode confort (chill mode) :

Dual Motor: power=205.65 HP, torque=234.44 ft-lbs

Performance: power=203.65 HP, torque=233.75 ft-lbs

 

ce qui fait, en unité standard internationale :

En mode normal :

AWD : 372.4 cv = 273.9 kW (couple = 533.7 N.m)

Performance : 470.4 cv = 345,9 kW  (couple = 672.9 N.m)

 

et en mode confort :

AWD : 208.6 cv = 153.4 kW (couple = 317.9 N.m)

Performance = 206.6 cv = 151.9 kW (couple = 316.9 N.m)

 

Les petites différences de puissance en confort entre les 2 modèles étant surement liées aux erreurs de mesure

 

on a du mal parfois à savoir la puissance des modèles !!!

 

pour la AWD je confirme que la carte grise est à 153kW mais la puissance réelle est surement plus proche du test sur le banc ... On s'en apercoit vite quand on appui au feu ....