maillekilleur

Tu reprends un jeu de jantes, ou tu fais le montage sur les jantes d'origine?

[MODERATION] Première citation supprimée car n'apporte rien au débat et pour couper court à la polémique entre toi et @ounerbouks. [\MODERATION Faut rappeler aussi (ils le font rapidement dans la vidéo), qu'outre le Soc différent, lors du comparo avec la I5N, la TM3P a fait le 400m en une demi seconde de moins et faisant quasiment jeu égal avec la Hyundai qui a pourtant presque 200cv de plus, alors que le comparatif a été fait le même jour. De même, l'ancienne TM3P en version "normale" faisait le 400 en un dixieme de moins que cette version en 18' (ce qui est normal, tu perds en performance avec des jantes plus lourdes). Bref, pas grand chose à tirer de ce comparatif, dommage qu'ils n'aient pas rechargé entre les comparatifs pour être à Soc comparable.

Ah oui en Suisse, je ne sais pas si c'est le cas dans le reste de l'europe. Me semble que cté déjà le cas pour la précédente perf non? Alors qu'en France, impossible de monter autre chose que la monte d'origine selon l’homologation...

Ou est ce que tu vois ça?

Effectivement, le fait que tu aimes ou pas ta LR n'a aucun rapport, c'est donc pour ça que venir nous donner ses consommations à chaque fois que tu postes, ou nous dire qu'elle accélère presque autant, ça n'a absolument aucun intérêt sur un topic dédié à la Perf 2024, à part éventuellement chercher à te rassurer. Donc en effet, si pour toi la perf ne sont que des jantes, et des chiffre d’accélération, c'est que tu n'as certainement jamais du en tester une et que tu n'es pas la cible du produit, du coup je comprends pas l'intérêt de venir sans cesse répéter les mêmes choses. Je crois qu'on à tous compris ton point de vue. Et à un moment si on est plusieurs à te répéter la même chose, c'est peut-être qu'il y a une raison... 🙄

Tu sais qu'au bout de la 15e occurrence, on aura compris que tu préfères ton choix sur ta LR avec boost... Et sinon je confirme que la Perf 24 est bien plus efficiente que mon ancienne Perf 19 (sans parler du gap en terme de confort, de qualité percue, et de dynamisme). Sur un trajet que je fais parfois plusieurs fois par semaine (180km A/R avec 90% d'autoroute), j'ai un gain d'environ 10% en terme de consommation à conditions équivalentes.

Oui ce sont bien des P0 T2. Par contre je confirme que j'ai bien la vibration mais qui apparait effectivement un peu au dessus de 130. A 127 au régulateur pas de soucis. Pas encore eu l'occasion de monter plus haut pour voir si elle disparaissait à un certain moment.

Je viens de recevoir ma TM3P hier, fait environ 400km dont une bonne partie d'autoroute, et si j'ai trouvé effectivement une vibration avec un bruit sur les 200 premiers km a partir de 126-127km/h, je ne l'ai pas réentendu par la suite, et il reste relativement contenu.

Mon assurance n'arrive pas à trouver la TM3P 24 dans la base de données. Vous me confirmez bien qu'elle fait 15cv fiscaux?

Petite précision (j'y regarde également ayant une Perf 2019 et commandé une Perf 2024) : Les jantes avant gardent le même déport (34mm). Seules les jantes arrières plus large sur la nouvelle font que le déport est différent (45mm). Après s'il s'agit juste de tester en ligne droite pour voir si la vibration existe toujours, ça ne doit pas poser de soucis de faire un échange le temps du test si tu veux être certain que le problème se situe bien là.

J'ai du louper un épisode : plus de rampage sur les M3 Perf 2024??

Je sais que la dimension des pneus arrière d'origine a changé, mais tu es sur que l'ancienne monte n'est plus homologuée sur la nouvelle?

J'ai accompagné un ami chercher son TMY LR 20', on a fait le retour ensemble, moi en TM3 Perf 20' 2019, et au final sur un trajet de 130km (90km autoroute a 130 km/h, 40km mélange de route à 90-100km/h, ainsi que traversée d'une ville moyenne), notre conso était quasi identique à 0,2kWh/100km près (188 pour moi, 186 pour lui), sachant que j'ai fait des sorties de péage ainsi que 2-3 dépassement un peu plus énergique que lui), la conso semble relativement comparable.

Personnellement, je ne vois pas l'intérêt de fermer des SuC pour l'instant, on ne peut pas non plus dire que l'on en ai pléthore pour l'instant. le jour ou l'on croulera sous les propositions de charge rapide pourquoi pas 😅 Sur les 3 SuC de la région, celui qui est peut-être le moins utile en effet serait celui de Matougues à la rigueur (et pour y être allé quelques fois j'ai toujours été seul). Celui sur l'A4 a un intérêt pour des gens venant de Moselle ou des Vosges et se rendant sur Reims ou les Ardennes d'un côté, et pour les Ardennais et Belges qui empruntent cet axe pour l'autoroute vers le sud de la France dans l'autre sens, surtout qu'il est l'un des rares à se trouver en bord d'autoroute.

Oui ce SuC a Reims est quasi systématiquement squatté, étant situé juste à côté du bâtiment de l'aire d'autoroute alors que les parking classiques sont assez éloignés (après le batiment des restaurants), contrairement à celui en face où le SuC est situé avant la station service et où du coup les thermiques ne s'arrêtent pas. J'ai déjà joué au "gendarme" en demandant à des gens dans leurs voitures de partir des du SuC, et parfois le fait de faire 2m05 avec une corpulence à l'avenant a bien aidé à faire passer le message aux plus réticents. 😅