Plus de 200 000 bornes et bien, si on compare avec un équivalent VT, voilà un VE bien amortis

 

Félicitation, nous qui espérons conserver la notre très longtemps ... y a de l'espoir

Pour info, tu as gardé ta batterie entre 20 et 80% ou tu as chargé régulièrement a 100% voir laissé la batterie a 100% pendants plusieurs heures régulièrement ?

bonjour,

 

je possède une nissan leaf de sept 2013, qui totalise 204700 kms est tjs 11 barres.

comme quoi on une voiture électrique peut bien vieillir.

cordialement

Bravo!

Ton secret? si il y en a un.

Bonjour,

 

aucun secret et aucune précaution, recharge à 100% en permanence.

Bonjour,

 

aucun secret et aucune précaution, recharge à 100% en permanence.

Ton secret est de rouler beaucoup.

 

Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk

Bonjour,

 

aucun secret et aucune précaution, recharge à 100% en permanence.

Ton secret est de rouler beaucoup.

 

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et de charger à 100% tout le temps

contrairement à tout ce qu'on peu lire sur ce point

bonjour,

voici les mesures

 

AHr = 53,28

ES = 81,47

Hx =74,24

Odo = 204770 km

 

384.30 V

Leaf 2014 de prêt, 81 000km, spyleaf me donne 

 

AHr : 51.92

ES = 79,39%

356,0 V

HX : 70,70%

odo 49,799mi

0RR et 1371 N1/2

 

Après une nuit de charge

 

AHr : 51,88

ES : 79,33

395,5 V

HX 70,70

Le 26/08/2018 à 19:36, gepeliste62 a dit :

et de charger à 100% tout le temps

contrairement à tout ce qu'on peu lire sur ce point

 

Modifié octobre 1, 20187 a par Emma

Bonjour

Bienvenu sur ce forum

ne pas oublier le début du dialogue

"rouler beaucoup" est à mon avis , le plus important

et logiquement, si on roule beaucoup, et surtout de façon aléatoire, on charge tout le temps à 100% ,à l'affichage = 95% BMS!

donc aucun problème pour les batteries

par contre , pour ceux qui roule faiblement , et surtout de façon prévisible, la plage de charge optimum est de 40 à 80%

Patrick

 

 

Bonjour, juste pour info

Dans le manuel de bord de ma LEaf 24 Nissan écrit/conseille de ne pas charger à 100% tous les jours. Par contre charge rapide 3 à 4 fois par jour possible si température batterie pas trop élevée (ne pas être dans le rouge niveau jauge)...

Le 29/09/2018 à 09:16, gepeliste62 a dit :

Bonjour

Bienvenu sur ce forum

ne pas oublier le début du dialogue

"rouler beaucoup" est à mon avis , le plus important

et logiquement, si on roule beaucoup, et surtout de façon aléatoire, on charge tout le temps à 100% ,à l'affichage = 95% BMS!

donc aucun problème pour les batteries

par contre , pour ceux qui roule faiblement , et surtout de façon prévisible, la plage de charge optimum est de 40 à 80%

Patrick

 

 

 

Modifié octobre 1, 20187 a par Emma

Le ‎26‎/‎08‎/‎2018 à 19:36, gepeliste62 a dit :

et de charger à 100% tout le temps

contrairement à tout ce qu'on peu lire sur ce point

La charge réelle sur le modèle de 2013 (24kWh) sera limité à 89% (en chargeant le véhicule à 100%).
La charge max sur le modèle 40kWh sera limité à 97%, l'influence n'est donc clairement pas la même si on charge à 100% une 24kWh et une 40kWh.
De plus lorsque la recharge est réalisé à 100% il faut tenir compte de la capacité restante pour obtenir le taux de profondeur de décharge.

Ex: Une personne qui charge tous les jours sa Nissan Leaf 24kWh à 100% mais qui lui reste 20% lors du début de la charge aura une profondeur de décharge quotidienne de 70%.
Une personne qui charge tous les jours sa Nissan Leaf 40kWh à 100% mais qui lui reste 10% lors du  début de la charge aura une profondeur de décharge quotidienne de 87%.

Le 27/12/2017 à 22:01, did109 a dit :

Bonjour,

 

voici les données de ma leaf de sept 2013. avec 11 barres.

 

Je me permet une petite question :
- Je remarque que tu as plus de 12 000 recharges pour 200 000km, soit environ une recharge tous les 16,6km ?? Quels sont les parcours que tu fais ?

Ta batterie est ne excellente santé, surtout comparé à la Leaf que j'ai en test, de 2014 avec 80 000km, qui a un SOH à 79 et une barre perdue, surement bientôt 2. Celle ci n'a que 1300 recharges pour 80 000km, soit 61km par charge.

Y aurrait il un rapport ? Qq'un a déjà annalysé la durée de vie des batteries par rapport à la fréquence de mise à la charge ?

Bonjour

sur les anciennes leaf, donc la mienne, le compteur de charges N1/N2 étais curieux

dès le branchement du cro, il implémentais une charge alors qu'elle n'avais pas démarré

et en implémentais une autre au démarrage réel de la charge

ce qui fait qu'il y a presque le double de charge au compteur que dans la réalité

en espérant que "bug" soit résolu sur les suivantes

 

patrick

 

 

 

 

Le 29/09/2018 à 09:51, Emma a dit :

Bonjour,

Excusez-moi pour l'oubli des formes!

Je viens tout juste d'acquérir une Leaf 2014 24 kW et je suis avide d'informations car c'est ma première VE, j'en oublie la politesse !

Ce serait pour de courts trajets quotidiens (20 km / jour), peut-être davantage le weekend si on sort un peu !

J'ai compris qu'au final ce n'était pas l'idéal pour les batteries mais je ne vais pas déménager exprès loin de mon travail pour faire plus de km. Là où je peux agir c'est sur la recharge....donc je collecte des informations !

En lisant à droite à gauche, je m'étais dit que l'idéal serait de rester toujours entre 30 et 80 % en faisant une charge complète à 100 % tous les 3 mois environ.

D'où ma question (un peu abrupte) quand vous parliez de charger à 100 % pour la longévité des batteries

Merci pour votre réponse !

 

Si tu ne fait que 20 km/jour; tu peux te permettre de ne recharger qu'une fois par semaine.

Tu recharge dans la nuit du vendredi au samedi, comme ça tu as ta charge du week-end.

Et en fin de week-end, tu refais un 100% pour la semaine.

Une idée de la signification de Hx ?

C'est un rapport entre la conductivité  de la batterie et celle, théorique, d'une batterie neuve.

Plus la batterie vieillit et plus sa résistance électrique augmente, et donc sa conductivité baisse. 

Source : l'aide de LSP.

Pour en finir avec ce stress de batterie qui a perdu 30%,

Hier on m'a proposé Leaf acenta 02/2016, 30kw, 27 000km à 17 000?

Et
Leaf Acenta 10/2017, 30kw, 8000km, 18000 ? Vozavy ?

euh y a pas photo

18 mois d'ecart

19000 km

1000 €

fonce sur la plus récente (tu aura la garantie plus longtemps)

Pareil; la plus récente.

 

Ma Leaf 30 vient de franchir un nouveau cap, avec le froid actuel du matin.

Je n'ai plus que 180 km d'autonomie (en moyenne) ! 

Je ne sais pas à combien je suis en batterie, mais je pense être à 24.5/25 kWh.

Bonjour

 

ma leaf 30 de fev 2016 vient aussi de passer un cap 71000 kms et elle vient de perdre une barre.  L autonomie entre 160 et 170 réel . Le plu sur bizarre c est que depuis 1 mois l autonomie annonce a baisse 170 environ soit le kilométrage que je peut faire . 

Je vais voir pour faire la mise à jour 

 

erwan

Il y a 2 heures, erwan a dit :

Bonjour

 

ma leaf 30 de fev 2016 vient aussi de passer un cap 71000 kms et elle vient de perdre une barre.  L autonomie entre 160 et 170 réel . Le plu sur bizarre c est que depuis 1 mois l autonomie annonce a baisse 170 environ soit le kilométrage que je peut faire . 

Je vais voir pour faire la mise à jour 

 

erwan

Après 71 000km perdre une barre c'est pas horrible. Surtout qu'apriori les barres peuvent revenir (expérience vécue par did109 du forum). La mesure de ton SOH et de ton HX sur spyleaf en dirait plus sur l'état réel.

SI tu perds une barre tous les 71 000km, tu pourras rouler quand même très longtemps

les 30kWh semblent tout de même vieillir bcp plus rapidement que les 24kWh ! J'avais estimé qu'au bout de 4-5 ans après achat, l'autonomie des deux versions serait identique ! Et qu'ensuite, une vieille Leaf 24 de 7-8 ans aurait même plus d'autonomie qu'une 24 de même age !! Qu'en sera t il de la 40kWh ?