Il y a 3 heures, FredMt a dit :

@STSUKX

Ce que j ai compris c est que pour "voir" un verrouillage logiciel d un pack, il faut charger à 100%, et à 100% de SoC le "Nominal Remaining" sera toujours moins que le  "Nominal Full Pack" de quelques kWh. Il n est pas possible d atteindre la valeur du nominal full pack.

Jamais rien vu de tel sur une model 3 quelle que soit la version.

 

Et le SoC affiché sur l’UI tient compte de la valeur « Nominal Expected » pas du « Nominal Remaining ». Pour cela que la température du pack à une influence sur l’autonomie typique affichée.

D'après ce que l'on a lu sur les forums US la tension à 100% n'est pas la même et serait expliquée par le bridage :

- 4,15 V à 100% pour des Panasonic (ce qui correspond à environ 97% habituellement sur ce pack)

- 4,20 V à 100 pour des LG

Bonjour,

Suite à la MAJ 48 .26 SMT affiche des valeurs incohérentes

Modifié décembre 31, 20205 a par Gagph

Le 31/12/2020 à 13:43, Gagph a dit :

Bonjour,

Suite à la MAJ 48 .26 SMT affiche des valeurs incohérentes

J’avais des valeurs comme ça déjà avant la MAJ d’ailleurs 

Bonjour à tous,

 

je suis nouveau sur ce fil, car j’ai un iPhone et sauf erreur SMT ne marche que sur Android. Donc je n’ai pas lu les 42 pages.

 

Dans les alpes maritimes ou l’est du var quelqu’un a t il le dongle SMT et un smartphone android pour passer SMT sur ma TM3 perf 2021 avec batterie CB (« 82 kWh ») ?

 

Merci

Modifié janvier 2, 20215 a par Arnaudc06

Non, SMT fonctionne aussi sur iPhone ! Il faut juste un bundle compatible. Je conseille l’OBD MX+. Rapide et efficace !

Ah super ! Un petit lien d’achat conseillé ?

 

@Max_STAPS tu as un MP

 

@steef j’ai essayé de t’envoyer un MP mais le forum répond impossible

 

faut il autre chose que le dongle ?

Modifié janvier 2, 20215 a par Arnaudc06

Je t’aurai bien donné un lien affilié Amazon mais ils sont beaucoup plus cher que sur eBay [emoji6].

 

https://www.ebay.com/itm/OBDLink-MX-Gratuit-2-DAY-Priorite-Bluetooth-OBD2-II-Module-ScanTool-/184488511181?_trksid=p2349624.m46890.l49292

 

Il te faut un câble en y, si tu as déjà l’application d’installee il y a des liens dans l’application.

 

Sinon en description de ma vidéo diagnostiquez votre Tesla : installation d'un OBD2

merci pour ta réponse rapide.

 

j’attends la réponse de @Max_STAPS et je commande si il a déjà vendu !

 

je me suis abonné même si c’est pas grand chose 

Modifié janvier 2, 20215 a par Arnaudc06

il y a une heure, Arnaudc06 a dit :

Bonjour à tous,

 

je suis nouveau sur ce fil, car j’ai un iPhone et sauf erreur SMT ne marche que sur Android. Donc je n’ai pas lu les 42 pages.

 

Dans les alpes maritimes ou l’est du var quelqu’un a t il le dongle SMT et un smartphone android pour passer SMT sur ma TM3 perf 2021 avec batterie CB (« 82 kWh ») ?

 

Merci

J'ai commandé le Y et dongle sur aliexpress, réception dans 10 / 15 jours ... 

Bon voilà, j’ai commandé le Dongle MX+ car c’est le seul dont on est sûr de la qualité et qui est compatible avec apple. Et j’ai pris le cable sur Aliexpress merci à tous pour votre aide.

Il y a 1 heure, Arnaudc06 a dit :

Bon voilà, j’ai commandé le Dongle MX+ car c’est le seul dont on est sûr de la qualité et qui est compatible avec apple. Et j’ai pris le cable sur Aliexpress merci à tous pour votre aide.

Tu te lances sur SMT ? 👍

@STSUKX

Trouvé ces données SMT LR 2021 sur forum Allemand TFF Forum 😉

https://tff-forum.de/t/uebersicht-2021-lr-p-batteriekapazitaet-fahrzeugschein/87036/2998?

il y a une heure, FredMt a dit :

@STSUKX

Trouvé ces données SMT LR 2021 sur forum Allemand TFF Forum 😉

https://tff-forum.de/t/uebersicht-2021-lr-p-batteriekapazitaet-fahrzeugschein/87036/2998?

Dommage que sa batterie soit trop froide, cela lui fait perdre un peu de typique mais on voit bien le cap à 4,15 V.

 

Perso en charge daily à 80% je suis à 4,08V. Y’a moyen de charger à 90% pour la même chose dans ces conditions.

Cable en Y reçu,  commandé le 24/12 et reçu aujourd'hui. La qualité semble bonne, reste plus qu'à trouver le courage de braver le froid et monter ça...

Petit retour après 3 semaines de SMT et de recharge à 90%.

Je suis passé de 69.5 kWh à 71.6 kWh et 14 km en plus.

Le changement à été plus important quand je suis descendu à 4%.

Je n'ai pas fait de Suc 100%.

Perso je n'ai pas mis à jour le tableau depuis longtemps, mais en fait c'est parce que ça ne bouge plus depuis longtemps.

Le 7 octobre, j'avais 57 000 km et 72,6 kWh de Nominal Full Pack.

Aujourd'hui, 8 000 km de plus et toujours pareil (et beaucoup de charge DC depuis).

En supercharge je me demande souvent pourquoi la voiture veut encore chauffer le pack à ces moments-là ?

 

53 % 

Pack à 44 °C

Stators qui tournent et pompent 7 kW 

Limite de charge à 60 % 

En charge depuis 14 minutes. 

 

Je vois pas à quoi ça sert de chauffer le pack encore.  

 

Sachant que j'ai commencé à 16 % et pack à 18 degrés, je prenais plus de 130 kW sans problème. 

Modifié janvier 5, 20215 a par bobjouy

Il y a 2 heures, bobjouy a dit :

Perso je n'ai pas mis à jour le tableau depuis longtemps, mais en fait c'est parce que ça ne bouge plus depuis longtemps.

Le 7 octobre, j'avais 57 000 km et 72,6 kWh de Nominal Full Pack.

Aujourd'hui, 8 000 km de plus et toujours pareil (et beaucoup de charge DC depuis).

J'ai exactement le même profil que toi 

Actuellement 54.000km et 73,0 kWh de NFP.

Cependant j'avais 73,8 mi décembre. Ca a chuté suite a mon aller retour Paris - Perpignan a 72,6 puis remonté a 73,0 (480km a 100%)

Bref c'est stable.

Il y a 4 heures, Nikos49 a dit :

Petit retour après 3 semaines de SMT et de recharge à 90%.

Je suis passé de 69.5 kWh à 71.6 kWh et 14 km en plus.

Le changement à été plus important quand je suis descendu à 4%.

Je n'ai pas fait de Suc 100%.

du coup je suis perdu…

 

Il faut charger tous les soir jusqu'à 90% ou attendre de descendre à 25-30% et recharger à 90% ?

il y a 57 minutes, Tiv a dit :

du coup je suis perdu…

 

Il faut charger tous les soir jusqu'à 90% ou attendre de descendre à 25-30% et recharger à 90% ?

Cela ne sert strictement à rien d’attendre sauf à vouloir encore plus décalibrer le BMS.

 

Seules les charges à 90% permettent de relever le typique dans certains cas.

Il y a 3 heures, bobjouy a dit :

Perso je n'ai pas mis à jour le tableau depuis longtemps, mais en fait c'est parce que ça ne bouge plus depuis longtemps.

 

Le 7 octobre, j'avais 57 000 km et 72,6 kWh de Nominal Full Pack.

Aujourd'hui, 8 000 km de plus et toujours pareil (et beaucoup de charge DC depuis).

Idem cela l’évolue plus. Seul différence par rapport à avant, je ne laisse plus jamais la voiture s’endormir en dessous de sa consigne de charge de 80%. L’équilibrage reste donc correcte tout le temps.

 

il y a 9 minutes, STSUKX a dit :

Idem cela l’évolue plus. Seul différence par rapport à avant, je ne laisse plus jamais la voiture s’endormir en dessous de sa consigne de charge de 80%. L’équilibrage reste donc correcte tout le temps.

Alors que moi, au lieu de passer d'habitude tout son temps à 90 %, elle tourne entre 20 et 50 % l'immense majorité du temps, et est peu régulièrement branchée. 🤣

Modifié janvier 5, 20215 a par bobjouy

Il y a 1 heure, Tiv a dit :

du coup je suis perdu…

 

Il faut charger tous les soir jusqu'à 90% ou attendre de descendre à 25-30% et recharger à 90% ?

Je recharge tout le temps à 90% maintenant, et je me suis mis en km.

Comment s'arrête la charge ? à la consigne %? à la consigne km ?

Cela fait plusieurs fois que l'appli tesla me dit que je suis chargé à 90% alors que Tesla advanced notification me dit 89%.

 

 

il y a 43 minutes, bobjouy a dit :

Alors que moi, au lieu de passer d'habitude tout son temps à 90 %, elle tourne entre 20 et 50 % l'immense majorité du temps, et est peu régulièrement branchée. 🤣

Je suis persuadé que si je laisse le véhicule s’endormir même à 50%, il va m’abaisser le NFP. Et pour qu’il remonte après tu peux t’accrocher 😒 

 

Ce serait une expérience extrêmement intéressante pour la science, mais je ne sais pas encore si je vais remettre ma model 3 en vente en 2021 alors 😂