Il y a 2 heures, Flash a dit :

1,5% en trois mois paraît cohérent, c'est exponentiel au début

exponentiel, ça commence doucement et s'accélère de plus en plus indéfiniment. Je dirais plutôt que c'est logarithmique, fort au début et ça ralentit indéfiniment tout en croissant toujours

ni l'un ni l'autre

j'ai pris cette illustration,

j'ai rentré les points plus ou moins grossièrement

et je l'ai passé dans le "curve Fitting" qui permet de trouver l'équation d'une courbe

et voilà :  f(x) = ( 90.47*x + 5.34e6) / (x + 5.34e4)

il y a 14 minutes, Marcus_54 a dit :

ni l'un ni l'autre

j'ai pris cette illustration,

 

j'ai rentré les points plus ou moins grossièrement

et je l'ai passé dans le "curve Fitting" qui permet de trouver l'équation d'une courbe

et voilà :  f(x) = ( 90.47*x + 5.34e6) / (x + 5.34e4)

 

C'est sympa mais il manque une donnée importante dans le graphe source : l'âge des voitures / des batteries. 

Il me semble que les km ne sont pas le seul facteur de dégradation des batteries. 

Ça remonte bien 😁

 

J'avais vu 73,9 kWh au plus bas en juin. 

Bobjouy, je ne trouve pas la valeur Odomètre dans SMT.

Comment l'as tu ajoutée à ton dashboard ?

Bobjouy, je ne trouve pas la valeur Odomètre dans SMT.

Comment l'as tu ajoutée à ton dashboard ?

Il faut mettre la voiture sur D (ou juste appuyer sur le frein je crois) comme si tu allais démarrer, des nouvelles valeurs apparaissent.

 

J'ai enfin reçu tous les éléments et branché l'ODBlink, voici mes stats.

 

Alors évidemment le KM est faible pour tirer des conclusions mais c'est intéressant quand même.

 

Je mets aussi l'historique Teslafi. La remontée vers 700km est apparue juste quand j'ai changé mes habitudes de charge... J'ai commencé en suivant les conseils habituels : tout le temps branchée, charge dès que l'on peut, plage 20/80%.

 

Depuis, je ne la branche pas tous les jours car je n'en ai pas besoin (entre 20 et 80km/jour, parfois plus), je reste dans une plage 30/70% et ne la charge que quand je suis aux alentours de 30%.

Je ne suis pas expert mais du peu que j'ai lu, la tension des cellules semble jouer un rôle dans leur vieillissement. Leur tension "idéale" semble être aux alentours de 3,75V.

 

 

il y a 3 minutes, Catequil a dit :

J'ai enfin reçu tous les éléments et branché l'ODBlink, voici mes stats.

 

C'est vraiment super de pouvoir enfin avoir une voiture "presque neuve" sur le forum avec SMT.

 

On peut voir que après 4 000 km, il manque déjà 1,8 kWh.

Dans mon cas après 35 000 km (première mesure), il manquait 2,8 kWh.

 

Du coup, si tu suis une courbe aussi classique que la mienne, dans tes prochains 30 000 km tu ne devrais voir que la moitié de la dégradation que tu as déjà subie en 4 000 km seulement. 

 

Aujourd'hui à l'aube des 50 000 km, j'ai perdu au total 3,4 kWh, disons même 3,6 kWh pour simplifier : le double de toi, seulement.

Du coup on voit bien que le très gros de la dégradation se fait dès le début.

Je me posais la question du "Full pack when new", est-ce la valeur normale pour une LR/Perf?

 

 

 

Cool en effet.

Du coup Dashboard perso ou presque, j'ai repris les données de Bobjouy.Ca permet d'avoir des éléments de comparaison.

et voilou

il y a 3 minutes, Catequil a dit :

Je me posais la question du "Full pack when new", est-ce la valeur normale ?

 

C'est la valeur theorique neuve a partir de laquelle est calculée la dégradation

Modifié juillet 10, 20205 a par Gagph

il y a 11 minutes, Catequil a dit :

Je me posais la question du "Full pack when new", est-ce la valeur normale pour une LR/Perf?

77,8 kWh oui, c'est codé "en dur" dans SMT.

Par contre, quid de savoir si vraiment en sortie d'usine tu avais ça dans le pack... Mais au moins ça nous fait tous comparer la même chose.

J'ai un RDV en SC pour un problème d'update, je vais enlever le câble avant pour être tranquille. Et probablement le revendre ensuite avec l'ODBLink car au final j'ai trouvé ça amusant deux jours puis j'ai oublié que c'était là ...

Il y a 2 heures, Belokan a dit :

J'ai un RDV en SC pour un problème d'update, je vais enlever le câble avant pour être tranquille. Et probablement le revendre ensuite avec l'ODBLink car au final j'ai trouvé ça amusant deux jours puis j'ai oublié que c'était là ...

C'est vrai qu'il y un tas d'informations qui peuvent paraître un peu gadget.

Moi ça va me servir 1 fois par mois pour relever l'état de la batterie. C'est ce qui m'importe le plus.

Ouais enfin quand je vois ma batterie qui était à 6.5% de dégradation quand j'ai installé le câble et à 7% un mois après je préfère rien voir 🙈

Le 13/07/2020 à 17:29, Belokan a dit :

Ouais enfin quand je vois ma batterie qui était à 6.5% de dégradation quand j'ai installé le câble et à 7% un mois après je préfère rien voir 🙈

Pour moi c’est l’effet inverse je suis passé de 74,2 à 74,9 kWh en un mois

Va comprendre ?
 

Un peu HS mais comme vous êtes tous susceptibles de pouvoir me répondre j'en profite 😉

Lorsque vous coupez l'alimentation, entendez-vous toujours le bruit de pompe à l'avant ? Et est-ce que lorsque vous appuyez sur le frein ou le commodo pour la rétablir, vous avez un boot avec le logo Tesla sur l'écran comme lors d'un reboot de ce dernier ?

 

Lors de l'installation et de la désinstallation du câble j'ai toujours entendu cette pompe tourner et jamais de "clonk" même après plus d'une demi-heure. Et lors de l'appui sur le frein, l'écran s'allume toujours directement comme "toujours" donc sans reboot.

 

Pourtant je laisse portes et fenêtres ouvertes, je coupe le BT de mon téléphone et je lance la coupure d’alimentation. L'écran se coupe, le plafonnier s'éteint tout comme la clim mais il reste toujours ce petit sifflement à l'avant ... Même après plus d'une heure.

Modifié juillet 15, 20205 a par Belokan

 

il y a une heure, Belokan a dit :

Lors de l'installation et de la désinstallation du câble j'ai toujours entendu cette pompe tourner et jamais de "clonk" même après plus d'une demi-heure. Et lors de l'appui sur le frein, l'écran s'allume toujours directement comme "toujours" donc sans reboot.

 

Pourtant je laisse portes et fenêtres ouvertes, je coupe le BT de mon téléphone et je lance la coupure d’alimentation. L'écran se coupe, le plafonnier s'éteint tout comme la clim mais il reste toujours ce petit sifflement à l'avant ... Même après plus d'une heure.

J'ai eu le clonk uniquement après m'être levé du siège conducteur.

La première fois au bout de 15 mn, toujours rien ! Je me lève, je passe à l'arrière, déconnecte le câble et là CLONK !

Les autres fois, j'éteins tout, je sors de la voiture et 5~6 mn après CLONK

Je pense vraiment que si un type intéressé par une Model 3 se balade un peu sur les forums et atterrit ici, il va prendre les propriétaires pour des débiles à écouter les bruits de leurs caisses. 🤣

Le CLONK c'est la vie

J'ai passé pas mal de temps à écouter ma roue avant-droite moi aussi... Les voisins ont dû me prendre pour un fou 🤪

Il y a 8 heures, Belokan a dit :

Pourtant je laisse portes et fenêtres ouvertes, je coupe le BT de mon téléphone et je lance la coupure d’alimentation. L'écran se coupe, le plafonnier s'éteint tout comme la clim mais il reste toujours ce petit sifflement à l'avant ... Même après plus d'une heure.

Erreur que j’ai fait la première fois est de laisser la voiture branchée.

Le 08/07/2020 à 11:12, bobjouy a dit :

Bon, j'ai pas mal de trous mais j'ai fait une synthèse des données que j'ai depuis le début de l'année :

Pour la suite, je prendrai garde à avoir de quoi tout remplir.

Aujourd'hui après quasi 2 semaines autour de 74,4 kWh, je suis à 74,6 kWh à 24 % de batterie. Intéressant de voir les fluctuations quand même. J'ai vu au plus bas de juin 73,9 kWh. 

Le 10/07/2020 à 18:22, bobjouy a dit :

Du coup, si tu suis une courbe aussi classique que la mienne, dans tes prochains 30 000 km tu ne devrais voir que la moitié de la dégradation que tu as déjà subie en 4 000 km seulement.

J'ai l'impression qu'il ne faut même pas raisonner en km mais sur le temps qui passe. Perso, je viens juste de dépasser les 5%, 19kkm, 14 mois.

Par rapport à tes km supp et tes charges DC, c'est étonnant.

Il y a 1 heure, Flash a dit :

J'ai l'impression qu'il ne faut même pas raisonner en km mais sur le temps qui passe. Perso, je viens juste de dépasser les 5%, 19kkm, 14 mois.

Par rapport à tes km supp et tes charges DC, c'est étonnant.

Absolument et c’est d’ailleurs le principal facteur de dégradation (même si ce n’est pas le seul). Le cyclage joue à la marge. Qui fera 500000 km en 8 ans ? Très peu de personnes.

Modifié juillet 23, 20205 a par STSUKX