Saturation superchargeur

[bobjouy]

il y a 8 minutes, Busquet2 a dit :

Alors pour reprendre tes propos Bob, il faudrait que Tesla prévoit des batteries tampons provisoires transportables dans les SuCs les plus convoités lors des chassés-croisés plutôt que mettre plus de prises.

Il faudrait (il aurait fallu) que d’autres acteurs que Tesla construisent aussi du DC qui envoie du lourd avec une bonne fiabilité.

Voilà, là nous sommes d'accord. 

 

Mais par exemple ayant visité le SuC du Mans à la louche 50 fois depuis le printemps 2019, je n'y ai jamais fait la queue, et je dirais que j'ai dû partager la puissance peut-être 4 fois (weekend de la Toussaint, une fois aux alentours de Noël, et la dernière fois là début juillet). 

 

Je serais le premier à vouloir 24 stèles 250 kW là-bas, mais il faut raison garder : les 8 bornes sont laaaaaaaargement suffisantes 99 % du temps. 

 

Non, je préférerai que Tesla déploie enfin ses superchargeurs "prévus cette année" depuis 1644 (Chartres, Angers, Les Ulis) pour libérer un peu Le Mans. iONITY a bien quelques bornes, mais sauf à ce qu'elles soient quasi gratuites, je ne suis pas prêt d'y mettre les pieds. 

 

Encore une fois, hors Samedis de grosses vacances, les gens (en Tesla ou non) ne traînent pas en masse sur les autoroutes pour faire des grands trajets de plusieurs centaines de kilomètres. Donc cette saturation n'est qu'extrêmement rare, vu que les locaux ne traînent pas au superchargeur (par exemple celui de Nantes est à 10 km de chez moi, je m'en suis servi peut-être 4 fois en 50 000 km). 

 

 

[Busquet2]

Printemps 2019. Nous sommes en été 2020, on fait le ratio SuCs construits vs Tesla vendues depuis ce temps là ? On peut aussi prévoir 2022 avec l’arrivée des Y. On peut dire que tout va bien mais ce n’est pas vrai. Oui il faut que Tesla ouvre les SuCs qui sont en prévision depuis un ptit bout de temps maintenant et on veut du V3 !
Bon n’oublions pas : confiance et sérénité
Tesla le sait et va réagir, j’en suis persuadé mais j’espère d’ici là ne pas me retrouver dans une file d’attente pour recharger.
PS : le restau et le cadre du westhotel de Nantes est une tuerie d’aprés ma femme et mon fils. Ils conseillent (j’irai faire un témoignage dans la section du guide des SuCs).

[bobjouy]

il y a 37 minutes, Busquet2 a dit :

Printemps 2019. Nous sommes en été 2020, on fait le ratio SuCs construits vs Tesla vendues depuis ce temps là ?

Je suis d'accord qu'il y a un coup d'arrêt du déploiement des superchargeurs depuis un an. Et j'espère que c'est en attendant de tout ouvrir en v3. 

 

Pour les restos pendant une supercharge, c'est bien trop rapide pour avoir le temps de manger, en 20 minutes on doit partir, on a pas le temps d'avoir commandé quasiment 😁

[Busquet2]

C’est vrai. A 99% ma femme est partie déplacer la voiture pour finir son déjeuner alors que la voiture n’a chargé qu’à moyenne puissance.

Quand tu seras plus vieux tu t’arrêteras plus longtemps

[Kratos]

Perso, je trouve qu'en France, tout va bien pour le moment.

Il y a quelques pointes de temps en temps où on doit partager le courant.. et alors ?

Une recharge à 60 kW et on est pas content ?  La plupart des utilisateurs d'autres  marques sauteraient de joie de recharger à cette vitesse... beaucoup de voitures sont même limités à 50 kWh. Donc, il faut relativiser.

 

Au pire, une mini recharge de 15 min à 60 kW permet d'atteindre la super-charge suivante si on est pas content.

 

Par contre, lorsque je suis allé en Angleterre (hors période estival en +), c’était tout le temps bien chargé... dans tout les cas, les données d'utilisation remonte à tesla et ils ajusteront si besoin je pense.

Modifié juillet 19, 2020 par bobjouy
kW ≠ kWh

[Lemimi]

Recharge effectuée ce midi au SuC de Caudan (Lorient).

Arrivée avec 2 bornes déjà occupées. 

Départ 20 minutes plus tard. Entre temps, 4 Tesla immatriculées NL étaient venues s'ajouter à la liste des convives...

[bobjouy]

Il y a 16 heures, Busquet2 a dit :

sache que celui qui m’envoie les photos pense déjà à revenir à une thermique

Du coup parfait, ça va se résoudre tout seul ce souci de saturation 🤣

[gatzou]

Il y a 18 heures, bobjouy a dit :

Encore une fois, hors Samedis de grosses vacances, les gens (en Tesla ou non) ne traînent pas en masse sur les autoroutes pour faire des grands trajets de plusieurs centaines de kilomètres. Donc cette saturation n'est qu'extrêmement rare,

 

Justement : Dis autrement, les gens font des grands trajets majoritairement (voir exclusivement pour certains) pendant les we de départ en vacances. C’est bien la dessus que Tesla doit dimensionner ses chargeurs, sinon la promesse d’avoir un VE apte aux grands trajets devient vite difficile à tenir pour « monsieur tout le monde ».

 

Après, si on utilise sa voiture pour des grands trajets pro en semaine, ou si on peut éviter de rouler les we de départ (ce qui est une bonne idée même en thermique), tout va encore plutôt bien.

 

Modifié juillet 19, 2020 par gatzou

[chevalllier]

18% récupéré en 1h a Poitiers coupures sans cesse chargeur plein avec 2 voitures en attente ce midi. On est en route vers tours pour

completer mais c’est plein à priori et le suivant Orléans nous y fait arriver à 3% et n à qu’une borne de dispo. Ça y est le réseau est a chaud 

[BRETON38]

Je suis retraité depuis oct 2019 et je peux me permettre de partir hors période de rush. Mais je me souviens des stations essence d'autoroute où je faisais 30 min de queue pour faire le plein en Août. J'ai l'impression que c'est les pb à venir sur les suc avec les TM3 et TMY à venir. Sinon les batteries de 100 kWh ne seront pas superflues pour certains.

Modifié juillet 19, 2020 par bobjouy
kWh ≠ kW

[chevalllier]

Pb réglé halte au ionity avant tours pointe à 187 puis 150 kW stable. En 15mn on avait de quoi rentrer sans autres haltes. Avec un peu d alternatives ça le fait 

 

14mn17s 

27,9kWh

13€10

 

et oui le ionity n avait qu’une place libre. Zéro électrique et que des thermiques...

Modifié juillet 19, 2020 par bobjouy
kWh ≠ kW

[Paso32]

Bonjour

Aujourd'hui évitez Bayonne ! 

Une borne sur 8 fonctionne 

J'aurais dû écouter le GPS Tesla qui me proposait de mn arrêter à Pau.... 

Une 1/2 heure d'attente pour nous mais certains ont attendu une heure

[Lord_Casque_Noir]

Il y a 23 heures, Busquet2 a dit :

 celui qui m’envoie les photos pense déjà à revenir à une thermique (je ne sais pas s’il le fera, je ne partage évidemment pas sa réflexion). Il y a saturation, c’est indéniable et je ne suis pas sûr que bcp de clients (prenium = Tesla) acceptent cela en ne voyant pas d’amélioration des SuCs. L’arrivée de la Model 3 fait que les SuCs se remplissent bien plus vite. Avec les Y ce ne sera pas seulement les week-ends.

Effectivement je confirme que c'est la galère et confirme qu'il est temps désormais pour Tesla de réagir de la manière qu'ils désirent (plus de sites, plus de stèles ou passage immédiat au V3).

Je viens de rentrer après une dizaine de jours de vacances. Hier au retour, je prévois une pause au Suc de Maçon : il était plein à 99%, j'entends par là qu'il y avait un roulement d'une seule place disponible.

 

 Je chargeais à 51kW , je ne suis donc resté que quelques minutes pour prendre de quoi monter jusque celui de Beaune, résultat :pire, 1 borne ne fonctionnait pas mais n'étais pas repérée, ce qui fait que 100% des couillons (dont moi) sont arrivés en se disant "chouette, une borne dispo " mais la charge n'a jamais commencé.

Commence l'attente d'une borne (quelques minutes) pour charger au maxi à 70kW.

C'était une galère toutes ces voitures (une M3 avec une remorque dû laisser son attelage sur le coté pour espérer trouver un emplacement), surtout quand on connaît la disposition des stèles avec des places de parking de chaque coté sur ce site.

 

On se dit que l'on va profiter du temps pour passer au pipi et boire un café, et bien quelle calamité les amis, les toilettes aussi dégueux que ceux d'une aire d'autoroute (donc les gens qui ont les moyens de se payer une Tesla ne sont pas plus propres et respectueux que ceux qui ne les ont pas)

Il y avait tellement d'aller retour dans l’hôtel que le personnel ne nous à pas calculé et nous avons donc renoncé à notre café, retour à la case attente en plein soleil le temps de gratter quelques %

 

C'est de loin la pire expérience que j'ai eu à un SuC depuis que je possède ma voiture

 

D'ailleurs, en voyant la transformation de l'hôtel Mercure 4* en aire de station d'autoroute, je ne suis pas certain qu'ils apprécient longtemps (quelqu'un à des infos sur les accords financier entre les hôtels <=> Tesla ? quel est leur intérêt ?)

Je repense à mes trajets l'été dernier, c'était du bonheur à l'état pure.

 

Même si j'apprécie ma voiture plus que tout, j'envisage toutes les solutions si la situation ne s'améliore pas les prochaines années, Elon, n'oublie pas que le DS7 Etense me fait de l’œil

 

J'envisagerai pourquoi pas de passer par la case Ionity lors des pics de fréquentation, a t'on des retours sur la fréquentation des sites lors de week end comme celui ci?

 

[Busquet2]

Voilà voilà. Bob, kratos and cie je vous laisse réfléchir de vos écrits.

[Busquet2]

Je suis retraité depuis oct 2019 et je peux me permettre de partir hors période de rush. Mais je me souviens des stations essence d'autoroute où je faisais 30 min de queue pour faire le plein en Août. J'ai l'impression que c'est les pb à venir sur les suc avec les TM3 et TMY à venir. Sinon les batteries de 100kW ne seront pas superflues pour certains.

J’ai 39 ans, je n’ai jamais fait la queue à une station essence...
Je ne reviendrai pas à une thermique, je souhaite plus d’infrastructures et pas que Tesla. Là, nous sommes en train de donner raison à tous les réfractaires du VE, la transition est déjà lente, si ça continue elle risque de ne pas se faire avant qq années.

[Lord_Casque_Noir]

J'ajouterai que cette année, beaucoup ne partent pas en vacances à cause du Covid, dans 12 mois, cette crise sanitaire devrait être derrière,nous aurons donc beaucoup plus d'étrangers en France et plusieurs dizaines/centaines de milliers de Tesla sur les routes d'europe.

[Busquet2]

Aucune source je pense. Pour nous il faut attendre et normalement comme tu le dis si bien il s'agit que des nouveaux SuCs et on voit bien qu'il y en a que quelques uns qui s'ouvrent par an, de plus ils ne sont toujours pas V3. Donc patience.

Entre nous je suis bcp plus rassuré par nos SuCs avec 6-8-10-12 (et plus encore à certains endroits) stalles dont la fiabilité n'est plus à prouver que Ionity avec leur 4 stalles et une fiabilité qui est loin de rassurer (cf témoignages).

Encore une fois, il ne faut pas crier avant d'avoir mal. Aux USA il n'y que quelques SuCs qui sont saturés et Tesla a déjà pris les devants pour que cela cesse ou s'estompe : interdiction de charger au delà de 80%, ce qui facilitera une rotation.

Et pour finir, j'ai presque hâte d'avoir une saturation (j'exagère) des SuCs car cela veut dire un succès de Tesla et encore plus de SuCs à l'avenir.

 

Il y a un an.

[RD150]

Aujourd'hui 13h00 au SUC de Besançon, une seule place libre parce qu'elle semble ... HS. Habituellement je me sens très seul ou éventuellement croise une voiture en partant.

[Mia]

Ca ne me rassure pas tout ça. 

On part pour notre premier vrai road trip avec 1300 km aller simple sur 10 jours à la fin de l'été....

 

[Lord_Casque_Noir]

Je pense qu'en semaine ca passera, mais le week end, prévoit un plan B comme d'utiliser Ionity ou d'autres réseaux rapide si tu es à l'étranger

[bobjouy]

il y a 35 minutes, Mia a dit :

Ca ne me rassure pas tout ça. 

On part pour notre premier vrai road trip avec 1300 km aller simple sur 10 jours à la fin de l'été....

 

Fin septembre t'inquiètes pas, il y aura plus personne comme d'habitude. 

 

il y a une heure, Busquet2 a dit :

Il y a un an.

Oui, et au final c'était assez vrai. 

 

Pour moi le rush sur les routes (et les bouchons associés) se retrouvent nécessairement aux péages, aires d'autoroute, et aux superchargeurs. Ce n'est pas illogique, et c'est impossible de dimensionner tout un réseau pour de brefs pics (sinon il n'y aurait jamais de congestions aux péages etc etc.) 

 

 

S'il y a plein de monde sur les routes les 6 weekends entre le 10 juillet et le 25 août entre 10 heures et 20 heures, en effet peut-être qu'il y aura de la queue à certains superchargeurs. À part accepter ça si on roule à ces périodes, il n'y a malheureusement rien à faire je pense. 

 

À mon avis la plupart de ceux qui constatent la saturation, ils décaleraient les trajets de 48h, ils seraient toujours seuls. Si on choisit par contre de traverser la France un samedi la semaine du 14 juillet, fort probable qu'on soit pas seul. 

 

Encore une fois je n'y crois pas au déploiement hyper rapide des 25 superchargeurs en attente en France, alors que même en plein Los Angeles il en manque cruellement, pour le quotidien, et Tesla ne se presse pas plus que ça pour régler le problème à domicile. 

 

Alors pour Tesla, je pense que Beaune, Le Mans ou Tours, c'est pas une grosse préoccupation... Surtout qu'ils sont vides 350 jours dans l'année. 

Modifié juillet 19, 2020 par bobjouy

[chevalllier]

Par contre charger a 150 kW même avec toutes les bornes occupées serait bien !

 

et beaucoup de bornes hs a droite à gauche aujourd’hui. 
 

car récupérer 18% en une heure c’est plus digne d une panne que d une saturation 

Modifié juillet 19, 2020 par bobjouy
kWh ≠ kW

[Busquet2]

Moi je pense qu’à minima il faut doubler toutes les prises Tesla aux SuCs. Il y a bien le projet d’en faire 40 à Macon (20 actuellement) par exemple. Vu l’essor de Tesla et le nombre de stalles dans certains endroits (Norvège par exemple) il n’y a pas de raison. Les SuCs comme Auxerre sont clairement sous dimensionnés même hors période d’affluence. Il faut rappeler que les SuCs sont disposés de façon à rassembler les Teslas dans les 2 sens (contrairement à Ionity) autoroute.
Bien entendu qu’il faut essayer de décaler ses grands déplacements, c’est d’une stupidité (je ne vise personne, je parle en règle générale) de faire des locations de samedi à samedi.
Perso, cette année j’ai réussi à faire des locations de vendredi à vendredi en août (et de mardi à vendredi pour ce mois de juillet). Je vais essayer de faire tout le temps comme ça mais pour le ski par exemple c’est déjà moins simple.

 

Ha oui ! Je pense qu’il faudrait aussi penser à des stations « autonomes » comme j’avais eu l’occasion de tester en Autriche. Car on voit bien que les hôtels ne vont pas pouvoir accepter cette affluence que Lordcasqnoir vient de nous décrire.

 

https://forums.automobile-propre.com/topic/le-guide-des-superchargeurs-tesla-carte-interactive-10537/?do=findComment&comment=459331

[bobjouy]

il y a 22 minutes, Busquet2 a dit :

Il y a bien le projet d’en faire 40 à Macon (20 actuellement) par exemple.

Ouais, enfin ça, c'est comme le SuC de Brest. Je le verrai quand je le verrai 😅

 

il y a 23 minutes, Busquet2 a dit :

Bien entendu qu’il faut essayer de décaler ses grands déplacements, c’est d’une stupidité (je ne vise personne, je parle en règle générale) de faire des locations de samedi à samedi.

Oui, après je ne donne pas de leçons : on a pas d'enfants, et je peux prendre mes vacances quand je veux. Donc on fait comme ça. 

 

Mais qui a des enfants scolarisés, une planning peu contrôlable, des vacances quasi forcées du samedi au samedi (14 juillet/15 août, Noël/jour de l'an, etc.), et bien pas le choix : soit tu fais des vacances de 5j au lieu de 7j, soit tu as bouchons, saturation, énervements et trajets pénibles. Et les vacances sont tellement précieuses que personne n'accepte de sacrifier 2j de congés juste pour pas perdre 2h de trajet, c'est sûr. 

 

Mais tu ne peux pas avoir la route pour toi tout seul et être en même temps que tout le monde malheureusement. 

[yohann.d]

il y a une heure, Busquet2 a dit :

Moi je pense qu’à minima il faut doubler toutes les prises Tesla aux SuCs.

 

 

Ça c' est impossible sans de grosses conséquences sur la vitesse de charge.

 

La grille ne supporte déjà pas les suc a 8 bornes dans 9 cas sur 10 sans réguler.

Alors pour 40 bornes il faut l' alimentation prévue pour une ville entière

 

Bien sur, si tout le monde est branché, même a débit ultra réduit ( genre 10 a 20 kw max ) c' est plus apaisant que de faire la queue :)... mais c' est pas une solution.

 

Apres les suc v3 disposent de batteries permettant de relever le réseau, mais cela nécessite une lourde installation qui n' est probablement pas compatible avec les suc type "hotel" mais sur des suc dédiés et intégralement construits, hors, ceux ci sont des vitrines a mon avis, trop onéreuses pour que la marque en fasse un standard. De plus c' est pas magique ça relève le réseau sur deux rush de suite, au plus...

 

La vrai solution passera par une meilleure autonomie, et en second lieu par le développement d' autres réseaux.

 

A court terme il vaut mieux tabler sur des nouveaux step batteries ( paradoxalement c' est aussi ce qui va freiner l' intérêt des grands investisseurs dans des réseaux de charges.... )