Saturation superchargeur

[Mathieu82]

Le 18/07/2023 à 08:41, furyfox63 a dit :

J'ai eut un bug similaire sur le SUC de Riom (près de Clermont Ferrand), bon il vient d'ouvrir le SUC mais y'avait indiqué 3 bornes disponibles sur 12, j'arrive au SUC et je vois que 3 bornes prises sur les 12. Et le GPS de la voiture indique toujours que 3 bornes de libre.

Câblé à l'envers 🤣.

Bornes occupées et non libres. 

[Busquet2]

J'ai eut un bug similaire sur le SUC de Riom (près de Clermont Ferrand), bon il vient d'ouvrir le SUC mais y'avait indiqué 3 bornes disponibles sur 12, j'arrive au SUC et je vois que 3 bornes prises sur les 12. Et le GPS de la voiture indique toujours que 3 bornes de libre.

Ça n’a jamais été vraiment fiable. Affichage sur l’écran ne correspond pas vraiment à la réalité. Peut-être un temps de latence trop long, je ne sais pas. Amusez-vous à suivre l’application en regardant le suc et vous verrez par vous-même.

[nicolinux]

Le 18/07/2023 à 13:52, Busquet2 a dit :

Peut-être un temps de latence trop long, je ne sais pas.

Si, c’est exactement ça, il y a quelques minutes de latence. Mais à part ça, c’est normalement fiable, les écarts signalés ici sont clairement anormaux pour moi. 

[Max01]

Dimanche en me dirigeant vers le SuC de Langon, l'écran affichait 5 bornes disponibles, l'application elle en affichait 9 !

[Invité]

Oui et quand t'arrives sur place il en reste 3 😕

Je n'ai jamais eu le bon nombre de bornes libres en arrivant à un SuC, sauf bien entendu lorsqu' il est vide depuis 1h

 

[Mamiot]

Le 18/07/2023 à 13:52, Busquet2 a dit :

Ça n’a jamais été vraiment fiable. Affichage sur l’écran ne correspond pas vraiment à la réalité. Peut-être un temps de latence trop long, je ne sais pas. Amusez-vous à suivre l’application en regardant le suc et vous verrez par vous-même.

L'icône afficherait un 0 si le SUC était plein voire l'horloge pour signifier de l'attente, là, c'est un petit éclair donc le système n'arrive pas à déterminer l'utilisation des bornes (mais la facturation, elle, fonctionne parfaitement ! 😂)

[anth89]

Pour en revenir au sujet principal, j'ai fait un A/R Mulhouse-Orléans vendredi 14 / dimanche 16.

 

Je confirme aussi que la plupart des chargeurs affichés sur la carte étaient fortement saturés, notamment aux alentours de la pause de midi (y compris sur de vastes V3 comme à Val sur Meuse, ce que je n'avais encore jamais vu jusqu'à maintenant).

 

A Chateauvillain (SuC V2) les nombreux chargeurs Engie ont servi de secours à quelques Tesla (dont la notre, à l'aller), limitant ainsi le phénomène d'engorgement complet typique aux SuC à la puissance partagée entre 2 bornes.

 

Bilan1, le développement du réseau de recharge va bon train, mais les ventes de Model 3/Y vont encore plus vite.

 

Bilan2, au mois d'août nous nous débrouillons toujours pour partir en semaine et pas le samedi, cette tactique sera sans doute particulièrement pertinente cette année.

[marc68]

C'est vrai que ça va forcément être chargé aux heures de repas pendant les week-end estivaux...(j'ai un déplacement à faire vendredi/samedi en partant de Colmar jusqu'à Nancy, j'appréhende un peu mon passage au SuC...)

[Max01]

Oui, mais aux heures de repas, ça va commencer à déclencher les pénalités non? Donc au final l'attente sera pas forcément plus longue si les véhicule sont déplacés à la fin.

Je me trompe?

[MikeFr]

J'étais au SuC Bègles Bordeaux samedi 15/07 vers 13h00 et ça allait.

Bien rempli mais toujours quelques places.

Modifié juillet 18, 2023 par MikeFr

[bilygates]

SUC l'Angoulême (ouvert à tous) arrivé le dimanche 16 vers 17h30, toutes les places prisent dont 2 non-Tesla, j'ai attendu 2 minutes deux places se s'en libéré, à la fin de charge, SUC plein mais personne en attente.

Sinon aucune autre attente après 4200 Km France/Espagne/Portugal et 100% SUC pour les trajets

[anth89]

Le 18/07/2023 à 17:56, Max01 a dit :

Oui, mais aux heures de repas, ça va commencer à déclencher les pénalités non? Donc au final l'attente sera pas forcément plus longue si les véhicule sont déplacés à la fin.

Je me trompe?

Je ne pense pas que les superchargeurs soient saturés aux heures de repas parce que les gens les laisseraient branchés lorsque la voiture a fini de charger, ça doit rester anecdotique.

 

Ils le sont parce que tout le monde (moi le premier) part le matin voiture chargée à 100% et s'arrête vers 12h-13h une fois la batterie vide pour charger et manger en même temps, au bout de quelques heures de route.

[Busquet2]

Ma femme est partie dans le Finistère ce matin (vendredi 7 juillet), Paris-Rennes (100%-27%, perso il m'en serait resté 5% ), je rappelle que c'est un V2 8 bornes avec une accessibilité un peu beaucoup pourri. Arrivés à 12h40, Suc presque plein mais ok, 30 minutes après il y avait de l'attente, je n'ai pas les détails mais l'appli annonçait 5 minutes d'attente.
Suc à éviter surtout les jours chargés. Heureusement un nouveau doit faire son apparition très bientôt (Rennes Cleunay 20 bornes).

Retour lundi 17 juillet au même suc (oui le restaurant assure grave et le personnel est adorable). Cette fois-ci à 13h25, 2 Teslas attendaient qu’une borne se libère. Peut-être 2 plaques étrangères. J’ai attendu même pas 5 minutes pendant que la famille s’installait dans le restaurant. Tout le monde est courtois, une queue d’attente se fait dans le fond du parking laissant les « chargés » repartir sans que l’on se gêne.
Pour la polémique des 100%, j’ai chargé le temps de mon déjeuner jusqu’à l’arrêt de charge. Parce que j’en avais tout simplement besoin et ça m’a évité un arrêt supplémentaire (j’ai fait 360km en arrivant à 11% chez moi). Il n’y avait plus d’attente après moi, quand je suis reparti seulement 3 Teslas rechargeaient.

Après avoir discuté avec un serveur, le samedi dimanche était bien saturé. Il y avait un teslaboy qui gérait les files d’attente avec des tickets de 5€ à dépenser au Novotel (étonnant que nous n’ayons pas de retour de cette initiative sur ce forum). L’hôtel fait beaucoup de chiffres avec le superchargeur. Cela changera t il avec l’ouverture du nouveau ?

Perso j’aimerais bien un DC moins puissant dans les restaurants histoire de se restaurer tranquillement.

Et dans ce même hôtel il y a Elektra juste à l’entrée. Les bornes sont magnifiques mais j’ai compris que 2 étaient réservées aux professionnels
Un gars en Citroen n’arrivait pas à charger, je crois que la place était réservée.

[jpsurlaroute]

C'est moi ou j'ai l'impression que ça sature un peu plus souvent que les années précédentes?

[rifilou]

Le 19/07/2023 à 10:03, jpsurlaroute a dit :

C'est moi ou j'ai l'impression que ça sature un peu plus souvent que les années précédentes?

Vu les ventes, c'est un peu normal.

[Max01]

J'ai plus les chiffres de vente en tête, mais quand on voit juste en Juin 4000 Y et 4000 3 de vendues, sur une année glissante (mais surtout depuis début 2023) ça donne beaucoup plus de voiture en circulation.

[jpsurlaroute]

Le 19/07/2023 à 10:12, rifilou a dit :

Vu les ventes, c'est un peu normal.

Mais le nombre de SuC a augmenté de manière drastique aussi.

Et si on additionne les efforts des autres fournisseurs (Elektra, Ionity, Fastned...) celà me surprend un peu quand même.

[rifilou]

Le 19/07/2023 à 10:28, jpsurlaroute a dit :

Mais le nombre de SuC a augmenté de manière drastique aussi.

Et si on additionne les efforts des autres fournisseurs (Elektra, Ionity, Fastned...) celà me surprend un peu quand même.

Oui mais combien de proprios de Tesla (surtout les nouveaux qui ne connaissent pas encore bien) "s'embêtent" à aller charger ailleurs que chez Tesla ? Pas moi par ex. A tort peut-être mais la flemme de ne pas laisser la voiture gérer... Pourtant après bientôt 60000 km en Tesla.

Modifié juillet 19, 2023 par rifilou

[furyfox63]

Le 19/07/2023 à 10:28, jpsurlaroute a dit :

Mais le nombre de SuC a augmenté de manière drastique aussi.

Et si on additionne les efforts des autres fournisseurs (Elektra, Ionity, Fastned...) celà me surprend un peu quand même.

le problème est toujours le même : tout le monde part en même temps, le samedi. En plus on a le reflex de charger en mangeant donc le midi ca a l'air d'être un peu la galère.
Je pense pour pas avoir de problème, faut essayer de limiter à 1 ou 2 recharge et éviter le midi 😕

Après je me rends pas compte du kilométrage moyen parcouru par un vacancier entre juillet et août.

Habitant à clermont ferrand, j'ai pas encore eu besoin de faire + de 500/600km du coup je peux me limiter à 1 ou 2 recharges. Mais je me rends pas forcément compte pour les autres. Je pense que pour les Lyonnais ca doit être pareil.

[jpsurlaroute]

Le 19/07/2023 à 10:32, rifilou a dit :

Oui mais combien de proprios de Tesla (surtout les nouveaux qui ne connaissent pas encore bien) "s'embêtent" à aller charger ailleurs que chez Tesla ? Pas moi par ex. A tort peut-être mais la flemme de ne pas laisser la voiture gérer... Pourtant après bientôt 60000 km en Tesla.

Il est clair que ton point de vue est le bon, car je trouve que ce fil est plus actif que les années précédentes.

Cela n'empêche pas que je sois un peu surpris.

 

Je pensais que la multiplication des SuC, spécifiquement le doublage des SuC aux points sensibles allait suffire pour compenser le nombre de VE roulants.

 

Personnellement j'ai eu 0 saturation sur un SuC. Mais j'ai tendance à partir le Dimanche plutôt que le Samedi, même si je fais la pause recharge / déjeuner à midi. Et aussi je pars vers le Nord, donc moins de risque de voir de la saturation.

Modifié juillet 19, 2023 par jpsurlaroute

[Vince41]

Le 19/07/2023 à 10:32, furyfox63 a dit :

Je pense pour pas avoir de problème, faut essayer de limiter à 1 ou 2 recharge et éviter le midi 😕

Effectivement, c'est une bonne stratégie, mais je crois aussi que le problème du midi, au delà que beaucoup veulent s'arrêter a ce moment là pour se sustenter, vient aussi des arrêts plus longs. On sait qu'au delà de 75/80% de SoC la charge en DC n'est plus rapide du tout, mais j'ai souvent constaté ces dernières années que certaines voitures restent 1h branchées (je venais me débrancher au milieu de mon repas en ayant chargé a 80% mais je voyais certaines mêmes TM3 encore branchées en repartant...) tout simplement parce que les occupants sont en train de manger et laissent charger a 100%, ce qui peut leur éviter aussi un nouvel arrêt parfois je le conçois.

Évidemment, ce n'est pas un problème les jours où il y a de place, mais en cas de grosse saturation, il faudrait 'forcer' véritablement la rotation. En 2 x 30min, 2 voitures a la suite rechargeront bien plus qu'une seule en 1h. Enfin, je parle sur les V3 bien sur ou il n'y a pas de partage de charge, mais ce sont les SuC les plus répandus maintenant.

 

Peut être que la solution est la limitation du temps de charge en cas d'attente de plus de 2 voitures par exemple. 30 min maxi, pas une de plus, Tesla ou autre marque...avec un truc dissuasif si la voiture ne bouge pas dans les 5 min (genre bannissement des SuC pendant 1 semaine...)

C'est un peu drastique, mais ça resterait ultra exceptionnel, et cela permettra probablement de fluidifier ce 'pic du midi'. L'autre solution est de renforcer le réseau bien sûr, mais c'est plus coûteux 🤔.

[Vince41]

Le 19/07/2023 à 11:32, Vince41 a dit :

L'autre solution est de renforcer le réseau bien sûr, mais c'est plus coûteux 🤔.

Élément blockquote

Modifié juillet 19, 2023 par Vince41

[Vince41]

Le 19/07/2023 à 10:46, jpsurlaroute a dit :

 

Je pensais que la multiplication des SuC, spécifiquement le doublage des SuC aux points sensibles allait suffire pour compenser le nombre de VE roulants.

Je pense comme ça aussi mais avec l'augmentation du nombre de VE ces prochaines années, il sera à moins avis impossible de resoudre indéfiniment le risque de saturation exceptionnelle juste en augmentant le nombre de bornes. Ça aidera mais c'est comme pour les péages ou les autoroutes. Tu auras beau faire toujours plus grand, ça coincera forcément les jours de grands départ, c'est une loi maintes fois vérifiée...

[e-Lionel]

Le 19/07/2023 à 10:28, jpsurlaroute a dit :

Mais le nombre de SuC a augmenté de manière drastique aussi.

Et si on additionne les efforts des autres fournisseurs (Elektra, Ionity, Fastned...) celà me surprend un peu quand même.

la densification des stations incitent également certains vacanciers à utiliser leur VE pour leur séjour, là où ils hésitaient peut-être les années précédentes, y compris pour les touristes étrangers...

et y compris pour des VE de moindre autonomie !

[e-Lionel]

Le 19/07/2023 à 11:32, Vince41 a dit :

Peut être que la solution est la limitation du temps de charge en cas d'attente de plus de 2 voitures par exemple. 30 min maxi, pas une de plus

Tu ne peux pas imposer une limite de durée alors que les VE n'arrivent pas tous avec le même SoC initial, et ne chargent pas tous à la même puissance, ce serait discriminatoire.

En revanche, pour être plus égalitaire, on pourrait limiter la charge à une certaine autonomie atteinte en fin de charge, la même pour tous, sous réserve que cette autonomie soit suffisante (par exemple 250 kilomètres)... dispositif à activer de façon intelligente : en fonction du taux d'occupation du SuC, bien évidemment.

La rotation serait favorisée tout en diminuant le temps de charge global de chaque VE (puissance moyenne de charge plus élevée), et donc en augmentant la disponibilité des bornes.

Le frein est purement psychologique : certains jugeraient cette proposition liberticide parce qu'on leur impose une limite... c'est à la mode en ce moment (un effet secondaire du confinement Covid peut-être ?)