Saturation superchargeur

[MikeFr]

Le 05/01/2025 à 11:08, pharos a dit :

Ha non, je suis absolument contre la réservation d une borne

...

Non pas la réserver mais gérer l'ordre de branchement des voitures sur place.

[rifilou]

Ca serait plus simple que les SuCs ne soient pas ouverts aux non-Tesla ! Mais c'est un sujet qui fait débat 🤠

[e-Lionel]

Le 05/01/2025 à 09:34, Floflow31 a dit :

Comme j’ai une sainte horreur d’attendre, j’ai visé l’Izivia fast du Mcdo au sud et ses tarifs canon, et je suis arrivé devant… des gaines ICTA mais pas de bornes 😡

Un coup d'oeil dans ChargeMap aurait permis de voir si les bornes étaient opérationnelles...

Une vérif ne coûte rien !

[e-Lionel]

Le 05/01/2025 à 09:34, Floflow31 a dit :

Il devrait y avoir une indication dans la voiture avec un décompte suivant l’ordre d’arrivée, je vois pas ce qui pourrait empêcher ce genre de système coté Tesla

Peut-être le fait qu'il faudrait aussi le faire dans les VE non-Tesla qui viennent recharger, donc dans l'appli elle-même en fait.

[e-Lionel]

Le 05/01/2025 à 11:08, pharos a dit :

Ha non, je suis absolument contre la réservation d une borne

 

C est le 1° qui arrive qui charge, on ne c est jamais ce qui peut arriver sur la route

Et bloquer une borne plusieurs minutes alors qu il n y a personne, elle pourrait servir à d'autre !!

En revanche, l'appli (sur Smartphone ou à bord sur les Tesla) pourrait attribuer un numéro de borne à chacun, y compris en tenant compte des VE non Tesla qui ont un port de charge à droite, et permettre ainsi d'indiquer à chacun le temps d'attente estimatif avant de pouvoir se brancher. Une bête gestion de file d'attente...

[e-Lionel]

Pour ma part, SuC de Clermont-Ferrand le 27/12 saturé vers 12h30, mais avec seulement 1 ou 2 VE en attente.

Et j'étais le seul non-Tesla.

[Miron]

La stratégie de Tesla reste la limitation des saturations par application du 80% par défaut, facturation de frais si pas de charge et surtout pour les tesla proposition de rerourave vers des Suc pas saturés.

[Vince41]

Le 05/01/2025 à 11:11, MikeFr a dit :

Non pas la réserver mais gérer l'ordre de branchement des voitures sur place.

Merci de le repréciser car c'est exactement ce que j'ai écrit 👍

parce qu'il y a eu enflammage parce que j'ai utilisé le mot 'réserver' entre guillemets. Je réécris donc une nouvelle fois ce que j'ai déjà écrit car je n'ai en aucun cas dit que je trouvais bien de bloquer ou de prioriser une borne pour qui que ce soit... J'ai juste écrit 'réserver' une charge a un SuC saturé via l'appli Tesla (pour les non-Tesla) afin qu'ils puissent être intégrés dans la file d'attente (comme une Tesla qui elle intègre cette fonction nativement dans la voiture) au moment de l'arrivée au SuC, pas pour qu'ils aient une borne en priorité !

Parce que si l'appli n'est pas modifiée, Tesla ne sait pas qu'une Non-Tesla veut charger a tel ou tel endroit si le SuC est plein. Et aujourd'hui, il est impossible de choisir une borne dans l'appli pour une non-Tesla si aucune n'est disponible, donc ça serait le serpent qui se mort la queue avec une file d'attente sur l'écran des Tesla. Les non-Tesla ne seraient jamais intégrés dans la file.

 

Donc je le répète pour clarifier si besoin, je ne suis pas du tout pour bloquer une borne en 'réservant' car la méthode 1er arrivé 1er servi le semble la plus efficiente bien entendu.

Modifié dimanche à 19:54 par Vince41
Faute de frappe

[MikeFr]

La stratégie de Tesla semble être plus basique, à savoir augmenter fortement le nombre de bornes aux SuC les plus utilisés.

Mais bien sûr, il y aura toujours un peu de saturation aux périodes de pointes.

[Mathieu82]

A Avallon de 12h à 16h, bien chargé mais aucune saturation.

A un moment ça été limite, car 2 non Tesla qui ont un port de charge à droite et donc utilisait "une place de trop".

 En tous cas, j'espère que c'est la première fois et dernière fois que je reste 4h à un Suc 🤣 (panne..., 4h c'est le délais pour que l'assistance Tesla trouve une pseudo solution, mais je suis HS ici donc stop).