Le 23/12/2024 à 14:59, MikeFr a dit :

Bon sinon pour ceux sur la route vous avez vu des saturations ?

J'ai regardé un peu samedi et dimanche, ça avait l'air d'aller.

Le suc V2 de marne la vallée de desemplissait pas dimanche.

Le 23/12/2024 à 14:59, MikeFr a dit :

Bon sinon pour ceux sur la route vous avez vu des saturations ?

J'ai regardé un peu samedi et dimanche, ça avait l'air d'aller.

On a fait les SUC de Montmarault, Vierzon, Angers et Rennes-Cleunay samedi. Zéro attente, ça tournait bien !

Par contre on a vu une sacrée file d'attente chez Ionity (4 bornes) sur une aire d'autoroute au sud de Vierzon (sens nord-sud). 😣

Le 23/12/2024 à 10:52, Ghyl a dit :

Je pense que ce n’est pas de ça dont il parlait ou pas tout à fait. Justement si tu forces à 100% normalement cela lance une calibration à la fin qui dure 15min. Là apparemment cela ne se lance plus.

C'est celà que je disais.

J'ai vu ça sur un V4 à plus 80% de remplissage mais plusieurs places dispo, donc je me suis permis de pousser à 100%.

Vecu aussi hier sur V2 saturé, même, si personne n'attendait, forcément ça limitait tout le monde à 80kw. Ces V2 c'est vraiment boule de neige. Plus il y a de monde, moins chacun charge vite et plus il y en a en simultané !

Cet été j'allais sur le même V2 moins saturé, et la calibration se faisait.

 

Les v2 avec des model S ou X limité à 75kW ça doit être sans fin. Pour le coup ça doit laisser le temps d'aller manger assis, sans se lever au milieu pour bouger la voiture !

samedi en début d'après midi - SUC de Caen / Bretteville sur Oden - RAS, entre 3 et 4 VE en charge pendant la petite quarantaine de minutes de présence sur place.

 

Chalon-sur-Saône, 28 bornes, et on doit être autant de Teslas à attendre… 😢

En même temps, je dois ps être le seul à devoir prendre mon mal en patience…

 

 

Je suis sur l'A11 en direction de Rennes, les supercharger du Mans étaient à 0 dispo il y a 1h, c'est maintenant 8 dispos sur les 36 des deux stations. Par contre à Laval, où nous allons charger, c'est 2 VE en charge et 10 bornes disponibles.

Le 28/12/2024 à 13:23, Floflow31 a dit :

En même temps, je dois ps être le seul à devoir prendre mon mal en patience…

 

 

Du coup tu as attendu combien ?

Il faut dire niveau encombrement que le gps tesla n'aide pas. 

Samedi il m'a envoyé sur l'aire du Caylar (8 bornes v2), j'ai pu me brancher tout de suite mais par la suite ça ne désemplissait pas. Au moins deux voitures en attente quand je suis parti. Alors qu'au Bosc (qq km avant ou après selon le sens de circulation) c'est un V3 avec 24 bornes où, au moment où j'ai regardé pendant ma charge il restait 22 bornes libres.

 

A noter qu'au Caylar la recharge chez Total était full aussi et avec de l'attente aussi.

 

Hier midi à Nîmes (le V3), arrivée confiant avec 15 bornes libres affichées sur le gps, mais en arrivant, seulement 3/4 de libres...

Effet collatéral : la limite de charge ne s'est pas positionnée à 80 (j'étais à 90).

Le 28/12/2024 à 15:18, ManuTaden a dit :

Je suis sur l'A11 en direction de Rennes, les supercharger du Mans étaient à 0 dispo il y a 1h, c'est maintenant 8 dispos sur les 36 des deux stations. Par contre à Laval, où nous allons charger, c'est 2 VE en charge et 10 bornes disponibles.

Le Mans est sur plusieurs axes.

J'y suis passé le  27/12 : station "hôtel" saturée, station "Auchan" HS. Il y a 2 sur 8 bornes officiellement HS mais c'est la moitié de la station qui est HS. Le peu de voitures arrivant à charger ne dépassaient pas le 30-35 kW. "Le Plein", juste à côté, m'a sauvé les miches.

 

 

Le SuC du Mans/St Saturnin, j'y passe jeudi midi ,ça devrait le faire en dehors du rush.

Le 30/12/2024 à 10:34, sim_v a dit :

Le Mans est sur plusieurs axes.

J'y suis passé le  27/12 : station "hôtel" saturée, station "Auchan" HS. Il y a 2 sur 8 bornes officiellement HS mais c'est la moitié de la station qui est HS. Le peu de voitures arrivant à charger ne dépassaient pas le 30-35 kW. "Le Plein", juste à côté, m'a sauvé les miches.

 

 

J'y suis passé jeudi 26. Déjà 2 bornes HS (4A et 4B de mémoire), le reste était occupé.
Il était 13h et on voulait manger donc j'ai fait le plein chez "Le Plein" également mais la station de l'hôtel avait encore quelques bornes dispos a priori

La 4B était hors tension et la 4A n'a jamais démarré la charge... 

J'attends toujours la facture de "Le Plein" qui s'est faite à 72kW (25kW minimum garanti) !

 

 

Le 29/12/2024 à 22:46, MikeFr a dit :

Du coup tu as attendu combien ?

Comme j’ai une sainte horreur d’attendre, j’ai visé l’Izivia fast du Mcdo au sud et ses tarifs canon, et je suis arrivé devant… des gaines ICTA mais pas de bornes 😡

J’ai dû me rabattre sur Carrefour Chalon sud en arrivant à 0%. 
Ça a dû être du grand n’importe quoi au SuC vu que c’était impossible de définir un ordre d’arrivée. J’ai vu de l’autre côté de là où j’attendais (le SuC est une double rangée de parking de supermarché) que 3 personnes commençaient à hausser le ton à base de "mais ça va pas, vous savez pertinemment que je suis arrivé avant vous…"

Il devrait y avoir une indication dans la voiture avec un décompte suivant l’ordre d’arrivée, je vois pas ce qui pourrait empêcher ce genre de système coté Tesla

Modifié janvier 5, 20251 a par Floflow31

Le 05/01/2025 à 09:34, Floflow31 a dit :

Il devrait y avoir une indication dans la voiture avec un décompte suivant l’ordre d’arrivée, je vois pas ce qui pourrait empêcher ce genre de système coté Tesla

Excellente idée 😋 surtout que ça semble assez facile a mettre en place en fonction de l'ordre d'arrivée... que Tesla connait parfaitement avec la localisation GPS !

Et il y aurait un côté 'ludique' de savoir sur l'écran d'où ou on est sur la file d'attente.

 

Mais le hic, ce sont les non-Tesla, qu'il faudra intégrer dans la file d'attente, et il y a plus de boulot pour que ça soit faisable.

Par exemple, il faudra faire évoluer l'appli et obliger à 'reserver' une borne avant d'arriver sur un SuC pour être intégré à la file d'attente au moment de l'arrivée (et géolocalisation via le smartphone et non via la voiture).

Le 05/01/2025 à 09:34, Floflow31 a dit :

Ça a dû être du grand n’importe quoi au SuC vu que c’était impossible de définir un ordre d’arrivée. J’ai vu de l’autre côté de là où j’attendais (le SuC est une double rangée de parking de supermarché) que 3 personnes commençaient à hausser le ton à base de "mais ça va pas, vous savez pertinemment que je suis arrivé avant vous…"

 

Ca s'appelle la mentalité latine et américaine vs mentalité scandinave ou nord-asiatique.. Tesla n'y peut rien contre les problèmes d'éducation d'une nation entière 

Ha non, je suis absolument contre la réservation d une borne

 

C est le 1° qui arrive qui charge, on ne c est jamais ce qui peut arriver sur la route

Et bloquer une borne plusieurs minutes alors qu il n y a personne, elle pourrait servir à d'autre !!

Le 05/01/2025 à 11:08, pharos a dit :

Ha non, je suis absolument contre la réservation d une borne

...

Non pas la réserver mais gérer l'ordre de branchement des voitures sur place.

Ca serait plus simple que les SuCs ne soient pas ouverts aux non-Tesla ! Mais c'est un sujet qui fait débat 🤠

Le 05/01/2025 à 09:34, Floflow31 a dit :

Comme j’ai une sainte horreur d’attendre, j’ai visé l’Izivia fast du Mcdo au sud et ses tarifs canon, et je suis arrivé devant… des gaines ICTA mais pas de bornes 😡

Un coup d'oeil dans ChargeMap aurait permis de voir si les bornes étaient opérationnelles...

Une vérif ne coûte rien !

Le 05/01/2025 à 09:34, Floflow31 a dit :

Il devrait y avoir une indication dans la voiture avec un décompte suivant l’ordre d’arrivée, je vois pas ce qui pourrait empêcher ce genre de système coté Tesla

Peut-être le fait qu'il faudrait aussi le faire dans les VE non-Tesla qui viennent recharger, donc dans l'appli elle-même en fait.

Le 05/01/2025 à 11:08, pharos a dit :

Ha non, je suis absolument contre la réservation d une borne

 

C est le 1° qui arrive qui charge, on ne c est jamais ce qui peut arriver sur la route

Et bloquer une borne plusieurs minutes alors qu il n y a personne, elle pourrait servir à d'autre !!

En revanche, l'appli (sur Smartphone ou à bord sur les Tesla) pourrait attribuer un numéro de borne à chacun, y compris en tenant compte des VE non Tesla qui ont un port de charge à droite, et permettre ainsi d'indiquer à chacun le temps d'attente estimatif avant de pouvoir se brancher. Une bête gestion de file d'attente...

Pour ma part, SuC de Clermont-Ferrand le 27/12 saturé vers 12h30, mais avec seulement 1 ou 2 VE en attente.

Et j'étais le seul non-Tesla.

La stratégie de Tesla reste la limitation des saturations par application du 80% par défaut, facturation de frais si pas de charge et surtout pour les tesla proposition de rerourave vers des Suc pas saturés.