Le 18/05/2024 à 11:16, rifilou a dit :

Par contre, parfois, c'est peut-être mieux de suivre la voiture

On peut aussi "utiliser sa tête" pour ne pas être sectaire et aller ailleurs que chez Tesla.

Lors de mon dernier trajet, 1ère recharge chez Tesla  et seconde recharge chez Atlante, sur une aire d'autoroute.

Comme je n'ai aucun abonnement, cela m'a coûté 0,568€ du kWh, mais j'ai pu profiter des installations pour faire une vraie pause, toilette, café, repas, etc...

Chez Tesla, c'était 10 cents de moins.

Alors je comprends ceux qui cherchent à économiser 5 euros sur chaque recharge, mais quand on peut intercaler ne serait-ce qu'une seule recharge sur autoroute, chez un autre opérateur, et qu'en plus on se retrouve à un ou 2 VE sur une station flambant neuve, avec auvent, aspirateur et gonflage gratuits, lecteur CB sur chaque borne... on se dit que suivre les recommandations de son VE, c'est parfois un peu enfantilisant...

Le 18/05/2024 à 11:57, e-Lionel a dit :

on se retrouve à un ou 2 VE sur une station flambant neuve, avec auvent, aspirateur et gonflage gratuits, lecteur CB sur chaque borne... on se dit que suivre les recommandations de son VE, c'est parfois un peu enfantilisant...

Moi, si je vais prioritairement sur les SuC Tesla, ce n'est pas par "sectarisme", ni pour le prix, mais pour la simplicité et la confiance. D'ailleurs quand je suis avec la "non Tesla", le SuC n'est pas forcément moins cher. Mais votre description des aires d'autoroute est parfois un peu idyllique. Les jours de grande migration, ce n'est pas tout à fait pareil : lutte acharnée pour se garer, attente prolongée aux toilettes des femmes, nourriture bôf et même (WE de l'ascension) la queue sur la bretelle d'accès. Je crois que le bon choix dépend des trajets et des jours. Disons que quand il y a un SuC bien placé, accueillant et d'accès facile, j'y vais prioritairement. Je reconnais aussi que certains SuC sont bien tristounets la nuit ou les dimanches.

Le 18/05/2024 à 16:05, Erlkönig a dit :

pour la simplicité et la confiance.

En non-Tesla, donc privé de plug and charge, l'expérience utilisateur est tout aussi bonne si on lance sa charge avec un badge ou sa CB, et la confiance, les grandes stations sur autoroute comme Fastned, Atlante, Ionity, ou même Total, proposent maintenant entre 10 et 20 points de recharge...

Pour les jours de grands départs, les retours faits dans ce post montrent que les SuC ne sont pas mieux lotis que les grandes stations dont je parle.

Quant à la logistique, tous les SuC ne sont pas installés sur le parking d'un hôtel... À Bézier, on est "accueilli" par Décathlon... youpi 😥

Le 18/05/2024 à 11:57, e-Lionel a dit :

On peut aussi "utiliser sa tête" pour ne pas être sectaire et aller ailleurs que chez Tesla.

Lors de mon dernier trajet, 1ère recharge chez Tesla  et seconde recharge chez Atlante, sur une aire d'autoroute.

Comme je n'ai aucun abonnement, cela m'a coûté 0,568€ du kWh, mais j'ai pu profiter des installations pour faire une vraie pause, toilette, café, repas, etc...

Chez Tesla, c'était 10 cents de moins.

Alors je comprends ceux qui cherchent à économiser 5 euros sur chaque recharge, mais quand on peut intercaler ne serait-ce qu'une seule recharge sur autoroute, chez un autre opérateur, et qu'en plus on se retrouve à un ou 2 VE sur une station flambant neuve, avec auvent, aspirateur et gonflage gratuits, lecteur CB sur chaque borne... on se dit que suivre les recommandations de son VE, c'est parfois un peu enfantilisant...

 

Je ne suis pas sectaire ni à 5 euros près mais je n'ai jamais eu d'attente ni de souci particulier à un SuC en 2 an 1/2 de Tesla et en gros 150 recharges à un SuC. Ca incite à avoir confiance. Et le fait que le planificateur gère uniquement les SuCs en automatique n'y est pas étranger.

 

Et j'ai surtout la même expérience des stations classiques que Erkonig lors de grands départs/retours : blindé de monde, de l'attente pour acheter à manger ou. manger tout court, pas mieux pour les toilettes, etc... Ca ne donne vraiment pas envie et comme on peut s'en passer, on en profite...

 

Je préfère utiliser ma tête pour appeler par exemple l'hôtel à côté du SuC (quand c'est le cas, certes), pour commander des sandwichs à l'avance !

 

 

Lors de mon dernier voyage, j'avais pris l'abonnement Tesla plutôt que le ionity. Je me suis arrêté à l'aire de la garde, Tesla et Ionity, à l'aire de Narbonne Sud, Tesla et Ionity, je trouve de plus en plus souvent Tesla et Ionity sur la même aire, c'est assez pratique si l'un est plein, il y a l'autre, ça multiplie les possibilités. Bien que ma voiture charge à la vitesse d'un escargot centenaire et paralytique, j'apprécie la qualité des deux services où je n'ai jamais eu aucun problème en deux ans. D'un autre côté, vu que j'ai la chance de pouvoir me balader en dehors des grands rushs, je n'ai jamais eu à faire face à une seule saturation, jamais une minute d'attente, pourvu que ça dure comme disait Madame mère.

Le 19/05/2024 à 03:03, Segil69 a dit :

vu que j'ai la chance de pouvoir me balader en dehors des grands rushs,

C'est effectivement la recette du bonheur  , Quel que soit le fournisseur de courant!

[MODERATION]

Petit nettoyage réalisé suite aux accrochages, merci de bien vouloir en revenir au sujet, merci à ceux qui réussissent à garder leur calme, c’est la meilleure manière d’éviter un emballement de la situation.

[/MODÉRATION] 

Le 17/05/2024 à 22:42, npir a dit :

Ni celles qui ont mis le suc en destination pour préchauffer et finalement charger ailleurs. 

Ou vice-versa d'ailleurs  Parfois, utiliser 6kWh pour recharger un peu plus rapidement mais ne quasiment pas économiser de temps, et payer plus, n'est pas pertinent. 

 

@e-Lionel: en effet, les infrastructures autour des bornes jouent aussi un rôle. Je dirais juste que la manipulation du smartphone et GPS pour trouver une autre borne, vérifier le prix, les installations, etc, n'est pas aisée, voire carrément contre-indiquée en roulant. Solutions, savoir où on va en avance (lors de l'arrêt précédent par ex), ou avoir un co-pilote. Je voyage quasi toujours en famille, ce qui permet de le faire

Modifié mai 19, 20242 a par AKM74

Le 18/05/2024 à 21:27, e-Lionel a dit :

À Bézier, on est "accueilli" par Décathlon... youpi 😥

Pareil dans beaucoup de SuC modernes, de plus en plus installés sur des zones commerciales, pour des raisons d'espace et probablement de coût. Je suis d'accord qu'un soir d'hiver glauque, je préfère l'animation d'une aire d'autoroute et son café, même mauvais. Ces soirs-là, pas trop de risque de saturation des bornes. Les gens sensés restent chez eux  

Modifié mai 19, 20242 a par Erlkönig

Le pire exemple celui de Beaune. Plein de bornes mais rien dans une zone d activité déserte la nuit. 
 

nous aussi de plus en plus on se tourne vers des aires d autoroute « à l ancienne » 

 

il commence à être loin le temps où on se posait peinard à tour dans l hôtel art déco ou à saintes au bord de la piscine. 
 

ils existent toujours malgré tout mais de plus en plus c’est décathlon ou le

must mcdo 

Le 19/05/2024 à 14:29, AKM74 a dit :

Solutions, savoir où on va en avance (lors de l'arrêt précédent par ex),

C'est ce que je fais, une panne inopinée de dernière minute sur la station que l'on convoite, cela peut toujours arriver. 

Et surtout cela permet d'ajuster la charge en cours pour arriver à la borne suivante avec le bon SoC (je vise entre 10% et 15%, pour anticiper les aléas de la conso : vent de face, intempéries, chauffage plus prononcé que prévu...)

Toulon, complètement saturé. 4 véhicules en attente. Que Tesla et V2...

Normal de tomber en rade à Toulon 😉

Samedi vers 14h Bègles plein entre 0 et 2 places mais pas d'attente.

L'agrandissement V4 en cours est à moitié fini.

Le 13/07/2024 à 21:37, gims49 a dit :

Normal de tomber en rade à Toulon 😉

And the Oscar goes to...👍👋

Labouhyere samedi 6 juillet à 8h30.

Sur 8 places. 2 bornes hs, 3 tesla en charge + 1 non tesla.

 

Donc il restait 1 place. Pendant le turn over, c'était la même répartition.

Le 13/07/2024 à 18:45, Mathieu82 a dit :

Toulon, complètement saturé. 4 véhicules en attente. Que Tesla et V2...

Lidl, carrefour et Norauto à proximité étaient saturés également ?

Le 15/07/2024 à 09:24, Tadig a dit :

Lidl, carrefour et Norauto à proximité étaient saturés également ?

Pas vérifié. 

La simplicité fais que --> SuC Tesla direct.

Je comprends, c'est également mon réflexe dans 90% des cas 😄
Mais quand c'est saturé, ça vaut souvent le coup d'aller voir pas loin, pour une fois 😉

J'ai préféré attendre 15 min plutôt que de courir vers une autre borne je ne sais où et probablement deux fois plus chère. Sachant que j'ai mis 67 kWh dans la batterie.

Le 16/07/2024 à 15:46, Mathieu82 a dit :

J'ai préféré attendre 15 min plutôt que de courir vers une autre borne je ne sais où et probablement deux fois plus chère. Sachant que j'ai mis 67 kWh dans la batterie.

En général Lidl souvent moins cher que tesla, surtout sur les période 16h-20h de tesla, après je comprends le raisonnement mais je trouve ça dommage, le VE sera accessible à tous quand on aura pas besoin de planificateur (comme en VT), s'arrêter quand on le veut sans se soucier de ce que dit le gps de la voiture. 

Mon premier chargeur "saturé" à Colmar. Il y avait 2 (sur 12) prises inaccessibles avec des véhicules (dont deux Renault et une marque inconnue) ayant une prise située de l'autre côté ("Charge port on the left side is the right side and the right side is the wrong side"). Il ne devait pas y avoir de malus à dépasser les 80% vu que mes voisins n'ont pas bougé ! Je suis arrivé derrière une Y, 6 minutes d'attente pour avoir une place. 2 autres voitures attendaient derrière moi.

La station powerdot, à côté, était peu remplie.

Modifié juillet 16, 20241 a par sim_v

Le 16/07/2024 à 19:13, sim_v a dit :

Il ne devait pas y avoir de malus à dépasser les 80% vu que mes voisins n'ont pas bougé ! 

Il n'y a pas de malus à dépasser 80% en France. Quand la station est saturée, la limite de charge se positionne à 80% automatiquement mais rien n'empêche d'ajuster à la hausse ensuite, une fois la charge débutée.

 

Le seul malus, c'est quand la charge est terminée sur une station remplie à plus de 50% (0.5€/mn branchée, 5mn après la fin de la charge) ou saturée (1€/mn).

https://www.tesla.com/fr_fr/support/charging/supercharger/fees

Modifié juillet 17, 20241 a par Mamiot
Faute d'accord

Oui, j'ai dépassé de 2% sans malus. Ce n’était pas clair dans l'application (j'ai cru lire "station en surchauffe" !) et j'ai tellement lu cette histoire de malus que je l'avais intégrée pour la France. Mais du coup, avec 2 prises disponibles (mais inaccessibles), la station n'était pas considérée comme saturée (50 cts/minutes après 5 minutes post-charge).

La prochaine fois, je ne me précipiterai pas pour bouger la voiture. Je ferais comme le monsieur en Scénic tout fier de remplir son coffre de courses côté "rue" avec la voiture en charge.

Le souci des prises à gauche ou à droite n'existe plus avec les chargeurs V4.

Modifié juillet 16, 20241 a par sim_v

Le 16/07/2024 à 17:11, MnM a dit :

En général Lidl souvent moins cher que tesla, surtout sur les période 16h-20h de tesla, après je comprends le raisonnement mais je trouve ça dommage, le VE sera accessible à tous quand on aura pas besoin de planificateur (comme en VT), s'arrêter quand on le veut sans se soucier de ce que dit le gps de la voiture. 

Oui mais je n'ai pas voulu prendre le risque car 2 bornes chez Lidl. Et si en panne, saturée...

 

Ceci dit en 3 ans de VE, la recharge est beaucoup plus simple désormais. Le seul hic je trouve ce sont les tarifs souvent bien plus cher que chez Tesla ou IEC...