Bonjour Sluigi

J'utilise ABPR sur mon smartphone sans problème

Je fais assez souvent des grands déplacements, mais je planifie chez moi au calme sur mon Iphone, jamais sur l'ordinateur

J'utilise les planificateurs de Chargemap et de ABRP et je n'ai pas de problème (ABRP un peu plus pessimiste que CM) + celui de IONITY

Par exemple début septembre je dois faire Sète- St Hilaire de Riez (en Vendée)soit 805 km et St Hilaire de Riez-Paris ( 470km) et j'ai tout planifié avec des recharges uniquement chez IONITY ( je paye 0,33 €/kWh avec mon abonnement offert pendant 3 mois)

Je n'utilise jamais le planificateur de ma voiture (ID3) bien que je puisse planifier par l'appli VW et transférer vers le véhicule.

Pour ABRP, il fonctionne très bien sur PC et smartphone sans version Premium. Pour l'envoyer vers android auto sur la voiture, il faut la version premium.

Le 18/08/2024 à 16:27, MisterG a dit :

Retour d'expérience Premiere sortie de ma zone de sécurité avec la Megane ETech 40 kWh (leasing social)

J'ai réussi à boucler mon périple 820 km fois 2

Bravo. Je fais pareil avec ma Ioniq 38 (moins de batterie, mais moins de conso).

 

Citation

- Finalement je prends l'autoroute tout le long et les aires de repos indiqués tous les 40 km à défaut d'avoir un outil de navigation performant (une honte je trouve de la part de Renault de vendre un véhiciule électrique et de ne pas fournir un système de navigation intégré décent pour localiser les stations de recharges). Dans l'ensemble ça allait.. sauf dans les cas ou je change d'autoroute et quand c'est comme ça il arrive que je me retrouve 70 km sans stations de recharge indiqués par les panneaux sur l'autoroute et ça c'est flippant parce que quand je dois m'en remettre aux applis je perds un temps de ouf pour trouver les bornes, est-ce qu'elles sont dispo, est-ce que ce sont des au moins 50kW (pas de 22kW, j'ai beau avoir une Megane Etech plafonné à 85 kW, j'ai pas non plus envie d'y passer 2 jours)

Google automotive est en option chez Renault ? 🤦‍♂️

Mais quelle idée ? (remarque le CCS en option c'est une bonne blague aussi).

 

Citation

- Avec mon coffre de toit en mode Eco je faisait en moyenne du 20 kW / 100km et vu la capacité de ma Megane : 40 kWh c'est ridicule !

Je devais faire une recharge tous les 130 km environs. Et comme c'est une Megane Etech c'est 85 kW en début de charge, puis ca arrive à 30 kW.. bref, une recharge prend 40 minutes pour aller jusqu'à 80%.. c'est trop long !

20kWh/100km c'est franchement trop. Ça donne quoi à 110km/h ? Dès fois il vaut mieux diminuer la vitesse pour un meilleur confort de trajet. Je conduit la Ioniq à 120 sur zone 130 si j'ai moins de 500km à faire (15kWh/100km) mais là avec 800+km, j'ai fait du 112 GPS (13,8kWh/100km) ce qui permet 170 km entre 2 recharges. Et je recharge max à 74% car après c'est trop lent (25kW).

Il faut trouver le bon équilibre... Ça nécessite de bien connaître la courbe de conso de la voiture.

Mais des fois les Routes Nationales c'est mieux car ça ne change pas trop le temps de parcours et diminue fortement le budget et le temps passer à recharger.

 

Citation

Concernant le véhicule la MEgane Etech 40 kWh, elle est clairement la pire voiture (je parle pas de citadine Spring ou Zoe pour moi qui sont des citadines, la Megane a vocation a être plus polyvalente et là clairement c'est le mauvais élève de la classe !) et je ne rachetterai surement pas ce modèle : il y a le modèle au dessus 60 kWh à voir si sa courbes de recharges vaut mieux. Mis à part ça c'est une excellente voiture  au quotidien.

J'aimerais savoir si des possesseurs de véhicule de leasing social ont trouvé leur bonheur avec un véhicule plus polyvalent.

Normalement plus la batterie est grosse plus elle recharge vite (à techno équivalente). 

Mais (un peu HS) pas beaucoup de berlines 5 portes de moins de 4m50 dans un budget raisonnable et à conso raisonnable sur le marché VE.

Le 18/08/2024 à 18:25, gerardvin a dit :

Bonjour Sluigi

J'utilise ABPR sur mon smartphone sans problème

Je fais assez souvent des grands déplacements, mais je planifie chez moi au calme sur mon Iphone, jamais sur l'ordinateur

J'utilise les planificateurs de Chargemap et de ABRP et je n'ai pas de problème (ABRP un peu plus pessimiste que CM) + celui de IONITY

Si on a une contrainte sur le réseau de charge à utiliser les applis de style ABRP sont bien. Mais globalement, on a besoin de planificateur que sur les trajets que l'on ne connaît pas encore. Ce qui fait que je l'utilise rarement, ou bien seulement pour vérifier la dispo des bornes.

Salut,

 

Le problème semble être plutôt passager (plus de signalement depuis aout) sans doute limité à certains créneaux horaires (on avait déjà ça en thermique si on voulait s'arrêter à midi pile) et probablement vers certaines destinations.

 

Il manque peut-être un relevé officiel qui renseignerait quels axes sont les plus susceptibles d'être saturés, à quelles dates et pendant quel créneau horaire.

Le 19/01/2025 à 07:45, thomas73 a dit :

Hop je remonte ce sujet 😁

Ça commence avant les vacances scolaires en Tarentaise vu les taux de réservation hauts en basse saison et le nombre de bornes pour le flux de voitures, dont les proprios sont une bonne cible pour l'élec.

Hier midi SUC de Aime saturé (8 bornes), nouvelle petite station Engie à Moutiers également (4 prises). Je ne suis pas passé devant celui d'Albertville mais ça devait être pas mal à midi.

Le nombre de prises dans les stations de ski est une honte d'ailleurs. Il n'y a pratiquement pas de chargeur rapide, que de minables bornes 11/22kw où tu dois laisser ta voiture des heures et des heures.  Autant dire que c'est mission impossible de trouver une borne libre. J'en ai fait l'expérience à LaClusaz l'an dernier. Comment voulez vous que cela suffise avec le nombre de voitures électrique en circulation ? (et encore ce nombre est faible, qu'est ce que ce sera dans 5 ans ?). Heureusement qu'il y en a à Albertville (Electra, Mobilize, Lidl), le SUC Tesla a même été agrandi récemment... C'est là que je prévois de charger dans 3 semaines pour charger avant de monter (puisque ce ne sera pas possible de charger en station)...

Modifié janvier 19, 20251 a par bernardoym

Le 19/01/2025 à 08:57, marcs a dit :

Salut,

 

Le problème semble être plutôt passager (plus de signalement depuis aout) sans doute limité à certains créneaux horaires (on avait déjà ça en thermique si on voulait s'arrêter à midi pile) et probablement vers certaines destinations.

 

Il manque peut-être un relevé officiel qui renseignerait quels axes sont les plus susceptibles d'être saturés, à quelles dates et pendant quel créneau horaire.

Ça existe, c' est un vieux truc appelé "Bison Futé"😉. Quand les axes sont saturés, il y a de bonnes chances que les stations le soient aussi.

Modifié janvier 19, 20251 a par doudous74

Le 19/01/2025 à 09:21, doudous74 a dit :

Ça existe, c' est un vieux truc appelé "Bison Futé"😉. Quand les axes sont saturés, il y a de bonnes chances que les stations le soient aussi.

Pas idiot, c'est en effet peut-être lié.

Modifié janvier 19, 20251 a par marcs

Le 19/01/2025 à 09:13, bernardoym a dit :

Le nombre de prises dans les stations de ski est une honte d'ailleurs. Il n'y a pratiquement pas de chargeur rapide, que de minables bornes 11/22kw où tu dois laisser ta voiture des heures et des heures.  Autant dire que c'est mission impossible de trouver une borne libre. J'en ai fait l'expérience à LaClusaz l'an dernier. Comment voulez vous que cela suffise avec le nombre de voitures électrique en circulation ? (et encore ce nombre est faible, qu'est ce que ce sera dans 5 ans ?). Heureusement qu'il y en a à Albertville (Electra, Mobilize, Lidl), le SUC Tesla a même été agrandi récemment... C'est là que je prévois de charger dans 3 semaines pour charger avant de monter (puisque ce ne sera pas possible de charger en station)...

Dans cinq ans, l'idée même de faire du ski paraîtra ridicule.

Le 19/01/2025 à 10:43, Maxoo a dit :

Dans cinq ans, l'idée même de faire du ski paraîtra ridicule.

Dis pas ça, tu vas être signalé et ton message effacé  🥶

Pour en revenir au sujet des bornes de recharge en station. J’habite dans un village près d’une station en Maurienne (5 mn). Un conseiller municipal est venu me consulter pour savoir si il était judicieux de mettre une borne de recharge sur la station.Ils avaient un devis de 10000€ pour une borne lente et 20000€ pour une rapide. Ma réponse a été : non. Dans la vallée à 13 km nous avons Tesla 8 stèles, vw, 3 bornes rapides, Intermarché 1 borne rapide pour l’instant. Le plein peut se faire en bas. 

D’autre part, pendant les vacances scolaires,il est très difficile de se garer. Ils ont quand même fait installer UNE borne lente 😂, bien entendu,pendant les vacances de noel ,la place a été constamment occupée par dés thermique. 10000 € a la poubelle. Un autre de mes arguments était qu’il n’y avait pas non plus de station d’essence, et que jamais personne ne s’était retrouvé en panne sèche en 50 ans d’existence de la station de ski. La capacité de la station de ski est 3000 lits, et pendant les vacances et week-ends,toute la vallée monte skier. 
Une borne lente……..voilà ce qui arrive quand les décideurs n’écoutent que les commerciaux. 

Le 20/01/2025 à 09:27, pontil a dit :

Pour en revenir au sujet des bornes de recharge en station. J’habite dans un village près d’une station en Maurienne (5 mn). Un conseiller municipal est venu me consulter pour savoir si il était judicieux de mettre une borne de recharge sur la station.Ils avaient un devis de 10000€ pour une borne lente et 20000€ pour une rapide. Ma réponse a été : non. Dans la vallée à 13 km nous avons Tesla 8 stèles, vw, 3 bornes rapides, Intermarché 1 borne rapide pour l’instant. Le plein peut se faire en bas. 

D’autre part, pendant les vacances scolaires,il est très difficile de se garer. Ils ont quand même fait installer UNE borne lente 😂, bien entendu,pendant les vacances de noel ,la place a été constamment occupée par dés thermique. 10000 € a la poubelle. Un autre de mes arguments était qu’il n’y avait pas non plus de station d’essence, et que jamais personne ne s’était retrouvé en panne sèche en 50 ans d’existence de la station de ski. La capacité de la station de ski est 3000 lits, et pendant les vacances et week-ends,toute la vallée monte skier. 
Une borne lente……..voilà ce qui arrive quand les décideurs n’écoutent que les commerciaux. 

Les villes ont peut être des obligations et ou des aides qui font que comme ça, ils disent c'est bon et pas trop cher (pour la commune car c'est le département/région/état qui paye donc nous au final).

Moi oui, une borne lente... Si en plus la Mumu ne met pas des prunes si pas un véhicule en charge, c'est peine perdue.

Le 20/01/2025 à 09:27, pontil a dit :

[...] si il était judicieux de mettre une borne de recharge sur la station.Ils avaient un devis de 10000€ pour une borne lente et 20000€ pour une rapide. [...]

Je pense que dans les villages, s'il ne doit y avoir qu'une seule borne, il vaut mieux qu'elle soit rapide (>150 kW).

En effet, une borne lente nécessite plusieurs heures de charge. Dans ce cas, on ne reste pas sur place dans sa voiture. Il faut donc avoir quelque chose à faire (ski, visite du village) ou bien rentrer dans son logement. Et dans ce cas, la borne ne doit pas être trop loin (10 minutes à pied maximum). Si ces conditions ne sont pas réunies, cette borne sera très peu utilisée, surtout si elle est seule et squatter par des voitures qui ne l'utilisent pas.

À l'inverse, une borne rapide permet un bon roulement en n'y restant pas très longtemps. Les touristes qui logent dans le village, même s'ils sont un peu loin de la borne, pourront y aller sans perdre trop de temps.

L'idéal serait que dans les villages non touristiques (c'est-à-dire ceux où il n'y a rien à faire ou à voir) mais situés dans des régions touristiques, il y ait une borne rapide (pour ceux qui sont un peu loin de la borne) et une borne lente (pour ceux qui sont plus proches et peuvent la laisser la nuit, par exemple). Il faudrait également appliquer des sanctions pour les véhicules thermiques ou électriques non branchés qui s'y garent.

Ce serait une bonne solution pour éviter la saturation de ces lieux de recharge : une borne rapide souvent disponible et pas de squatteurs.

 

Mais comme pour tout, il y a les grands principes ou l'idée générale, mais cela doit être adapté à chaque situation (taille du village, intérêt, activités à proximité, autres lieux de recharge disponibles à proximité...).

 

Modifié janvier 21, 20251 a par warkhân

Le 20/01/2025 à 09:27, pontil a dit :

Pour en revenir au sujet des bornes de recharge en station. J’habite dans un village près d’une station en Maurienne (5 mn). Un conseiller municipal est venu me consulter pour savoir si il était judicieux de mettre une borne de recharge sur la station.Ils avaient un devis de 10000€ pour une borne lente et 20000€ pour une rapide. Ma réponse a été : non. Dans la vallée à 13 km nous avons Tesla 8 stèles, vw, 3 bornes rapides, Intermarché 1 borne rapide pour l’instant. Le plein peut se faire en bas. 

D’autre part, pendant les vacances scolaires,il est très difficile de se garer. Ils ont quand même fait installer UNE borne lente 😂, bien entendu,pendant les vacances de noel ,la place a été constamment occupée par dés thermique. 10000 € a la poubelle. Un autre de mes arguments était qu’il n’y avait pas non plus de station d’essence, et que jamais personne ne s’était retrouvé en panne sèche en 50 ans d’existence de la station de ski. La capacité de la station de ski est 3000 lits, et pendant les vacances et week-ends,toute la vallée monte skier. 
Une borne lente……..voilà ce qui arrive quand les décideurs n’écoutent que les commerciaux. 

Bonjour,

 

N'y a t'il pas un risque qu'un jour une station qui n'est pas équipée soit tout simplement bannie des destinations ?

Ça fera peut-être un slogan publicitaire "station de xxxx, station thermique" on pourrait passer de stations thermales en stations thermiques.

Voilà la borne installée, opérationnelle, et quoi ??? Deux véhicules électriques stationnés qui ne chargent pas. Ça commence bien!!!!

 

une id4 et une up. 

Le 13/02/2025 à 15:07, pontil a dit :

Voilà la borne installée, opérationnelle, et quoi ??? Deux véhicules électriques stationnés qui ne chargent pas. Ça commence bien!!!!

 

une id4 et une up. 

Allo le 17

Le 13/02/2025 à 15:07, pontil a dit :

Voilà la borne installée, opérationnelle, et quoi ??? Deux véhicules électriques stationnés qui ne chargent pas. Ça commence bien!!!!

 

une id4 et une up. 

Ben oui mais il manque le panneau additionnel "en charge"

Le 13/02/2025 à 23:32, marcs a dit :

Ben oui mais il manque le panneau additionnel "en charge"

Enfin c'est de la mauvaise foi. Quand tu roules en VE, tu ne te gares pas sur une place de recharge... Sans charger 🤬.

Le 14/02/2025 à 07:56, Mathieu82 a dit :

Enfin c'est de la mauvaise foi. Quand tu roules en VE, tu ne te gares pas sur une place de recharge... Sans charger 🤬.

Je dirai même plus : 

Mauvaise foi, bêtise, égoïsme, "je m'en foutisme", "j'en ai pour 5 minutes !", "soyez tolérant", "yo soy", "moi d'abord !"... 🤔

"Qualités" particulièrement répandues à notre époque... C'est ça l'évolution 👎

 

Modifié février 14, 20251 a par Kasu64

Je suis bien d'accord, mais ce qui va sans dire, va mieux en le disant ou plutôt en l'écrivant.

 

Je ne serais qu'à moitié étonné que certains soient convaincus qu'ils ont le droit de se garer là puisqu'ils ont une voiture électrique.

Le 14/02/2025 à 09:58, marcs a dit :

Je suis bien d'accord, mais ce qui va sans dire, va mieux en le disant ou plutôt en l'écrivant.

 

Je ne serais qu'à moitié étonné que certains soient convaincus qu'ils ont le droit de se garer là puisqu'ils ont une voiture électrique.

Dans ce cas, il faut appeler le 17, et leur demander l'application du code de la route (amende de 35€) et en cas de récidive, enlèvement du véhicule gênant vers la fourrière...

 

Cette leçon sera efficace (et douloureuse).

 

Autre solution plus gentille : apposer un autocollant ad-hoc (à s'acheter...) sur la vitre latérale côté conducteur...

Ce qui, hélas, ne réglera pas ton accès à la borne indûment occupée...🤗

 

Modifié février 14, 20251 a par Kasu64

Le 14/02/2025 à 10:23, npir a dit :

Et a aucun moment ils se disent " ah ben si tous le monde faisait comme moi je ne pourrais pas recharger quand j'en ai besoin".

 

Il faut arrêter d'excuser il'nexcusable en prétextant que les gens ne savent pas.. 

Dans convaincus, il n'y y a pas que  vaincus surtout.

 

Le 14/02/2025 à 10:16, Kasu64 a dit :

Dans ce cas, il fait appeler le 17, et leur demander l'application du code de la route (amende de 35€) et en cas de récidive, enlèvement du véhicule gênant vers la fourrière...

 

Cette leçon sera efficace (et douloureuse).

 

Aute solution plus gentille, apposer un autocollant ad-hoc (à s'acheter...) sur la vitre latérale côté conducteur...

Ce qui ne réglera pas ton accès à la borne indûment occupée...🤗

 

La mise en place d'un auto collant peu se retourner contre son auteur l'appel au 17 ne fait appliquer que la loi ( si ils se déplacent)

Le 14/02/2025 à 10:27, MM59 a dit :

 

La mise en place d'un auto collant peu se retourner contre son auteur l'appel au 17 ne fait appliquer que la loi ( si ils se déplacent)

Sauf, si l'autocollant est positionné (comme je l'avais précisé) sur la vitre latérale, ce qui ne gêne en rien la visibilité puisque la vitre peut être abaissée...

 

Il en serait tout autrement si l'autocollant était placé sur le pare-brise...

 

Modifié février 14, 20251 a par Kasu64

Le 14/02/2025 à 10:16, Kasu64 a dit :

... autocollant...

.

Ou un petit mot sur papier libre, sous l’essuie-glace.

.

Je vous raconte une histoire.

Une copine, en thermique et son opposant également.

Mal garé le type, il l'empêche de manœuvrer, de quitter le site...

Un crayon, un papier.

Et d'écrire :

"Si tu b----s comme tu te gares..."

🤢

Le 13/02/2025 à 23:32, marcs a dit :

Ben oui mais il manque le panneau additionnel "en charge"

Non, le panneau additionnel "en charge" n'est pas prévu par l'IISR.

La signalisation conforme, et donc opposable, c'est le panneau de stationnement interdit (et pas arrêt interdit, là, ils ne sont pas conforme sur ce point) + le panonceau du logo VE.

B6a1 + M6i.