Tout à fait d'accord les bornes hors autoroute sont et surtout seront également indispensables pour tout le monde et pas seulement ceux qui ne peuvent charger a domicile. (Qui resteront a mon avis peu nombreux à moyen terme, il faut être sacrément motivé pour acheter un VE si on ne peut pas charger à domicile ou au travail , entre le surcoût du véhicule, la gestion des recharges au quotidien , et le coût du kwh sur les bornes public qui souvent réduit fortement ou annule l'avantage comparé au carburant... )

Je suis juste surpris de l'équilibre actuel : sur mon trajet en ville je croise une borne ENI, toujours vide, une station total de 8 ccs, vide la moitié du temps, au maximum 3 voitures qui chargent et c'est exceptionnel, dans la plupart des endroits il me semble donc que ces bornes rapides hors autoroute sont plutôt surdimensionnées. Tant mieux si on a un peu d'avance de ce côté, avec le nombre de VE qui croit en permanence ce sera utile. Mais c'est étonnant qu'il y ait eu autant d'investissements hors autoroute alors que côté autoroute où les besoins sont très importants beaucoup de stations sont sous-dimensionnées.

Je pense que les pénalités sont une bonne solution. Mais il faut que les choses soient équilibrées.

Donner plus d'argent aux opérateurs, qui je pense rentabilisent déjà bien leurs investissements, demeure un souci dans un contexte de pouvoir d'achat contraint.

Cependant, ces pénalités ne pourraient être mises en place qu'aux conditions suivantes :

• Afficher clairement les prix et les règles de pénalités pour que l'automobiliste soit correctement informé.

• Une station saturée

• Et surtout une station de recharge 100 % opérationnelle aussi bien en débit et qu'en nombre de bornes.

Ainsi la mesure est équilibrée. Il y a un engagement du côté des consommateurs mais aussi une garantie de service du côté des opérateurs. On ne peut pas imposer des contraintes qu'en sens unique...